JPH068222Y2 - 自動車用ドアロツクの施解錠操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車用ドアロックの施解錠操作装置であっ
て、モータ式アクチュエータにより動作するようにした
ものに関する。

「従来の技術」 従来、自動車用ドアロックをモータ及び減速機構を備え
たモータ式アクチュエータにより動作するようにした施
解錠操作装置は、アクチュエータでのみ操作可能にした
ものと、手動でも操作可能にしてあるものとがあり、前
者では、座席の近傍に正逆動作可能な操作スイッチを設
けてあり、後者では操作スイッチに加えて手動ノブを設
けてある。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の施解錠装置では、前者
にあっては、電源故障等があった場合、ドアロックを施
解錠することができなくなり、乗員が車内に閉じ込めら
れるおそれがあり、後者では、アクチュエータの減速機
構と干渉しないようにクラッチ又は空振り機構を設ける
必要があり、構造が複雑になるという問題点があった。

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、アクチュエータでドアロックを操作することを
原則とし、非常時には手動でドアロックを解錠すること
ができるようにして、機構を簡素化した自動車用ドアロ
ックの施解錠操作装置を提供することを目的としてい
る。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 自動車用ドアロックの施解錠操作装置であって、アクチ
ュエータにより動作するようにしたものにおいて、 アクチュエータは、モータにより駆動されて揺動可能な
駆動部材と、該駆動部材と同軸上に枢支され、該駆動部
材に対して付勢ばねの付勢力を介して一体的に作動可能
であり、該付勢力より大きな力では該駆動部材に対し相
対的に揺動可能な出力部材と、該出力部材の揺動により
動作する施錠接点および解錠接点を有する操作スイッチ
とを備え、 ドアロックの施解錠レバーに非常時の手動操作部材およ
び、アクチュエータの前記出力部材を接続したことを特
徴とする自動車用ドアロックの施解錠操作装置に存す
る。

「作用」 アクチュエータによる通常の操作をすると、操作に応じ
てモータにより駆動部材がいずれかの方向に揺動する。
それにより、出力部材も一体的に揺動し、施解錠レバー
が変位してドアロックが施解錠される。

前記操作に際し、操作スイッチを別に設けて操作するよ
うにしてもよいが、手動操作部材を介してアクチュエー
タに設けた操作スイッチを動作させるようにしてもよ
い。

すなわち、解錠状態にあるとき、手動操作部材を施錠側
に動作させるようにすると、出力部材が付勢ばねの付勢
力に抗して変位し、出力部材の揺動変位により施錠接点
が動作し、モータにより駆動部材が施錠方向に揺動して
施錠がなされる。施錠状態にあるとき解錠するのは前記
とは逆方向の操作で解錠接点を動作させることにより行
なうことができる。

電源故障等でアクチュエータが動作不能となった場合、
手動操作部材を操作すると、出力部材が揺動してアクチ
ュエータに内蔵した操作スイッチが動作するが、それで
も電源が入らないので、さらに大きく変位するよう操作
すると、駆動部材が停止したままで、出力部材が付勢ば
ねの付勢力に抗して大きく変位し、施解錠レバーが変位
してドアロックを一時的に解錠することができるもので
ある。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。

第１図〜第３図は本考案の第１実施例を示している。

ドアロック１０はベース１１に反転可能に枢支された施
解錠レバー１２を有しており、施解錠レバー１２はスト
ッパ１３を間にして第１図実線位置である解錠位置と、
想像線に示す施錠位置とに反転可能である。

施解錠操作装置２０は施解錠レバー１２の揺動端１２ａ
に接続する手動操作部材２１と、アクチュエータ４０と
により構成される。

施解錠レバー１２の揺動端１２ａには連結ロッド２２が
連結され、非常時に手動操作するノブである手動操作部
材２１が連結ロッド２２の上端に固設されている。

アクチュエータ４０は、ハウジング３１に駆動源である
正逆回転可能なモータ３２と、駆動部材４５とを内装し
て成る。

モータ３２の駆動軸３２ａにウォーム３３が固設され、
ウォーム３３は駆動部材４５の外周の歯部３６に噛合し
ている。ハウジング３１の一部にはモータ３２への電力
供給用のコネクタ部３４が設けられている。

駆動部材４５はハウジング３１に対して回転可能な枢軸
３７に遊転可能に枢支されており、枢軸３７には出力部
材４８の基部が固結して支持されている。出力部材４８
は付勢ばね４９により駆動部材４５に対して第１図にお
いて反時計方向に付勢されている。枢軸３７のハウジン
グ３１から外部に突出する部分には出力部材４８と一体
的に作動可能な出力レバー４８ａが固結され、この出力
レバー４８ａの先端部は連結リンク部材２３によりドア
ロック１０の施解錠レバー１２の揺動端１２ａに接続さ
れている。

付勢ばね４９はコイル部４９ａが枢軸３７に巻回し、付
勢端４９ｂ，４９ｃが出力部材４８を弾撥的に挾持し、
一方の付勢端４９ｂが駆動部材４５の案内溝４５ａに、
他方の付勢端４９ｃが同様に案内溝４５ｂにそれぞれ係
合して、出力部材４８を中立位置に保持している。

付勢ばね４９の付勢力は、ドアロック１０の施解錠レバ
ー１２を反転させるだけの力で足りる。この付勢力より
大きな力が働いた場合、出力部材４８は付勢ばね４９の
付勢力に抗し駆動部材４５に対し相対的に時計方向に揺
動可能である。

出力部材４８の一端に接点導板５２が固設され、接点導
板５２を臨む円周方向の両側に施錠接点５３ａ，５３ｂ
と解錠接点５４ａ，５４ｂとが駆動部材４５に固設され
ており、これにより操作スイッチ５０が構成されてい
る。

第２図に示すように、操作スイッチ５０は制御部を介し
てモータ３２に接続され、運転席の近傍には遠隔操作ス
イッチ５５が設けられている。

次に作用を説明する。

本実施例では、ドアロック１０の施解錠は以下のように
して行なう。

施解錠操作は遠隔操作スイッチ５５を操作してモータ３
２に通電することにより行なうことができるのである
が、手動操作部材２１を操作して操作スイッチ５０を動
作させることにより行なうことができる。

操作スイッチ５０による操作は次のようになる。第１図
の解錠状態から施錠する場合、手動操作部材２１を押し
込むと連結ロッド２２により施解錠レバー１２が少し変
位するとともに、連結リンク部材２３によりアクチュエ
ータ４０の出力部材４８が付勢ばね４９の付勢力に抗し
て少し変位する。わずかな変位であるので、付勢ばね４
９の付勢力は弱く、軽い操作力で変位させることができ
る。

駆動部材４５が停止したまま出力部材４８が変位するの
で、第３図に示すように、接点導板５２が駆動部材４５
に対して相対的に移動し、施錠接点５３ａ，５３ｂに接
触して導通させる。施錠接点５３ａ，５３ｂが導通する
と、モータ３２が起動し、駆動部材４５が施錠方向に回
動する。

駆動部材４５の回動で出力部材４８，連結リンク部材２
３により施解錠レバー１２が反転動作し、施解錠レバー
１２の反転動作に合わせて手動操作部材２１を押し込
み、第４図に示すように施錠状態になり、手動操作部材
２１を押し込むが実質的にモータ３２の動力によりドア
ロック１０を施錠することができる。

逆に施錠状態から解錠する場合は、手動操作部材２１を
引き上げるようにすると、前記とは逆方向に各部材が変
位し、解錠接点５４ａ，５４ｂが導通することにより解
錠がなされる。

施解錠の動作の際、動力伝達系に弾性部材すなわち、従
来のような施解錠レバー１２を反転付勢するリターンス
プリングが介在していないので、そのリターンスプリン
グの付勢力が抵抗となることがないので、前記動作は極
めて軽快に行なわれる。

通常の動作は前記のとおりであるが、電源故障等によ
り、アクチュエータ４０が動作不能になり、例えば第４
図の施錠位置で停止した場合、自動車から出ることがで
きなくなる。

このような場合、手動操作部材２１を付勢ばね４９の付
勢力に抗して強く大きく引き上げるように操作すると、
連結ロッド２２により施解錠レバー１２の揺動端１２ａ
が引っ張られ、施解錠レバー１２は解錠位置に反転しよ
うとし、連結リンク部材２３により出力レバー４８ａを
介して出力部材４８が時計方向に変位する。そのとき、
アクチュエータ４０の駆動部材４５は停止したままであ
るが、出力部材４８は付勢ばね４９の付勢端４９ｃの付
勢力に抗して変位することができ、解錠することができ
る。付勢ばね４９の付勢力に抗してドアロック１０を解
錠状態に保持したままハンドル等によりロック解除すれ
ばドアを開くことができる。

なお、前記実施例では、施解錠操作用に別に遠隔操作ス
イッチ５５を設けたが、これを設けることなく、操作ス
イッチ５０のみで操作するようにしてもよいことはいう
までもない。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用ドアロックの施解錠操作装置によ
れば、故障等でアクチュエータが動作不能になても手動
で解錠可能であり、乗員が車内に閉じ込められるおそれ
がなく、機構も簡単であるので、小型軽量化することが
できる。また、アクチュエータに操作スイッチを内蔵
し、手動操作部材を介して施解錠操作をすることができ
るようにしたので、操作関係のスイッチの構成が簡単化
し、配置が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示しており、第１
図はドアロックとアクチュエータとを連結した状態であ
って、ドアロックの一部を破断して省略して示した正面
図、第２図は制御回路図、第３図は施錠動作状態のアク
チュエータの部分正面図、第４図は施錠位置に反転した
状態のアクチュエータの部分正面図である。 １０……ドアロック、１２……施解錠レバー ２０……施解錠操作装置、２１……手動操作部材 ３２……モータ、４５……駆動部材 ４８……出力部材、４９……付勢ばね ５０……操作スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ドアロックの施解錠操作装置であ
   って、アクチュエータにより動作するようにしたものに
   おいて、 アクチュエータは、モータにより駆動されて揺動可能な
   駆動部材と、該駆動部材と同軸上に枢支され、該駆動部
   材に対して付勢ばねの付勢力を介して一体的に作動可能
   であり、該付勢力より大きな力では該駆動部材に対し相
   対的に揺動可能な出力部材と、該出力部材の揺動変位に
   より動作する施錠接点および解錠接点を有する操作スイ
   ッチとを備え、 ドアロックの施解錠レバーに手動操作部材および、アク
   チュエータの前記出力部材を接続したことを特徴とする
   自動車用ドアロックの施解錠操作装置。