JPH0674535U - 自動車のウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 巻き取り用ばねによるハウジングから取付ス
テーへの干渉打音の伝達を遮断し、乗員の干渉打音によ
る不快感を一掃する。 【構成】 ハウジング本体２２の一側部に設けられたば
ねケース２３内に、ウエビング３４の巻き取り用ゼンマ
イばね３５が収納されている。ハウジング本体２２は、
第１，第２の取付ステー２４，２５によってインナーパ
ネル２０に取り付けられている。前記ハウジング本体２
２の背面板２７の下部３０内外面と第２取付ステー２５
の平坦部３７と平面部３９との間に、防振ゴム４０，４
１を介装した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のウエビング巻取装置、とりわけウエビングの巻き取り完了 時において発生する異音の伝播を遮断できるウエビング巻取装置の改良に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、自動車の衝突時などにおいて乗員の安全を確保するために、車 内に設けられているシートベルトは、該シートベルトを使用しないときのウエビ ングの格納や装着性の向上等の目的のために、種々のウエビング巻取装置が提供 されている。その一つとして例えば実開平４−７１３５７号公報等に記載された もののように、衝突時や急制動時に巻取装置を自動的にロックさせる衝撃感知装 置を備えたＥＬＲ型がある。

【０００３】 図７及び図８に基づいてその概略を説明すれば、図中１は横断面略コ字形の金 属製のハウジング本体２と該本体２の側部に設けられたばねケース３とからなる ハウジング、４はハウジング本体２の両側部２ａ，２ｂに一対のロータ５，６を 介して支持されたシャフトであって、このシャフト４にはウエビング７が図外の スプールを介して巻装されている。また、前記ばねケース３内には前記ロータ６ を介してシャフト４を常時ウエビング７の巻取り方向に付勢するゼンマイばね８ が収納されている。

【０００４】 また、シャフト４の一方のロータ５側には、一対のロッキングホィール９が固 着されており、このロッキングホィール９の外周にラチェット歯１０が形成され ている。また、該ラチェット歯１０に後述する図外のロッキングバーを係合させ ることにより、シャフト４の回転をロックするようになっている。更に、シャフ ト４には、ハウジング本体２の一側板２ｂの外面に位置するガイドディスク１１ が回動自在に軸支されており、このガイドディスク１１の外周に前記ロッキング バーに係合可能な押圧片１２が設けられている。

【０００５】 また、前記ハウジング本体２の背面板２ｃには、その上下に第１，第２の取付 ステー１３，１４がリベット１５，１６によりカシメ固定されており、この各取 付ステー１３，１４によってばねケース３を含むハウジング１全体を車体の例え ばセンターピラー下部のインナーパネル１７にボルト１８により固定するように なっている。

【０００６】 そして、この装置によって衝突時等に車両の減速度を検知した衝撃感知装置に よってウエビング７を自動的にロックさせる乗員の安全を確保することは勿論の こと、シートベルトの使用後は、ゼンマイばね８のばね力でシャフト４が回転し てウエビング７をスプールに巻き取るようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、前記従来のウエビング巻取装置にあっては、シートベルトの使用後 は、前述のようにゼンマイばね８のばね力でウエビング７を自動的に巻き取るよ うになっているものの、該巻き取りの完了直後にゼンマイばね８が最大に拡張す ると、ゼンマイばね８の外周部がばねケース３の内面に干渉して比較的大きな打 音が発生する。このため、該打音が剛体結合したハウジング１から取付ステー１ ３，１４を介してインナーパネル１７に伝播される。このため、乗員の耳元で打 音が響き、乗員に不快感を与えていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記従来のウエビング巻取装置の実情に鑑みて案出されたもので、 内部にウエビングの巻取り用ばねを収納したハウジングを、取付ステーによって 車体に取り付けてなる自動車ウエビング巻取装置において、前記ハウジングと取 付ステーとの間に弾性部材を介装したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】 前記構成の本発明によれば、シートベルトの使用後に身体から外されたウエビ ングを、巻き取り用ばねのばね力でハウジング内に格納した際に、該巻き取り用 ばねが最大に拡張してハウジングに干渉すると、その干渉打音はハウジングと取 付ステーとの間に設けられた弾性部材によって効果的に吸収されて、該取付ステ ーへの打音伝播が十分に遮断される。したがって、車体には干渉打音が伝播され なくなる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。

【００１１】 図１〜図４は本考案に係るウエビング巻取装置の第１実施例を示している。

【００１２】 即ち、図中２１は車体のセンタピラー下部のインナーパネル２０に第１，第２ の取付ステー２４，２５を介して固定されたハウジングであって、このハウジン グ２１は、略コ字形のハウジング本体２２と該ハウジング本体２２の一側板２２ ａにリベット２６により固定されたばねケース２３とから主として構成されてい る。

【００１３】 前記ハウジング本体２２は、内部に前記従来例と同様にシャフトや一対のロー タ，ロッキングホィール，スプール等の各構成部品が収納されていると共に、背 面板２７の上部２８に前記第１取付ステー２４が両側のリベット２９，２９によ って固定されている。また、前記背面板２７の下部３０には、挿通孔３１を介し て取付ステー２５がリベット３２，３２によって固定されている。前記挿通孔３ １は、図３に示すように第２取付ステー２５の上端部３３が挿通可能なように横 方向に長い長溝状に形成されており、上下２段状に形成されて、上側の挿通孔部 ３１ａが下側の挿通孔部３１ｂよりも横方向に長尺に形成されている。

【００１４】 一方、ばねケース２３の内部には、前記シャフトをロータを介してウエビング ３４の巻き取り方向に付勢するゼンマイばね３５が収納されている。

【００１５】 前記第１取付ステー２４は、上端部２４ａがボルトによりインナーパネル２０ に固定されていると共に、上端部２４ａ下部の水平部２４ｂにウエビング３４挿 通用の通孔２４ｃが開口形成されている。

【００１６】 前記第２取付ステー２５は、上端部３３が略クランク状に折曲形成されている と共に、下端部３６にボルト３７挿通用のボルト孔３６ａが穿設されている。ま た、前記上端部３３は、前記上側の挿通孔３１ａに挿通する横巾寸法の大きな矩 形状の平坦部３７と、該平坦部３７下部にＬ字状に折曲されて、下側の挿通孔部 ３１ｂに挿通する連結部３８と、該連結部３８の下部一体に係合された平面部３ ９とを有している。そして、平坦部３７は、ハウジング本体２２の内側から挿通 孔部３１ａに差し込んで背面板２７の下部３０外面に当接配置される一方、平面 部３９は、逆に背面板２７の下部３０内面に当接して、背面板２７の下部３０に 機械的に結合している。尚、前記リベット３２は、合成樹脂材あるいは金属で形 成されている。

【００１７】 そして、前記平坦部３７の内面と下部３０外面との間及び平面部３９の外面と 下部３０内面との間には、夫々弾性部材たる防振ゴム４０，４１が介装されてい る。この各防振ゴム４０，４１は、平坦部３７及び平面部３９と略同一形の矩形 状に形成され、その肉厚は第２取付ステー２５の肉厚と略同一に設定されている 。また、この防振ゴム４０，４１は背面板２７の外面及び内面に予め接着剤等に よって固着されている。

【００１８】 以下、本実施例の作用について説明する。

【００１９】 まず、ハウジング２１を車体のインナーパネル２０に取り付ける際には、ハウ ジング本体２２の背面板２７の上部２８に第１取付ステー２４をリベット２９に よって固定すると共に、下部３０に第２図取付ステー２５を防振ゴム４０，４１ を介してリベット３２によって固定しておく。その後、ハウジング２１を両取付 ステー２４，２５によってインナーパネル２０にボルトにより固定する。

【００２０】 したがって、シートベルトの使用後に身体から外されたウエビング３４をゼン マイばね３５のばね力でハウジング本体２２内に格納した際に、ゼンマイばね３ ５が最大に拡張して巻き取り完了直後に、その外周面がばねケース２３の内面に 干渉して打音が発生する。そして、この干渉打音は、ハウジング本体２２に伝播 されるものの、その後は、両防振ゴム４０，４１によって効果的に吸収されて伝 播が遮断される。したがって、第２取付ステー２５には、大きな干渉打音が伝達 されない。このため、インナーパネル２０に対する打音の伝播が回避されて、乗 員への打音による不快感を一掃することができる。

【００２１】 図５は本考案の第２実施例を示し、ハウジング本体２２の上側挿通孔部３１ａ の上側孔縁片４２が内方へ水平に折曲形成されていると共に、該上側孔縁片４２ の外周面と、該上側孔縁片４２が支持される第２取付ステー２５の連結部３８と の間にも折曲された防振ゴム４０の下端部４０ａが介装されている。また、両防 振ゴム４０，４１の両面には、予め接着剤が塗付されている。

【００２２】 他は、第１実施例と同一の構成である。したがって、前記第１実施例と同様の 作用効果が得られることは勿論のこと、特に、上側孔縁部４２に第２取付ステー ２５の折曲連結部３８が防振ゴム４０を介して棚状に支持されるため、ハウジン グ２１の静的荷重を第２取付ステー２５によって受けることが可能となり、ハウ ジング２１の安定化支持が得られる。

【００２３】 また、防振ゴム４０，４１の両面に接着剤を塗付したため、第２取付ステー２ ５を下部３０の内外面に確実かつソフトマウント状に取り付けることが可能にな る。この結果、第１実施例のようなリベット３２が不要になり、部品点数の削減 による製造作業の容易性とコストの低廉化を図ることができる。

【００２４】 図６は本考案の第３実施例を示し、この実施例では、背面板２７の下部３０の 所定位置に、切欠片４３が水平方向へ突出して設けられている一方、第２取付ス テー２５の上端部２４ａに、切欠片４３が載置支持される折曲片４４が設けられ ている。また、切欠片４３と折曲片４４との間にも、折曲された防振ゴム４０の 上端部４０ｂが介装されている。また、防振ゴム４０，４１の両面に接着剤が塗 付されてリベット等が廃止されている。

【００２５】 したがって、この実施例によれば、第２取付ステー２５の折曲片４４上に切欠 片４３が支持されるため、ハウジング２１の安定化支持が得られると共に、取付 時の上下方向の位置決めをすることができるので、組立精度が向上するばかりか 、衝突時などのウエビング３４の荷重入力時における第２取付ステー２５と下部 ３０との機械的接合間の遊びを最小にすることができる。

【００２６】 尚、本実施例では、ハウジング本体２２の背面板２７下部３０と第２取付ステ ー２５との間に防振ゴム４０，４１を介装した場合を示したが、背面板２７の上 部２８と第１取付ステー２４との間にも防振ゴムを設けることも可能である。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案に係るウエビング巻取装置によれば、内 部にウエビングの巻き取り用ばねを収納したハウジングと、該ハウジングを車体 に取り付ける取付ステーとの間に弾性部材を介装したため、ウエビングの巻き取 り完了直後に巻き取り用ばねとハウジングとの干渉打音を前記弾性部材によって 吸収する。したがって、取付ステーに対する干渉打音の伝達を確実に遮断できる 。この結果、車体への干渉打音の伝播が回避されて乗員に対する打音による不***を一掃することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るウエビング巻取装置の第１実施例
を示す背面図である。

【図２】同本実施例の右側面図である。

【図３】本実施例の要部斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】本考案の第２実施例を示すＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図６】本考案の第３実施例を示すＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図７】従来のウエビング巻取装置を示す正面図であ
る。

【図８】同従来のウエビング巻取装置を示す背面図であ
る。

【符号の説明】

２０ インナーパネル（車体） ２１ ハウジング ２４ 第１取付ステー ２５ 第２取付ステー ３３ 上端部 ４０，４１ 防振ゴム（弾性部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にウエビングの巻取り用ばねを収納
   したハウジングを、取付ステーによって車体に取り付け
   てなる自動車ウエビング巻取装置において、前記ハウジ
   ングと取付ステーとの間に弾性部材を介装したことを特
   徴とする自動車のウエビング巻取装置。