JPH0674535U - Car webbing retractor - Google Patents
Car webbing retractorInfo
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- JPH0674535U JPH0674535U JP2130993U JP2130993U JPH0674535U JP H0674535 U JPH0674535 U JP H0674535U JP 2130993 U JP2130993 U JP 2130993U JP 2130993 U JP2130993 U JP 2130993U JP H0674535 U JPH0674535 U JP H0674535U
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- mounting stay
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 巻き取り用ばねによるハウジングから取付ス
テーへの干渉打音の伝達を遮断し、乗員の干渉打音によ
る不快感を一掃する。
【構成】 ハウジング本体２２の一側部に設けられたば
ねケース２３内に、ウエビング３４の巻き取り用ゼンマ
イばね３５が収納されている。ハウジング本体２２は、
第１，第２の取付ステー２４，２５によってインナーパ
ネル２０に取り付けられている。前記ハウジング本体２
２の背面板２７の下部３０内外面と第２取付ステー２５
の平坦部３７と平面部３９との間に、防振ゴム４０，４
１を介装した。
(57) [Abstract] [Purpose] The transmission of the interference hammering sound from the housing to the mounting stay by the winding spring is interrupted, and the discomfort caused by the interference hammering sound of the occupant is eliminated. [Structure] A spiral spring 35 for winding a webbing 34 is housed in a spring case 23 provided on one side of a housing body 22. The housing body 22 is
It is attached to the inner panel 20 by the first and second attachment stays 24 and 25. The housing body 2
The inner surface of the lower part 30 of the second rear plate 27 and the second mounting stay 25
Between the flat portion 37 and the flat portion 39 of the
1 was inserted.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車のウエビング巻取装置、とりわけウエビングの巻き取り完了 時において発生する異音の伝播を遮断できるウエビング巻取装置の改良に関する 。 The present invention relates to a webbing take-up device for an automobile, and more particularly to an improvement of a webbing take-up device that can block the propagation of an abnormal sound generated when the webbing take-up is completed.
【０００２】[0002]
周知のように、自動車の衝突時などにおいて乗員の安全を確保するために、車 内に設けられているシートベルトは、該シートベルトを使用しないときのウエビ ングの格納や装着性の向上等の目的のために、種々のウエビング巻取装置が提供 されている。その一つとして例えば実開平４−７１３５７号公報等に記載された もののように、衝突時や急制動時に巻取装置を自動的にロックさせる衝撃感知装 置を備えたＥＬＲ型がある。 As is well known, in order to ensure the safety of passengers in the event of an automobile collision, the seat belt provided inside the vehicle is used for storing the webbing and improving wearability when the seat belt is not used. Various webbing retractors have been provided for this purpose. As one of them, there is an ELR type equipped with an impact sensing device that automatically locks the winding device at the time of collision or sudden braking, such as the one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-71357.
【０００３】 図７及び図８に基づいてその概略を説明すれば、図中１は横断面略コ字形の金 属製のハウジング本体２と該本体２の側部に設けられたばねケース３とからなる ハウジング、４はハウジング本体２の両側部２ａ，２ｂに一対のロータ５，６を 介して支持されたシャフトであって、このシャフト４にはウエビング７が図外の スプールを介して巻装されている。また、前記ばねケース３内には前記ロータ６ を介してシャフト４を常時ウエビング７の巻取り方向に付勢するゼンマイばね８ が収納されている。The outline will be described with reference to FIGS. 7 and 8. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a metal housing body 2 having a substantially U-shaped cross section and a spring case 3 provided on a side portion of the body 2. The housing 4 is a shaft supported on both sides 2a, 2b of the housing body 2 via a pair of rotors 5, 6, and a webbing 7 is wound on the shaft 4 via a spool (not shown). ing. Further, a spring spring 8 which constantly urges the shaft 4 in the winding direction of the webbing 7 via the rotor 6 is accommodated in the spring case 3.
【０００４】 また、シャフト４の一方のロータ５側には、一対のロッキングホィール９が固 着されており、このロッキングホィール９の外周にラチェット歯１０が形成され ている。また、該ラチェット歯１０に後述する図外のロッキングバーを係合させ ることにより、シャフト４の回転をロックするようになっている。更に、シャフ ト４には、ハウジング本体２の一側板２ｂの外面に位置するガイドディスク１１ が回動自在に軸支されており、このガイドディスク１１の外周に前記ロッキング バーに係合可能な押圧片１２が設けられている。A pair of locking wheels 9 are fixed to one side of the shaft 4 on the side of the rotor 5, and ratchet teeth 10 are formed on the outer circumference of the locking wheels 9. The rotation of the shaft 4 is locked by engaging a locking bar (not shown), which will be described later, with the ratchet teeth 10. Further, a guide disk 11 located on the outer surface of the one side plate 2b of the housing body 2 is rotatably supported by the shaft 4 such that the outer circumference of the guide disk 11 can be engaged with the locking bar. A piece 12 is provided.
【０００５】 また、前記ハウジング本体２の背面板２ｃには、その上下に第１，第２の取付 ステー１３，１４がリベット１５，１６によりカシメ固定されており、この各取 付ステー１３，１４によってばねケース３を含むハウジング１全体を車体の例え ばセンターピラー下部のインナーパネル１７にボルト１８により固定するように なっている。Further, the rear plate 2 c of the housing body 2 is provided with first and second mounting stays 13 and 14 above and below the rear plate 2 c, which are caulked and fixed by rivets 15 and 16. Thus, the entire housing 1 including the spring case 3 is fixed to the inner panel 17 below the center pillar with bolts 18 in the vehicle body, for example.
【０００６】 そして、この装置によって衝突時等に車両の減速度を検知した衝撃感知装置に よってウエビング７を自動的にロックさせる乗員の安全を確保することは勿論の こと、シートベルトの使用後は、ゼンマイばね８のばね力でシャフト４が回転し てウエビング７をスプールに巻き取るようになっている。[0006] The impact sensing device that detects the deceleration of the vehicle at the time of a collision by this device ensures the safety of the occupant who automatically locks the webbing 7, and after using the seat belt, The shaft 4 is rotated by the spring force of the mainspring 8 to wind the webbing 7 on the spool.
【０００７】[0007]
然し乍ら、前記従来のウエビング巻取装置にあっては、シートベルトの使用後 は、前述のようにゼンマイばね８のばね力でウエビング７を自動的に巻き取るよ うになっているものの、該巻き取りの完了直後にゼンマイばね８が最大に拡張す ると、ゼンマイばね８の外周部がばねケース３の内面に干渉して比較的大きな打 音が発生する。このため、該打音が剛体結合したハウジング１から取付ステー１ ３，１４を介してインナーパネル１７に伝播される。このため、乗員の耳元で打 音が響き、乗員に不快感を与えていた。 However, in the conventional webbing retractor described above, after the seat belt is used, the webbing 7 is automatically retracted by the spring force of the mainspring spring 8 as described above. If the mainspring spring 8 expands to the maximum immediately after the completion of the above, the outer peripheral portion of the mainspring spring 8 interferes with the inner surface of the spring case 3 and a relatively large hammering sound is generated. Therefore, the tapping sound is propagated from the rigidly coupled housing 1 to the inner panel 17 via the mounting stays 13 and 14. For this reason, a struck sound was heard in the ears of the occupant, which caused discomfort to the occupant.
【０００８】[0008]
本考案は、前記従来のウエビング巻取装置の実情に鑑みて案出されたもので、 内部にウエビングの巻取り用ばねを収納したハウジングを、取付ステーによって 車体に取り付けてなる自動車ウエビング巻取装置において、前記ハウジングと取 付ステーとの間に弾性部材を介装したことを特徴としている。 The present invention has been devised in view of the actual situation of the conventional webbing take-up device, and an automobile webbing take-up device in which a housing having a webbing take-up spring housed therein is attached to a vehicle body by an attachment stay. In the above, an elastic member is interposed between the housing and the mounting stay.
【０００９】[0009]
【作用】 前記構成の本発明によれば、シートベルトの使用後に身体から外されたウエビ ングを、巻き取り用ばねのばね力でハウジング内に格納した際に、該巻き取り用 ばねが最大に拡張してハウジングに干渉すると、その干渉打音はハウジングと取 付ステーとの間に設けられた弾性部材によって効果的に吸収されて、該取付ステ ーへの打音伝播が十分に遮断される。したがって、車体には干渉打音が伝播され なくなる。According to the present invention having the above structure, when the webbing detached from the body after the use of the seat belt is stored in the housing by the spring force of the winding spring, the winding spring maximizes the winding spring. When expanding and interfering with the housing, the interference hammering sound is effectively absorbed by the elastic member provided between the housing and the mounting stay, and the hammering sound propagation to the mounting station is sufficiently blocked. . Therefore, the interference hammering sound is not propagated to the vehicle body.
【００１０】[0010]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【００１１】 図１〜図４は本考案に係るウエビング巻取装置の第１実施例を示している。1 to 4 show a first embodiment of a webbing retractor according to the present invention.
【００１２】 即ち、図中２１は車体のセンタピラー下部のインナーパネル２０に第１，第２ の取付ステー２４，２５を介して固定されたハウジングであって、このハウジン グ２１は、略コ字形のハウジング本体２２と該ハウジング本体２２の一側板２２ ａにリベット２６により固定されたばねケース２３とから主として構成されてい る。That is, reference numeral 21 in the drawing denotes a housing fixed to the inner panel 20 below the center pillar of the vehicle body via the first and second mounting stays 24 and 25. The housing 21 has a substantially U-shape. The housing main body 22 and a spring case 23 fixed to one side plate 22a of the housing main body 22 by rivets 26 are mainly configured.
【００１３】 前記ハウジング本体２２は、内部に前記従来例と同様にシャフトや一対のロー タ，ロッキングホィール，スプール等の各構成部品が収納されていると共に、背 面板２７の上部２８に前記第１取付ステー２４が両側のリベット２９，２９によ って固定されている。また、前記背面板２７の下部３０には、挿通孔３１を介し て取付ステー２５がリベット３２，３２によって固定されている。前記挿通孔３ １は、図３に示すように第２取付ステー２５の上端部３３が挿通可能なように横 方向に長い長溝状に形成されており、上下２段状に形成されて、上側の挿通孔部 ３１ａが下側の挿通孔部３１ｂよりも横方向に長尺に形成されている。Like the conventional example, the housing main body 22 accommodates therein various components such as a shaft, a pair of rotors, a locking wheel, and a spool, and an upper portion 28 of a back plate 27 is provided with the first portion. The mounting stay 24 is fixed by rivets 29, 29 on both sides. Further, the mounting stay 25 is fixed to the lower portion 30 of the back plate 27 by the rivets 32, 32 through the insertion hole 31. As shown in FIG. 3, the insertion hole 31 is formed in a long groove shape that is long in the lateral direction so that the upper end portion 33 of the second mounting stay 25 can be inserted, and is formed in a two-step shape in the upper and lower sides. The through hole portion 31a is formed to be longer in the lateral direction than the lower through hole portion 31b.
【００１４】 一方、ばねケース２３の内部には、前記シャフトをロータを介してウエビング ３４の巻き取り方向に付勢するゼンマイばね３５が収納されている。On the other hand, a spring spring 35 for urging the shaft in the winding direction of the webbing 34 via the rotor is housed inside the spring case 23.
【００１５】 前記第１取付ステー２４は、上端部２４ａがボルトによりインナーパネル２０ に固定されていると共に、上端部２４ａ下部の水平部２４ｂにウエビング３４挿 通用の通孔２４ｃが開口形成されている。The upper end 24a of the first mounting stay 24 is fixed to the inner panel 20 by bolts, and the horizontal portion 24b below the upper end 24a is formed with a through hole 24c for inserting the webbing 34. .
【００１６】 前記第２取付ステー２５は、上端部３３が略クランク状に折曲形成されている と共に、下端部３６にボルト３７挿通用のボルト孔３６ａが穿設されている。ま た、前記上端部３３は、前記上側の挿通孔３１ａに挿通する横巾寸法の大きな矩 形状の平坦部３７と、該平坦部３７下部にＬ字状に折曲されて、下側の挿通孔部 ３１ｂに挿通する連結部３８と、該連結部３８の下部一体に係合された平面部３ ９とを有している。そして、平坦部３７は、ハウジング本体２２の内側から挿通 孔部３１ａに差し込んで背面板２７の下部３０外面に当接配置される一方、平面 部３９は、逆に背面板２７の下部３０内面に当接して、背面板２７の下部３０に 機械的に結合している。尚、前記リベット３２は、合成樹脂材あるいは金属で形 成されている。The second mounting stay 25 has an upper end 33 bent substantially in the shape of a crank, and a lower end 36 having a bolt hole 36 a through which a bolt 37 is inserted. In addition, the upper end portion 33 is a rectangular flat portion 37 having a large lateral width that is inserted into the upper insertion hole 31a, and an L-shaped bent portion below the flat portion 37 to insert the lower insertion portion 31a. The connecting portion 38 is inserted into the hole portion 31b, and the flat portion 39 is integrally engaged with the lower portion of the connecting portion 38. The flat portion 37 is inserted from the inside of the housing body 22 into the insertion hole portion 31a and abuts against the outer surface of the lower portion 30 of the back plate 27, while the flat portion 39 is opposite to the inner surface of the lower portion 30 of the back plate 27. It abuts and is mechanically coupled to the lower portion 30 of the back plate 27. The rivet 32 is made of synthetic resin material or metal.
【００１７】 そして、前記平坦部３７の内面と下部３０外面との間及び平面部３９の外面と 下部３０内面との間には、夫々弾性部材たる防振ゴム４０，４１が介装されてい る。この各防振ゴム４０，４１は、平坦部３７及び平面部３９と略同一形の矩形 状に形成され、その肉厚は第２取付ステー２５の肉厚と略同一に設定されている 。また、この防振ゴム４０，４１は背面板２７の外面及び内面に予め接着剤等に よって固着されている。Further, vibration-proof rubbers 40 and 41, which are elastic members, are interposed between the inner surface of the flat portion 37 and the outer surface of the lower portion 30 and between the outer surface of the flat portion 39 and the inner surface of the lower portion 30, respectively. . The anti-vibration rubbers 40 and 41 are formed in a rectangular shape having substantially the same shape as the flat portion 37 and the flat surface portion 39, and the thickness thereof is set to be substantially the same as the thickness of the second mounting stay 25. The anti-vibration rubbers 40 and 41 are previously fixed to the outer surface and the inner surface of the back plate 27 with an adhesive or the like.
【００１８】 以下、本実施例の作用について説明する。The operation of this embodiment will be described below.
【００１９】 まず、ハウジング２１を車体のインナーパネル２０に取り付ける際には、ハウ ジング本体２２の背面板２７の上部２８に第１取付ステー２４をリベット２９に よって固定すると共に、下部３０に第２図取付ステー２５を防振ゴム４０，４１ を介してリベット３２によって固定しておく。その後、ハウジング２１を両取付 ステー２４，２５によってインナーパネル２０にボルトにより固定する。First, when the housing 21 is attached to the inner panel 20 of the vehicle body, the first attaching stay 24 is fixed to the upper portion 28 of the back plate 27 of the housing main body 22 by the rivets 29, and the second attaching portion 24 is attached to the lower portion 30. The illustrated mounting stay 25 is fixed by the rivet 32 via the rubber cushions 40 and 41. Thereafter, the housing 21 is fixed to the inner panel 20 with bolts by means of both mounting stays 24 and 25.
【００２０】 したがって、シートベルトの使用後に身体から外されたウエビング３４をゼン マイばね３５のばね力でハウジング本体２２内に格納した際に、ゼンマイばね３ ５が最大に拡張して巻き取り完了直後に、その外周面がばねケース２３の内面に 干渉して打音が発生する。そして、この干渉打音は、ハウジング本体２２に伝播 されるものの、その後は、両防振ゴム４０，４１によって効果的に吸収されて伝 播が遮断される。したがって、第２取付ステー２５には、大きな干渉打音が伝達 されない。このため、インナーパネル２０に対する打音の伝播が回避されて、乗 員への打音による不快感を一掃することができる。Therefore, when the webbing 34 removed from the body after the use of the seat belt is stored in the housing body 22 by the spring force of the mainspring spring 35, the mainspring spring 35 expands to the maximum and immediately after the completion of winding. In addition, the outer peripheral surface interferes with the inner surface of the spring case 23 to generate a tapping sound. Then, this interference hammering sound is propagated to the housing main body 22, but thereafter, it is effectively absorbed by both of the anti-vibration rubbers 40 and 41 and transmission is blocked. Therefore, a large interference hammering sound is not transmitted to the second mounting stay 25. Therefore, the propagation of the tapping sound to the inner panel 20 is avoided, and the occupant's discomfort due to the tapping sound can be eliminated.
【００２１】 図５は本考案の第２実施例を示し、ハウジング本体２２の上側挿通孔部３１ａ の上側孔縁片４２が内方へ水平に折曲形成されていると共に、該上側孔縁片４２ の外周面と、該上側孔縁片４２が支持される第２取付ステー２５の連結部３８と の間にも折曲された防振ゴム４０の下端部４０ａが介装されている。また、両防 振ゴム４０，４１の両面には、予め接着剤が塗付されている。FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention, in which the upper hole edge piece 42 of the upper insertion hole portion 31a of the housing body 22 is horizontally bent inward and the upper hole edge piece is formed. A bent lower end portion 40a of the vibration-proof rubber 40 is also interposed between the outer peripheral surface of the rubber piece 42 and the connecting portion 38 of the second mounting stay 25 on which the upper hole edge piece 42 is supported. Further, an adhesive is applied in advance on both surfaces of both the anti-vibration rubbers 40 and 41.
【００２２】 他は、第１実施例と同一の構成である。したがって、前記第１実施例と同様の 作用効果が得られることは勿論のこと、特に、上側孔縁部４２に第２取付ステー ２５の折曲連結部３８が防振ゴム４０を介して棚状に支持されるため、ハウジン グ２１の静的荷重を第２取付ステー２５によって受けることが可能となり、ハウ ジング２１の安定化支持が得られる。The other structure is the same as that of the first embodiment. Therefore, it is of course possible to obtain the same operational effect as that of the first embodiment, and in particular, the bent connecting portion 38 of the second mounting stay 25 is provided in the upper hole edge portion 42 with the vibration isolating rubber 40 interposed between them to form a shelf shape. Since it is supported by the second mounting stay 25, the static load of the housing 21 can be received, and the housing 21 can be stably supported.
【００２３】 また、防振ゴム４０，４１の両面に接着剤を塗付したため、第２取付ステー２ ５を下部３０の内外面に確実かつソフトマウント状に取り付けることが可能にな る。この結果、第１実施例のようなリベット３２が不要になり、部品点数の削減 による製造作業の容易性とコストの低廉化を図ることができる。Since the adhesive is applied to both surfaces of the vibration-proof rubbers 40 and 41, the second mounting stay 25 can be securely and softly mounted on the inner and outer surfaces of the lower portion 30. As a result, the rivet 32 as in the first embodiment is not required, and the number of parts can be reduced to facilitate the manufacturing work and reduce the cost.
【００２４】 図６は本考案の第３実施例を示し、この実施例では、背面板２７の下部３０の 所定位置に、切欠片４３が水平方向へ突出して設けられている一方、第２取付ス テー２５の上端部２４ａに、切欠片４３が載置支持される折曲片４４が設けられ ている。また、切欠片４３と折曲片４４との間にも、折曲された防振ゴム４０の 上端部４０ｂが介装されている。また、防振ゴム４０，４１の両面に接着剤が塗 付されてリベット等が廃止されている。FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a notch piece 43 is provided at a predetermined position of the lower portion 30 of the back plate 27 so as to project in the horizontal direction, while the second mounting A bending piece 44 on which the notch piece 43 is placed and supported is provided on the upper end 24 a of the stay 25. Further, an upper end portion 40b of the bent rubber vibration isolator 40 is also interposed between the cutout piece 43 and the bent piece 44. Further, adhesives are applied to both surfaces of the anti-vibration rubbers 40 and 41 so that rivets and the like are eliminated.
【００２５】 したがって、この実施例によれば、第２取付ステー２５の折曲片４４上に切欠 片４３が支持されるため、ハウジング２１の安定化支持が得られると共に、取付 時の上下方向の位置決めをすることができるので、組立精度が向上するばかりか 、衝突時などのウエビング３４の荷重入力時における第２取付ステー２５と下部 ３０との機械的接合間の遊びを最小にすることができる。Therefore, according to this embodiment, since the notch piece 43 is supported on the bent piece 44 of the second mounting stay 25, the housing 21 can be stably supported and the vertical direction at the time of mounting can be obtained. Since the positioning can be performed, not only the assembling accuracy is improved, but also the play between the mechanical joints between the second mounting stay 25 and the lower portion 30 when the load of the webbing 34 is input at the time of collision can be minimized. .
【００２６】 尚、本実施例では、ハウジング本体２２の背面板２７下部３０と第２取付ステ ー２５との間に防振ゴム４０，４１を介装した場合を示したが、背面板２７の上 部２８と第１取付ステー２４との間にも防振ゴムを設けることも可能である。In this embodiment, the case where the anti-vibration rubbers 40 and 41 are provided between the lower portion 30 of the back plate 27 of the housing body 22 and the second mounting stage 25 is shown. It is also possible to provide a vibration-proof rubber between the upper portion 28 and the first mounting stay 24.
【００２７】[0027]
以上の説明で明らかなように、本考案に係るウエビング巻取装置によれば、内 部にウエビングの巻き取り用ばねを収納したハウジングと、該ハウジングを車体 に取り付ける取付ステーとの間に弾性部材を介装したため、ウエビングの巻き取 り完了直後に巻き取り用ばねとハウジングとの干渉打音を前記弾性部材によって 吸収する。したがって、取付ステーに対する干渉打音の伝達を確実に遮断できる 。この結果、車体への干渉打音の伝播が回避されて乗員に対する打音による不***を一掃することが可能になる。 As is apparent from the above description, according to the webbing retractor of the present invention, the elastic member is provided between the housing having the webbing retracting spring housed therein and the mounting stay for mounting the housing on the vehicle body. Because of the interposition, the interference sound between the winding spring and the housing is absorbed by the elastic member immediately after the winding of the webbing is completed. Therefore, the transmission of the interference hammering sound to the mounting stay can be surely blocked. As a result, the propagation of the interference hammering sound to the vehicle body is avoided, and the discomfort caused by the hammering sound to the occupant can be eliminated.
【図１】本考案に係るウエビング巻取装置の第１実施例
を示す背面図である。FIG. 1 is a rear view showing a first embodiment of a webbing retractor according to the present invention.
【図２】同本実施例の右側面図である。FIG. 2 is a right side view of the embodiment.
【図３】本実施例の要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part of this embodiment.
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図５】本考案の第２実施例を示すＡ−Ａ線断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA showing the second embodiment of the present invention.
【図６】本考案の第３実施例を示すＡ−Ａ線断面図であ
る。FIG. 6 is a sectional view taken along the line AA showing the third embodiment of the present invention.
【図７】従来のウエビング巻取装置を示す正面図であ
る。FIG. 7 is a front view showing a conventional webbing retractor.
【図８】同従来のウエビング巻取装置を示す背面図であ
る。FIG. 8 is a rear view showing the conventional webbing retractor.
２０ インナーパネル（車体） ２１ ハウジング ２４ 第１取付ステー ２５ 第２取付ステー ３３ 上端部 ４０，４１ 防振ゴム（弾性部材） 20 Inner Panel (Vehicle Body) 21 Housing 24 First Mounting Stay 25 Second Mounting Stay 33 Upper Ends 40, 41 Anti-Vibration Rubber (Elastic Member)
Claims (1)
したハウジングを、取付ステーによって車体に取り付け
てなる自動車ウエビング巻取装置において、前記ハウジ
ングと取付ステーとの間に弾性部材を介装したことを特
徴とする自動車のウエビング巻取装置。1. An automobile webbing retractor in which a housing, in which a webbing retracting spring is housed, is mounted on a vehicle body by a mounting stay, wherein an elastic member is interposed between the housing and the mounting stay. A webbing retractor for an automobile, which is characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130993U JPH0674535U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Car webbing retractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130993U JPH0674535U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Car webbing retractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0674535U true JPH0674535U (en) | 1994-10-21 |
Family
ID=12051554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2130993U Pending JPH0674535U (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | Car webbing retractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674535U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003531063A (en) * | 2000-04-19 | 2003-10-21 | オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグ | Mounting device for safety belt wrapper with stiffening plate |
| KR100775368B1 (en) * | 2006-10-20 | 2007-11-12 | 현대자동차주식회사 | Bracket apparatus |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP2130993U patent/JPH0674535U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003531063A (en) * | 2000-04-19 | 2003-10-21 | オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグ | Mounting device for safety belt wrapper with stiffening plate |
| KR100775368B1 (en) * | 2006-10-20 | 2007-11-12 | 현대자동차주식회사 | Bracket apparatus |
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