JPH0674334A - 自動変速機のシフト制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキングブレーキがＯＮのとき、子供のい
たずら等によって誤ってセレクトスイッチがＮレンジか
ら走行レンジに操作された場合にもシフトレンジが走行
レンジに切換わらないようにする。 【構成】 パーキングブレーキＰＫＢがＯＮで（ステッ
プ１０１でＹＥＳ）、セレクトスイッチがＮレンジから
走行レンジに切換えられたとき（ステップ１０３でＹＥ
Ｓ、かつステップ１０５でＮＯ）、自動変速機のシフト
レンジの走行レンジへの切換えを禁止する（ステップ１
０７）。この禁止は車両が非発進の状態（Ｐ、Ｎレンジ
に戻すとかフットブレーキを踏んだ状態）としない限り
解除しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、パーキングブレーキの
作動に関連して自動変速機のシフト動作を制御する自動
変速機のシフト制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシフト制御装置として、
実開平２−１１０７５１号公報に記載のものが知られて
いる。

【０００３】この装置は、パーキングブレーキの作動中
（パーキングブレーキスイッチがＯＮのとき）は、セレ
クトスイッチがどの位置にあろうと、自動変速機のシフ
トレンジを強制的にニュートラル位置（Ｎレンジ）に制
御する（以下、この制御を「強制ニュートラル制御」と
いう）というものである。

【０００４】この装置では、パーキングブレーキの制動
状態が解除されると（パーキングブレーキスイッチがＯ
ＦＦになると）、前述の強制ニュートラル制御が解除さ
れるため、そのときにセレクトスイッチが走行レンジに
操作されていれば、直ちに自動変速機のシフトレンジが
走行レンジに切換わり、発進可能な状態になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に駐車
する場合は、セレクトスイッチを走行レンジ（例えば、
Ｄレンジ、Ｒレンジ）からパーキング（Ｐ）レンジある
いはニュートラル（Ｎ）レンジに切換えて、パーキング
ブレーキを操作する（制動状態にする）、という操作を
行う。

【０００６】この際、セレクトスイッチがＰレンジに操
作されている場合には、通常は、安全機構によりフット
ブレーキを踏みこまないと、他のレンジ位置にセレクト
スイッチを切換えることができないようになっている。
押しボタン式のセレクタの場合では、押しボタンを押し
ても、その操作が無効とされるようになっている。従っ
て、子供がセレクトスイッチをいたずらするなどして
も、操作レンジを切換えることは不可能で、不都合な事
態を生じるおそれはない。

【０００７】ところが、セレクトスイッチをＮレンジに
操作した状態で、パーキングブレーキを引いて駐車した
場合には、セレクトスイッチの切換え操作が可能であ
る。従って、Ｎレンジの状態でパーキングブレーキを操
作して制動状態とし、エンジンを駆動したまま、車両を
離れているときに、子供がいたずらするなどして、セレ
クトスイッチを誤って走行レンジに切換える可能性があ
る。そうすると、ドライバーはＮレンジのつもりでいる
のに、パーキングブレーキを解除した際に直ちに車両が
発進してしまうという問題がある。

【０００８】この点、前述した従来公報に記載のシフト
制御装置について考えてみると、前述の装置では、パー
キングブレーキが引かれているときは、自動変速機のシ
フトレンジがＮレンジに強制的に設定される。この装置
において、パーキングブレーキが引かれた状態で、子供
のいたずらなどによりセレクトスイッチがＮレンジから
走行レンジに切換えられた場合、パーキングブレーキが
引かれている間は、シフトレンジが実際はＮレンジのま
まであるから問題はないが、そのままパーキングブレー
キを戻すと、強制ニュートラル制御が解除され、シフト
レンジが直ちに走行レンジに切換わり発進してしまう、
という前記と同じ問題を生じる。

【０００９】そこで、このような事態を避けるために、
例えばＮレンジのときにも、Ｐレンジの場合と同様に、
フットブレーキを踏まないと走行レンジに切換えられな
いようにすることが考えられる。しかし、Ｎレンジでそ
のような制限を設けると、通常時の運転操作性が著しく
悪化する。

【００１０】本発明は、このような従来の問題に鑑みて
なされたものであって、パーキングブレーキが作動状態
にあるときに、子供のいたずら等によって誤ってセレク
トスイッチがＮレンジから走行レンジに操作された場合
にもシフトレンジが走行レンジに切換わらないように
し、安全な状態でのみ走行レンジへの切換えが可能とな
るようにした自動変速機のシフト制御装置を提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１にその要
旨を示すように、操作レンジを入力するセレクトスイッ
チと、自動変速機のシフトレンジを切換えるアクチュエ
ータと、前記セレクトスイッチからの信号及び他の入力
信号に基づきシフトレンジを決定し該決定したシフトレ
ンジを達成すべく前記アクチュエータを駆動制御するシ
フトレンジ制御手段と、を有した自動変速機のシフト操
作装置において、パーキングブレーキの状態検出スイッ
チと、該パーキングブレーキの状態検出スイッチからの
信号により、パーキングブレーキが制動位置に操作され
ていることを検出して信号を発生するパーキングブレー
キ制動状態検出手段と、前記セレクトスイッチからの信
号により、操作レンジがニュートラルレンジから走行レ
ンジに切換えられたことを検出して信号を発生する操作
レンジ変更検出手段と、前記パーキングブレーキ制動状
態検出手段が信号を発生している状態で前記操作レンジ
変更検出手段が信号を発生したとき、シフトレンジの走
行レンジへの切換えを禁止し、かつ所定の解除条件が成
立するまで禁止状態を維持するよう前記シフトレンジ制
御手段へ指示信号を出力するシフト禁止手段と、前記パ
ーキングブレーキの状態検出スイッチからの信号によ
り、パーキングブレーキが制動位置から非制動位置に操
作されたことを検出して信号を発生するパーキングブレ
ーキ解除操作検出手段と、車両が非発進操作されている
状態にあることを検出して信号を発生する非発進操作状
態検出手段と、前記パーキングブレーキ解除操作検出手
段と非発進操作状態検出手段から同時に信号が発生した
とき、前記シフト禁止手段によるシフトレンジの走行レ
ンジへの切換えの禁止の指令を解除するシフト禁止解除
手段と、を備えたことにより上記課題を解決したもので
ある。

【００１２】

【作用】本発明のシフト制御装置においては、パーキン
グブレーキが制動状態にあるときに、セレクトスイッチ
がＮレンジから走行レンジに操作されても、自動変速機
のシフトレンジが走行レンジに切換わらない。即ち走行
レンジへの切換えが禁止される。この状態は、所定の解
除条件が成立するまで継続し、パーキングブレーキが非
制動状態に操作されても解除されない。

【００１３】従って、子供のいたずらなどにより、ドラ
イバーの知らないうちにセレクトスイッチが走行レンジ
に切換えられていても、パーキングブレーキの解除とと
もに発進することが防止される。

【００１４】そして、例えばフットブレーキを踏む、あ
るいはＮレンジ又はＰレンジに入れ直す等の非発進操作
を行った上でパーキングブレーキを解除することで、上
記のシフト禁止制御が解除され、その後はセレクトスイ
ッチの操作レンジに従ったシフトレンジに制御される。

【００１５】なお、本発明の場合は、Ｎレンジの状態か
らパーキングブレーキが制動状態とされたときに機能す
るようになっている。Ｎレンジ以外の状態、例えばＤレ
ンジの状態からパーキングブレーキが制動状態とされた
ときは本発明の対象外である。それはＮレンジ以外状態
からパーキングブレーキを操作するのはクリープによる
微進や坂道での後退を抑えるために運転中によく行われ
ることであり、且つ、この場合は子供のいたずらなどが
介在する余地がないと考えられるためである。従って、
例えばＤレンジの状態でパーキングブレーキがＯＮとさ
れ、その後ＯＦＦとされたときは通常通り直ちに発進可
能な状態とされる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら説明する。

【００１７】図２は実施例のシフト制御装置を含むシス
テム構成図である。

【００１８】この図において、１は自動変速機、２は自
動変速機のシフトレンジを切換えるためのマニュアルバ
ルブ、３はマニュアルバルブを操作する電磁アクチュエ
ータである。

【００１９】シフト制御装置を構成するコントローラ４
は、マイクロコンピュータを中心にして構成されてお
り、該コントローラ４には、押しボタン等で構成された
セレクトスイッチ５の信号、パーキングブレーキ（ＰＫ
Ｂ）６の状態を検出するパーキングブレーキスイッチ６
Ａの信号、フットブレーキ７が踏み込まれたことを検出
するフットブレーキスイッチ７Ａの信号、自動変速機の
実際のシフトレンジを検出するレンジ位置センサ８の信
号が入力されている。

【００２０】パーキングブレーキスイッチ６Ａは、パー
キングブレーキ６が制動状態にあるときＯＮ信号を発生
し、非制動状態にあるときＯＦＦ信号を発生する。以
下、単に制動状態を「パーキングブレーキＰＫＢ＝Ｏ
Ｎ」、非制動状態を「パーキングブレーキＰＫＢ＝ＯＦ
Ｆ」ともいう。

【００２１】又、フットブレーキスイッチ７Ａは、フッ
トスイッチ７が踏み込まれたときＯＮ信号を発生する。
これについても、単に「フットブレーキＯＮ」という。

【００２２】コントローラ４は、これらの各信号に基づ
いてシフトレンジを決定し、決定したシフトレンジを達
成すべく、アクチュエータ３を駆動してマニュアルバル
ブ２を切換え操作する。そして、通常時は、セレクトス
イッチ５の操作位置に応じたシフトレンジに自動変速機
を制御する（通常制御）。又、コントローラ４は、自動
変速機１の現在のシフトレンジを、インジケータ９に表
示する機能も有する。

【００２３】次に、図３、図４を用いてコントローラ４
による制御内容を説明する。

【００２４】コントローラ４は、図３に示す「禁止フロ
ー」を所定のタイミングで繰り返し実行する。

【００２５】このフローがスタートすると、最初にステ
ップ１０１でパーキングブレーキがＯＮか否かを判断す
る。パーキングブレーキがＯＮの場合はステップ１０３
にてセレクトスイッチが走行レンジに操作されたか否か
を判断する。ＹＥＳの場合はステップ１０５に進んで、
今までの自動変速機（Ａ／Ｔ）のシフトレンジが走行レ
ンジであったか否かを判断する。

【００２６】パーキングブレーキがＯＮでない場合は、
ステップ１０１からステップ１１１に進み、ステップ１
１１で通常のシフト制御を行う。パーキングブレーキが
ＯＮであり、セレクトスイッチの操作レンジがＰレンジ
の場合は、最初からセレクトスイッチの操作が不可能で
あるから、ステップ１０３の判断がＮＯになりステップ
１１１に進む。

【００２７】パーキングブレーキがＯＮであり、セレク
トスイッチの操作レンジがＮレンジの場合は、同様にス
テップ１０３からステップ１１１に進む。

【００２８】パーキングブレーキがＯＮであり、セレク
トスイッチの操作レンジがＰレンジでもＮレンジでもな
い走行レンジ、即ちＤレンジ、Ｌレンジ、２レンジ、Ｒ
レンジ等の場合は、ステップ１０３の判断がＹＥＳにな
りステップ１０５に進む。

【００２９】ここで、今まで自動変速機のシフトレンジ
が走行レンジでなかった場合、つまりＮレンジであった
場合はステップ１０７に進む。ステップ１０３からステ
ップ１０５に進み、このステップ１０５の判断がＮＯで
あるということは、即ちセレクトスイッチをＮレンジか
ら走行レンジに切換えたということを意味する。

【００３０】そしてその場合に限り、ステップ１０７に
進んで、自動変速機のシフトレンジの切換えを禁止す
る。この禁止の状態は、別ルーチンによる解除条件の成
立が確認されない限り維持する。その後は、ステップ１
０９にてパーキングブレーキをそのまま解除しても走行
レンジが達成されないことを警告としてドライバーに知
らせる。つまり、ここでは例えばセレクトスイッチを一
旦非走行レンジに戻すとか、フットブレーキを踏むこと
かの非発進状態に戻さないと、走行レンジへのシフトが
できない旨をドライバーに知らせるのである。

【００３１】そして、ステップ１０９処理の後は、別の
ルーチンである解除フローがスタートする。

【００３２】コントローラ４は、解除フローのスタート
後、該解除フローを所定のタイミングで繰り返し実行す
る。

【００３３】図４に示すこの解除フローがスタートする
と、最初にステップ２０１でパーキングブレーキがＯＮ
からＯＦＦになったか否かを判断する。ＯＮのままなら
ステップ２０７に進み、前述のシフト禁止制御を継続す
る。

【００３４】パーキングブレーキがＯＮからＯＦＦに操
作された場合は、ステップ２０３、２０５に進み、シフ
ト禁止制御の解除の条件が満たされているか否かをチェ
ックする。ここでシフト禁止制御の解除の条件とは、車
両が発進しないように操作されていること（非発進操作
状態にあること）である。つまり、セレクトスイッチが
ＰレンジまたはＮレンジに一旦戻されているかどうか、
あるいはフットブレーキがＯＮとされているかどうか、
ということである。

【００３５】ステップ２０３、２０５のいずれかの判断
がＹＥＳの場合は、ステップ２０９に進んでシフト禁止
制御を解除する。これにより、自動変速機のシフトレン
ジが走行レンジに切換わる。ステップ２０３、２０５の
判断のいずれもがＮＯの場合はステップ２０７に進み、
シフト禁止制御を継続する。

【００３６】このように、パーキングブレーキがＯＮと
されていて、その状態でセレクトスイッチがＮレンジか
ら走行レンジに切換わった場合には、子供のいたずらに
より操作された可能性があるとして、自動変速機のシフ
トレンジの走行レンジへ切換えを禁止する。従って、ド
ライバーがＮレンジのつもりでパーキングブレーキをＯ
ＦＦとした場合にも発進を防止することができる。

【００３７】ドライバーが実際に操作する場合には、例
えばフットブレーキを踏むなどして発進しない状態にし
た上でパーキングブレーキをＯＦＦとするのが通常であ
り、そのように操作しない限り前記のシフト禁止状態が
解除されない。従って、安全性が高く、不用意に予想外
の動作が行われることがない。

【００３８】なお、前記した従来公報の技術のように、
パーキングブレーキをＯＮとしているときに、セレクト
スイッチのレンジ位置に拘らず、強制的にシフトレンジ
をニュートラル位置に制御するようにしても勿論良い。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動変速
機のシフト制御装置によれば、パーキングブレーキが非
制動状態に操作されても、非発進操作状態であるとき
（例えば、セレクトスイッチがＰレンジ、Ｎレンジであ
るとき、あるいはフットブレーキが踏まれているとき）
以外は、シフトの禁止を解除しないため、セレクトスイ
ッチが走行レンジに操作されていて、直ちに発進するよ
うなことが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要旨を示すブロック図

【図２】本発明の一実施例の構成図

【図３】同実施例のコントローラによる制御動作を示す
フローチャート

【図４】同実施例のコントローラによる別の制御動作を
示すフローチャート

【符号の説明】

１…自動変速機 ３…アクチュエータ ４…コントローラ ５…セレクトスイッチ ６…パーキングブレーキ ６Ａ…パーキングブレーキスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】操作レンジを入力するセレクトスイッチ
   と、自動変速機のシフトレンジを切換えるアクチュエー
   タと、前記セレクトスイッチからの信号及び他の入力信
   号に基づきシフトレンジを決定し該決定したシフトレン
   ジを達成すべく前記アクチュエータを駆動制御するシフ
   トレンジ制御手段と、を有した自動変速機のシフト制御
   装置において、 パーキングブレーキの状態検出スイッチと、 該パーキングブレーキの状態検出スイッチからの信号に
   より、パーキングブレーキが制動位置に操作されている
   ことを検出して信号を発生するパーキングブレーキ制動
   状態検出手段と、 前記セレクトスイッチからの信号により、操作レンジが
   ニュートラルレンジから走行レンジに切換えられたこと
   を検出して信号を発生する操作レンジ変更検出手段と、 前記パーキングブレーキ制動状態検出手段が信号を発生
   している状態で前記操作レンジ変更検出手段が信号を発
   生したとき、シフトレンジの走行レンジへの切換えを禁
   止し、かつ所定の解除条件が成立するまで禁止状態を維
   持するよう前記シフトレンジ制御手段へ指示信号を出力
   するシフト禁止手段と、 前記パーキングブレーキの状態検出スイッチからの信号
   により、パーキングブレーキが制動位置から非制動位置
   に操作されたことを検出して信号を発生するパーキング
   ブレーキ解除操作検出手段と、 車両が非発進操作されている状態にあることを検出して
   信号を発生する非発進操作状態検出手段と、 前記パーキングブレーキ解除操作検出手段と非発進操作
   状態検出手段から同時に信号が発生したとき、前記シフ
   ト禁止手段によるシフトレンジの走行レンジへの切換え
   の禁止の指令を解除するシフト禁止解除手段と、 を有することを特徴とする自動変速機のシフト制御装
   置。