JPH0672242A - Sideview mirror support device - Google Patents
Sideview mirror support deviceInfo
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- JPH0672242A JPH0672242A JP23022992A JP23022992A JPH0672242A JP H0672242 A JPH0672242 A JP H0672242A JP 23022992 A JP23022992 A JP 23022992A JP 23022992 A JP23022992 A JP 23022992A JP H0672242 A JPH0672242 A JP H0672242A
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- support frame
- side mirror
- stay
- drive
- drive unit
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は主として大型自動車用の
サイドミラーの支持装置に係るものであって、詳しくは
車輌の運転の都合により車体側方に張り出しているサイ
ドミラーを、運転席からの遠隔操作によって車幅内に収
納できるようにされた折り畳み式のサイドミラー支持装
置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates mainly to a supporting device for a side mirror for a large-sized automobile. More specifically, the side mirror protruding from the driver's seat to the side of the vehicle body for the convenience of driving the vehicle. The present invention relates to a foldable side mirror support device that can be stored in the vehicle width by remote control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラックやバスなど大型の自動車におけ
るサイドミラーは、運行上の安全性を確保できるように
するために支持フレームに複数のサイドミラーが取り付
けられて大型化するとともに、車側への張り出し量も大
きくなる。このために、車輌を車庫入れするときや車道
幅員の狭い場所で回転する場合、仮想回転中心からの回
転半径外にあるサイドミラーとその支持フレームとが道
路沿いにある建造物、例えば電柱などに接触するなど邪
魔になると、その都度車から降りて手動で車幅内に収ま
るように折り畳んで後、運転するようにされていた。2. Description of the Related Art Side mirrors for large automobiles such as trucks and buses are enlarged in size by mounting a plurality of side mirrors on a support frame in order to ensure operational safety, The amount of overhang also increases. For this reason, when the vehicle is put in the garage or when it is rotated in a place where the road width is narrow, the side mirrors and their supporting frames that are outside the radius of rotation from the virtual center of rotation can be used for structures such as utility poles along the road. Whenever it gets in the way, it gets out of the car and manually folds it to fit within the width of the car before driving.
【０００３】しかし、このような処置をすれば、元の位
置に戻すことが非常に厄介であるので、運転席からその
サイドミラーとその支持フレームを車幅内に折り畳める
とともに、復元時には元の位置まで確実に戻すことがで
きる折り畳み式の遠隔操作型のサイドミラー支持装置が
先に特願昭６１−９５７６３号（特開昭６２−２５１２
５５号）で提案されている。However, if such a procedure is carried out, it is very troublesome to return it to its original position. Therefore, the side mirror and its supporting frame can be folded from the driver's seat into the width of the vehicle, and at the time of restoration, the original position can be restored. A folding type remote-controlled side mirror supporting device that can be reliably returned to the above is disclosed in Japanese Patent Application No. 61-95763 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-2512).
55).
【０００４】この先行技術では、車体のフロントルーフ
上に設置された直線運動をする駆動ユニットとフロント
ピラーに基端が取り付けられて途中で回動可能なヒンジ
部を有するサイドミラーの支持フレームのヒンジ部より
前側位置の上辺とをロッドで連結して、前記駆動ユニッ
トによって前記ロッドを進退させることによって車体側
方に張り出すサイドミラーの支持フレームが車幅内に引
き込まれるようにされている。In this prior art, a hinge for a side mirror support frame having a drive unit installed on the front roof of a vehicle body and having a base end attached to a front pillar and a hinge portion rotatable midway. A support frame of a side mirror that extends laterally of the vehicle body is pulled into the vehicle width by connecting the upper side of the front side of the portion with a rod and advancing and retracting the rod by the drive unit.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ような形式のものでは、駆動ユニットを車体のフロント
ルーフ上に設置させる必要があるために、まず車体の一
部（フロントルーフの一部）を補強するとともに防水対
策を施して駆動ユニットの取付加工を行わねばならない
（オプション構造であるから、自動車メーカーでは出荷
時車体に前述のような補強構造を設けていない）。この
ために、自動車のディーラーで取付加工を施すことにな
って一般需要者が自由に取り替えなどを行うことができ
ない。However, in the above-mentioned type, since it is necessary to install the drive unit on the front roof of the vehicle body, first, a part of the vehicle body (a part of the front roof) is installed. It must be reinforced and waterproofed to mount the drive unit (because this is an optional structure, automakers do not provide the above-mentioned reinforcing structure to the vehicle body at the time of shipment). For this reason, the car dealer must carry out the mounting process, and general consumers cannot freely replace the car.
【０００６】また、車輌の走行中におけるサイドミラー
の支持フレームに生じる振動が、このサイドミラーの支
持フレームを定常位置に保持させているロッドを介して
増幅されて駆動ユニットに伝播されるので、この駆動ユ
ニットのフロントルーフとの取付部を充分に固定しなけ
ればならず高価になることが避けられない。Further, the vibration generated in the supporting frame of the side mirror while the vehicle is traveling is amplified and propagated to the drive unit via the rod that holds the supporting frame of the side mirror in the steady position. Since the mounting portion of the drive unit to the front roof must be fixed sufficiently, it is inevitable that the drive unit becomes expensive.
【０００７】本発明では、このような問題点を解決し
て、自動車の車体を改造することなく簡単に取り付けら
れ、遠隔操作によりサイドミラーの支持フレームが車幅
内に折り畳み・復帰自在な機能を備えるサイドミラー支
持装置を提供することを目的としている。According to the present invention, such a problem is solved that the vehicle body of an automobile can be easily mounted without remodeling, and the supporting frame of the side mirror can be folded and returned within the vehicle width by remote control. It is an object of the present invention to provide a side mirror support device having the same.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために本発明は、車体のフロント側方に突出されて車
幅内に折り畳み可能に付設されるサイドミラーの支持フ
レームと、この支持フレームを車幅内と車側張り出し位
置との間で回動操作させる駆動手段とを備え、前記駆動
手段を遠隔操作で作動させて前記支持フレームが回動で
きる構成のサイドミラー支持装置において、前記車体の
フロント上部に基端を固着されて先端部に前記サイドミ
ラーの支持フレームの基端を回動可能に連結支持させる
ステーに、前記駆動手段としてそのステーの軸線に沿っ
て直線往復動させる駆動体とその駆動体によって前記支
持フレームの連結軸に回転力を加えるリンク機構とが組
み込まれた駆動ユニットを直結され、このステーと側部
に配設される補助ステーとを先端部で集合させて一体的
に構成されることを特徴とする。In order to achieve such an object, the present invention provides a side mirror support frame which is attached to a front side of a vehicle body so as to be foldable within the vehicle width, and the support frame. A side mirror support device having a driving means for rotating the frame between a vehicle width and a vehicle-side overhanging position, wherein the supporting frame can be rotated by remotely operating the driving means, A drive for linearly reciprocating along the axis of the stay as the drive means to a stay whose base end is fixedly attached to the front upper part of the vehicle body and whose base end is rotatably connected to and supports the base end of the side mirror support frame. A drive unit incorporating a body and a link mechanism for applying a rotational force to the connecting shaft of the support frame by the drive body is directly connected, and this stay is arranged on the side and an auxiliary. The tape is set at the tip, characterized in that it is integrally formed with.
【０００９】[0009]
【作用】このように構成される本発明のサイドミラー支
持装置は、車体のフロント上部に基端を固着されるステ
ーの先端部で駆動ユニットが補助ステーとともに一体的
に付設されて、この駆動ユニットで連結支持されるサイ
ドミラーの支持フレームを直接回動操作できるように構
成されているので、従来のように駆動ユニットの取り付
け部で車体を補強構造に加工する必要がなく、またステ
ーに組み込まれるために全体の構成を軽量で小型化して
取り扱いが容易にされ、需要者が既設のサイドミラーの
支持フレームと取り替えて装着可能な簡易構造にでき、
遠隔操作型のサイドミラー支持装置として提供できるよ
うになった。In the side mirror supporting device of the present invention thus constructed, the drive unit is integrally attached together with the auxiliary stay at the tip of the stay whose base end is fixed to the upper front part of the vehicle body. Since it is configured so that the side mirror support frame connected and supported by can be directly rotated, it is not necessary to process the vehicle body into a reinforcing structure at the drive unit mounting portion as in the conventional case, and it is incorporated into the stay. Therefore, the whole structure is lightweight and downsized, and it is easy to handle, and it is possible to replace the existing side mirror support frame with a simple structure that can be mounted by users.
It is now available as a remote-controlled side mirror support device.
【００１０】[0010]
【実施例】次に、本発明のサイドミラー支持装置につい
て、その一実施例を図面を参照しつつ説明する。図１は
自動車に本発明のサイドミラー支持装置が付設された一
態様を示す斜視図である。図２はサイドミラー支持装置
の正面図である。図３はサイドミラー支持装置が車体に
取り付けられた平面図である。図４はサイドミラーの支
持フレームを回動操作する駆動ユニットの上部カバーを
除いた平面図である。図５は図４のV −V 視断面図であ
る。図６は要部の拡大断面図である。図７は回転レバー
と支持フレームとの連結部を示す断面図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, one embodiment of a side mirror support device of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment in which a side mirror support device of the present invention is attached to an automobile. FIG. 2 is a front view of the side mirror support device. FIG. 3 is a plan view in which the side mirror support device is attached to the vehicle body. FIG. 4 is a plan view excluding an upper cover of a drive unit for rotating the support frame of the side mirror. FIG. 5 is a sectional view taken along line V-V of FIG. FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of the main part. FIG. 7 is a sectional view showing a connecting portion between the rotating lever and the support frame.
【００１１】これらの図において示されるのは、大型貨
物車の左側に取り付けられるサイドミラー支持装置１で
あり、鋼管などによってコ字形に屈曲形成される支持フ
レーム10と、この支持フレーム10の上側基端部11を回動
可能に支持するステー20及び補助ステー25と、前記支持
フレーム10の下側基端部12を前記上側基端部11と同一回
動軸線上で回動自在に支持させる下部支持片28と、駆動
ユニット30とで構成される。Shown in these figures is a side mirror support device 1 attached to the left side of a large freight vehicle, which includes a support frame 10 bent in a U shape by a steel pipe and the like, and an upper base of the support frame 10. A stay 20 and an auxiliary stay 25 that rotatably support the end portion 11, and a lower portion that rotatably supports the lower base end portion 12 of the support frame 10 on the same rotation axis as the upper base end portion 11. It is composed of a support piece 28 and a drive unit 30.
【００１２】支持フレーム10は、上側基端部11が前記ス
テー20の先端部及び下部支持片28に対して、例えば接手
片11a ，12a によって上下方向の同一軸線ａ上で回動可
能に連結軸14及び軸ピン15にて連結され、従来と同様に
各種のサイドミラー２，３が取り付けられるようになっ
ている。In the support frame 10, the upper base end portion 11 is connected to the front end portion of the stay 20 and the lower support piece 28 by, for example, joint pieces 11a and 12a so as to be rotatable on the same vertical axis a. It is connected by 14 and a shaft pin 15, and various side mirrors 2 and 3 can be attached as in the conventional case.
【００１３】ステー20及び補助ステー25は、いずれも鋼
管製で基端が車体５のフロントにおけるフロントガラス
の上縁部に沿ったルーフ際で定着される構造になってい
る。そして、ステー20の全長の約半分の長さが駆動ユニ
ット30によって置き換えられるように同一軸線上で連結
される。なお、補助ステー25の先端には前記駆動ユニッ
ト30の先端部が直結されて一体化されるようになってい
る。Each of the stay 20 and the auxiliary stay 25 is made of steel pipe and has a structure in which the base end is fixed at the roof along the upper edge of the windshield at the front of the vehicle body 5. Then, about half of the total length of the stay 20 is connected on the same axis so that the drive unit 30 replaces it. The leading end of the drive unit 30 is directly connected to the leading end of the auxiliary stay 25 so as to be integrated.
【００１４】駆動ユニット30は、ステー20の先端に接手
部32によって同一軸線上に合致するようにして連結され
る二つ割筒状のケーシング31と、このケーシング31内で
同軸線上に位置するように配されるボールスクリュー軸
33と、このボールスクリュー軸33に基端を螺合されて進
退自在に連結される作動杆35と、この作動杆35の先端ボ
ス35b に一端をピン37a で連結されて他端を回転レバー
38の自由端にピン37bで連結される連杆36と、前記ボー
ルスクリュー軸33に回転力を付加させる駆動部34及び駆
動モータ41とで構成されている。The drive unit 30 has a casing 31 in the form of a split cylinder which is connected to the tip of the stay 20 by a joint portion 32 so as to match the same axis, and is located coaxially within the casing 31. Ball screw shaft arranged in
33, an operating rod 35 whose base end is screwed to the ball screw shaft 33 so as to be capable of advancing and retreating, an end boss 35b of the operating rod 35, one end of which is connected by a pin 37a and the other end of which is a rotary lever
It is composed of a connecting rod 36 connected to the free end of 38 by a pin 37b, a drive unit 34 for applying a rotational force to the ball screw shaft 33, and a drive motor 41.
【００１５】前記ボールスクリュー軸33は、両端部でケ
ーシング31に取り付く軸受44，44'によって支持され
て、基部において摩擦クラッチ34a を介して駆動モータ
41により駆動されるウオーム歯車34f で正逆回転される
ような駆動部34を備えている。前記摩擦クラッチ34a と
しては、前記ウオーム歯車34f がこのボールスクリュー
軸33の基部側の軸部33a に対してフリーの状態で被嵌さ
れているのに対して、その両側に配されている摩擦板34
b,34b とスプリング34c による推力で回転力が伝達さ
れ、過負荷になるとスリップしてボールスクリュー軸33
に回転力が伝達されないように構成されている。符号34
d は受け座板、34e はウオームである。The ball screw shaft 33 is supported by bearings 44, 44 'attached to the casing 31 at both ends, and a drive motor via a friction clutch 34a at the base.
A worm gear 34f driven by 41 is provided with a drive unit 34 that can be rotated forward and backward. As the friction clutch 34a, the worm gear 34f is fitted in the shaft portion 33a on the base side of the ball screw shaft 33 in a free state, while the friction plates arranged on both sides thereof. 34
Rotational force is transmitted by the thrust of b, 34b and spring 34c, and slips when the overload occurs and the ball screw shaft 33
It is configured so that the rotational force is not transmitted to. Reference numeral 34
d is a seat plate and 34e is a worm.
【００１６】前記作動杆35は、基部35a において前記ボ
ールスクリュー軸33に螺合するナット35b が回動不能に
嵌設され、その基部35a から先端ボス35b までの間に透
かし孔35c が形成され、この透かし孔35c の部分で前記
ケーシング31に一体に形成されてボールスクリュー軸33
の一端を支持する軸受44が挿入され、この軸受44の両側
面部が作動杆35の透かし孔35c 内側と接して当該作動杆
35が回動するのを阻止する働きを司るように関係付けら
れている。したがって、駆動モータ41が作動してボール
スクリュー軸33を正回転させると、ナット35d を介して
作動杆35が引き寄せられて先端に連結される連杆36を引
っ張り回転レバー38が遠位置から近位置に回動させられ
るようになされている。In the operating rod 35, a nut 35b screwed onto the ball screw shaft 33 is fitted in the base portion 35a in a non-rotatable manner, and a watermark hole 35c is formed between the base portion 35a and the tip boss 35b. The ball screw shaft 33 is formed integrally with the casing 31 at the open hole 35c.
The bearing 44 supporting one end of the operating rod is inserted, and both side surfaces of the bearing 44 contact the inside of the open hole 35c of the operating rod 35.
It is related to control the rotation of 35. Therefore, when the drive motor 41 operates to rotate the ball screw shaft 33 in the forward direction, the operating rod 35 is pulled through the nut 35d to pull the connecting rod 36 connected to the tip, and the rotary lever 38 moves from the far position to the near position. It is designed to be rotated.
【００１７】前記ケーシング31の先端部は図４で示され
るように、回転レバー38の取付部が横方向に張り出され
て、この回転レバー38が軸心を基準にして所要角度回動
自在なスペースを設けてある。そして、その回転レバー
38の軸心が補助ステー25の軸線と合致するようにしてそ
の補助ステー25の先端と接続できる接手部42が設けられ
る。また、ケーシング31の前記ボールスクリュー軸33の
駆動モータ41配設部側端に補助ステー25との接手部43が
設けられ、この接手部43と前記先端部の接手部42とで補
助ステー25を連結することによって、ステー20と補助ス
テー25とが駆動ユニット30を介して一体的に結合される
ようになっている。なお、接手部32，42，43はいずれも
上下に分割され、ステー20または補助ステー25のパイプ
をケーシング31側からフリーにされた上側の接手片と下
側の接手部片とで挟み付けて両側部でボルト締結して固
着されるようになっている。また、ケーシング31の上下
２分割される部片の接合部ではシール構造にして外部か
らの雨水や粉塵の侵入が防止できる構造にされることが
好ましい。As shown in FIG. 4, the tip portion of the casing 31 has a mounting portion for a rotary lever 38 that projects laterally so that the rotary lever 38 is rotatable by a required angle with respect to the axis. Space is provided. And that rotating lever
A joint portion (42) that can be connected to the tip of the auxiliary stay (25) is provided so that the axis of the auxiliary stay (25) coincides with the axis of the auxiliary stay (25). Further, a joint portion 43 with the auxiliary stay 25 is provided at the end of the casing 31 on the side where the drive motor 41 is disposed of the ball screw shaft 33, and the joint portion 43 and the joint portion 42 at the tip end form the auxiliary stay 25. By connecting them, the stay 20 and the auxiliary stay 25 are integrally connected via the drive unit 30. Each of the joint parts 32, 42, 43 is vertically divided, and the pipe of the stay 20 or the auxiliary stay 25 is sandwiched between the upper joint piece and the lower joint piece which are free from the casing 31 side. Both sides are fastened by bolts. Further, it is preferable that the joint portion of the upper and lower halves of the casing 31 has a seal structure to prevent rainwater and dust from entering from the outside.
【００１８】さらに、前記回転レバー38は、図７で示さ
れるように、サイドミラーの支持フレーム10の上側基端
部11と連結軸14で連結され、この連結軸14との連結部に
おいて、前記上側基端部11の接手片11a は上下に配され
る摩擦板16，16を介して支持フレーム10側に不測の外力
を受けた際のみ、その支持フレーム10が自由に回動でき
るように取り付けられている。Further, as shown in FIG. 7, the rotary lever 38 is connected to the upper base end portion 11 of the side mirror support frame 10 by a connecting shaft 14, and at the connecting portion with the connecting shaft 14, The joint piece 11a of the upper base portion 11 is attached so that the support frame 10 can freely rotate only when an unexpected external force is applied to the support frame 10 side through the friction plates 16 arranged vertically. Has been.
【００１９】このように構成された本発明のサイドミラ
ー支持装置１は、例えば図１に示されるように、車体５
のフロントルーフのフロントガラス取付部上側近傍に標
準装備されていた固定型サイドミラー支持フレームの取
付部の後をそのまま利用して、ステー20及び補助ステー
25の各基端部を固定して装着すれば、支持フレーム10は
前述のように上側基端部11を回転レバー38の連結軸14と
連結され、その支持フレーム10の下側基端部12を下部支
持片28に軸ピン15で連結されて所定の姿勢で車体５のフ
ロント側部に装着できる。この際、従来のように車体５
における取付部を補強する必要なしに取り付けられる。
そして、駆動ユニット30のボールスクリュー軸33によっ
て作動杆35を例えば最前進させた状態で支持フレーム10
が所定位置に突出される状態にセットされ、逆に作動杆
35が最後退された状態で支持フレーム10が車幅内に引き
込まれるようにされる。なお、この支持フレーム10の回
動変位角は７２°に設定されることが好ましい。もちろ
ん、この回動変位角についてはこの数値に限定されな
い。The side mirror support device 1 of the present invention having the above-described structure is used, for example, as shown in FIG.
The stay 20 and the auxiliary stays can be used as they are after the attachment part of the fixed type side mirror support frame that is standard equipment near the upper part of the windshield attachment part of the front roof of
If each base end of 25 is fixed and attached, the support frame 10 has the upper base end 11 connected to the connecting shaft 14 of the rotary lever 38 as described above, and the lower base end 12 of the support frame 10 is connected. Can be attached to the front side portion of the vehicle body 5 in a predetermined posture by being connected to the lower support piece 28 by the shaft pin 15. At this time, the vehicle body 5
Can be mounted without the need to reinforce the mounting at.
Then, with the ball screw shaft 33 of the drive unit 30, the operating frame 35 is moved to the most forward position, for example, in the support frame 10.
Is set in such a way that the
The support frame 10 is made to be drawn into the vehicle width with the 35 finally retracted. The rotation displacement angle of the support frame 10 is preferably set to 72 °. Of course, this rotational displacement angle is not limited to this value.
【００２０】このように設定すれば、運転席から駆動ユ
ニット30の駆動モータ41に対して図示されない駆動モー
タ41の駆動制御の回路を接続してコントロールできるよ
うにしておくことにより、駆動モータ41によってボール
スクリュー軸33を正回転させることでナット35b を介し
て作動杆35を引き寄せて連杆36が回転レバー38を車幅内
側へ回動変位させ、連結軸14を介して連結された支持フ
レーム10が所定位置から車幅内に折り畳まれることにな
る。したがって、支持フレーム10を復帰させるにはその
逆にボールスクリュー軸33を回転させることにより簡単
に操作できる。With this setting, the drive motor 41 of the drive unit 30 can be controlled by connecting the drive control circuit of the drive motor 41 (not shown) to the drive motor 41 of the drive unit 30 from the driver's seat. By rotating the ball screw shaft 33 in the forward direction, the operating rod 35 is drawn through the nut 35b, and the connecting rod 36 pivotally displaces the rotary lever 38 to the inside of the vehicle width, and the support frame 10 connected via the connecting shaft 14 is moved. Will be folded into the vehicle width from the predetermined position. Therefore, in order to return the support frame 10, it is possible to easily operate by rotating the ball screw shaft 33 on the contrary.
【００２１】以上においては、サイドミラーの支持フレ
ーム10を回動させるのに、駆動ユニット30においてボー
ルスクリュー軸33の直線運動を連杆36を介して回転レバ
ー38に伝達する形式のものについて説明したが、この連
杆36に代えて図８で示されるように、緩衝作用をするガ
ス封入型の入れ子式ロッド50（例えば中間部に窒素ガス
と油とを充填してなる公知構造のガススプリングのよう
なクッション体を介在させた二重筒状の入れ子式の伸縮
構造にされている、以下ダンパーロッドと言う）を用い
ることができる。In the above description, in order to rotate the support frame 10 of the side mirror, the linear movement of the ball screw shaft 33 in the drive unit 30 is transmitted to the rotary lever 38 via the connecting rod 36. However, instead of the connecting rod 36, as shown in FIG. 8, a gas-filled type telescopic rod 50 (for example, a gas spring having a known structure in which an intermediate portion is filled with nitrogen gas and oil) has a cushioning action. It is possible to use a damper rod (hereinafter referred to as a damper rod) having a double tubular nested telescopic structure with such a cushion body interposed.
【００２２】このような形式では、ダンパーロッド50の
一端を前述の作動杆35先端のボス部35b とピン37a で連
結し、他端を回転レバー38の自由端とピン37b で連結さ
れるようにすると、この回転レバー38と連結軸14で連結
されたサイドミラーの支持フレーム10を所定車側張り出
し位置から車幅内に引き込む操作及びその逆操作に際し
て、前述の連杆36を用いた場合と同様であるが、例えば
図９で示されるように、支持フレーム10が車側に張り出
している状態で車側後方へ押されるような外力を受けて
も、ダンパーロッド50が伸長方向に作用して定位置から
外力による作用力が働いた範囲に連結軸14を中心として
回動され（符号ｂで示す）、その外力が除かれるとダン
パーロッド50内に組み込まれているガススプリングの作
用で復元される。したがって、サイドミラーの支持フレ
ーム10が破損することなく安全に保たれる。また、支持
フレーム10が車幅内側に押されるような外力を受けた場
合（符号ｃで示す）、ダンパーロッド50の緩衝機能によ
るクッション作用で駆動ユニット30内の駆動部34を破損
することなく安全に保たれる。In this type, one end of the damper rod 50 is connected to the boss portion 35b at the tip of the operating rod 35 by the pin 37a, and the other end is connected to the free end of the rotary lever 38 by the pin 37b. Then, at the time of the operation of pulling the support frame 10 of the side mirror connected by the rotation lever 38 and the connecting shaft 14 into the vehicle width from the overhanging position on the predetermined vehicle side and vice versa, the same as the case where the above-mentioned connecting rod 36 is used. However, as shown in FIG. 9, for example, even when an external force is pushed to the rear side of the vehicle while the support frame 10 is overhanging to the vehicle side, the damper rod 50 acts in the extending direction to maintain a constant value. It is rotated about the connecting shaft 14 within a range where the acting force by the external force acts from the position (indicated by reference numeral b), and when the external force is removed, it is restored by the action of the gas spring incorporated in the damper rod 50. . Therefore, the side mirror support frame 10 is kept safe without being damaged. In addition, when the support frame 10 receives an external force (indicated by reference numeral c) such that the support frame 10 is pushed inward in the vehicle width, the cushioning function of the damper rod 50 does not damage the drive portion 34 in the drive unit 30 and is safe. Kept in.
【００２３】[0023]
【発明の効果】上述のように本発明によれば、駆動ユニ
ットをサイドミラーの支持フレームの車体に対する支持
部材となるステー部に組み込んだ小形軽量のものにし
て、車体を改造補強することなく取り付けられるので、
一般需要者が直接取り付けできる利便さを有するものと
なった。したがって、従来のように車体の改造を必要と
しないので安価に提供できる経済的効果を有する。As described above, according to the present invention, the drive unit is made into a small and lightweight one in which the side mirror support frame is incorporated in the stay portion which serves as a support member for the vehicle body, and the vehicle body is mounted without modification and reinforcement. Because
It became convenient for general users to install directly. Therefore, unlike the conventional case, there is no need to modify the vehicle body, so that the economical effect can be provided at a low cost.
【図１】自動車に本発明のサイドミラー支持装置が付設
された一態様を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an aspect in which a side mirror support device of the present invention is attached to an automobile.
【図２】本発明のサイドミラー支持装置の正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of a side mirror support device of the present invention.
【図３】本発明のサイドミラー支持装置が車体に取り付
けられた平面図である。FIG. 3 is a plan view in which the side mirror support device of the present invention is attached to a vehicle body.
【図４】サイドミラーの支持フレームを回動操作する駆
動ユニットの上部カバーを除いた平面図である。FIG. 4 is a plan view excluding an upper cover of a drive unit that rotationally operates a support frame of a side mirror.
【図５】図４のV−V視断面図である。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
【図６】要部の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part.
【図７】回転レバーと支持フレームとの連結部を示す断
面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a connecting portion between a rotating lever and a support frame.
【図８】本発明のサイドミラー支持装置の別例要部平面
図である。FIG. 8 is a plan view of an essential part of another example of the side mirror support device of the invention.
【図９】図８で示す別例のサイドミラー支持装置の作動
態様を示す図である。FIG. 9 is a diagram showing an operation mode of the side mirror support device of another example shown in FIG. 8.
１ サイドミラー支持装置 ２，３ サイドミラー ５ 車体 １０ サイドミラーの支持フレーム １１ 支持フレームの上側基端部 １２ 支持フレームの下側基端部 １４ 連結軸 ２０ ステー ２５ 補助ステー ２８ 下部支持片 ３０ 駆動ユニット ３１ ケーシング ３２，４２，４３ 接手部 ３３ ボールスクリュー軸 ３４ 駆動部 ３５ 作動杆 ３６ 連杆 ３８ 回転レバー ４１ 駆動モータ ４４，４４’ 軸受 ５０ ダンパーロッド（ガス封入型の入れ子式ロッ
ド）1 Side Mirror Support Device 2, 3 Side Mirror 5 Car Body 10 Side Mirror Support Frame 11 Upper Base End of Support Frame 12 Lower Base End of Support Frame 14 Connecting Shaft 20 Stay 25 Auxiliary Stay 28 Lower Support Piece 30 Drive Unit 31 casing 32, 42, 43 joint 33 ball screw shaft 34 drive 35 actuating rod 36 continuous rod 38 rotary lever 41 drive motor 44, 44 'bearing 50 damper rod (gas-filled telescopic rod)
Claims (2)
に折り畳み可能に付設されるサイドミラーの支持フレー
ムと、この支持フレームを車幅内と車側張り出し位置と
の間で回動操作させる駆動手段とを備え、前記駆動手段
を遠隔操作して前記支持フレームが回動できる構成のサ
イドミラー支持装置において、 前記車体のフロント上部に基端を固着されて先端部に前
記サイドミラーの支持フレームの基端を回動可能に連結
支持させるステーに、前記駆動手段としてそのステーの
軸線に沿って直線往復動させる駆動体とその駆動体によ
って前記支持フレームの連結軸に回転力を加えるリンク
機構とが組み込まれた駆動ユニットを直結され、このス
テーと側部に配設される補助ステーとを先端部で集合さ
せて一体的に構成されることを特徴とするサイドミラー
支持装置。1. A support frame of a side mirror that is attached to a front side of a vehicle body so as to be foldable within the vehicle width, and a rotation operation of the support frame between the vehicle width and the vehicle side extension position. A side mirror supporting device having a structure capable of rotating the support frame by remotely controlling the driving means, wherein the base end is fixed to an upper front part of the vehicle body and the side mirror is supported at a front end part. A drive that linearly reciprocates along the axis of the stay as a drive means to a stay that rotatably connects and supports the base end of the frame, and a link mechanism that applies a rotational force to the connection shaft of the support frame by the drive body. Is directly connected to the drive unit, and the stay and the auxiliary stay arranged on the side are gathered at the tip end to be integrally configured. Idomira support device.
直線往復動させる作動杆の先端部と前記支持フレームの
連結軸に回転力を加える回転レバーとをガス封入型のダ
ンパーロッドで連結されることを特徴とする請求項１に
記載のサイドミラー支持装置。2. A tip end portion of an operating rod that is linearly reciprocated by a driving body in the driving unit and a rotary lever that applies a rotational force to a connecting shaft of the support frame are connected by a gas-filled damper rod. The side mirror support device according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23022992A JPH0672242A (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Sideview mirror support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23022992A JPH0672242A (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Sideview mirror support device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672242A true JPH0672242A (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=16904569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23022992A Pending JPH0672242A (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Sideview mirror support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672242A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03245405A (en) * | 1990-02-23 | 1991-11-01 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Silver group alloy powder and conductive paste using same |
| US5880895A (en) * | 1996-04-06 | 1999-03-09 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | External mirror arrangement |
| CN103921720A (en) * | 2014-05-14 | 2014-07-16 | 十堰邦鑫科工贸有限公司 | General wide-angle rearview mirror bracket assembly |
| CN112313114A (en) * | 2018-06-28 | 2021-02-02 | 五十铃自动车株式会社 | Display lamp mounting structure |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP23022992A patent/JPH0672242A/en active Pending
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| CN103921720A (en) * | 2014-05-14 | 2014-07-16 | 十堰邦鑫科工贸有限公司 | General wide-angle rearview mirror bracket assembly |
| CN103921720B (en) * | 2014-05-14 | 2015-12-02 | 十堰邦鑫科工贸有限公司 | A kind of universal wide-angle rear-view mirror bracket assembly |
| CN112313114A (en) * | 2018-06-28 | 2021-02-02 | 五十铃自动车株式会社 | Display lamp mounting structure |
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