JPH06510965A - Shoe brake unit for railway vehicles - Google Patents

Shoe brake unit for railway vehicles

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JPH06510965A
JPH06510965A JP4509767A JP50976792A JPH06510965A JP H06510965 A JPH06510965 A JP H06510965A JP 4509767 A JP4509767 A JP 4509767A JP 50976792 A JP50976792 A JP 50976792A JP H06510965 A JPH06510965 A JP H06510965A
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brake
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push
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フーデラー，エーリッヒ
ケルシャー，アルベルト
シュタルトマイル，ヨーゼフ
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クノルーブレムゼ　アクチェンゲゼルシャフト
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Abstract

In the shoe-brake unit proposed, a push-rod designed as the threaded spindle of a clearance-adjustment device, is mounted by its ball end (3) in a matching bearing cavity (4) in the brake-shoe holder (6). This makes it possible for the push-rod (2) to move without restraint in any direction relative to the brake-shoe holder (6) while maintaining a continuous and uniform thrust over the brake-holder, hence ensuring that no flexional or shear forces are produced in the push-rod (2) at the point where the push-rod is linked to the brake-shoe holder (6). In order to hold the push-rod (2) so that it cannot rotate about its longitudinal axis, a bolt (12) passes transversely through the ball end (3), the protruding ends of the bolt fitting in horizontal grooves (14) in the brake-shoe holder (6). A coupling thrust-transmission coupling which is tightened by rotation and is releasable only when a given limiting torque is exceeded can be fitted between the ball end (3) and the push-rod (2), thus making it possible to reset the clearance-adjustment device manually by turning the push-rod.

Description

【発明の詳細な説明】 鉄道車両用のシューブレーキユニット 本発明は、遊び後調節装置のねじスピンドルとして構成された押し棒を有し、こ の押し棒の埠頭を形成している端部が１球面を有している結合装置を介して。[Detailed description of the invention] Shoe brake unit for railway vehicles The invention has a push rod configured as a threaded spindle of the post-play adjustment device, which Through a coupling device, the end of which forms the pier of the push rod has one spherical surface.

押し力を伝達するように、押し棒に対する横方向平面内で可動のブレーキシュー 保持体と連結されており。A brake shoe movable in a transverse plane relative to the push rod to transmit the push force. It is connected to the holding body.

その際、押し棒をその軸線を中心として回動不能に保持するために、結合装置が 横ピンを有しており、この横ピンの両方の突出している端部が水平溝内に係合し ている形式の、鉄道車両用のシューブレーキユニットに関する。At this time, a coupling device is used to hold the push rod so that it cannot rotate about its axis. It has a transverse pin with both protruding ends of the transverse pin engaged in the horizontal groove. This invention relates to a shoe brake unit for a railway vehicle of the type described above.

このようなシューブレーキユニットはヨーロッパ特許００１０８１６号によって 公知である。長手方向に移動可能な押し棒を、揺動案内並びに場合により弾発過 程によって鉛直方向に移動可能であり、かつ車輪対が横方向に移動可能である場 合には付加的に水平方向に移動可能であるブレーキシュー保持体と結合するため に、この公知の結合装置は押し棒の埠頭に、半球形の孔底を備えた袋孔を有して おり、この袋孔内に、棒形の伝達部分の相応して球状の後端部が係合している。Such a shoe brake unit is covered by European Patent No. 0010816. It is publicly known. A push rod that is movable in the longitudinal direction is used as a swing guide and in some cases as a push rod. If the wheel pair is movable in the vertical direction and the wheel pair is movable in the lateral direction, for coupling with the brake shoe holder, which is additionally movable in the horizontal direction. This known coupling device has a blind hole in the pier of the push rod with a hemispherical hole bottom. In this blind hole a correspondingly bulbous rear end of the rod-shaped transmission part engages.

伝達部分の前端部には押し皿が設けられており、この押し皿は前面に球面を有し ており、この球面の半径は後端部の球面の半径よりも著しく大きい。両方の球面 は共通の球中心点を有している。押し皿はその球面をもって、ブレーキシュー保 持体の平らな面に接触しており、側方への移動を防止するためにブレーキシュー 保持体は押し皿の両側に、それぞれ１つの、後方に突出している鉛直のウェブを 備えている。ブレーキシュー保持体に対して相対的な押し皿の鉛直移動を防止す る装置については、該特許明細書には何も記載されていない。押し棒を回動不能 に保持するために、伝達部分の後端部の近くを横ピンが貫通することができ、こ の横ピンの突出している端部は埠頭の水平溝内で案内される。更に、この目的の ために押し皿は側方の平面部を有することができ、この平面部はブレーキシュー 保持体のウェブに沿って案内され、したがって伝達部分を回動不能に、揺動案内 によってやはり回動不能に案内されているブレーキシュー保持体と連結する。こ の公知の装置は構造が比較的に長（、伝達部分を埠頭に保持するためにゴムリン グを必要とし、このゴムリングは移動運動が行われると変形しなければならず。A push plate is provided at the front end of the transmission part, and this push plate has a spherical surface on the front surface. The radius of this spherical surface is significantly larger than the radius of the spherical surface at the rear end. both spheres have a common spherical center point. With its spherical surface, the pusher plate protects the brake shoes. Brake shoes are in contact with the flat surface of the carrier to prevent lateral movement. The holder has one rearwardly projecting vertical web on each side of the press plate. We are prepared. To prevent vertical movement of the pusher plate relative to the brake shoe holder. The patent specification does not mention anything about the device. Unable to rotate push rod A transverse pin can be passed through near the rear end of the transmission part to hold it in place. The protruding end of the transverse pin is guided in a horizontal groove in the pier. Furthermore, for this purpose In order to Guided along the web of the holding body and therefore non-rotatable with the transmission part, oscillating guide is connected to the brake shoe holder, which is also non-rotatably guided. child The known device has a relatively long structure (a rubber ring is used to hold the transmission part on the wharf). This rubber ring must deform when a moving movement is performed.

老化すると確実な保持を行うことができず、水平の横方向移動運動が行われると 押し皿と条片との間にひっかかりが生ずることがあり、かつ押し皿とブレーキシ ュー保持体との間に欲せざる鉛直移動が生ずることがある。この公知の装置の更 に別の大きな欠点は、シューブレーキユニットのための締め付は力の伝達が、伝 達部分の押し皿の球面からブレーキシュー保持体の平らな面に対して行われ、こ れによって点接触が行われていることである。伝達すべき力が大きいことによっ て、この点接触箇所において、破砕をもたらす変形が生ずる危険がある。As it ages, it cannot be held securely, and when horizontal lateral movement movements are performed. A catch may occur between the pusher plate and the strip, and the pusher plate and brake Undesired vertical movement may occur between the screw and the screw holder. Modifications to this known device Another major drawback is that the tightening for the shoe brake unit is difficult to transmit force, but This is done from the spherical surface of the pushing plate in the reaching part to the flat surface of the brake shoe holder. This means that point contact is made. Due to the large force to be transmitted, Therefore, there is a risk of deformation resulting in fracture occurring at this point of contact.

ブレーキシュー保持体が横方向移動運動を行つた場合に押し棒が曲げ負荷若しく は横方向負荷を受けることを避けるために、まだ公開されていないドイツ連邦共 和国特許出願Ｐ　４１１７６３２．４号によって、ブレーキ力モータから遊び後 調節装置への力の導入をカルダン継ぎ手を介して行うことが既に提案されている 。この場合、押し棒を有する遊び後調節装置はその埠頭をもって、ブレーキシュ ー保持体の移動運動に自由に追従することができるが、この配置では一米国特許 第３８８４３３３号によるたんに球面で支承されている制御ストッパを有してい るンユーブレーキユニットにおけると同様に一埠頭が横ピンによってブレーキシ ュー保持体に連接され、押し棒の側方移動運動が支承遊びによって生ずることが あり、これによって再び一方向での支承負荷及び押し棒負荷が生ずることがある 。When the brake shoe holder moves in the lateral direction, the push rod is subjected to bending loads or In order to avoid being subjected to lateral loads, the German federal According to Japanese Patent Application No. P 4117632.4, after play from the brake force motor It has already been proposed to introduce the force into the adjusting device via a Cardan joint. . In this case, the after-play adjustment device with push rod can be used with its wharf to - can freely follow the moving movement of the holder, but this arrangement requires a U.S. patent No. 3884333 with a simply spherically supported control stop. As in the run-you brake unit, one pier is connected to the brake system by a horizontal pin. The push rod is connected to the push rod holder, and the lateral movement of the push rod can be caused by bearing play. This can again result in bearing loads and push rod loads in one direction. .

シューブレーキユニットにおいては、押し棒をその棒頭に、押し力を伝達する回 転カップリングを介して連結し、その際回転カップリングは、限界トルクを越え たときに、解離され、したがってねじスピンドルを任意に回動させることによっ て遊び後調節装置を戻し調節することが可能であるようにすることは公知である 。In the shoe brake unit, the push rod is rotated to transmit the pushing force to its head. The rotary coupling is connected via a rotary coupling, in which case the rotary coupling exceeds the limit torque. When the It is known to make it possible to adjust the adjustment device back after play. .

本発明の課題は、最初に述べた形式のシューブレーキユニットを簡単な手段によ って次のように、すなわち、結合装置が公知の横ピン型結合装置のように短い構 造であり、したがってシューブレーキユニットの取り付はスペースが小さくなり 、しかも押し棒とブレーキシュー保持体との間で面による力の伝達が行われて、 押し棒とブレーキシュー保持体との間にすべての方向で相対運動が行われ、同時 に押し棒がその軸線を中心にしてブレーキシュー保持体に対して相対的に回動不 能に保持されるように、構成することである。The object of the invention is to provide a shoe brake unit of the type mentioned at the outset by simple means. In other words, if the coupling device has a short structure like the known transverse pin type coupling device, structure, therefore the installation space for the shoe brake unit is small. , Moreover, the force is transmitted between the push rod and the brake shoe holder by the surface, There is a relative movement between the push rod and the brake shoe holder in all directions, and simultaneous The push rod does not rotate relative to the brake shoe holder around its axis. It is important to configure the system so that it can be maintained effectively.

この課題は本発明によれば次のようにして解決された。すなわち、押し棒は埠頭 として球頭を有し、この球頭はブレーキシュー保持体の相応して球状の支承凹所 内で支承されており１球頭の中心が、押し棒に対して横方向に延びかつ両端部が 突出している横ピンによって貫通されており、この横ピンの突出している端部が 、ブレーキシュー保持体内で支承凹所の側方に形成されている水平溝内に係合し ているようにしたのである。According to the present invention, this problem was solved as follows. In other words, the push rod is the pier as a spherical head, which is connected to a correspondingly spherical bearing recess in the brake shoe holder. The center of one ball head extends transversely to the push rod, and both ends are pierced by a protruding transverse pin, the protruding end of which , engages in the horizontal groove formed on the side of the bearing recess in the brake shoe holder. I made it so that it was.

本発明の有利な実施例は請求項２以下に記載されている。Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

図面には本発明の実施例の重要な部分が示されている。The drawings show essential parts of an embodiment of the invention.

図１は埠頭及びブレーキシュー保持体を有するシューブレーキユニット前端部を 示し２図２は図１のシューブレーキユニットの結合装置の拡大水平断面図であり ９図３は図１と同じ方向で見た変化実施例の拡大図である。Figure 1 shows the front end of a shoe brake unit with a pier and a brake shoe holder. Figure 2 is an enlarged horizontal sectional view of the coupling device of the shoe brake unit in Figure 1. 9. FIG. 3 is an enlarged view of the variant embodiment taken in the same direction as FIG.

図１に示したシューブレーキユニットは、変速伝動装置を備えたブレーキ力モー タを有し、このブレーキ力モータはたんに部分的に示したケーシング１内に配置 されており１例えば最初に述べた公知技術のように、あるいはその他の公知形式 で構成しておくことができる。やはりケーシング１内に収容されている遊び後調 節装置から、ねじスピンドルとして構成された押し棒２が前方に突出しており、 この押し棒はその前端部に埠頭として球頭３を有している。球頭３はブレーキシ ュー５を備えたブレーキシュー保持体６の相応して球状の支承凹所４内で支承さ れている。特に図２から分かるように、支承凹所４は半球形の孔底を有する袋孔 ７としてブレーキシュー保持体６内に形成されており１袋孔７はケーシング１に 向いた開口部を部分的に支承リング８によって覆われており、この支承リングは 図示していない形式で１例えばねじによって、固くしかし解離可能にブレーキシ ュー保持体６に取り付けられている。支承リング８は１袋孔７に向いた側に球面 区分形に形成された内面９を有しており、この内面９並びに袋孔７の半球形の孔 底は共通の球中心点１０を有しており１球頭３の球中心点もこの球中心点１０で ある。支承リング８の内面９にはシールリング１１が取り付けられており、この シールリングは球頭３と協働して、異物が袋孔７内に侵入することを防止する球 頭３の中心は、押し棒２に対して横方向に延びる水平の横ピン１２によって貫通 されており、この横ピンはその両端部１３を球頭３から突出させていて９袋孔７ の側方に続いてブレーキシュー保持体６に形成されている水平溝１４内に係合さ せている。水平溝１４のケーシング側の端部は支承リング８によって覆われてい るので、異物が侵入することはない。横ピン１２はその軸線を中心にして回動可 能に球頭３内で保持されている。端部１３は水平溝１４に対して平行に平面にさ れていて、水平溝と面状に接触している。図示の実施例では端部１３は四角形に 構成されいている。球頭３を保持している押し棒２はその柄部分１５をもって、 半径方向の遊び１６をもって支承リング８を貫通している。支承リングは、この 範囲において内面９からケーシング側に続いて、ケーシング１に向かって円すい 状に拡大している開口区分１７を有している。柄部分１５は球頭３に向かって先 細に構成されている。The shoe brake unit shown in Figure 1 is a brake force motor with a variable speed transmission. This brake force motor is located in the casing 1 only partially shown. 1 For example, as in the first-mentioned prior art, or in other known formats. It can be configured with. After play is also accommodated in casing 1. A push rod 2 configured as a threaded spindle projects forward from the knotting device; This push rod has a ball head 3 as a pier at its front end. Ball head 3 is the brake seat The brake shoe holder 6 is supported in a correspondingly spherical bearing recess 4 with a brake shoe holder 6. It is. As can be seen in particular from Figure 2, the bearing recess 4 is a blind hole with a hemispherical hole bottom. 7 is formed in the brake shoe holder 6, and one blind hole 7 is formed in the casing 1. The oriented opening is partially covered by a bearing ring 8, which bearing ring In the form not shown 1, for example by means of a screw, the brake system can be fixedly but releasably fixed. is attached to the chew holder 6. The bearing ring 8 has a spherical surface on the side facing the blind hole 7. It has an inner surface 9 formed in a segmented shape, and this inner surface 9 and the hemispherical hole of the blind hole 7 The bottom has a common ball center point 10, and the ball center point of one ball head 3 is also at this ball center point 10. be. A seal ring 11 is attached to the inner surface 9 of the bearing ring 8. The seal ring is a ball that works together with the ball head 3 to prevent foreign matter from entering the blind hole 7. The center of the head 3 is penetrated by a horizontal transverse pin 12 extending transversely to the push rod 2. This horizontal pin has both ends 13 protruding from the ball head 3 and has nine blind holes 7. It is engaged in a horizontal groove 14 formed in the brake shoe holder 6 following the side of the brake shoe holder 6. It's set. The end of the horizontal groove 14 on the casing side is covered by the bearing ring 8. , so no foreign matter can get in. The horizontal pin 12 can rotate around its axis. It is held within the ball head 3. The end portion 13 is flattened parallel to the horizontal groove 14. and is in planar contact with the horizontal groove. In the illustrated embodiment, the end portion 13 is square. configured. The push rod 2 holding the ball head 3 holds its handle portion 15, It passes through the bearing ring 8 with a radial play 16. The bearing ring is Continuing from the inner surface 9 to the casing side in the range, conical towards the casing 1 It has an opening section 17 which is enlarged in shape. The handle part 15 points toward the ball head 3. It is constructed in detail.

重要なことは、柄部分が支承リング８を貫通する範囲において押し棒２よりも小 さい直径を有していることである。What is important is that the handle is smaller than the push rod 2 in the range where it penetrates the support ring 8. It has a small diameter.

図１から分かるように、ブレーキシュー保持体６は揺動レバー１８によって普通 の形式でケーシング１に懸架されかつ案内されており、したがって制動過程及び 制動解除過程中にブレーキシュー保持体６は、鉛直平面内で揺動レバー１８の上 方の枢着点を中心とする円軌道にそって前後に運動する。更に２図示していない 制動車輪が横方向にずれた場合、ブレーキシュー保持体６は図１の図平面に対し て直角に水平移動を行うことができ、このために、揺動レバー１８は相応して移 動可能に支承しておくか、あるいは弾性的に変位可能に構成してお（ことができ る。これらすべての運動が行われる場合、ブレーキシュー保持体６によってこれ と面接触している球頭３が連行され、押し棒２はこれによってその前端部をもっ て横方向平面内で変位し、したがってケーシング１に対して相応して傾斜した位 置を占める。この変位運動はブレーキシュー保持体６に対して全（自由に、しか も、押し棒２からブレーキシュー保持体６への面による力伝達状態を維持しなが ら９行われる。図２及び図３において、横ピン１２若しくは押し棒２の軸線が鎖 線によって示されていることによって、変位運動が図示されている。As can be seen from FIG. 1, the brake shoe holder 6 is normally is suspended and guided in the casing 1 in the form of During the braking release process, the brake shoe holder 6 is placed above the swinging lever 18 in a vertical plane. It moves back and forth along a circular orbit centered on one pivot point. 2 more not shown If the brake wheel shifts laterally, the brake shoe holder 6 will move with respect to the drawing plane of FIG. horizontal movement at right angles can be carried out, for which the rocking lever 18 is moved correspondingly. It can be movably supported or configured to be elastically displaceable. Ru. When all these movements are performed, the brake shoe holder 6 The ball head 3 which is in surface contact with is carried away, and the push rod 2 thereby holds its front end displaced in the transverse plane and thus correspondingly inclined relative to the casing 1. occupies a place. This displacement movement is completely (freely, only) relative to the brake shoe holder 6. Also, while maintaining the force transmission state from the push rod 2 to the brake shoe holder 6 by the surface. 9 will be held. In FIGS. 2 and 3, the axis of the horizontal pin 12 or push rod 2 is The displacement movement is illustrated by being indicated by a line.

横ピン１２の端部１３が水平溝１４内に係合していることによって１球頭３ひい ては押し棒２の変位運動を阻止することなしに、押し棒２の軸線を中心にしてブ レーキシュー保持体６に対して相対的に回動運動が行われることが阻止され、ブ レーキシュー保持体６自体は揺動レバー１８によって押し棒の軸線を中心とする 回動運動を阻止されている。要するに、正常な運転の場合には押し棒２はその軸 線を中心として回動不能に保持されている。このことは押し棒を遊び後調節装置 のねじスピンドルとして構成する場合に必要なことである。Since the end 13 of the horizontal pin 12 is engaged in the horizontal groove 14, one ball head 3 In this case, the push rod 2 can be moved around the axis of the push rod 2 without blocking the displacement movement of the push rod 2. Rotational movement relative to the rake shoe holder 6 is prevented, and the brake The rake shoe holder 6 itself is centered around the axis of the push rod by a swing lever 18. Rotational movement is prevented. In short, in normal operation, the push rod 2 is It is held unrotatable around the line. This will allow the push rod to play after the adjustment device This is necessary when configured as a threaded spindle.

磨滅したブレーキシュー５を新しいものと交換する場合に遊び後調節装置を戻し 調節し得るようにするために、遊び後調節装置のねじスピンドルを手動でねじ回 すことがしばしば必要である。このことを可能にするために１図３に示すように 、ねじスピンドルとして構成された押し棒２の柄部分１５を押し棒とは別個に構 成し、たんに、限界トルクを越えた場合に解離されて相対回転運動を可能にする 押し力を伝達する回転カップリング１９によって押し棒と結合してお（のがよい 。このような回転カップリング１９は種々の構造のものが公知であり９図３にお いては９回転カップリングはケーシング２０として外面が六角形の筒体を有して おり、このケーシングの内部において、押し棒２と固く結合されている部分２２ 及び柄部分１５の、半径方向のキー歯又はのこ歯を有する端面２１が互いに接触 している。ケーシング２０はスナップリング２３によって押し欅２に対して相対 的にブレーキシュー保持体６に向かって軸方向移動を行うことを防止されており 、ケーシング２０の内側層２４と柄部分１５の内側層２５との間には圧縮ばね２ ６が締め込まれており。When replacing worn brake shoes 5 with new ones, return the adjusting device after play. To make the adjustment possible, manually turn the threaded spindle of the adjuster after play. It is often necessary to To make this possible, as shown in Figure 3, , the handle portion 15 of the push rod 2 configured as a threaded spindle is constructed separately from the push rod. It is only possible to dissociate when the torque limit is exceeded to allow relative rotational movement. It is preferable that it is connected to the push rod by a rotary coupling 19 that transmits the pushing force. . Such a rotary coupling 19 is known to have various structures, and the one shown in FIG. In this case, the 9-turn coupling has a cylindrical body with a hexagonal outer surface as the casing 20. and inside this casing, a part 22 is firmly connected to the push rod 2. and the radially keyed or serrated end faces 21 of the handle portion 15 are in contact with each other. are doing. The casing 20 is held relative to the pusher 2 by a snap ring 23. axial movement towards the brake shoe holder 6 is prevented. , a compression spring 2 is provided between the inner layer 24 of the casing 20 and the inner layer 25 of the handle portion 15. 6 is tightened.

この圧縮ばねは両方の端面２１を押し合わせるように作用する。ケーシング２０ はねじ止め又は軸方向歯２７によって回動不能に部分２２ひいては押し棒２と結 合されている。押し棒２のピン突起２８は柄部分１５の相応する軸方向袋孔２９ 内で回動可能に支承されている。したがって１球頭３及び柄部分１５が横ピン１ ２によって回動不能に保持されている場合に、ケーシング２０を例えばスパナに よって任意に回動させることによって１部分２２を介して圧縮ばね２６の力に抗 して端面２１の歯をその傾斜面の作用で押し離し、押し棒２を回動させ、遊び後 調節装置を戻し調節することが可能である。This compression spring acts to press both end faces 21 together. casing 20 is non-rotatably connected to the part 22 and thus to the push rod 2 by screws or axial teeth 27. are combined. The pin protrusion 28 of the push rod 2 is inserted into the corresponding axial blind hole 29 of the handle part 15. It is rotatably supported within. Therefore, one ball head 3 and handle part 15 are horizontal pins 1 2, the casing 20 is held unrotatably by Therefore, by rotating the part 22 arbitrarily, the force of the compression spring 26 can be resisted. Then, the teeth on the end face 21 are pushed apart by the action of the inclined surface, the push rod 2 is rotated, and after the play, It is possible to adjust the adjustment device back.

まとめ このンユーブレーキユニットにおいては、遊び後調節装置のねじスピンドルとし て構成された押し棒（２）が球頭（３）によってブレーキシュー保持体（６）の 相応する支承凹所（４）内に支承されている。これによって、常に面によって押 し力の伝達が行われ、押し俸（２）がブレーキシュー保持体（６）に対して相対 的にすべての方向に自由に変位することが可能であり、ブレーキシュー保持体（ ６）における押し棒連接箇所から押し棒に曲げ力又は横方向力が導入されること はない。押し棒（２）をその軸線を中心として回動不能に保持するために１球頭 （３）は横ピン（１２）によって貫通されており、この横ピンの突出している端 部はブレーキシュー保持体（６）の水平溝（１４）内で案内されている。球頭（ ３）と押し棒（２）との間には、特定の限界トルクを越えた場合にだけ解離され る押し力を伝達する回転カップリングを設けてお（ことができ、これによって、 遊び後調節装置を押し棒の回動によって手動で戻し調節することが可能である符 号の説明 １　ケーシング、２　押し棒、３　球頭、４支承凹所、５　ブレーキシュー、６ 　ブレーキシュー保持体、７　袋孔、８　支承リング、９自面、１０　球中心点 、１１　シールリング。summary In this Nuyu brake unit, the threaded spindle of the post-play adjustment device is The push rod (2), which is composed of It is supported in corresponding bearing recesses (4). This ensures that it is always pushed by a surface. The force is transmitted, and the pushing force (2) is moved relative to the brake shoe holder (6). can be freely displaced in all directions, and the brake shoe holder ( A bending force or a lateral force is introduced to the push rod from the push rod connection point in 6). There isn't. One ball head to hold the push rod (2) unrotatable around its axis. (3) is pierced by a transverse pin (12), the protruding end of which The part is guided in a horizontal groove (14) of the brake shoe holder (6). Ball head ( 3) and the push rod (2), which is disengaged only when a certain limit torque is exceeded. A rotary coupling can be provided to transmit the pushing force, thereby After play, the adjustment device can be manually adjusted back by turning the push rod. Issue description 1 Casing, 2 Push rod, 3 Ball head, 4 Support recess, 5 Brake shoe, 6 Brake shoe holder, 7 blind hole, 8 support ring, 9 self-surface, 10 sphere center point , 11 Seal ring.

１２　横ピン、１３　端部、１４　水平溝。12 horizontal pin, 13 end, 14 horizontal groove.

１５　柄部分、１６　遊び、１７　開口区分。15 handle part, 16 play, 17 opening division.

１８　揺動レバー、１９　回転カップリング、２０　ケーシング、２１　端面、 ２２　部分、２３　スナップリング２　２４　内側層、２５　内側層、２６　圧 縮ばね、２７　軸方向歯、２８ピン突起、２９　軸方向袋孔18 Swing lever, 19 Rotating coupling, 20 Casing, 21 End face, 22 part, 23 snap ring 2 24 inner layer, 25 inner layer, 26 pressure Compression spring, 27 axial tooth, 28 pin protrusion, 29 axial blind hole

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] １．遊び後調節装置のねじスピンドルとして構成された押し棒（２）を有し，こ の押し棒の棒頭を形成している端部が，球面を有している結合装置を介して押し 力を伝達するように，押し棒（２）に対する横方向平面内で可動のブレーキシュ ー保持体（６）と連結されており，その際，押し棒（２）をその軸線を中心とし て回動不能に保持するために，結合装置が横ピン（１２）を有しており，この横 ピンの両方の突出している端部（１３）が水平溝（１４）内に係合している形式 の，鉄道車両用のシュープレーキユニットにおいて，押し棒（２）が棒頭として 球頭（３）を有し，この球頭はブレーキシュー保持体（６）の相応して球状の支 承凹所（４）内で支承されており，球頭（３）の中心が，押し棒（２）に対して 横方向に延びかつ両端部が突出している横ピン（１２）によって貫通されており ，この横ピンの突出している端部（１３）が，ブレーキシュー保持体（６）内で 支承凹所（４）の側方に形成されている水平溝（１４）内に係合していることを 特徴とする鉄道車両用のシュープレーキユニット。1. It has a push rod (2) configured as a threaded spindle of the post-play adjustment device; The end forming the rod head of the push rod is pushed through a coupling device having a spherical surface. A brake shoe movable in a transverse plane to the push rod (2) so as to transmit the force. - is connected to the holder (6), and in this case, the push rod (2) is centered on its axis. The coupling device has a transverse pin (12) in order to hold it against rotation. A type in which both protruding ends (13) of the pin engage in horizontal grooves (14) In the shoe rake unit for railway vehicles, the push rod (2) is used as a rod head. It has a spherical head (3) which is connected to a correspondingly spherical support of the brake shoe holder (6). It is supported in the receiving recess (4), and the center of the ball head (3) is aligned with the push rod (2). It is penetrated by a horizontal pin (12) extending laterally and having both ends protruding. , the protruding end (13) of this horizontal pin is located within the brake shoe holder (6). Make sure that it is engaged in the horizontal groove (14) formed on the side of the bearing recess (4). Features: Shure brake unit for railway vehicles. ２．支承凹所（４）が，ブレーキシュー保持体（６）の半球形の孔底を有する袋 孔（７）と，この袋孔（７）の開口部を部分的に覆いブレーキシュー保持体（６ ）に固くしかし取り外し可能に取り付けられかつ球面区分状の内面（９）を有し ている支承リング（８）とによって形成されており，袋孔の孔底と支承リングの 内面（９）とが共通の球中心点（１０）を有している請求項１記載のシュープレ ーキユニット。2. A bag in which the bearing recess (4) has a hemispherical hole bottom of the brake shoe holder (6) The brake shoe holder (6) partially covers the hole (7) and the opening of this blind hole (7). ) and has a spherical segmented inner surface (9). The bottom of the blind hole and the bearing ring (8) are formed by the bearing ring (8). 2. The shoe plate according to claim 1, wherein the inner surface (9) has a common spherical center point (10). key unit. ３．支承リングの内面（９）に，球頭（３）と協働するシールリング（１１）が 取り付けられている請求項２記載のシュープレーキユニット。3. On the inner surface (9) of the bearing ring, there is a sealing ring (11) that cooperates with the ball head (3). The shoe rake unit according to claim 2, wherein the shoe rake unit is attached. ４．押し棒（２）が限界トルクを越えたときに押し棒に対して相対的に回動可能 な棒頭を有しており，棒頭が，球頭（３）に続いて支承リング（８）を半径方向 の遊びをもって貫通している柄部分（１５）を有しており，この柄部分は残りの 押し棒（２）と，軸方向力を伝達し限界トルクを越えたときに滑る回転カップリ ングによって結合されている請求項２又は請求項３記載のシュープレーキユニッ ト。4. Can be rotated relative to the push rod when the push rod (2) exceeds the limit torque The ball head (3) is followed by the bearing ring (8) in the radial direction. It has a handle part (15) that penetrates with a play of A push rod (2) and a rotating coupling that transmits axial force and slips when the limit torque is exceeded. The shoe rake unit according to claim 2 or 3, which is connected by a ring. to. ５．球頭（３）内で回動可能な横ピン（１２）の，水平溝（１４）内に係合して いる端部（１３）が水平溝（１４）に対して平行に両側を平面にされている請求 項１から請求項４までのいずれか１項に記載のシュープレーキユニット。5. Engaged in the horizontal groove (14) of the horizontal pin (12) that is rotatable within the ball head (3) Claim in which the end (13) is flat on both sides parallel to the horizontal groove (14) The shoe rake unit according to any one of claims 1 to 4.
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