JPH0651057U - オイルキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 性能の維持を図りながら部品点数の低減と構
成のシンプル化とが図れるオイルキャップを提供する。 【構成】 タンク本体１に、注油用口部を構成する筒壁
２を突設し、筒壁２の下部に連続する底壁３に開孔４を
形成する一方、前記筒壁２に、少なくとも筒壁２の上部
２ａ及び外周部２ｂに密着する蓋体５を嵌着し、蓋体５
と底壁３との間に、タンク本体１内と仕切られたエア室
６を形成すると共に、蓋体５と筒壁２との密着部に、エ
ア室６を外部に連通させる外部連通孔８を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、パワーステアリング装置のリザーバータンクの注油用口部に装着 使用されるオイルキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のオイルキャップには、実開平３−１２０４５７号公報に記載さ れたものがある。このオイルキャップでは、カバーキャップとボディキャップと パッキンとスプリングプレートとでキャップ本体が構成されている。カバーキャ ップにボディキャップが内装されて、両者間に油切り室と、該油切り室を外部に 連通させるブリーザ機構とが形成されている。ボディキャップの中央部には、タ ンク本体の注油用口部に挿入されるバッフル板と、該バッフル板に向って前記油 切り室を開口させる通気孔等が、周部には環状溝が各々形成されている。パッキ ンはカバーキャップの締付け時に注油用口部の上部に圧接されるもので、前記ボ ディキャップの環状溝内に装着されている。スプリングプレートは注油用口部に カバーキャップを締め付けるためのもので、前記ボディキャップに組み付けられ ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のオイルキャップでは、キャップ本体は４点の部品（ カバーキャップ、ボディキャップ、パッキン、スプリングプレート）で構成され ており、キャップ本体の組立てにおける部品の組付けは、ボディキャップにスプ リングプレートを組み付け、パッキンを装着した後、前記ボディキャップをカバ ーキャップに圧入することで行う必要がある。このように部品点数及びその組付 け工数が多く、しかもボディキャップの構成が複雑となっていることから、製作 の能率が悪いと共に、製作コストが高かった。

【０００４】 この考案は前記課題を解決するためになしたもので、性能の維持を図りながら 部品点数の低減と構成のシンプル化とが図れるオイルキャップを提供することを 目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は、タンク本体に、注油用口部を構成 する筒壁を突設し、該筒壁の下部に連続する底壁に開孔を形成する一方、前記筒 壁に、少なくとも該筒壁の上部及び外周部に密着する蓋体を嵌着し、該蓋体と前 記底壁との間に、前記タンク本体内と仕切られたエア室を形成すると共に、前記 蓋体と前記筒壁との密着部に、前記エア室を外部に連通させる外部連通孔を形成 したものである。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、車両の振動時等でタンク本体内のオイル面が大きく変動し て、オイルが跳ね上がった場合、底壁がバッフル板として作用し、仮に、跳ね上 がったオイルの一部が底壁の開孔を経てエア室内に浸入しても、この浸入オイル は筒壁と蓋体との密着シール構造により外部に漏れることがなく、底壁の傾斜に より開孔側に集まって開孔を経てタンク本体内に戻る。

【０００７】 また、オイルの膨脹でオイル面が上昇してタンク本体内のエア圧力が上昇した 時、タンク本体内からエア室内にエアが流入して、該エア室内のエア圧力も上昇 することで、外部連通孔を経てエア室内から外部にエアが押し出される。逆に、 オイルの収縮でオイル面が下降してタンク本体内のエア圧力が低下した時、エア 室内のエアがタンク本体内に流入して、該エア室内のエア圧力も低下することで 、外部連通孔を経てエア室内に外部からエアが吸引される。このように、タンク 本体内のエア圧力の変化に伴ってエアの出入りが行われて、タンク本体内のエア 圧は安定する。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面により説明する。

【０００９】 図１（１）はオイルキャップの平面図、（２）は（１）のＡ−Ａ線に沿う断面 図である。

【００１０】 タンク本体１は、収容オイルの液面レベルが見える透明容器で構成されており 、該タンク本体１には、注油用口部を構成する筒壁２が突設され、該筒壁の下部 には底壁３が連続して形成され、該底壁３には開孔４が形成されている。この底 壁３は開孔４に向って下り傾斜している。

【００１１】 前記筒壁２には、頂板部５ａと側板部５ｂとで構成する蓋体５が嵌着され、該 蓋体５の前記頂板部５ａの内面が筒壁２の上部２ａに、前記側板部５ｂの内面が 筒壁２の外周部２ｂに各々密着している。これにより、蓋体５と前記底壁３との 間には、前記タンク本体１内と仕切られたエア室６が形成されている。

【００１２】 筒壁２と蓋体５との前記密着部には、周方向と直角方向に延在する１本又は複 数本の係止部７（実施例では２本）が形成されている。この係止部７は、筒壁２ の外周部２ｂに形成した凹溝部７ａと、蓋体５の側板部５ｂの内面に形成した突 条部７ｂとで構成され、凹溝部７ａには凹部７ａ₁ が、突条部７ｂには突起部７ ｂ₁ が形成されている。そして、凹溝部７ａと突条部７ｂが、また凹部７ａ₁ と 突起部７ｂ₁ が各々係合することで、筒壁２の周方向及びこれと直角方向に蓋体 ５が位置決めされるようになっている。

【００１３】 また、筒壁２と蓋体５との前記密着部には、前記エア室６を外部に連通させる １本又は複数本の外部連通孔８（実施例では２本）が形成されている。尚、この 外部連通孔８は、図示するように蓋体５側に凹溝を形成して設けたが、筒壁２側 に凹溝を形成するか、或いは筒壁２側及び蓋体５側に相対応する凹溝を形成して 設けても良い。

【００１４】 前記蓋体５の頂板部５ａの内面には、前記底壁３の開孔４に向かって延在する 柱状部９が突設されている。この柱状部９の基端側は円柱状部９ａに、先端側は 円錐状部９ｂに形成されて互いに連続している。一方、前記底壁３の開孔４の内 周部には、下方に向かって縮径するテーパ面４ａが形成されている。そして、底 壁３の開孔４内には柱状部９の円錐状部９ｂが嵌合し、開孔４のテーパ面４ａに は円錐状部９ｂの外面（テーパ面）が密着している。

【００１５】 底壁３と柱状部９との前記嵌合密着部には、前記エア室６をタンク本体１内に 連通させる１本又は複数本の内部連通孔１０（実施例では２本）が形成されてい る。尚、この内部連通孔１０は、図示するように柱状部９側に凹溝を形成して設 けたが、底壁３側に切欠部を形成するか、或いは底壁３側に切欠部を、柱状部９ 側に凹溝を各々相対応するように形成して設けても良い。

【００１６】 以上の構成において、底壁３と蓋体５の柱状部９との嵌合密着部に設けた内部 連通孔１０は小さいから、オイルがタンク本体１内からエア室６側に通過するこ とはほとんどない。仮に、オイルがエア室６側に通過しても、底壁３の上面が開 孔４に向かって下り傾斜していることから、エア室６内のオイルは開孔４側に集 まって内部連通孔１０を経てタンク本体１内に自然に戻り、エア室６内に溜まら ることがない。

【００１７】 車両の振動時等でタンク本体１内のオイル面が大きく変動して、オイルが跳ね 上がった場合、底壁３がバッフル板として作用して、跳ね上がったオイルがエア 室６内に浸入することを防止する。仮に、オイルの一部が内部連通孔１０（開孔 ４）を経てエア室６内に浸入しても、この浸入オイルはタンク本体１内に排出さ れてエア室６内に溜まらず、筒壁２と蓋体３との密着シール構造と相俟って外部 に漏れることがない。

【００１８】 また、オイルの膨脹でオイル面が上昇してタンク本体１内のエア圧力が上昇し た時、タンク本体１内から内部連通孔１０を経てエア室６内にエアが流入し、該 エア室６内のエア圧力も上昇することで、外部連通孔８を経てエア室６内から外 部にエアが押し出される。逆に、オイルの収縮でオイル面が下降してタンク本体 １内のエア圧力が低下した時、エア室６内のエアが内部連通孔１０を経てタンク 本体１内に流入して、該エア室６内のエア圧力も低下することで、外部連通孔８ を経てエア室６内に外部からエアが吸引される。このように、タンク本体１内の エア圧力の変化に伴ってエアの出入りが行われて、タンク本体１内のエア圧は安 定する。

【００１９】 尚、この実施例では、エア室６内にオイルを浸入し難くしながら浸入オイルの 排出を容易にし、かつタンク本体１内とエア室６内との間でのエアの流通をし易 くするために、蓋体５に柱状部９を設けてこれを底壁３の開孔４に嵌合密着させ 、その密着部に内部連通孔１０を形成したが、蓋体５に柱状部９を設けなくても 良い。この場合、底壁３の開孔４の径を小さくするか、或いは図２に示すように 、蓋体５の側板部５ｂの内周側にシール板部５ｃを形成し、該シール板部５ｃと 前記側板部５ｂとの間に、筒壁２が嵌合する嵌合溝１１を形成すると共に、前記 シール板部５ｃを筒壁２の内周部２ｃに密着させて、密着シール機構を更に強化 することが好ましい。この構成では、外部連通孔８は前記実施例でＬ状であった ものがＵ状に形成される。

【００２０】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、タンク本体に、注油用口部を構成する筒壁を突設し、 該筒壁の下部に連続する底壁に開孔を形成する一方、前記筒壁に、少なくとも該 筒壁の上部及び外周部に密着する蓋体を嵌着し、該蓋体と前記底壁との間に、前 記タンク本体内と仕切られたエア室を形成すると共に、前記蓋体と前記筒壁との 密着部に、前記エア室を外部に連通させる外部連通孔を形成したため、底壁のバ ッフル板的な作用によりエア室内にオイルが浸入し難くすると共に、該底壁の傾 斜により浸入オイルをタンク本体内に自然排出させて、エア室内にオイルが溜ま らないようにでき、また、蓋体と筒壁との密着シール機構により、外部連通孔の 存在にかかわらず、エア室内から外部にオイルが流出することを阻止でき、これ によってタンク本体内から外部へのオイル漏れを確実に防止できる。また、底壁 の開孔及び外部連通孔によりタンク本体内と外部との間でエアを流通し易くする ことができることから、タンク本体内のエア圧を安定させることができる。従っ て、従来と同様に性能の維持が図れる。

【００２１】 また、キャップ本体が極めて簡単な１点の部品で構成されることから、従来に 比べて、組付け工数が不要で、容易かつ安価に製作できると共に、部品管理も容 易となり、従って製作の能率の向上及びコストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１） この考案の一実施例であるオイルキャ
ップを示す平面図である。 （２） （１）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２】（１） この考案の他の実施例であるオイルキ
ャップを示す平面図である。 （２） （１）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ タンク本体 ２ 筒壁 ２ａ 上部 ２ｂ 外周部 ３ 底壁 ４ 開孔 ５ 蓋体 ６ エア室 ８ 外部連通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体に、注油用口部を構成する筒
   壁を突設し、該筒壁の下部に連続する底壁に開孔を形成
   する一方、前記筒壁に、少なくとも該筒壁の上部及び外
   周部に密着する蓋体を嵌着し、該蓋体と前記底壁との間
   に、前記タンク本体内と仕切られたエア室を形成すると
   共に、前記蓋体と前記筒壁との密着部に、前記エア室を
   外部に連通させる外部連通孔を形成したことを特徴とす
   るオイルキャップ。