JPH0649436B2 - 車両のロールバー駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ロールバーを、弾性手段の作用により操作可
能でセンサによって制御される第１の位置調整要素及び
運動方向を任意に制御可能な第２の位置調整要素に連結
させて、ロールバーを沈降した静止位置から上へ向けら
れる支持位置へ及びその逆へ変位可能とし、第１及び第
２の調整調整要素が車体で支持され、該車体には、沈降
したロールバーを保持するための保持装置と、支持位置
にあるロールバーをロックするためのロック装置とが設
けられている車両の、特に自動車のキャブリオレーのロ
ールバー駆動装置に関するものである。

〔従来の技術と問題点〕 この種の公知のロールバー駆動装置（西ドイツ特許第３
７３２５６２号公報）では、弾性付勢されセンサ制御さ
れるピストン・シリンダユニットと液圧により付勢可能
なピストン・シリンダユニットの２つのアーム端にほぼ
車両横方向に延びるように設けられたＵ字状の湾曲体
（ロールバー）が操作されて任意の位置に調整できるよ
うになっている。しかし、ロールバーの位置調整機構は
設計上車両の内部に収納するのが困難であり、構成が複
雑であり、またその調整は面倒であり、例えば車両がね
じれた場合などに敏感に反応する。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、ロールバーシステム全体を車両の内に
簡単に組込可能で且つ正確に位置調整できるように、ま
た構成が簡潔で機能的にも安定しているように、冒頭で
述べた種類の車両のロールバー駆動装置を構成すること
である。

〔課題を解決するための手段及び効果〕

本発明は、上記課題を解決するため、ロールバーと、第
１及び第２の位置調整要素と、保持装置と、ロック装置
とが、車体に固定可能な１つの共通の基板に配置されて
いることを特徴とするものである。

本発明によれば、ロールバー駆動装置を構成する主な部
品、即ち第１及び第２の位置調整要素と、保持装置と、
ロック装置及びロールバー自体を１つの共通の基板に配
置することにより次のような効果が得られる。

ａ）ロールバー駆動装置を構成する主な部品を相対的に
正確に位置決めして車両の外側で容易に組み立てること
ができる。また例えば整備時には、上記主な部品を実装
時と全く同じ配置関係で車両の外側に取り出してその機
能を検査することができる。

ｂ）本発明によるロールバー駆動装置を車両に取り付け
る場合、共通の基板を車体に固定するだけでよいので、
個々の部品を車体に取付ける面倒な作業を行なう必要が
なく、取付けが簡単である。ロールバー駆動装置の取付
け空間は狭いのが通常であるので、この点好都合であ
る。

ｃ）ロールバー及びロールバー駆動装置を一括して支持
している基板を取り付ける空間さえあればよいので、ロ
ールバーを備えていない車両にも追加的に簡単にロール
バー及びロールバー駆動装置を取り付けることができ
る。その際ロールバーを追装備させるために車両の改良
をほとんどせずに済む。

ｄ）本発明にしたがって設けられる基板を外力にたいし
て安定に構成すれば、たとえ車輪が歩道に乗り上げるな
どして車体が変形しても、ロールバー駆動装置を構成す
る上記主な部品の相対位置関係は正確に維持され、よっ
て本来ロールバーの駆動を必要とする車両転倒時には、
本発明によるロールバー駆動装置は正常に作動する。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。

第１図には、基板２の右半分に設けた右側のロールバー
１だけが図示されている。左側のロールバーは省略し
た。ロールバー１は、上へ向けられた支持位置で図示さ
れている。ロールバー１はこの支持位置から、第２図の
他の第２のロールバー１に関して図示した沈降静止位置
へ変位可能である。図示した実施例のロールバーは回動
可能なロールバーである。即ち自動車の長手方向Ｌに対
して少なくともほぼ平行な回動軸線３の周りに回動可能
なロールバーである。ロールバーはいくぶん構成の異な
る基板において他のガイドを介して例えば並進するよう
に変位可能であってもよい。

ロールバー１は沈降静止位置から、センサ制御される第
１の位置調整要素４の作用により、上へ向けられる支持
位置（第１図）へ回動可能である。位置調整要素４はス
リーブ５を有し、該スリーブ５内には圧縮バネ６が設け
られている。圧縮バネ６の一端は上部スリーブカバーで
支持され、他端は引張棒８のピストン状の板７で支持さ
れている。引張棒８はスリーブ５内を変位可能であり、
前記上部スリーブカバーを貫通して外部へ案内されてい
る。

ロールバー１を手動で出入させるために第２の位置調整
要素９が用いられる。位置調整要素９は、図示した実施
例においては、ピストン１１によって操作可能なピスト
ン棒１２を備えた複動式の液圧シリンダ１０によって形
成されている。

特に第１図からわかるように、基板２には位置調整要素
４と９が支持されているばかりでなく、それぞれ沈降し
たロールバーを止めるための保持装置１３と、支持位置
にある各ロールバーをロックするロック装置１４も設け
られている。

いくぶん簡略に図示した第２図から第４図において１５
は保持装置１３の保持レバーである。保持レバー１５は
静止位置にてロールバー１の運動起動１６のなかへ突出
し、この位置からバネ１７の作用に抗して運動軌道１６
外へ回動可能である。

内側へ回動した静止位置（第２図）で保持レバー１５は
その端面１８によってロールバー１の対応する保持突起
１９と協働する。保持レバー１５は双腕のレバーであ
る。その一方のレバーアームは保持突起１９に付設され
ており、他方のレバーアームは位置調整部材２０によっ
て付勢されている。位置調整部材２０は変位可能な操作
棒を備えた小さな液圧シリンダである。操作棒は、保持
レバー１５の第２図で右側のレバーアームに対して作用
する。

任意に制御可能な位置調整要素９として用いられる液圧
シリンダ１０は、揺れ腕２１を介して基板２で支持され
ている。揺れ腕２１は、支持レバー２２によって基板２
に対して位置固定可能である。揺れ腕２１は互いに角度
を成して配置されるスイングアームを備えた双腕の揺れ
腕である。第２図から第４図において左側に図示したス
イングアームには液圧シリンダ１０が枢着されている。
一方他の右側のスイングアームは支持レバー２２と協働
する。支持レバー２２もバネ２３の作用に抗してその支
持位置から回動可能である。

支持レバー２２は、図面に図示した支持位置から回動す
るときに保持レバー１５を同行させ、該保持レバー１５
をその保持位置から連れ出す。保持レバー１５と揺れ腕
２１と支持レバー２２とロールバー１とは、互いに平行
で且つ基板２の平面に垂直な回動軸の周りを回動可能で
ある。この場合支持レバー２２と保持レバー１５とは１
つの共通の回動軸２４を有している。

ロールバー１を随意に走出させる場合には、保持レバー
１５は液圧操作可能な位置調整部材２０を介して反時計
方向にその保持位置から回動し、それによってロールバ
ー１の保持突起１９を自由にさせる。圧縮バネ６の作用
のもとにある位置調整要素４と、液圧シリンダ１０を有
している位置調整要素９とは、第２図に図示した位置か
ら第３図に図示した位置へ走入し、それによってロール
バー１を上へ向けられる支持位置へもたらす。この支持
位置でロールバー１はロック装置１４の爪２５によって
係止されることによりロックされる。

その後ロールバー１を随意に手動で制御することにより
再び走入させる場合には、まずロック装置１４の小さな
位置調整シリンダ２６がバネ付勢されている爪２５との
係合を解除され、液圧シリンダ１０の下部作業室に適当
な液圧切換え弁を介して圧力が導入される。ピストン棒
１２は走出し、ロールバー１を第３図に図示した上へ向
けられる位置から時計方向に第２図の沈降静止位置へ回
動させる。沈降静止位置でロールバー１の保持突起１９
はバネ付勢されている保持レバー１５の端面１８によっ
て係止される。

転倒状況を検知するセンサによってロールバー１が作用
すると、圧力ためから付勢可能で特に迅速に切り換わる
液圧の位置調整部材２７が作動する。その操作棒は支持
レバー２２を右端によって上方へ回動させる。これによ
り、保持レバー１５の連行によってロールバー１がその
静止位置で解放されるばかりでなく、液圧シリンダ１０
を下部領域にて支持していた揺れ腕２１をすぐに解放さ
せる。従って圧縮バネ６の作用のもとに作動している位
置調整要素４は、液圧シリンダ１０による妨害なしに、
ロールバー１を第２図で回動軸３の左側にある端部領域
にて非常に迅速に下方へ引張り、従って第４図の支持位
置へ回動させる。この支持位置でロールバー１は再び爪
２５によって確実にロックされる。この場合、圧縮バネ
６によって作動する位置調整要素４内には、或いはその
枢着位置の１つには、適当なダンパーを設けてもよい。
このようなダンパーは、ロールバー１が非常に迅速に走
出位置へ変位したときにロールバー１の復帰または振動
を防止する。

ロールバー１をセンサ制御によって作動させて走入させ
るために、まず液圧シリンダ１０が走入せしめられる。
これによって、揺れ腕２１が支持レバー２２と係合する
まで該揺れ腕２１は時計方向に回動する。このとき第３
図に図示したような状態が作られる。その後、すでに述
べた様な態様で、爪２５の解除後ロールバー１が走入す
る。

第２図から第５図までの図示したように、液圧シリンダ
１０とバネ６の作用で作動する位置調整要素４とは、共
通の回転枢着部２８を介してロールバー１に係合する。
ロールバー１は、締め付けにより動かなくなることを防
止する締め付け保護部を備えていてもよい。このため回
転枢着部２８の領域に、ロールバー１の走入時にバネ力
に抗して制限的に変位可能な支持部材が設けられてい
る。この支持部材はその変位の際走入運動を中断させる
スイッチ２９を操作する。スイッチ２９が操作されると
すぐにロールバー１の走入運動が中断される。このよう
にバネ力に抗して変位可能な支持部材は、液圧シリンダ
１０の係合領域においても揺れ腕２１に設けてもよい。

図示した実施例の場合、第５図によれば、支持部材は、
回転枢着部２８を有している枢着揺れ腕３０である。枢
着揺れ腕３０は、回転枢着部２８に平行な軸３１の周り
を制限的に回動できるようにロールバー１に支持されて
いる。枢着揺れ腕３０は、バネ３２の作用のもとにロー
ルバー１のストッパ３３で支持されている。ロールバー
１が第３図に図示した位置から第２図に図示した位置へ
運動している間に本体の一部分又は他の部分が締め付け
られて動かなくなる危険があると、枢着揺れ腕３０は第
５図に図示した位置で圧縮バネ３２の作用に抗してほぼ
時計方向にストッパー３３から離れる。それによって、
回転枢着部２８の眼状枢着部を有している枢着揺れ腕３
０の下部領域がスイッチ２９に接近す。スイッチ２９
は、コンタクトフォイルによって形成してもよい。スイ
ッチ２９の操作により、ロールバー１の走入運動はすぐ
に停止する。

第１図によれば、ロールバー１は基板２の上部側部領域
で支持され、基板２の中央部に設けられるロック装置１
４を介して、上へ向けられる支持位置で位置固定可能で
ある。ロック装置１４は、各ロールバー１の円弧状に延
びる歯部３４に付設された２つの爪２５を有している。
２つの爪２５は、共通の位置調整リンダ２６により、該
位置調整シリンダ２６の操作棒の自由端に設けた円錐部
３５によってロック位置から回動可能である。

ロールバー１を駆動する要素は、車両の外側で基板２に
予め取り付けることができ、且つ正確に位置調整するこ
とができる。基板２は、ロールバー支持部領域及びロッ
ク要素１４の領域並びにロールバーのための位置調整要
素の下部支持部の領域においても車体と連結可能である
ような非常に安定な構成要素であるので、ロールバーを
駆動する前記要素は調整された位置を維持する用をなし
ている。位置調整要素とロールバーを基板２に配置する
ことにより、システム全体を非常にコンパクトに且つ平
坦に構成することができる。ロールバーの運動方向は乗
員を負傷させない点でも好都合であり、これは前述した
締め付け保護部によっても回避することができる。

次に、本発明の実施態様を列記しておく。

（１）車両横方向に且つほぼ鉛直方向に延びる基板
（２）に２つのロールバー（１）が支持されていること
を特徴とする、請求項１に記載の車両のロールバー駆動
装置。

（２）保持装置（１３）が、沈降静止位置にてロールバ
ー（１）の運動方向に突出しそこから外側へ回動可能な
保持レバー（１５）を有していることを特徴とする、請
求項１又は上記第１項に記載の車両のロールバー駆動装
置。

（３）保持レバー（１５）がバネ（１７）の作用に抗し
てその保持位置から回動可能であることを特徴とする、
上記第２項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（４）保持レバー（１５）の端面（１８）がロールバー
（１）の対応する保持突起（１９）と協働することを特
徴とする、上記第２項に記載の車両のロールバー駆動装
置。

（５）保持レバー（１５）が双腕のレバーであり、一方
のレバーアームがロールバー（１）の保持突起（１９）
に付設され、他方のレバーアームが位置調整部材（２
０）によって付勢可能であることを特徴とする、上記第
４項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（６）前記位置調整部材（２０）が、変位可能な操作棒
を備えた液圧シリンダであることを特徴とする、上記第
５項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（７）任意に制御可能な位置調整要素（液圧シリンダ１
０）が揺れ腕（２１）を介して基板（２）で支持され、
該揺れ腕（２１）は支持レバー（１２）によって基板
（２）に対して位置固定可能であることを特徴とする、
請求項１に記載の車両のロールバー駆動装置。

（８）揺れ腕（２１）が双腕の揺れ腕であり、その一方
のスイングアームに任意に制御可能な位置調整要素（液
圧シリンダ１０）が枢着され、他のスイングアームが支
持レバー（２２）と協働することを特徴とする、上記第
７項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（９）支持レバー（２２）がバネ（２３）の作用に抗し
てその支持位置から回動可能であることを特徴とする、
上記第７項又は第８９項に記載の車両のロールバー駆動
装置。

（１０）支持レバー（２２）がその支持位置から回動す
る際に保持レバー（１５）をその保持位置から外側へ回
動させることを特徴とする、上記第２項又は第７項に記
載の車両のロールバー駆動装置。

（１１）保持レバー（１５）と揺れ腕（２１）と支持レ
バー（２２）とロールバー（１）とが、互いに平行でほ
ぼ基板（２）の平面に対して垂直な回動軸の周りに回動
可能であることを特徴とする、上記第２項又は第７項に
記載の車両のロールバー駆動装置。

（１２）支持レバー（２２）と保持レバー（１５）とが
共通の回動軸（２４）を有していることを特徴とする、
上記第１１項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（１３）任意に制御可能な位置調整要素が複動式の液圧
シリンダ（１０）であることを特徴とする、請求項１に
記載の車両のロールバー駆動装置。

（１４）液圧シリンダ（１０）とバネによって作動する
位置調整要素（４）とが共通の回転枢着部（２８）を介
してロールバー（１）に係合することを特徴とする、上
記第１３項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（１５）回転枢着部（２８）の領域又は基板（２）にお
ける液圧シリンダ（１０）の支持領域に、ロールバー
（１）が走入した際にバネ力に抗して制限的に変位可能
な支持部材（枢着揺れ腕３０）が設けられ、該支持部材
は、変位の際にロールバー（１）の走入運動を中断させ
るスイッチ（２９）を操作することを特徴とする、上記
第１３項又は第１４項に記載の車両のロールバー駆動装
置。

（１６）支持部材が回転枢着部（２８）を有している枢
着揺れ腕（３０）であり、該枢着揺れ腕（３０）は、回
転枢着軸に平行な軸（３１）の周りを制限的に回動可能
にロールバー（１）で支持され、且つバネ（３２）の作
用のもとにロールバー（１）のストッパー（３３）で支
持されていることを特徴とする、上記第１４項又は第１
５項に記載の車両のロールバー駆動装置。

（１７）ロールバー（１）が基板（２）の上部側部領域
に支持され、且つ基板（２）の中央部に設けたロック装
置（１４）を介して、上へ向けられる支持位置に固定可
能であることを特徴とする、上記第１項に記載の車両の
ロールバー駆動装置。

（１８）ロック装置（１４）が、ロールバー（１）のそ
れぞれ円弧状に延びる歯部（３４）に付設されバネの作
用を受けている２つの爪（２５）を有し、該２つの爪
（２５）が共通の位置調整部材（位置調整シリンダ２
６）によってロック位置から外側へ回動可能であること
を特徴とする、上記第１７項に記載の車両のロールバー
駆動装置。

【図面の簡単な説明】

第１図は上へ向けられたロールバーを備えた基板の斜視
図であって、ロールバーを操作する主要な駆動要素をも
併せて図示した斜視図、第２図は第１図の基板の左半分
を左側のロールバーが内側へ回動した状態で示した側面
図、第３図はロールバーを手動又は任意の解除によって
直立させて上へ向けた状態で示した第２図に対応する
図、第４図はロールバーを自動的にセンサ制御して解除
して直立させた状態で示した第３図に対応する図、第５
図は第３図に一点鎖線で示した円内を拡大して示した図
である。 １……ロールバー、２……基板 ４，９……位置調整要素 １０……液圧シリンダ １３……保持装置 １４……ロック装置 １５……保持レバー １９……保持突起 ２０……位置調整部材 ２１……揺れ腕、２２……支持レバー ２８……回転枢着部 ２９……スイッチ ３０……枢着揺れ腕 ３３……ストッパー

フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング ダングル ドイツ連邦共和国 ＤＥ‐8000 ミュンヒ ェン 60 アヴェナリウスシュトラーセ 10 (72)発明者 ゲラルト シック ドイツ連邦共和国 ＤＥ‐8044 ウンター シュライスハイム ケーテ・コルヴィッ ツ・シュトラーセ 22 (72)発明者 ラインハルト ノヴァック ドイツ連邦共和国 ＤＥ‐5962 ドロール スハーゲン ゲルミングハウザー ヴェー ク ３ (72)発明者 ゲルハルト ロイバー ドイツ連邦共和国 ＤＥ‐5962 ドロール スハーゲン リンデンシュトラーセ 11 (56)参考文献 特開 平１−95956（ＪＰ，Ａ) 特公 昭46−22369（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロールバー（１）を、弾性手段（６）の作
   用により操作可能でセンサによって制御される第１の位
   置調整要素（４）及び運動方向を任意に制御可能な第２
   の位置調整要素（９）に連結させて、ロールバー（１）
   を沈降した静止位置から上へ向けられる支持位置へ及び
   その逆へ変位可能とし、第１及び第２の位置調整要素
   （４，９）が車体で支持され、該車体には、沈降したロ
   ールバーを（１）保持するための保持装置（１３）と、
   支持位置にあるロールバー（１）をロックするためのロ
   ック装置（１４）とが設けられている、車両のロールバ
   ー駆動装置において、 ロールバー（１）と、第１及び第２の位置調整要素
   （４，９）と、保持装置（１３）と、ロック装置（１
   ４）とが、車体に固定可能な１つの共通の基板（２）に
   配置されていることを特徴とする車両のロールバー駆動
   装置。