JPH0645357B2 - 船外機のトップカウリング脱着装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、舶用船外機のトップカウリングを着脱可能に
固定するためのトップカウリング脱着装置に関する。

［従来の技術］ 船外機はパワーユニットの外側がケーシングおよびカウ
リング等によって覆われている。カウリングはボトムカ
ウリングとトップカウリングからなり、トップカウリン
グは必要に応じてボトムカウリングから取外すことがで
きるような構造が採用されている。従ってトップカウリ
ングをボトムカウリングに固定するためのロック装置が
設けられている。このロック装置は、大形の船外機にあ
ってはトップカウリングを確実に固定するためにカウリ
ングの前後に２箇所以上設けられている。従って各ロッ
ク装置にそれぞれロック解除用の操作レバーが設けられ
ていると、リヤ側のロック解除を行ないにくいばかりで
なく、水上でロック解除を行なう際に落水の危険があ
る。

従来のこの種の船外機において、実開昭59-54400 号公
報に見られるように、前後２箇所のロック機構をケーブ
ルを介して接続することにより、フロント側ロック機構
とリヤ側ロック機構を連動させるものが提案されてい
る。この従来装置においては、ロック解除用の操作子を
手でリリース方向に動かした時に、フック状のロック部
材が被係合部から外れることによって前後のロックが同
時に解除されるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記ロック機構において、トップカウリングを確実にロ
ック状態に維持しておくには、ロック部材と被係合部と
が充分に係合していることが肝要である。しかしながら
ロック部材と被係合部との係合が深くなればなるほど、
ロック解除時に操作子をリリース方向に大きなストロー
クで操作しなければならず、操作性が悪くなる。また、
ロック解除時にはトップカウリングがボトムカウリング
からある程度跳ね上げられていた方がトップカウリング
の取扱いが容易になるが、このようにトップカウリング
を跳ね上げるようにするには、別途にばねを必要とする
ため構造の複雑化を招く。

従って本発明の第１の目的は、トップカウリングを確実
に固定できるとともに、取外し時にはリリース操作を容
易かつ確実に行なうことができるようなトップカウリン
グ脱着装置を提供することにある。更に本発明の第２の
目的は、船外機のフロント側の一個所に設けられたリリ
ース用のレバーを操作することにより、複数箇所に配置
されている脱着装置を同時に容易にロック解除できるよ
うにすることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために開発された本発明装置は、ボト
ムカウリングとトップカウリングのいずれか一方に固定
される基部および上下方向に沿う溝を有するベース部材
と、ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか他
方に設けられかつ上記溝に挿入可能な位置にフック部を
有していてトップカウリングの閉時に上記フック部が上
記溝の開口側から挿入される被係合部材と、上記ベース
部材に軸によって回転自在に取着されかつ上記溝を横切
る方向に突出する抜け止め部を有するとともに上記抜け
止め部との間にフック部を挟み込む隙間を存して上記溝
を横切る横断壁を有しかつ上記基部側に延びる第１ばね
受け部を有するとともに上記軸の径方向に突出する係止
部を有していて上記抜け止め部を上記溝内に突出させる
ロック位置と上記抜け止め部を上記溝から退避させるリ
リース位置とにわたって上記軸を中心に回動するロック
部材と、上記ベース部材に軸によって回動自在に取着さ
れかつ上記ロック部材が上記ロク位置まで回動した状態
において上記係止部に係合する第１ストッパ部およびこ
のロック部材が上記リリース位置まで回動した時に上記
係止部に当接する第２ストッパ部を有するとともに上記
第１ばね受け部と対向する位置に第２ばね受け部を有し
かつ第２ばね受け部の近傍にカム受け部を有する中間部
材と、上記中間部材の近傍に回動可能に設けられかつ上
記カム受け部と対向する位置にカム面を有していて所定
の位置まで回動した状態において上記カム面が上記カム
受け部を押す位置まで変位することで上記中間部材を上
記第１ストッパ部と係止部との係合を外す方向に回動さ
せるカム部材と、上記カウリング外部の船体寄り位置に
設けられていて上記カム部材を回動操作するためのレバ
ーと、上記ロック部材の第１ばね受け部と中間部材の第
２ばね受け部との間に圧縮された状態で介在させられこ
のロック部材の係止部を上記第１ストッパ部に押付ける
方向に付勢しかつ上記係止部と第１ストッパ部との係合
が外れる位置まで上記中間部材が回動した状態において
上記係止部を上記第２ストッパ部に押付ける方向にロッ
ク部材を付勢するとともに上記被係合部材を上記溝から
押し出す方向に上記横断壁を付勢する圧縮コイルばねと
を具備している。

上記脱着装置をカウリングのフロント側とリヤ側に配置
する場合、フロント側脱着装置に設けられている前記レ
バー側の部材にケーブルの一端側を接続するとともに、
このケーブルの他端側をリヤ側脱着装置の中間部材に接
続することにより、レバーが回動操作される時にリヤ側
中間部材がフロント側中間部材に連動してリリース方向
に回動できるようにする。

［作用］ 上記レバーをリリース方向に操作すると、カム部材が回
動することにより中間部材が押され、第１ストッパ部と
ロック部材との係合が外れる。この係合が外れた瞬間
に、ロック部材がばねの弾力によって第２ストッパ部ま
で一気に回動させられるため被係合部材とロック部材と
の係合が解除されるとともに、上記ばねの弾力によって
ロック部材が回動した分だけトップカウリングが跳ね上
がる。

ケーブルによって複数の脱着装置を連動可能に構成した
場合には、上記レバーをリリース方向に操作した時に、
フロント側のロック部材とリヤ側のロック部材とが互い
に連動して同時にリリース方向に回動する。従って、船
体側に位置している１つのレバーをリリース操作するこ
とによってトップカウリングのロックを速やかに解除で
きる。

［実施例］ 以下に本発明の一実施例について第１図ないし第１１図
を参照して説明する。

第１図に示される船外機用の合成樹脂製カウリング１
は、ボトムカウリング２とトップカウリング３とからな
る。トップカウリング３は、船体寄りに位置するフロン
ト側脱着装置５と後部寄りに位置するリヤ側脱着装置６
によって、ボトムカウリング２に対して取外し可能に固
定できるようになっている。ボトムカウリング２とトッ
プカウリング３との接合部には、全周にわたった防水用
のパッキン７が設けられている。第２図に例示した船外
機８のように、ボトムカウリング２の下部側にケーシン
グ９が設けられている。カウリング１とケーシング９の
内部には周知のパワーユニット１０や動力伝達系が収容
される。

まずフロント側の脱着装置５について、第３図ないし第
７図を参照して説明する。なお、第３図と第４図はロッ
ク状態を示し、第６図と第７図はリリース状態を示して
いる。

ベース部材１５は金属厚板のプレス成形品であり、この
ベース部材１５の基部１５ｄはボルト１６，１７によっ
てボトムカウリング２に固定されている。ベース部材１
５の図示上部側に上下方向に沿う溝２０が設けられてお
り、この溝２０の上記開口側から被係合部材２１の一部
が進入できるようになっている。

被係合部材２１は金属棒を所定の形状に成形したもので
あり、ベース部材１５と対応する位置にブルト２２，２
３によってトップカウリング３に固定される。被係合部
材２１の下部には上記溝２０に嵌合可能なＬ状のフック
部２４が設けられている。

ベース部材１５に設けられた水平方向の軸２７に、ロッ
ク部材２８が回動自在に取付けられている。ロック部材
２８の一側には前記溝２０に対して横方向に進退する抜
け止め部２９が設けられている。ロック部材２８の他側
には軸２７の径方向に突出する係止部３０が設けられて
いる。上記抜け止め部２９は溝２０の開口側に設けられ
ており、溝２０の下端側には、抜け止め部２９との間に
フック部２４を挟み込むことのできる隙間を存して溝２
０を横切る横断壁３２が設けられている。また、基部１
５ａの方向に延びる第１ばね受け部３３が設けられてい
る。そしてこのロック部材２８は、フック部２４を保持
するロック位置（第３図）とフック部２４を解放するリ
リース位置（第６図）とにわたって回動可能である。第
５図に示されるように、軸２７とベース部材１５との間
に摩擦係数の小さい材料からなるブッシュ３１が介在さ
れており、ロック部材２８が円滑に回転できるようにな
っている。

更にベース部材１５には水平方向の軸３５によって中間
部材３６が回動自在に取付けられている。この中間部材
３６には、ロック部材２８を上記ロック位置に係止可能
な第１ストッパ部３７と、ロック部材２８を上記リリー
ス位置に係止可能な第２ストッパ部３８と、カム受け部
３９とが設けられている。また、第１ばね受け部３３と
対向する位置に第２ばね受け部４１が設けられている。
軸３５とベース部材１５との間にも第５図と同様の低摩
擦ブッシュ４０が設けられている。

中間部材３６の近傍に位置してカム部材４５が設けられ
ている。このカム部材４５は、ボトムカウリング２に設
けられた軸受部４６によって垂直軸回りに回転自在に支
持されている。カム部材４５の一側に設けられたカム面
４７は、カム部材４５が所定の位置（リリース位置）ま
で回動させられた時にカム受け部３９を押圧することに
より、第１ストッパ部３７と係止部３０との係合を外す
ことができるような形状に作られている。カム部材４５
は、ねじりばね４８によって初期位置に戻るように付勢
されている。また、カム部材４５の一部にケーブル支持
部４９が設けられている。５０はばね受け用のピンであ
る。これらカム部材４５と中間部材３６およびロック部
材２８はいずれも厚手の金属板によって作られている。

上記カム部材４５にハンドルレバー５５の基部がボルト
５６によって固定されている。レバー５５の基部は軸受
部４６に固定自在に支持されており、レバー５５とカム
部材４５とが一体に回転するようになっている。このレ
バー５５は、ボトムカウリング２の外部における前面す
なわち船体側から容易に手が届く位置に設けられてい
る。

ロック部材２８と中間部材３６との間に、圧縮コイルば
ね５７が圧縮された状態で設けられている。このばね５
７は、上記係止部３０が第１ストッパ部３７と係合する
方向にロック部材２８と中間部材３６を付勢する。しか
もこのばね５７は、係止部３０と第１ストッパ部３７と
の係合が外れた時に係止部３０を第ストッパ部３８に係
合させる方向、すなわちトップカウリング３をボトムカ
ウリング２から多少浮上らせる方向にロック部材２８を
付勢するようになっている。図示例ではロック状態の時
にばね５７の素線がほぼ密着状態にあるが、素線間が離
れていても差支えない。

次に、リヤ側の脱着装置６について第８図ないし第１１
図を参照して説明する。第８図と第９図はロック状態を
示し、第１０図と第１１図はリリース状態を示してい
る。

ベース部材６０は前述したフロント側のベース部材１５
とほぼ同様の形状に作られており、ボルト６１，６２に
よってボトムカウリング２に固定される。基部６０ａを
有している。ベース部材６０の上部側に上下方向に沿う
溝６３が設けられており、この溝６３の上部開口側から
被係合部材６５の一部が進入できるようになっている。

被係合部材６５はフロント側のものと同様であり、ベー
ス部材６０と対応する位置においてボルト６６，６７に
よってトップカウリング３に固定される。被係合部材６
５の下部には上記溝６３に嵌合可能なフック部６８が設
けられている。

ベース部材６０に設けられた水平方向の軸７１に、ロッ
ク部材７２が回動自在に取付けられている。ロック部材
７２の一側には前記溝６３に対して横方向に進退する抜
け止め部７３が設けられている。ロック部材７２の他側
には軸７１の径方向に突出する係止部７４が設けられて
いる。溝６３の下端側には、抜け止め部７３との間にフ
ック部６８を挟み込むことのできる隙間を存して溝６３
を横切る横断壁７６が設けられている。また、基部６０
ａの方向に延びる第１ばね受け部７７が設けられてい
る。このロック部材７２は、フック部６８を保持するロ
ック位置（第８図）とフック部６８を解放するリリース
位置（第１０図）とにわたって回動可能である。軸７１
とベース部材６０との間に低摩擦係数のブッシュ７５が
介在されている。

更にベース部材６０に水平方向の軸８０によって中間部
材８１が回動自在に取付けられている。この中間部材８
１には、ロック部材７２を上記ロック位置に係止可能な
第１ストッパ部８２と、ロック部材７２を上記リリース
位置に係止可能な第２ストッパ部８３と、ケーブル支持
部８４とが設けられている。軸８０とベース部材６０と
の間にも低摩擦ブッシュ８５が設けられている。また、
第１ばね受け部７７と対向する位置に、第２ばね受け部
８６が設けられている。

ロック部材７２と中間部材８１との間に、圧縮コイルば
ね８８が圧縮された状態で設けられている。このばね８
８は、上記係止部７４が第１ストッパ部８２と係合する
方向にロック部材７２と中間部材８１を付勢する。しか
もこのばね８８は、係止部７４と第１ストッパ部８２と
の係合が外れた時に係止部７４を第２ストッパ部８３に
係合させる方向、すなわちトップカウリング３をボトム
カウリング２から多少浮上らせる方向にロック部材７２
を付勢するようになっている。

前述したフロント側脱着装置５とリヤ側脱着装置６とが
ケーブル９１で結ばれている。このケーブル９１は、ア
ウタチューブ９２の内側にインナケーブル９３を挿通さ
せたものであり、インナケーブル９３の一端側ストッパ
９４がフロント側脱着装置５のカム部材４５のケーブル
支持部４９に係止されている。インナケーブル９３の他
端側ストッパ９５は、リヤ側脱着装置６の中間部材８１
のケーブル支持部８４に係止されている。またアウタチ
ューブ９２の一端100はボトムカウリング２に設けられ
たケーブル支持部101に固定され、アウタチューブ９２
の他端102はリヤ側のベース部材６０に設けられたケー
ブル支持部103に固定されている。

次に本実施例装置５，６の作用について説明する。

第３図および第８図に示されたロック状態においては、
被係合部材２１，６５がフロント側のロック部材２８と
リヤ側のロック部材７２とによって保持されるため、ト
ップカウリング３はボトムカウリング２に固定される。

この状態からレバー５５を手前側に回動させると、第４
図においてカム部材４５が図示時計回りに回転する。従
って、フロント側の中間部材３６のカム受け部３９が押
され、係止部３０と第１ストッパ部３７との係合が外れ
る。この係合が外れた瞬間に、ばね５７の弾力によって
ロック部材２８がリリース方向に一気に回動し、係止部
３０が第２ストッパ部３８に突き当たる位置（第６図の
リリース位置）まで変位して止まる。このリリース位置
では、ロック部材２８の抜け止め部２９が溝２０から退
避するため、被係合部材２１が溝２０の上方に抜け出る
とができるようになる。

またレバー５５が上記リリース方向に回動されると、同
時にインナケーブル９３が引かれるため、リヤ側の脱着
装置６においては、中間部材８１が第８図中の時計回り
方向に回動されることにより、係止部７４と第１ストッ
パ部８２との係合が外れる。この係合が外れた瞬間に、
ばね８８の弾力によってロック部材７２がリリース方向
に一気に回動し、係止部７４が第２ストッパ部８３に突
き当たる位置（第１０図のリリース位置）まで変位して
止まる。このリリース位置では、ロック部材７２の抜け
止め部７３が溝６３から退避するため、被係合部材６５
が溝６３の上方に抜け出ることができるようになる。

こうしてフロント側とリヤ側の脱着装置５，６が同時に
リリース状態になると、ばね５７，８８の弾力で跳ね上
げられたロック部材２８，７２によってトップカウリン
グ３が多少浮上がるから、トップカウリング３をそのま
ま持上げることによってボトムカウリング２から取外す
ことができる。

このように、レバー５５をリリース方向にある程度の位
置まで回動させれば、ロック部材２８，７２がばね５
７，８８の弾力によってリリース位置まで一気に回動
し、かつこれを同時にトップカウリング３が上記ばね５
７，８８の弾力によってある程度跳ね上がるから、レバ
ー５５によるロック解除操作を容易に行なうことができ
る。そしてばね５７，８８の弾力を有効に発揮させるこ
ともできる。

上記のようにして取外されたトップカウリング３を再び
ボトムカウリング２に固定するには、トップカウリング
３をボトムカウリング２に乗せ、第６図および第１０図
のように被係合部材２１，６５を溝２０，６３の位置に
合わせた状態にしてから、トップカウリング３を強く押
下げる。こうすると、フロント側の脱着装置５において
はロック部材２８が被係合部材２１に押されて回動し、
係止部３０が第１ストッパ部３７の位置まで回動したと
ころで、ばね５７の弾力によって中間部材３６が第６図
中の反時計回りに回動し、係止部３０と第１ストッパ部
３７とが係合するようになって第３図のロック状態に戻
る。これと同様にリヤ側の脱着装置６においても第８図
のロック状態に戻ることによって再びトップカウリング
３がボトムカウリング２に固定される。

なお、第１２図に示された本発明の第２実施例のよう
に、ケーブル９３を介して複数のリヤ側脱着装置６，
６′を直列に接続してもよい。この実施例では、ケーブ
ル９３の途中に中間ストッパ110を固着するとともに、
ケーブル９３の後端にもストッパ111を固着してある。
そして中間ストッパ110によって一方のリヤ側脱着装置
６の中間部材８１を動かし、端末のストッパ111によっ
て他方のリヤ側脱着装置６′の中間部材８１を連動させ
るようにする。ケーブル９３の他端側は、前述した実施
例のフロント側脱着装置５のカム部材４５に接続し、フ
ロント側脱着装置５とリヤ側脱着装置６，６′が連動す
るように構成される。

なお、フロント側に１つの脱着装置５のみを単独で設
け、リヤ側は第１３図に示されるような簡単なヒンジ機
構115によって開閉自在に枢支するようにしてもよい。

また前述した各実施例ではボトムカウリング２側にベー
ス部材１５，６０を設け、トップカウリング３側に被係
合部材２１，６５を設けるようにしたが、これとは逆に
トップカウリング３側にベース部材１５，６０を設け、
ボトムカウリング２側に被合部材２１，６５を設けるよ
うにしてもよい。

［発明の効果］ 本発明によれば、船体側からの一個所のレバー操作によ
ってトップカウリングのロック解除を容易に行なうこと
ができ、カウリングの脱着作業を水上でも安全に行なえ
るとともに、ロック時にはトップカウリングを確実に保
持しておくことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は本発明の一実施例を示し、第１
図は脱着装置を備えたカウリングの縦断面図、第２図は
船外機の側面図、第３図はフロント側脱着装置のロック
時の側面図、第４図はフロント側脱着装置のロック時の
平面図、第５図は軸受部分の断面図、第６図はフロント
側脱着装置のリリース時の側面図、第７図はフロント側
脱着装置のリリース時の平面図、第８図はリヤ側脱着装
置のロック時の側面図、第９図はリヤ側脱着装置のロッ
ク時の平面図、第１０図はリヤ側脱着装置のリリース時
の側面図、第１１図はリヤ側脱着装置のリリース時の平
面図、第１２図はリヤ側脱着装置を２つ使用した実施例
を示す側面図、第１３図はリヤ側にヒンジ機構を用いた
実施例を示す縦断面図である。 ２……ボトムカウリング、３……トップカウリング、５
……フロント側脱着装置、６……リヤ側脱着装置、１５
……フロント側ベース部材、２１……被係合部材、２８
……フロント側ロック部材、３６……フロント側中間部
材、３７……第１ストッパ部、３８……第２ストッパ
部、４５……カム部材、５５……ハンドレバー、５７…
…ばね、６０……リヤ側ベース部材、６５……被係合部
材、７２……リヤ側ロック部材、８１……リヤ側中間部
材、８２……第１ストッパ部、８３……第２ストッパ
部、８８……ばね、９３……ケーブル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 直樹 静岡県浜松市新橋町1400番地 三信工業株 式会社内 (56)参考文献 特開 平２−60894（ＪＰ，Ａ)

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ボトムカウリングとトップカウリングのい
   ずれか一方に固定される基部(15a)および上下方向に沿
   う溝(20)を有するベース部材(15)と、 ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか他方に
   設けられかつ上記溝(20)に挿入可能な位置にフック部(2
   4)を有していてトップカウリングの閉時に上記フック部
   (24)が上記溝(20)の開口側から挿入される被係合部材(2
   1)と、 上記ベース部材(15)に軸(27)によって回転自在に取着さ
   れかつ上記溝(20)を横切る方向に突出する抜け止め部(2
   9)を有するとともに上記抜け止め部(29)との間にフック
   部(24)を挟み込む隙間を存して上記溝(20)を横切る横断
   壁(32)を有しかつ上記基部(15a)側に延びる第１ばね受
   け部(33)を有するとともに上記軸(27)の径方向に突出す
   る係止部(30)を有していて上記抜け止め部(29)を上記溝
   (20)内に突出させるロック位置と上記抜け止め部(29)を
   上記溝20)から退避させるリリース位置とにわたって上
   記軸(27)を中心に回動するロック部材(28)と、 上記ベース部材(15)に軸(35)によって回動自在に取着さ
   れかつ上記ロック部材(28)が上記ロック位置まで回動し
   た状態において上記係止部(30)に係合する第１ストッパ
   部(37)およびこのロック部材(28)が上記リリース位置ま
   で回動した時に上記係止部(30)に当接する第２ストッパ
   部(38)を有するとともに上記第１ばね受け部(33)と対向
   する位置に第２ばね受け部(41)を有しかつ第２ばね受け
   部(41)の近傍にカム受け部(39)を有する中間部材(36)
   と、 上記中間部材(36)の近傍に回動可能に設けられかつ上記
   カム受け部(39)と対向する位置にカム面(47)を有してい
   て所定の位置まで回動した状態において上記カム面(47)
   が上記カム受け部(39)を押す位置まで変位することで上
   記中間部材(36)を上記第１ストッパ部(37)と係止部(30)
   との係合を外す方向に回動させるカム部材(45)と、 上記カウリング外部の船体寄り位置に設けられていて上
   記カム部材(45)を回動操作するためのレバー(55)と、 上記ロック部材(28)の第１ばね受け部(33)と中間部材(3
   6)の第２ばね受け部(41)との間に圧縮された状態で介在
   させられこのロック部材(28)の係止部(30)を上記第１ス
   トッパ部(37)に押付ける方向に付勢しかつ上記係止部(3
   0)と第１ストッパ部(37)との係合が外れる位置まで上記
   中間部材(36)が回動した状態において上記係止部(30)を
   上記第２ストッパ部(38)に押付ける方向にロック部材(2
   8)を付勢するとともに上記被係合部材(21)を上記溝(20)
   から押し出す方向に上記横断壁(32)を付勢する圧縮コイ
   ルばね(57)と、 を具備したことを特徴とする船外機のトップカウリング
   脱着装置。
2. 【請求項２】ボトムカウリングとトップカウリングのい
   ずれか一方の船体寄り位置に固定される基部(15a)およ
   び上下方向に沿う溝(20)を有するフロント側ベース部材
   (15)と、 ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか他方に
   設けられかつ上記溝(20)に挿入可能な位置にフック部(2
   4)を有していてトップカウリングの閉時に上記フック部
   (24)が上記溝(20)の開口側から挿入されるフロント側被
   係合部材(21)と、 上記ベース部材(15)に軸(27)によって回転自在に取着さ
   れかつ上記溝(20)を横切る方向に突出する抜け止め部(2
   9)を有するとともに上記抜け止め部(29)との間にフック
   部(24)を挟み込む隙間を存して上記溝(20)を横切る横断
   壁(32)を有しかつ上記基部(15a)側に延びる第１ばね受
   け部(33)を有するとともに上記軸(27)の径方向に突出す
   る係止部(30)を有していて上記抜け止め部(29)を上記溝
   (20)内に突出させるロック位置と上記抜け止め部(29)を
   上記溝(20)から退避させるリリース位置とにわたって上
   記軸(27)を中心に回動するフロント側ロック部材(28)
   と、 上記ベース部材(15)に軸(35)によって回動自在に取着さ
   れかつ上記ロック部材(28)が上記ロック位置まで回動し
   た状態において上記係止部(30)に係合する第１ストッパ
   部(37)およびこのロック部材(28)が上記リリース位置ま
   で回動した時に上記係止部(30)に当接する第２ストッパ
   部(38)を有するとともに上記第１ばね受け部(33)と対向
   する位置に第２ばね受け部(41)を有しかつ第２ばね受け
   部(41)の近傍にカム受け部(39)を有するフロント側中間
   部材(36)と、 上記中間部材(36)の近傍に回動可能に設けられかつ上記
   カム受け部(39)と対向する位置にカム面(47)を有してい
   て所定の位置まで回動した状態において上記カム面(47)
   が上記カム受け部(39)を押す位置まで変位することで上
   記中間部材(36)を上記第１ストッパ部(37)と係止部(30)
   との係合を外す方向に回動させるカム部材(45)と、 上記カウリング外部の船体寄り位置に設けられていて上
   記カム部材(45)を回動操作するためのレバー(55)と、 上記ロック部材(28)の第１ばね受け部(33)と中間部材(3
   6)の第２ばね受け部(41)との間に圧縮された状態で介在
   させられこのロック部材(28)の係止部(30)を上記第１ス
   トッパ部(37)に押付ける方向に付勢しかつ上記係止部(3
   0)と第１ストッパ部(37)との係合が外れる位置まで上記
   中間部材(36)が回動した状態において上記係止部(30)を
   上記第２ストッパ部(38)に押付ける方向にロク部材(28)
   を付勢するとともに上記被係合部材(21)を上記溝(20)か
   ら押し出す方向に上記横断壁(32)を付勢するフロント側
   圧縮コイルばね(57)と、 ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか一方の
   後部寄り位置に固定される基部(60a)および上下方向に
   沿う溝(63)を有するリヤ側ベース部材(60)と、 ボトムカウリングとトップカウリングのいずれか他方に
   設けられかつ上記溝(63)に挿入可能な位置にフック部(6
   8)を有していてトップカウリングの閉時に上記フック部
   (68)が上記溝(63)の開口側から挿入されるリヤ側被係合
   部材(65)と、 上記ベース部材(60)に軸(71)によって回転自在に取着さ
   れかつ上記溝(63)を横切る方向に突出する抜け止め部(7
   3)を有するとともに上記抜け止め部(73)との間にフック
   部(68)を挟み込む隙間を存して上記溝(63)を横切る横断
   壁(76)を有しかつ上記基部(60a)側に延びる第１ばね受
   け部(77)を有するとともに上記軸(71)の径方向に突出す
   る係止部(74)を有していて上記抜け止め部(73)を上記溝
   (63)内に突出させるロック位置と上記抜け止め部(73)を
   上記溝(63)から退避させるリリース位置とにわたって上
   記軸(71)を中心に回動するリヤ側ロック部材(72)と、 上記ベース部材(60)に軸(80)によって回動自在に取着さ
   れかつ上記ロック部材(72)が上記ロック位置まで回動し
   た状態において上記係止部(74)に係合する第１ストッパ
   部(82)およびこのロック部材(72)が上記リリース位置ま
   で回動した時に上記係止部(74)に当接する第２ストッパ
   部(83)を有するとともに上記第１ばね受け部(77)と対向
   する位置に第２ばね受け部(86)を有するリヤ側中間部材
   (81)と、 上記ロック部材(72)の第１ばね受け部(77)と中間部材(8
   1)の第２ばね受け部(86)との間に圧縮された状態で介在
   させられこのロック部材(72)の係止部(74)を上記第１ス
   トッパ部(82)に押付ける方向に付勢しかつ上記係止部(7
   4)と第１ストッパ部(82)との係合が外れる位置まで上記
   中間部材(81)が回動した状態において上記係止部(74)を
   上記第２ストッパ部(83)に押付ける方向にロック部材(7
   2)を付勢するとともに上記被係合部材(65)を上記溝(63)
   から押し出す方向に上記横断壁(76)を付勢するリヤ側圧
   縮コイルばね(88)と、 一端側が上記カム部材(45)に接続されかつ他端側が上記
   リヤ側中間部材(81)に接続されていて、上記レバー(55)
   が回動操作される時にリヤ側中間部材(81)をフロント側
   中間部材(36)に連動してリリース方向に回動させるケー
   ブル(93)とを具備したことを特徴とする船外機のトップ
   カウリング脱着装置。