JPH0645155Y2 - 熱交換器 - Google Patents

熱交換器

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JPH0645155Y2
JPH0645155Y2 JP1988137745U JP13774588U JPH0645155Y2 JP H0645155 Y2 JPH0645155 Y2 JP H0645155Y2 JP 1988137745 U JP1988137745 U JP 1988137745U JP 13774588 U JP13774588 U JP 13774588U JP H0645155 Y2 JPH0645155 Y2 JP H0645155Y2
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heat exchanger
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Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両用熱交換器に関する。
［従来の技術］ 従来の自動車のエンジンを冷却するためのラジエータ
と、車内を空調するための空調装置のコンデンサは同じ
熱交換器でありながら第３図、第４図に示すように全く
異なる構造をしている。そして、自動車に取り付ける際
にはラジエータの前方にコンデンサを配置している。
［考案が解決しようとする課題］ このように、ラジエータとコンデンサは構造が異なるた
めに、それぞれ別々の製造工程で製造され、取り付けも
別々に行われており大変手間がかかるという問題点があ
った。
本考案は、製造工程を簡略化でき、取り付けも簡略化で
きる。ラジエータとコンデンサと一体となった熱交換器
の提供を可能にすることを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、基準面上に互いに平行に並べた複数の偏平伝
熱管と該複数の偏平伝熱管を互いに連通させたヘッダー
パイプとを有し、上記基準面が互いに平行になるよう配
置された第１及び第２の熱交換器コア、前記第１の熱交
換器コアの偏平伝熱管相互間と前記第２の熱交換器コア
の偏平伝熱管相互間との間にのびたフィン部材、及び該
フィン部材と上記第１及び第２の熱交換器コアの偏平伝
熱管とを結合させるとともに、前記第１及び第２の熱交
換器コアの上面及び下面の最外側の前記フィン部材端部
に断面略コ字状の補強板を接続配置し、該補強板の長手
方向両端部は前記第１及び第２の熱交換器のヘッダーパ
イプに接続され、該補強板には熱交換器を取り付けるた
めの取り付け用金具を設けたことを特徴とする熱交換
器。
［実施例］ 以下に図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図及び第２図は、本考案の一実施例による熱交換器
を示す。この熱交換器は第１及び第２の熱交換器コア1,
2を含む。第１及び第２の熱交換器コア1,2の各々は、基
準面3,4上に、互いに平行に並べられた複数の偏平伝熱
管５を含む。これら偏平伝熱管５の両端には、偏平伝熱
管５を互いに連通させるヘッダーパイプ6,7が接合され
ている。また偏平伝熱管５の両面にはコルゲートタイプ
の放熱用のフィン部材８がろう付等の結合手段により固
着されている。
第１及び第２の熱交換器コア1,2は、その基準面3,4が互
いに平行になるように配置されている。そして、フィン
部材８は、第１の熱交換器コア１の偏平伝熱管５の相互
間と第２の熱交換器コア２の偏平伝熱管５の相互間との
間にのびている。即ち、フィン部材８は第１及び第２の
熱交換器コア1,2に橋渡し状態に組み付けられている。
フィン部材８には第２図に示すように、第１の熱交換器
コア１と第２の熱交換器コアとの間に対応する位置にス
リット11等を設けることが望ましい。スリット11は第１
の熱交換器コア２への熱の流れ、あるいはその逆方向の
熱の流れを抑えるのに役立つ。
第１図に示す熱交換器には、前記第１及び第２の熱交換
器コア上面及び下面の各々に補強材９（補強板）と取り
付け用ブラケット10（取り付け用金具）が設けられてい
る。ここで補強板９は、断面略コ字形状をした、最外側
の前記フィン部材端部と接続され、長手方向両端部は前
記第１及び第２の熱交換器のヘッダーパイプに接続され
ており、第１の熱交換器コア１と第２の熱交換器コア２
との結合をより確実にするためのものである。また、取
り付け用ブラケット10は、次に述べるように自動車に熱
交換器を取り付けるためのものである。
第１図の熱交換器は、自動車のエンジンルーム内の最前
部に取り付けられる。このとき、第１の熱交換器コア１
はエンジン冷却用のラジエータとして用いられ、第２の
熱交換器コア２は車内用空調装置のコンデンサとして用
いられる。そして、自動車の走行等による空気流と熱交
換器のフィンとの間で熱交換を行う。
ここで、自動車エンジンルーム内において取付具となる
取り付け用ブラケット10を用いて、ボルト等で所定の位
置に取り付けるわけだが、前記取り付け用ブラケット10
は補強材９表面を熱交換器左右方向にスライド移動、固
定する構造にすることにより、エンジンルーム内の適正
な位置に寸法を調整して取り付けることが可能となる。
なお、偏平伝熱管５としては、押し出し偏平管、電縫管
等がある。また、第１の熱交換器１に用いられる偏平伝
熱管５と第２の熱交換器２に用いられる偏平伝熱管５の
巾（基準面の垂直方向の長さ）は同一とは限らない。
［考案の効果］ 本考案によれば、ラジエータとコンデンサとを同一構造
の熱交換器コアを有するものとしたことで同一製造ライ
ンで製造でき、製造工程を簡略化出来る。また、フィン
部材をラジエータとコンデンサが共有するので部品点数
が減少する。さらに、ラジエータとコンデンサが一体な
ので自動車への取り付けが容易であるとともに、取り付
け用ブラケットを補強材表面において熱交換器左右方向
にスライド移動、固定する構造にすることにより、自動
車エンジンルーム内取り付けの際、適正な位置をを選択
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本校案の一実施例の熱交換器を示す斜視図、第
２図は第１図の熱交換器のＡ−Ａ断面図、第３図は従来
の自動車用ラジエータの斜視図、第４図は従来の車両用
空調装置のコンデンサの斜視図である。 １…第１の熱交換器コア、２…第２の熱交換器コア、3,
4…基準面、５…偏平伝熱管、6,7…ヘッダーパイプ、８
…フィン部材、９…補強材、10…取り付け用ブラケッ
ト、11…スリット。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】基準面上に互いに平行に並べた複数の偏平
    伝熱管と該複数の偏平伝熱管を互いに連通させたヘッダ
    ーパイプとを有し、上記基準面が互いに平行になるよう
    並設された第１及び第２の熱交換器コア、前記第１の熱
    交換器コアの偏平伝熱管相互間と、前記第２の熱交換器
    コアの偏平伝熱管相互間との間にのびたフィン部材、及
    び該フィン部材と上記第１及び第２の熱交換器コアの偏
    平伝熱管とを結合させるとともに、前記第１及び第２の
    熱交換器コアの上面及び下面の最外側の前記フィン部材
    端部に断面略コ字状の補強板を接続配置し、該補強板の
    長手方向両端部は前記第１及び第２の熱交換器のヘッダ
    ーパイプに接続され、該補強板には熱交換器を取り付け
    るための取り付け用金具を設けたことを特徴とする熱交
    換器。
JP1988137745U 1988-10-24 1988-10-24 熱交換器 Expired - Lifetime JPH0645155Y2 (ja)

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EP89119775A EP0367078B1 (en) 1988-10-24 1989-10-24 Heat exchanger
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