JPH04363591A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、カークーラー用凝縮
器、ルームエアコン用熱交換器などに用いられるアルミ
ニウム等の金属製熱交換器に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、例えば、カークーラー用凝縮器と
して、所定間隔をおいて、並列状態に配置された複数本
のチューブの両端に中空ヘッダーが連通状態に組み付け
られ、ろう付けにより相互に接合一体化された構造の、
いわゆるマルチフロータイプあるいはパラレルフロータ
イプと称されるアルミニウム製熱交換器が、高熱交換性
能、低圧力損失、超コンパクトを実現しうるものとして
、好んで使用される傾向にある。

【０００３】そして、この熱交換器には、熱交換器本体
を車体に取り付けるための、あるいは、冷媒配管の中間
部を支承するための取付け用ブラケットが取り付けられ
ている。

【０００４】最近、このブラケットを取り付ける方法と
して、アルミニウム製のブラケットを使用し、これを治
具を用いて熱交換器本体に仮組状態に組み付け、熱交換
器本体構成部材を一括してろう付けする際にブラケット
も併せて一括ろう付けする方法が採用される傾向にある
。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
方法のように、治具を用いてブラレットを組み付ける方
法では、ブラケットの形状によっては使用する治具の個
数も増える等、ブラケットの組付け作業に手間を要し、
熱交換器の製造コストの上昇を招くという問題があった
。

【０００６】この発明は、上記のような従来の欠点を解
消し、ブラケットの取付けにおいて、治具の使用個数を
少なくし、ないしは不要なものとなして、製造能率の向
上、コストダウンを図ることができる構造の熱交換器を
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的において、この
発明は、複数本のチューブの端部が連通状態に接続され
たヘッダーパイプを有するヘッダーが備えられた熱交換
器において、前記ヘッダーパイプの端部に、その周壁端
面から所定長さ切り込まれた切込み部が形成され、取付
け用ブラケットに設けられた差込み部が前記切込み部内
に配置されて、該ブラケットと熱交換器本体とが接合一
体化されてなることを特徴とする熱交換器を要旨とする
。

【０００８】

【作用】上記構成では、ヘッダーパイプ側の切込み部に
ブラケット側の差込み部が差し込まれてブラケットが熱
交換器本体に組み付けられる構成となされていることに
より、接合前のこの組付け状態において、切込み部と差
込み部との係合作用により、ブラケットの動きがセルフ
治具的に抑制される。従って、この作用によって、ない
しはこの作用も相俟って適正な組付け配置状態にてブラ
ケットが熱交換器本体に接合一体化される。また、切込
み部は、ヘッダーパイプの周壁端部から切り込まれた構
成であることにより、その加工も容易である。

【０００９】

【実施例】次に、この発明を、カークーラー用アルミニ
ウム製凝縮器におけるブラケットの取付け方法に適用し
た実施例について、図面を参照しつつ説明する。なお、
本発明は、ルームエアコン用熱交換器、オイルクーラー
等、ヘッダーを有するタイプの各種熱交換器に適用しう
るものであることはいうまでもない。

【００１０】第２図（イ）及び第３図（イ）（ロ）に示
される熱交換器において、（１）は偏平チューブ、（２
）はコルゲートフィンで、これらは並列状態に交互に配
置されている。（３）（３）は１対のヘッダーで、偏平
チューブ（１）の両端に連通状態に接続されている。（
４）は冷媒入口管、（５）は同出口管である。そして、
（７）は、熱交換器本体をその上部において車体に取り
付けるための取付け用ブラケットである。（８）（９）
はヘッダー（３）内を仕切る仕切板である。なお、（１
０）（１０）は、上下最外側のコルゲートフィン（２）
（２）を保護するサイドプレートである。

【００１１】上記各熱交換器構成部材において、偏平チ
ューブ（１）は、アルミニウム製の押出型材によるもの
で、第１図に示されるように、内部が仕切り壁により複
数個の室に区画されて伝熱性能が高められた、いわゆる
ハモニカチューブによる。なお、押出型材によらず、電
縫管による場合もある。

【００１２】コルゲートフィン（２）は、チューブ（１
）の幅と略同じ幅のシート材をコルゲート状に成形し、
かつルーバーを切り起こしたものである。このシート材
は、ろう材層がクラッドされたアルミニウムブレージン
グシートによる。なお、ブレージングシートによらず通
常のアルミニウムシートによる場合もある。

【００１３】そして、ヘッダー（３）は、ヘッダーパイ
プ（１２）と、該パイプ（１２）の端部を塞ぐ蓋体（１
３）とからなる。

【００１４】ヘッダーパイプ（１２）は、片面又は両面
にろう材層がクラッドされた１枚のアルミニウムブレー
ジングシートを両側縁部突き合わせ状態に曲成すること
によりパイプ状となしたものである。なお、押出管や電
縫管が使用されることもある。該パイプ（１２）の周壁
には、第１図に示されるように、上端所定長さ領域を除
いて所定間隔おきに周方向スリット状のチューブ挿入孔
（１４）が形成されている。そして、最上部のチューブ
挿入孔（１４）の上方隣接位置における周壁部分に、半
周状の仕切板挿入孔（１５）が形成され、かつそれより
も上方領域において、パイプ（１２）の周壁端面から、
周方向に１８０度位相を異にして一対のスリット状の切
込み部（１６）（１６）が形成されている。

【００１５】蓋体（１３）は、ヘッダーパイプ（１２）
の端部に外嵌めされて抜止め状態に嵌合されるものとな
されている。なお、押出管のような場合には、内嵌め方
式の蓋体が使用されることもある。

【００１６】一方、取付け用ブラケット（７）は、アル
ミニウム板をプレス成形して製作されたもので、第１図
及び第２図（ロ）に示されるように、車体に取り付けら
れる取付け板部（１８）と、ヘッダーパイプ（１２）の
外周面に沿う接合板部（１９）と、それらの上方位置に
配置されたパイプ係合部（２０）とを一体に有する。パ
イプ係合部（２０）は、ヘッダーパイプ（１２）の外周
面に沿う円弧板部（２１）と、該円弧板部（２１）の両
サイドから外方に突出され、かつ途中で屈曲されて互い
に内向き状となるように成形された左右一対の差込み板
部（２２）（２２）とからなり、第２図（ロ）に示され
るように、円弧板部（２１）がヘッダーパイプ（１２）
の外周面に当接された状態で両差込み板部（２２）（２
２）がヘッダーパイプ（１２）の切込み部（１６）（１
６）内に配置された状態となるようになされている。

【００１７】上記熱交換器を製造するにおいては、まず
、各熱交換器構成部材を相互に仮組状態に組み立てる。 即ち、複数本の偏平チューブ（１）をその厚さ方向に所
定間隔おきに並列状態に配置して、その両端をヘッダー
パイプ（１２）（１２）のチューブ挿入孔（１４）に挿
入嵌合すると共に、コルゲートフィン（２）をチューブ
（１）間に挿入配置する。また、最外側のフィン（２）
（２）の外側に上下のサイドプレート（１０）（１０）
を配置すると共に、出入口管（４）（５）、冷媒蛇行用
仕切板（８）をヘッダー（３）に組み付ける。

【００１８】併せて、第１図に示されるように、パイプ
上端部の仕切板挿入孔（１５）を通じてヘッダーパイプ
（１２）内に仕切板（９）を配置する。そして、取付け
用ブラケット（７）のパイプ係合部（２０）における両
差込み部（２２）（２２）をヘッダーパイプ（１２）の
端部側から切込み部（１６）（１６）内に差し込み、そ
して、蓋体（１３）をパイプ（１２）の端部に嵌合する
。

【００１９】この組立て状態において、取付け用ブラケ
ット（７）は、そのパイプ係合部（２０）は、その両差
込み部（２２）（２２）がヘッダーパイプ（１２）の両
切込み部（１６）（１６）内に配置されていること、円
弧板部（２１）がヘッダーパイプ（１２）の外周面に沿
って配置されていること、蓋体（１３）によって切込み
部（１６）の基端部が閉鎖されていること等によって、
全く治具を使用することなく、ヘッダー（３）に組み付
けられた状態となる。

【００２０】しかるのち、上記熱交換器組立て体をろう
付け用の炉内に通して全体を一括ろう付けにより接合一
体化する。これにより、熱交換器に製作される。

【００２１】このようにブラケット（７）の組付けを上
記のようにして治具なしで行えた結果、その組付け作業
の能率向上が図れ、熱交換器の製作コストの低減に寄与
することができるのはもとより、ヘッダーパイプ（１２
）の切込み部（１６）（１６）の直下部を仕切板（９）
にて仕切った構成としたことにより、切込み部（１６）
（１６）と差込み部（２２）（２２）との間のろう付け
不良に基づく冷媒洩れを仕切板（９）によって防ぐこと
ができる。特に仕切板（９）として、第１図に示される
ように、ヘッダーパイプ（１２）の外周面を覆う帯状板
部（９ａ）を有する側面視Ｔ字状の仕切板を使用してい
ることにより、その確実性が高いものにされている。

【００２２】なお、本発明では、差込み部（２２）が切
込み部（１６）内に強制嵌合されるものに形成される場
合等においては、仕切板（９）を使用することにより、
ヘッダー（３）における蓋体（１３）を省略した構成と
なすこともできる。また、蓋体（１３）を使用する場合
には、仕切板（９）を省略してもよい。また、熱交換器
組立て体を立てた状態でブラケット（７）の接合を行う
場合には、差込み部（２２）が切込み部（１６）内に強
制嵌合されるものでなくても、自重により、組付け状態
が保持されるので、蓋体（１３）を嵌合しない場合もあ
る。

【００２３】

【発明の効果】上述の次第で、この発明の熱交換器は、
ヘッダーパイプの端部に、その周壁端面から所定長さ切
り込まれた切込み部が形成され、取付け用ブラケットに
設けられた差込み部が前記切込み部内に配置されて、該
ブラケットと熱交換器本体とが接合一体化されたもので
あるから、ブラケットの差込み部をヘッダーパイプの切
込み部内に差し込んでそこに配置することによって、ブ
ラケットはセルフ治具的に働いて熱交換器本体に動作抑
制状態に組み付けられ、従って、ブラケットの組付け作
業の作業能率を向上することができ、製造コスト低減に
寄与することができる。しかも、切込み部は、上記のよ
うに、ヘッダーパイプの周壁端面から該パイプの長さ方
向に向けて切り込み形成されたものとなされているから
、その加工も容易であり、いよいよ製造コスト等の低減
に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヘッダーパイプ、ヘッダー蓋体、取付け用ブラ
ケット等を分離状態に示す斜視図である。

【図２】図（イ）はブラケット仮組状態における熱交換
器の正面図、図（ロ）は図（イ）のＩ−Ｉ　線断面矢視
図である。

【図３】図（イ）は熱交換器の全体正面図、図（ロ）は
同平面図である。

【符号の説明】

１…チューブ ３…ヘッダー ７…取付け用ブラケット １２…ヘッダーパイプ １６…切込み部 ２２…差込み部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　複数本のチューブの端部が連通状態に
   接続されたヘッダーパイプを有するヘッダーが備えられ
   た熱交換器において、前記ヘッダーパイプの端部に、そ
   の周壁端面から所定長さ切り込まれた切込み部が形成さ
   れ、取付け用ブラケットに設けられた差込み部が前記切
   込み部内に配置されて、該ブラケットと熱交換器本体と
   が接合一体化されてなることを特徴とする熱交換器。