JPH0643224U - 産業用車両の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ラジエータ３の後方に設けられた冷却ファン
４ａの外縁部に、冷却ファン４ａを囲むリング状のファ
ンガード５を取付け、ラジエータ３側に、ラジエータ３
からファンガード５の外周方を覆うシュラウド６を設
け、このシュラウド６に、ファンガード５の外周面が摺
接するブラシ８を取付けた。冷却ファン４ａの回転とと
もにファンガード５の外周面がブラシ８に摺接している
ため、ファンガード５の外周面とシュラウド６の端部と
の隙間７はブラシ８によりシールされる。 【効果】 外部の空気11が隙間７からシュラウド６内に
流入することは防止されるため、ラジエータ３に供給さ
れる冷却用空気10の量が減少することはなく、以て、冷
却効果が向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトなどの産業用車両に設けられる冷却装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の冷却装置としては例えば図５および図６に示されるものがある 。すなわち、21はフォークリフトなどの産業用車両のエンジンであり、エンジン 21の後方にはラジエータ22が設けられる。そして、ラジエータ22に対向して冷却 ファン23ａ，23ｂが設けられている。このうち、図５に示すものは吸い込み式の 冷却ファン23ａであり、ラジエータ22の後方に設けられる。また、図６に示すも のは押し出し式の冷却ファン23ｂであり、ラジエータ22の前方に設けられる。

【０００３】 上記ラジエータ22側には、ラジエータ22から冷却ファン23ａ，23ｂの外周方を 覆うシュラウド24が取付けられ、このシュラウド24はラジエータ22に供給される 冷却用空気25の拡散を防止している。上記冷却ファン23ａ，23ｂの外縁端とシュ ラウド24の端部との間には通常１０〜１５ｍｍの隙間26が形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の従来形式において、図５に示すように吸い込み式の冷却ファン 23ａの場合は、シュラウド24内が外部よりも低圧になるため、外部の空気27（点 線矢印）が上記隙間26を通ってシュラウド24内に流入し、ラジエータ22に供給さ れる冷却用空気25の量が減少して冷却効果が低下した。また、図６に示すように 押し出し式の冷却ファン23ｂの場合は、シュラウド24内が外部よりも高圧になる ため、ラジエータ22に供給される冷却用空気25の一部（点線矢印）が上記隙間26 からシュラウド24の外部へ逃げ出して、冷却効果が低下した。

【０００５】 このような冷却効果の低下を防止するためには、上記隙間26を狭くすることが 考えられるが、隙間26を狭くした場合、凹凸の激しい路面走行中に生じる車体フ レームの捩じれにより、冷却ファン23ａ，23ｂがシュラウド24に接触して破損す るといった新たな不具合が発生した。

【０００６】 本考案は上記問題を解決するもので、冷却ファンの外縁端とシュラウドの端部 との隙間から空気が出入りすることを防止し得る産業用車両の冷却装置を提供す ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記問題を解決するために本考案における産業用車両の冷却装置は、ラジエー タの冷却ファンの外縁部に、冷却ファンを囲むリング状のファンガードを取付け 、ラジエータ側に、ラジエータからファンガードの外周方を覆うシュラウドを設 け、このシュラウドに、ファンガードの外周面が摺接するシール材を設けたもの である。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、冷却ファンの回転とともにファンガードの外周面がシール 材に摺接しているため、ファンガードの外周面とシュラウドの端部との隙間は上 記シール材によりシールされる。したがって、この隙間から空気が出入りするこ とは防止されるため、ラジエータに供給される冷却用空気の量が減少することは なく、冷却効果が向上する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。 １は産業用車両の一例であるフォークリフトであり、車体の後部にエンジン２ が設けられている。このエンジン２の後方にはラジエータ３が設けられ、ラジエ ータ３の後方には吸い込み式の冷却ファン４ａが設けられている。この冷却ファ ン４ａの外縁端部には、冷却ファン４ａを囲むリング状のファンガード５が取付 けられている。

【００１０】 上記ラジエータ３の後側には、ラジエータ３からファンガード５の外周方を覆 うシュラウド６が設けられている。そして、ファンガード５の外周面と、ファン ガード５の外周面に対向するシュラウド６の端部との間には、所定寸法の隙間７ が形成されている。

【００１１】 シュラウド６の端部後面には、シール材の一例であるリング状のブラシ８がね じ９を介して着脱自在に取付けられている。このブラシ８の先端部はファンガー ド５の外周面に接触し、これにより、ファンガード５の外周面はブラシ８の先端 部に摺接自在となっている。

【００１２】 以下、上記構成における作用を説明する。 図１に示すように、冷却ファン４ａを回転することにより、冷却用空気10が前 方から吸込まれてラジエータ３に供給される。そして、ラジエータ３を通過した 冷却用空気10はシュラウド６内から冷却ファン４ａの後方に強制排気される。

【００１３】 この際、冷却ファン４ａの回転とともにファンガード５の外周面がブラシ８の 先端部に摺接しているため、隙間７はブラシ８によりシールされる。したがって 、シュラウド６内は外部よりも低圧になっているが、外部の空気11（点線矢印） が隙間７からシュラウド６内に流入することは防止されるため、ラジエータ３に 供給される冷却用空気10の量が減少することはなく、冷却効果が向上する。また 、ブラシ８が摩耗した場合は、ねじ９を取り外して新品のものと交換することが できる。

【００１４】 上記隙間７は所定寸法に形成されているため、凹凸の激しい路面走行中に車体 フレームに捩じれが生じても、ファンガード５がシュラウド６に接触するといっ た不具合は防止できる。

【００１５】 次に、本考案の他の実施例を図４に基づいて説明する。 ４ｂは押し出し式の冷却ファンであり、ラジエータ３の前方に設けられている 。そして、シュラウド６はラジエータ３の前側に設けられ、ブラシ８はシュラウ ド６の端部前面に取付けられている。

【００１６】 これによると、冷却ファン４ｂを回転することにより、冷却用空気10が冷却フ ァン４ｂの後方に押し出されてラジエータ３に供給される。この際、冷却ファン ４ｂの回転とともにファンガード５の外周面がブラシ８の先端部に摺接している ため、隙間７はブラシ８によりシールされる。したがって、シュラウド６内は外 部よりも高圧になっているが、シュラウド６内の冷却用空気10の一部（点線矢印 ）がこの隙間７から外部に逃げ出すことは防止されるため、ラジエータ３に供給 される冷却用空気10の量が減少することはなく、冷却効果が向上する。

【００１７】 上記各実施例では、リング状のブラシ８を着脱自在にシュラウド６に取付けて いるが、着脱を容易にするために、ブラシ８を半割りあるいはそれ以上の複数割 りにしてもよい。

【００１８】 上記各実施例では、シール材の一例としてブラシ８を用いたが、これはゴム板 やスポンジなどの弾性材を用いたものでもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、シュラウドに、ファンガードの外周面が摺接するシール材 を設けたことにより、ファンガードの外周面とシュラウドの端部との隙間はシー ル材によりシールされる。したがって、この隙間から空気が出入りすることは防 止されるため、ラジエータに供給される冷却用空気の量が減少することはなく、 以て、冷却効果が向上する。これにより、ラジエータを小型化でき、車両全体の コンパクト化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における冷却装置の一部切欠
き側面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図３】フォ−クリフトの後部切欠き側面図である。

【図４】本考案の他の実施例における冷却装置の一部切
欠き側面図である。

【図５】従来例における冷却装置の一部切欠き側面図で
ある。

【図６】従来例における冷却装置の一部切欠き側面図で
ある。

【符号の説明】

１ フォ−クリフト（産業用車両） ３ ラジエータ ４ａ 冷却ファン ４ｂ 冷却ファン ５ ファンガード ６ シュラウド ８ ブラシ（シール材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータの冷却ファンの外縁部に、冷
   却ファンを囲むリング状のファンガードを取付け、ラジ
   エータ側に、ラジエータからファンガードの外周方を覆
   うシュラウドを設け、このシュラウドに、ファンガード
   の外周面が摺接するシール材を設けたことを特徴とする
   産業用車両の冷却装置。