JPH0643224U - Industrial vehicle cooling system - Google Patents
Industrial vehicle cooling systemInfo
- Publication number
- JPH0643224U JPH0643224U JP7832392U JP7832392U JPH0643224U JP H0643224 U JPH0643224 U JP H0643224U JP 7832392 U JP7832392 U JP 7832392U JP 7832392 U JP7832392 U JP 7832392U JP H0643224 U JPH0643224 U JP H0643224U
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- JP
- Japan
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- radiator
- shroud
- cooling
- fan
- outer peripheral
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 ラジエータ３の後方に設けられた冷却ファン
４ａの外縁部に、冷却ファン４ａを囲むリング状のファ
ンガード５を取付け、ラジエータ３側に、ラジエータ３
からファンガード５の外周方を覆うシュラウド６を設
け、このシュラウド６に、ファンガード５の外周面が摺
接するブラシ８を取付けた。冷却ファン４ａの回転とと
もにファンガード５の外周面がブラシ８に摺接している
ため、ファンガード５の外周面とシュラウド６の端部と
の隙間７はブラシ８によりシールされる。
【効果】 外部の空気11が隙間７からシュラウド６内に
流入することは防止されるため、ラジエータ３に供給さ
れる冷却用空気10の量が減少することはなく、以て、冷
却効果が向上する。
(57) [Summary] [Structure] A ring-shaped fan guard 5 surrounding the cooling fan 4a is attached to the outer edge of the cooling fan 4a provided at the rear of the radiator 3, and the radiator 3 is attached to the radiator 3 side.
The shroud 6 covering the outer peripheral side of the fan guard 5 was provided, and the brush 8 with which the outer peripheral surface of the fan guard 5 slidably contacted was attached to the shroud 6. Since the outer peripheral surface of the fan guard 5 is in sliding contact with the brush 8 as the cooling fan 4a rotates, the gap 8 between the outer peripheral surface of the fan guard 5 and the end of the shroud 6 is sealed by the brush 8. [Effect] Since the outside air 11 is prevented from flowing into the shroud 6 through the gap 7, the amount of the cooling air 10 supplied to the radiator 3 does not decrease, and thus the cooling effect is improved. To do.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、フォークリフトなどの産業用車両に設けられる冷却装置に関するも のである。 The present invention relates to a cooling device installed in an industrial vehicle such as a forklift.
【０００２】[0002]
従来、この種の冷却装置としては例えば図５および図６に示されるものがある 。すなわち、21はフォークリフトなどの産業用車両のエンジンであり、エンジン 21の後方にはラジエータ22が設けられる。そして、ラジエータ22に対向して冷却 ファン23ａ，23ｂが設けられている。このうち、図５に示すものは吸い込み式の 冷却ファン23ａであり、ラジエータ22の後方に設けられる。また、図６に示すも のは押し出し式の冷却ファン23ｂであり、ラジエータ22の前方に設けられる。 Conventionally, as this type of cooling device, there is one shown in FIGS. 5 and 6, for example. That is, 21 is an engine of an industrial vehicle such as a forklift, and a radiator 22 is provided behind the engine 21. The cooling fans 23a and 23b are provided so as to face the radiator 22. Of these, the one shown in FIG. 5 is a suction-type cooling fan 23 a, which is provided behind the radiator 22. Further, what is shown in FIG. 6 is an extruding type cooling fan 23 b, which is provided in front of the radiator 22.
【０００３】 上記ラジエータ22側には、ラジエータ22から冷却ファン23ａ，23ｂの外周方を 覆うシュラウド24が取付けられ、このシュラウド24はラジエータ22に供給される 冷却用空気25の拡散を防止している。上記冷却ファン23ａ，23ｂの外縁端とシュ ラウド24の端部との間には通常１０〜１５ｍｍの隙間26が形成されている。On the radiator 22 side, a shroud 24 is attached to cover the outer peripheral sides of the cooling fans 23a and 23b from the radiator 22, and the shroud 24 prevents diffusion of the cooling air 25 supplied to the radiator 22. . Between the outer edges of the cooling fans 23a and 23b and the end of the shroud 24, a gap 26 of 10 to 15 mm is usually formed.
【０００４】[0004]
しかし、上記の従来形式において、図５に示すように吸い込み式の冷却ファン 23ａの場合は、シュラウド24内が外部よりも低圧になるため、外部の空気27（点 線矢印）が上記隙間26を通ってシュラウド24内に流入し、ラジエータ22に供給さ れる冷却用空気25の量が減少して冷却効果が低下した。また、図６に示すように 押し出し式の冷却ファン23ｂの場合は、シュラウド24内が外部よりも高圧になる ため、ラジエータ22に供給される冷却用空気25の一部（点線矢印）が上記隙間26 からシュラウド24の外部へ逃げ出して、冷却効果が低下した。 However, in the case of the suction type cooling fan 23a as shown in FIG. 5 in the above-mentioned conventional type, the pressure inside the shroud 24 becomes lower than the pressure inside the shroud 24, so that the outside air 27 (dotted arrow) passes through the gap 26. Through this, the amount of cooling air 25 that flows into the shroud 24 and is supplied to the radiator 22 is reduced, and the cooling effect is reduced. Further, as shown in FIG. 6, in the case of the extruding type cooling fan 23b, since the pressure inside the shroud 24 becomes higher than that outside, a part of the cooling air 25 supplied to the radiator 22 (dotted line arrow) is the gap. It escaped from the shroud 24 to the outside of the shroud 24, and the cooling effect decreased.
【０００５】 このような冷却効果の低下を防止するためには、上記隙間26を狭くすることが 考えられるが、隙間26を狭くした場合、凹凸の激しい路面走行中に生じる車体フ レームの捩じれにより、冷却ファン23ａ，23ｂがシュラウド24に接触して破損す るといった新たな不具合が発生した。In order to prevent such a decrease in the cooling effect, it is conceivable to narrow the gap 26. However, when the gap 26 is narrowed, due to the twisting of the vehicle body frame that occurs during traveling on a highly uneven road surface, However, there was a new problem that the cooling fans 23a and 23b contacted the shroud 24 and were damaged.
【０００６】 本考案は上記問題を解決するもので、冷却ファンの外縁端とシュラウドの端部 との隙間から空気が出入りすることを防止し得る産業用車両の冷却装置を提供す ることを目的とするものである。The present invention solves the above problems, and an object thereof is to provide a cooling device for an industrial vehicle that can prevent air from entering and exiting through a gap between the outer edge of the cooling fan and the end of the shroud. It is what
【０００７】[0007]
上記問題を解決するために本考案における産業用車両の冷却装置は、ラジエー タの冷却ファンの外縁部に、冷却ファンを囲むリング状のファンガードを取付け 、ラジエータ側に、ラジエータからファンガードの外周方を覆うシュラウドを設 け、このシュラウドに、ファンガードの外周面が摺接するシール材を設けたもの である。 In order to solve the above problems, the cooling device for an industrial vehicle according to the present invention has a ring-shaped fan guard surrounding the cooling fan at the outer edge of the cooling fan of the radiator, and the radiator is attached to the outer periphery of the fan guard from the radiator. A shroud is provided to cover the other side, and a sealing material with which the outer peripheral surface of the fan guard slides is provided on this shroud.
【０００８】[0008]
上記構成によれば、冷却ファンの回転とともにファンガードの外周面がシール 材に摺接しているため、ファンガードの外周面とシュラウドの端部との隙間は上 記シール材によりシールされる。したがって、この隙間から空気が出入りするこ とは防止されるため、ラジエータに供給される冷却用空気の量が減少することは なく、冷却効果が向上する。 According to the above configuration, since the outer peripheral surface of the fan guard is in sliding contact with the seal material as the cooling fan rotates, the gap between the outer peripheral surface of the fan guard and the end of the shroud is sealed by the seal material. Therefore, since the air is prevented from entering and exiting from this gap, the amount of the cooling air supplied to the radiator is not reduced and the cooling effect is improved.
【０００９】[0009]
以下、本考案の一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。 １は産業用車両の一例であるフォークリフトであり、車体の後部にエンジン２ が設けられている。このエンジン２の後方にはラジエータ３が設けられ、ラジエ ータ３の後方には吸い込み式の冷却ファン４ａが設けられている。この冷却ファ ン４ａの外縁端部には、冷却ファン４ａを囲むリング状のファンガード５が取付 けられている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. Reference numeral 1 denotes a forklift truck, which is an example of an industrial vehicle, and an engine 2 is provided at a rear portion of a vehicle body. A radiator 3 is provided behind the engine 2, and a suction type cooling fan 4a is provided behind the radiator 3. A ring-shaped fan guard 5 surrounding the cooling fan 4a is attached to the outer edge of the cooling fan 4a.
【００１０】 上記ラジエータ３の後側には、ラジエータ３からファンガード５の外周方を覆 うシュラウド６が設けられている。そして、ファンガード５の外周面と、ファン ガード５の外周面に対向するシュラウド６の端部との間には、所定寸法の隙間７ が形成されている。A shroud 6 is provided on the rear side of the radiator 3 to cover the outer periphery of the fan guard 5 from the radiator 3. A gap 7 having a predetermined size is formed between the outer peripheral surface of the fan guard 5 and the end of the shroud 6 facing the outer peripheral surface of the fan guard 5.
【００１１】 シュラウド６の端部後面には、シール材の一例であるリング状のブラシ８がね じ９を介して着脱自在に取付けられている。このブラシ８の先端部はファンガー ド５の外周面に接触し、これにより、ファンガード５の外周面はブラシ８の先端 部に摺接自在となっている。A ring-shaped brush 8, which is an example of a sealing material, is detachably attached to the rear surface of the end of the shroud 6 via a screw 9. The tip of the brush 8 is in contact with the outer peripheral surface of the fan guard 5, so that the outer peripheral surface of the fan guard 5 can be slidably contacted with the tip of the brush 8.
【００１２】 以下、上記構成における作用を説明する。 図１に示すように、冷却ファン４ａを回転することにより、冷却用空気10が前 方から吸込まれてラジエータ３に供給される。そして、ラジエータ３を通過した 冷却用空気10はシュラウド６内から冷却ファン４ａの後方に強制排気される。The operation of the above configuration will be described below. As shown in FIG. 1, by rotating the cooling fan 4a, the cooling air 10 is sucked from the front side and supplied to the radiator 3. Then, the cooling air 10 that has passed through the radiator 3 is forcedly exhausted from inside the shroud 6 to the rear of the cooling fan 4a.
【００１３】 この際、冷却ファン４ａの回転とともにファンガード５の外周面がブラシ８の 先端部に摺接しているため、隙間７はブラシ８によりシールされる。したがって 、シュラウド６内は外部よりも低圧になっているが、外部の空気11（点線矢印） が隙間７からシュラウド６内に流入することは防止されるため、ラジエータ３に 供給される冷却用空気10の量が減少することはなく、冷却効果が向上する。また 、ブラシ８が摩耗した場合は、ねじ９を取り外して新品のものと交換することが できる。At this time, since the outer peripheral surface of the fan guard 5 is in sliding contact with the tip of the brush 8 as the cooling fan 4 a rotates, the gap 7 is sealed by the brush 8. Therefore, the pressure in the shroud 6 is lower than that in the outside, but the outside air 11 (dotted line arrow) is prevented from flowing into the shroud 6 through the gap 7, so that the cooling air supplied to the radiator 3 is cooled. The amount of 10 does not decrease and the cooling effect improves. When the brush 8 is worn, the screw 9 can be removed and replaced with a new one.
【００１４】 上記隙間７は所定寸法に形成されているため、凹凸の激しい路面走行中に車体 フレームに捩じれが生じても、ファンガード５がシュラウド６に接触するといっ た不具合は防止できる。Since the gap 7 is formed to have a predetermined size, even if the vehicle body frame is twisted during traveling on a highly uneven road surface, it is possible to prevent a problem that the fan guard 5 comes into contact with the shroud 6.
【００１５】 次に、本考案の他の実施例を図４に基づいて説明する。 ４ｂは押し出し式の冷却ファンであり、ラジエータ３の前方に設けられている 。そして、シュラウド６はラジエータ３の前側に設けられ、ブラシ８はシュラウ ド６の端部前面に取付けられている。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Reference numeral 4b denotes an extruding type cooling fan, which is provided in front of the radiator 3. The shroud 6 is provided on the front side of the radiator 3, and the brush 8 is attached to the front surface of the end portion of the shroud 6.
【００１６】 これによると、冷却ファン４ｂを回転することにより、冷却用空気10が冷却フ ァン４ｂの後方に押し出されてラジエータ３に供給される。この際、冷却ファン ４ｂの回転とともにファンガード５の外周面がブラシ８の先端部に摺接している ため、隙間７はブラシ８によりシールされる。したがって、シュラウド６内は外 部よりも高圧になっているが、シュラウド６内の冷却用空気10の一部（点線矢印 ）がこの隙間７から外部に逃げ出すことは防止されるため、ラジエータ３に供給 される冷却用空気10の量が減少することはなく、冷却効果が向上する。According to this, by rotating the cooling fan 4b, the cooling air 10 is pushed out to the rear of the cooling fan 4b and supplied to the radiator 3. At this time, the gap 7 is sealed by the brush 8 because the outer peripheral surface of the fan guard 5 is in sliding contact with the tip of the brush 8 as the cooling fan 4b rotates. Therefore, the pressure inside the shroud 6 is higher than the outside, but a part of the cooling air 10 inside the shroud 6 (dotted arrow) is prevented from escaping from the gap 7 to the outside. The amount of cooling air 10 supplied does not decrease, and the cooling effect improves.
【００１７】 上記各実施例では、リング状のブラシ８を着脱自在にシュラウド６に取付けて いるが、着脱を容易にするために、ブラシ８を半割りあるいはそれ以上の複数割 りにしてもよい。In each of the above-mentioned embodiments, the ring-shaped brush 8 is detachably attached to the shroud 6. However, the brush 8 may be divided in half or in a plurality of divisions in order to facilitate the attachment and detachment. .
【００１８】 上記各実施例では、シール材の一例としてブラシ８を用いたが、これはゴム板 やスポンジなどの弾性材を用いたものでもよい。In each of the above embodiments, the brush 8 is used as an example of the sealing material, but an elastic material such as a rubber plate or sponge may be used.
【００１９】[0019]
以上述べたように、シュラウドに、ファンガードの外周面が摺接するシール材 を設けたことにより、ファンガードの外周面とシュラウドの端部との隙間はシー ル材によりシールされる。したがって、この隙間から空気が出入りすることは防 止されるため、ラジエータに供給される冷却用空気の量が減少することはなく、 以て、冷却効果が向上する。これにより、ラジエータを小型化でき、車両全体の コンパクト化が図れる。 As described above, by providing the shroud with the seal material with which the outer peripheral surface of the fan guard is in sliding contact, the gap between the outer peripheral surface of the fan guard and the end of the shroud is sealed by the seal material. Therefore, since the air is prevented from entering and exiting through this gap, the amount of the cooling air supplied to the radiator is not reduced, and the cooling effect is improved. As a result, the radiator can be downsized and the entire vehicle can be made compact.
【図１】本考案の一実施例における冷却装置の一部切欠
き側面図である。FIG. 1 is a partially cutaway side view of a cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視図である。FIG. 2 is a view on arrow AA in FIG.
【図３】フォ−クリフトの後部切欠き側面図である。FIG. 3 is a rear cutaway side view of the forklift.
【図４】本考案の他の実施例における冷却装置の一部切
欠き側面図である。FIG. 4 is a partially cutaway side view of a cooling device according to another embodiment of the present invention.
【図５】従来例における冷却装置の一部切欠き側面図で
ある。FIG. 5 is a partially cutaway side view of a cooling device in a conventional example.
【図６】従来例における冷却装置の一部切欠き側面図で
ある。FIG. 6 is a partially cutaway side view of a cooling device in a conventional example.
１ フォ−クリフト（産業用車両） ３ ラジエータ ４ａ 冷却ファン ４ｂ 冷却ファン ５ ファンガード ６ シュラウド ８ ブラシ（シール材） 1 Forklift (industrial vehicle) 3 Radiator 4a Cooling fan 4b Cooling fan 5 Fan guard 6 Shroud 8 Brush (seal material)
Claims (1)
却ファンを囲むリング状のファンガードを取付け、ラジ
エータ側に、ラジエータからファンガードの外周方を覆
うシュラウドを設け、このシュラウドに、ファンガード
の外周面が摺接するシール材を設けたことを特徴とする
産業用車両の冷却装置。1. A ring-shaped fan guard that surrounds the cooling fan is attached to the outer edge of the cooling fan of the radiator, and a shroud is provided on the radiator side to cover the outer periphery of the fan guard from the radiator. A cooling device for an industrial vehicle, which is provided with a sealing material whose outer peripheral surface is in sliding contact.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7832392U JPH0643224U (en) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | Industrial vehicle cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7832392U JPH0643224U (en) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | Industrial vehicle cooling system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0643224U true JPH0643224U (en) | 1994-06-07 |
Family
ID=13658756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7832392U Withdrawn JPH0643224U (en) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | Industrial vehicle cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643224U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100803919B1 (en) * | 2006-04-14 | 2008-02-15 | 주식회사 두원공조 | Shroud of fan assembly |
| JP2010248990A (en) * | 2009-04-15 | 2010-11-04 | Tcm Corp | Engine cooling device for industrial vehicle |
| JP2016180354A (en) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
-
1992
- 1992-11-16 JP JP7832392U patent/JPH0643224U/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100803919B1 (en) * | 2006-04-14 | 2008-02-15 | 주식회사 두원공조 | Shroud of fan assembly |
| JP2010248990A (en) * | 2009-04-15 | 2010-11-04 | Tcm Corp | Engine cooling device for industrial vehicle |
| JP2016180354A (en) * | 2015-03-24 | 2016-10-13 | ヤンマー株式会社 | Work vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19970306 |