JPH0639231B2 - 車両用折畳み式シートの安全装置 - Google Patents

車両用折畳み式シートの安全装置

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JPH0639231B2
JPH0639231B2 JP2028256A JP2825690A JPH0639231B2 JP H0639231 B2 JPH0639231 B2 JP H0639231B2 JP 2028256 A JP2028256 A JP 2028256A JP 2825690 A JP2825690 A JP 2825690A JP H0639231 B2 JPH0639231 B2 JP H0639231B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用折畳み式シート、特にバン型車両等乗客
の乗合と荷物の積載とを兼用する車両の折畳み式シート
の安全装置に関する。
［従来の技術］ 従来、バン型車両、例えばいわゆるワンボックスカー等
におけるリアシートにおいて、乗客優先の場合にはシー
トを後方に移動させ、そのシートクッションを着座可能
状態とし、また、荷物積載優先の場合にはシートクッシ
ョンを折畳み、前方に移動させ積載容量を増大するよう
にした折畳み式シートが提案されている。
このものは、それぞれの状態においてロックするシート
ロック機構とそれ等を解除するシートロック解除操作機
構とを備え、また、床面に固定されるロアレール上を折
畳みシートが固定されたアッパーレールがスライドでき
るようにし、ロアレールの所定位置においてアッパーレ
ールの移動を阻止するスライドロック機構とそれを解除
するスライドロック解除操作機構とを備えている。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、かかる移動かつ折畳みを可能としたリア
シートにあっては、シートクッションの状態を変更すべ
くシートロック解除操作中に、同時にスライドロック解
除操作が行なわれたりすると、リアシートが不意に移動
したりして、思わぬ事故に繋ながる危険性が存在する。
本発明の目的は、上記従来の問題を解消し、両ロック解
除操作を同時には出来ないようにし、確実に、危険を防
止することのできる車両用折畳み式シートの安全装置を
提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は、シートクッショ
ンをその着座可能状態と折畳み状態とにおいてそれぞれ
ロックするシートロック機構と、第１の操作ハンドルが
操作されることによって前記シートロック機構によるロ
ックを解除するシートロック解除操作機構とを備えた折
畳み式シートと、車両フロアに固設されるロアレールに
移動自在に係合され前記折畳みシートが固設されたアッ
パーレール部材と、前記ロアレールとアッパーレール部
材との間に設けられ、所定位置で両者の相対移動を阻止
するスライドロック機構と、第２の操作ハンドルが操作
されることによって前記スライドロック機構によるロッ
クを解除するスライドロック解除操作機構と、前記シー
トロック解除機構および前記スライドロック解除機構の
それぞれのロック解除操作によって互いに交差する第１
および第２の移動軌跡に沿って移動する第１および第２
の移動体を有し、前記第１および第２の移動体のいずれ
か一方が移動した時に、該一方の移動体が他方の移動体
の移動軌跡上に位置して該他方の移動体の移動を阻止す
ることによって、前記シートロック解除操作機構および
前記スライドロック解除操作機構のいずれか一方のロッ
ク解除操作に他方のロック解除操作を禁止するロック解
除操作禁止機構と、を備えたことを特徴とする。
［作用］ 本発明によれば、シートクッションは着座可能状態と折
畳み状態とにそれぞれシートロック機構でもってロック
可能であり、シートはスライドロック機構でもって所定
位置にロックされる。しかして、例えば、シートロック
を解除すべくシートロック解除操作機構を操作すると、
ロック解除操作禁止機構が作用しスライドロック機構の
スライドロック解除操作機構による解除操作が禁止され
る。
逆に、スライドロックを解除すべくスライドロック解除
操作機構を操作すると、ロック解除操作禁止機構が作用
しシートロック機構の解除操作が禁止される。
従って、両ロック解除操作機構により同時に解除操作す
ることは不可能であるので、乗客の錯誤に基ずく同時操
作が行なわれることがなく、確実に不測の危険が防止さ
れるのである。
［実施例］ 以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明す
る。
第１図および第２図に本発明が適用される車両用シート
10の一例を示す。
このシート10は、車両フロアに固設される左右一対のロ
アレール12に沿って移動する左右一対のアッパーレール
部材14と、このアッパーレール部材14にそれぞれ固設さ
れる基体としての左右一対の脚部16と、この脚部16に枢
支ピン18でもって第１図に示す着座可能状態と第２図に
示す折畳み状態とに回動可能に支承されたシートクッシ
ョン20と、同じく脚部16に周知のリクライニング機構を
介して傾斜角度調整可能に支承されたシートバック22と
を有している。そして、シート10は主にシートクッショ
ン20が折畳まれた状態で前方に移動され、その後方に荷
物積載スペースが確保される。また、シートクッション
20の下面中央部には第１ストライカ24が、および下面後
端部には第２ストライカ26がそれぞれシートクッション
20の強度部材に固設されている。
脚部16は第３図に示すようにアッパーレール部材14の上
面に固設されている。すなわちアッパーレール部材14は
第４図に示すように垂直部14A1と水平部14A2とを有する
略々断面Ｌ字状のアッパーレール本体14Aと、垂直部14A
1の下縁に設けられた突起14A3に係合されつつ溶接でも
って固着され、上方に開口を有する略々コ字状の内側補
強部材14Bと、同じく垂直部14A1の突起14A3と内側補強
部材14Bとに溶接でもって固着された略々コ字状の外側
補強部材14Cとを備えている。そして、アッパーレール
本体14Aの水平部14A2に固設された前後の取付ブラケッ
ト14Dおよび14Eを介して、上述の脚部16が固設されてい
る。
ロアレール12は略々断面口字状であり、その中央上部に
長手方向に開口部12Aを有し、全体が車両フロアに形成
された溝内に固設される。なお、ロアレール12の上面両
側の所定位置には、本実施例においては長手方向に並ん
で２個のロック孔12Bが穿設されている。
さらに、アッパーレール部材14の垂直部14A1の前端およ
び後端部にはそれぞれローラ14Fおよび14Gが回動自在に
枢着されており、ロアレール12の下面に沿って転動し、
上述のアッパーレール部材14の垂直部14A1が開口部12A
内に移動するように配置されている。
30はアッパーレール部材14をロアレール12にロックする
スライドロック機構の一部を構成するラッチ部材であ
り、本実施例では水平部30A，垂直部30Bおよび鉤状部30
C，30Cを有する２枚合せの板体で構成され、鉤状部30
C，30Cの先端にはそれぞれ上述したロック孔12Bに下方
から上方に向かって係合するラッチ歯30C1が形成されて
いる。ラッチ部材30の水平部30Aとアッパーレール部材1
4の水平部14A2との間には圧縮ばね32が縮設されラッチ
部材30を上方に、すなわちラッチ歯30C1をロック孔12B
に係合する方向に付勢している。そして、ラッチ部材30
はその垂直部30Bがアッパーレール部材14の垂直部14A1
に形成された切欠14A4内に、鉤状部30Cが内側補強部材1
4Bに形成された切欠14B1内に収容され、さらにアッパー
レール部材14の水平部14A2に固設された基板34に形成さ
れた切欠34Aを貫通すべく配置されている。基板34には
上面に開口窓36Aが形成された蓋部材36がねじ38でもっ
て固設されている（第３図参照）。
さらに、アッパーレール部材14の前端部の取付ブラケッ
ト14Dには後述するシートロック機構のロック解除操作
の許否を司どるセンサ機構40が設けられている。すなわ
ち、42は上部に折曲部42Aが形成され、中腹部に案内ピ
ン42Bが植設された作動杆であり、取付ブラケット14Dお
よびアッパーレール部材14の水平部14A2にそれぞれ穿設
された不図示の孔を貫通しロアレール12の開口部12A内
に挿通されている。さらに、取付ブラケット14Dには上
壁に作動杆42が挿通される通孔44Aと対向壁に案内ピン4
2Bを案内する案内長孔44Bとが形成された略々コ字状の
案内枠44が溶接により固着されており、その内部に案内
ピン42Bひいては作動杆42を上方に付勢する圧縮ばね46
が縮設されている。
なお、作動杆42の下端部はロアレール12下面の所定位置
に穿設された逃孔12Cに侵入可能とされている。
次に、シートロック機構100とそのロック解除操作機構
および前述のスライドロック機構のロック解除操作機構
について説明する。
シートロック機構100は第３図および第５図ないし第９
図に示すように、平面視においてほぼコ字状の第１ベー
スプレート102、およびこの第１ベースプレート102に中
間壁104Aを形成すべく固着される第２ベースプレート10
4を有し、両者は脚部16の前端壁に固設されるようにな
っている。106はこの固設のためのウェルドナットであ
る。
108は第１および第２のベースプレート102および104に
回動自在に支持された第１回転軸であり、シートロック
解除用の操作レバー110が相対回動不能に固設されてい
る。第１回転軸108には後述する着座可能状態のシート
ロック機構の一部を構成する第１ラッチ部材を係止する
ためのロッキングプレート112，およびロック解除操作
禁止機構の一部を構成するロック検出レバー114がそれ
ぞれ回動可能に枢着されると共に、カムプレート116お
よびロック解除操作禁止機構の一部を構成するロック爪
部材第１の移動体118が相対回動不能に固設されてい
る。
120は上述した第１ラッチ部材であり、第１ベースプレ
ート102および第２ベースプレート104の中間壁104Aに固
設された支承軸122に巻装された巻きばね124でもって第
７図において時計回り方向に付勢されている。しかし
て、第１ベースプレート102および第２ベースプレート1
04の中間壁104Aの上側には、それぞれ前述した第１スト
ライカ24を受入れるための案内切欠102Aおよび104Bが形
成されており、また第１ラッチ部材120には第１ストラ
イカ24が衝接する衝接部120Aに連らなり第１ストライカ
24を係止する係止切欠120Bが形成されている。さらに第
１ラッチ部材120は前述のロッキングプレート112の端縁
が係止可能な係止段部120Cを有している。
上述のロッキングプレート112は第１０図および第１１
図から明らかなようにその側面視形状がほぼＬ字状をな
し、一方の脚部112Aの端縁が上述の第１ラッチ部材の係
止段部120Cに係止可能とされ、他方の脚部112Bの先端に
は折曲部112Cが形成されている。そして、該ロッキング
プレート112は第１回転軸108に巻装された巻きばね126
でもって、その折曲部112Cが前述の操作レバー110に係
合して共動すべく第１０図において反時計回り方向に付
勢されている。
操作レバー110は前述の第２ストライカ26が係止され、
折畳み状態のシートロック機構の一部を構成する第２ラ
ッチ部材を兼ねるもので、全体が鉤状をなし、基端部が
前述の如く第１回転軸108に固設されている。そのため
外縁部に第２ストライカ26が衝接する衝接部110Aに連ら
なり第２ストライカ26を係止するための係止切欠110Bが
形成されている。さらに、内縁部には折曲部110Cを備
え、一端が第１ベースプレート102に係止された引張ば
ね128の他端が、この折曲部110Cに係止されることによ
り第７図において反時計回り方向に付勢されつつ第１ベ
ースプレート102に当接保持されている。
尚、第１ベースプレート102の下側の側壁および後壁に
は上述した第２ストライカを受入れるための案内切欠10
2Bが形成されている。
また、第１ベースプレート102には切起しによりストッ
パ102Cが形成されており、操作レバー110の内縁部を当
接させ、所定の回動量に規制している。
次に、ロック検出レバー114はＪ字状に形成され、その
末端部が前述の案内切欠102Bに位置し、第２ストライカ
26と係合する係合切欠114Aが形成されている。さらに、
頭端部には第１折曲部114Bと第２折曲部114Cとが形成さ
れており、第１折曲部114Bには一端が後述する第２回転
軸130に係止された引張ばね132の他端が係止され（第５
図参照）、ロック検出レバー114を第７図において反時
計回り方向に付勢している。
第２回転軸130は第１回転軸108と平行に、第１および第
２ベースプレートに回動自在に支持されており、ストッ
パ部材134およびロック解除操作禁止機構の一部を構成
するアーム部材（第２の移動体）136が相対回動不能に
固設されている。
ストッパ部材134は、第７図から明らかなように、第２
回転軸130の軸線を中心とする点対称に第１および第２
ストッパ部134Aおよび134Bを有し、第１ストッパ部134A
は前述のロック検出レバー114の第２折曲部114Cに、第
２ストッパ部134Bは第１ベースプレート102に切起し形
成された係止片102Dにそれぞれ係止可能とされている。
アーム部材136はその先端部が前述したスライドロック
機構を操作するための連結リンク138と連結され、その
中腹部には前述したロック爪部材118の爪118Aが、アー
ム部材136の回動を阻止すべく係合する係合切欠136Aが
形成されている。さらに、アーム部材136には爪118Aと
当接可能に円弧状部136Bが形成されている（第９図参
照）。
尚、第２回転軸130には巻きばね140が巻装され、アーム
部材136ひいては第２回転軸130を第７図において反時計
回り、第８図において時計回り方向に付勢し、アーム部
材136を第１ベースプレート102に切起し形成されたスト
ッパ片102E当接させている（第８図参照）。
また、142は第１ベースプレート102の案内切欠102Bに臨
設された緩衝装置であり、弾性体142Aと第２ストライカ
26との衝接部を除き弾性体142Aを囲繞しつつ保持すべき
第２ベースプレート102に固設されるケース部材142Bと
を有している。
さらに、操作レバー110の先端および第２回転軸130の軸
端には第１図および第２図に示すようにそれぞれ樹脂製
の第１および第２の操作ハンドル144および146が固着さ
れている。
さらに、連結リンク138の後端には脚部16に支持された
支軸202に回動可能に支承されたカムプレート201が連結
されている。カムプレート201のカム面は前述の蓋部材3
6の開口36Aに臨み、ラッチ部材30の水平部30Aに当接し
ている。そして、前述の第１回転軸108に固設されたカ
ムプレート116は、そのカム面が作動杆42の折曲部42Aに
当接している。
以下、上記構成になる本実施例の動作につき説明する。
シートクッション20が第１図に示す着座可能状態にある
ときには、第１ストライカ24が第１０図に示すように、
第１および第２ベースプレート102および104の案内切欠
102Aおよび104B内に受入れられていると共に第１ラッチ
部材120の係止切欠120Bに係止されている。そして、こ
の第１ラッチ部材120は前述の如く巻きばね124の付勢力
に抗って回動されているが、その係止段部120Cがロッキ
ングプレート112の脚部112A端縁に係止され回動が阻止
されており、ロック状態が維持されている。
そして、この着座可能状態では、ロック検出レバー114
が前述の如く引張ばね132の付勢力でもって、第１０図
において反時計回り方向に回動され、その第２折曲部11
4Cがストッパ部材134の第１ストッパ部材134Aに係合し
ている。従って、第２操作ハンドル146による第２回転
軸130の回動、ひいてはアーム部材136の回動が阻止され
ており、連結リンク138を介してのラッチ部材30の押下
げ、すなわちスライドロック機構の解除操作が不可能と
されている。
かかるスライドロック状態にあっては、ラッチ部材30の
ラッチ歯部30C1が第４図に示すようにロアレール12のロ
ック孔12Bに圧縮ばね32の付勢力でもって係合してい
る。
また、シート10の着座可能状態のロックを解除操作する
ときには、第１０図において第１操作ハンドル144を上
方に引上げ、すなわち操作レバー110を前述のストッパ1
02Cに当接するまで第１回転軸108と共に時計回り方向に
回動させる。すると、前述の巻きばね126でもって反時
計回り方向に付勢され折曲部112Cが操作レバー110に係
合しているロッキングプレート112も操作レバー110と一
体的に回動し、その脚部112A端縁と第１ラッチ部材120
の係止段部120Cとの係止が開放される。この結果、第１
ラッチ部材120は前述の巻きばね124の付勢力でもって元
の位置に復帰する。
従って、この状態でシートクッション20は自由に回動し
得ることになる。
ところで、上述した操作レバー110の回動操作中にあっ
ては、第１回転軸108に固設されたロック爪部材118も同
時に回動し、第１２図に示すように、その爪部118Aがア
ーム部材136の係合切欠136Aに係合し、第２操作ハンド
ル146によるアーム部材136の回動が阻止されるので、ス
ライドロック機構のロック解除操作は禁止される。
一方、シートクッション20の自由回動状態から折畳み位
置に至らしめロック状態とするには、シートクッション
20を単に枢支ピン１８まわりに回動すればよく、このよ
うにすると、第２ストライカ26は、まず第１ベースプレ
ート102の案内切次102Bに位置している操作レバー110の
衝接部110Aおよびロック検出レバー114に衝接し、操作
レバー110およびロック検出レバー114を回動させてその
係止切欠110Bおよび係合切欠114Aに係止される。このと
き、第２ストライカ26は案内切欠102Bの奥部に臨設され
た前述の緩衝装置142でもって衝撃が吸収される。
この折畳みロック状態を第１１図に示す。この状態にあ
っては、前述のロック検出レバー114が前述の引張りば
ね132の付勢力に抗って、第２ストライカ26でもって時
計回り方向に回動されて、第２折曲部114Cとストッパ部
材134の第１ストッパ部134Aとの係合が解放されてお
り、スライドロック機構の解除操作が可能である。
すなわち、スライドロック機構を解除する際には、第２
操作ハンドル146を上方に引上げ第２回転軸130を回動さ
せると、アーム部材136も回動し、連結リンク138を介し
てカムプレート201を支軸202回りに回動させる。する
と、ラッチ部材30は圧縮ばね32の付勢力に抗って押下さ
れ、そのラッチ歯部30C1のロアレール12のロック孔12B
との係合が解除される。従って、アッパーレール部材14
ひいてはシート10をロアレール12に沿って自由に移動さ
せることができる。
ところで、上述した操作ハンドル146でもってアーム部
材136を回動操作中にあっては、第１３図に示すよう
に、ロック爪部材118の爪部118Aがアーム部材136の円弧
状部136Bに当接することから、第１回転軸108の回動が
阻止され、シートロック機構のロック解除操作は禁止さ
れる。
また、シート10の折畳みロック状態のロックを解除する
ときには、着座可能状態の場合と同じように、前述の第
１操作ハンドル144を上方に引上げ、操作レバー110を前
述のストッパ102Cに当接するまで第１回転軸108と共に
時計回り方向に回動させる。すると、係止切欠110Bに係
止されていた第２ストライカ26はその拘束が解除され、
シートクッション20は自由に回動し得る状態となる。
この操作レバー110の回動操作中は前述のように爪部118
Aがアーム部材136の係合切欠136Aに係合しスライドロッ
ク機構のロック解除操作が禁止されている。
ところで、上述の折畳み状態からシート10の着座可能状
態に戻すためのロック解除操作は、シート10のロアレー
ル12における所定位置においてのみ可能とすることがで
きる。
すなわち、本実施例におけるシート10がバン型車両等に
用いられる場合には、安全上の配慮からシート10の着座
可能状態はロアレール上の所定位置においてのみ得られ
ることが好ましい。
そこで、該所定位置に対応するロアレール12の下面に前
述の逃孔12Cが形成されている。
上述の操作レバー110による第１回転軸108の回動に伴い
これに固設されたカムプレート116も回動するが、この
カムプレート116のカム面は前述のセンサ機構40の作動
杆42の折曲部42Aと当接可能とされており、作動杆42の
下端部が逃孔12Cに侵入しない限り、カムプレート116の
回動が許容されない。すなわち、操作レバー110の回動
が不可能であり、第２ストライカ26の拘束を解除するこ
とができないのである。
［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シー
トロック解除操作機構およびスライドロック解除操作機
構のいずれか一方のロック解除操作時に他方のロック解
除操作を禁止するロック解除操作禁止機構を設けたの
で、シートが不意に移動したりして生ずる危険を確実に
防止することができる。
また、シートロックを解除するために操作される操作ハ
ンドルと、スライドロックを解除するために操作される
操作ハンドルとを別個独立的に備えているため、例え
ば、１つの共通の操作ハンドルの操作方向に変えること
によって、それら２つのロック解除操作を選択的に行う
場合に比して、それら２つのロック解除操作をする毎に
専用の操作ハンドルを選択する分、それら２つのロック
解除操作の選択ミスを防止することができる。さらに、
それら２つのロック解除操作によって個別に移動する第
１，第２の移動体の移動軌跡を交差させて、それらの移
動体が同時に移動することを禁止するため、それら２つ
のロック解除操作が同時に行われることを確実に禁止し
て、安全性を十分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は本発明が適用される車両用シート
の一例を示す側面図であり、それぞれ着座可能状態およ
び折畳み状態を示す。 第３図は本発明の一実施例を示す斜視図、 第４図は本発明の一実施例のスライドロック機構部を示
す断面図、 第５図は本発明の一実施例のシートロック機構部を示す
平面図、 第６図は同じく、その背面図、 第７図は同じく、理解を容易とするためロッキングプレ
ートを省略して示すその左側面図、 第８図は同じく、その右側面図、 第９図は第５図のB-B矢視断面図、 第１０図および第１１図はそれぞれ本発明実施例の作動
説明のための第７図C-C矢視透明図、 第１２図および第１３図はそれぞれシートロック解除操
作状態およびスライドロック解除操作状態を示す第５図
のB-B矢視断面図である。 10…シート、 12…ロアレール、 12A…開口部、 12B…ロック孔、 14…アッパーレール部材、 16…脚部、 18…枢支ピン、 20…シートクッション、 22…シートバック、 24…第１ストライカ、 26…第２ストライカ、 30…ラッチ部材、 30C1…ラッチ歯部、 42…作動杆、 100…シートロック機構、 102…第１ベースプレート、 102A,102B…案内切欠、 104…第２ベースプレート、 108…第１回転軸、 110…操作レバー、 110B…係止切欠、 112…ロッキングプレート、 112A,112B…脚部、 112C…折曲部、 114…ロック検出レバー、 114A…係合切欠、 114B…第１折曲部、 114C…第２折曲部、 116…カムプレート、 118…ロック爪部材、 118A…爪部、 120…第１ラッチ部材、 130…第２回転軸、 134…ストッパ部材、 134A…第１ストッパ部材、 134B…第２ストッパ部材、 136…アース部材、 136A…係合切欠、 136B…円弧状部、 138…連結リンク、 144…第１操作ハンドル、 146…第２操作ハンドル、 201…カムプレート。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平久井 英雅 神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 入江 秀樹 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)発明者 藤原 幹雄 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (56)参考文献 実開 平１−114330（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−187644（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】シートクッションをその着座可能状態と折
    畳み状態とにおいてそれぞれロックするシートロック機
    構と、第１の操作ハンドルが操作されることによって前
    記シートロック機構によるロックを解除するシートロッ
    ク解除操作機構とを備えた折畳み式シートと、 車両フロアに固設されるロアレールに移動自在に係合さ
    れ前記折畳みシートが固設されたアッパーレール部材
    と、 前記ロアレールとアッパーレール部材との間に設けら
    れ、所定位置で両者の相対移動を阻止するスライドロッ
    ク機構と、 第２の操作ハンドルが操作されることによって前記スラ
    イドロック機構によるロックを解除するスライドロック
    解除操作機構と、 前記シートロック解除機構および前記スライドロック解
    除機構のそれぞれのロック解除操作によって互いに交差
    する第１および第２の移動軌跡に沿って移動する第１お
    よび第２の移動体を有し、前記第１および第２の移動体
    のいずれか一方が移動した時に、該一方の移動体が他方
    の移動体の移動軌跡上に位置して該他方の移動体の移動
    を阻止することによって、前記シートロック解除操作機
    構および前記スライドロック解除操作機構のいずれか一
    方のロック解除操作時に他方のロック解除操作を禁止す
    るロック解除操作禁止機構と、 を備えたことを特徴とする車両用折畳み式シートの安全
    装置。
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