JPH0632209U - 自動車用内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 芯材表面に真空成形により表皮材を貼着して
構成するとともに、クリップ取付用のエンボス部を芯材
に形成した自動車用内装部品において、エンボス部のエ
ンボス深さを深く設定しても製品表面に窪みが現われな
いようにして、内装部品の造形自由度を向上させること
を目的とする。 【構成】 芯材２０の所定箇所に裏面側に膨出するクリ
ップ取付座２１を設け、このクリップ取付座２１内に盲
蓋５０を収容設置するとともに、エンボス空間を蓋する
基盤７１の変形を防止する変形防止用突起５２を設定す
ることにより、芯材２０表面に表皮材３０を真空貼着す
る際、基盤５１の所望の所期の形状を維持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用ドアトリム等の自動車用内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、図４，図５に示すように、自動車用ドアトリム１は、所要形状に成形 された芯材２の表面側にクッション性，装飾性を備えた表皮材３を真空成形等に より一体貼着するという構成のものが多く、ドアトリム１を車体パネル４に取付 けるには、図５に示すように、芯材２の所定箇所裏面側に膨出状にエンボス部を 設け、このエンボス部をクリップ取付座５として構成し、このクリップ取付座５ の取付孔５ａにクリップ６を装着しておき、このクリップ６を車体パネル４の取 付孔４ａ内に圧入することにより、ドアトリム１を車体パネル４に取付けるよう にしている。

【０００３】 また、芯材２に形成されるクリップ取付座５は、裏面側にエンボスした形状で あり、表皮材３を芯材２に対して真空貼着する際、製品表面に凹部となって現わ れるため、通常、このクリップ取付座５のエンボス空間を塞ぐように鉄板等から なる盲蓋７が設置されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、真空成形により表皮材３が貼着される芯材２にクリップ取付座５ を一体成形する構成のドアトリム１においては、クリップ取付座５の深さ（図５ 中ａで示す）寸法が１０mm程度であり、それ以上深い寸法にクリップ取付座５を 設定するには、芯材２の成形性から、クリップ取付座５の面積も大きく設定しな ければならず、そうした場合、表皮材３の真空貼着時、真空圧に盲蓋７が耐える ことができず、盲蓋７が湾曲し、製品表面に窪みが生じてしまう。

【０００５】 したがって、クリップ取付座５を芯材２と一体に設ける場合、クリップ取付座 ５の深さに制限をうけることからドアトリム１と車体パネル４との間のクリアラ ンスも同様に制限を受け、製品の造形自由度が大巾に制約をされるという問題点 があった。

【０００６】 また、ドアトリム１と車体パネル４との間のクリアランスに関係なく造形自由 度を拡大するためには、別物のクリップ取付座を設定する必要があり、部品点数 、および取付工数を増大するため大幅なコストアップを招来するという不具合が あった。

【０００７】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、芯材表面に真空成形により表皮材を被覆貼着する構成の自動車用内装部 品において、芯材に形成されるクリップ取付座のエンボス部深さの寸法を任意に 設定でき、簡易かつ廉価な構成で造形自由度を飛躍的に向上させることができる 自動車用内装部品を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、所要形状に成形された芯材表面に表皮 材が真空成形により圧着されて構成されているとともに、芯材の所定箇所にクリ ップを装着する裏面側に膨出するエンボス状のクリップ取付座が成形されている 自動車用内装部品において、前記クリップ取付座内部に、盲蓋が収容されるとと もに、この盲蓋は、クリップ取付座内のエンボス空間を塞ぐ基盤と、この基盤の 裏面から下方に延び、先端がクリップ取付座内面に当接し、基盤の変形を抑える 変形防止用突起とを一体形成した合成樹脂の射出成形体から構成されていること を特徴とする。

【０００９】 加えて、盲蓋の基盤裏面に、クリップのヘッドフランジ部を押圧する当てリブ が一体形成されていることを特徴とする。

【００１０】

【作用】 以上の構成から明らかなように、クリップ取付座内に盲蓋を設置した場合、盲 蓋の基盤がエンボス空間を塞ぐとともに、基盤裏面に設けた変形防止用突起がエ ンボス部内面に当接するため、芯材に表皮材を真空貼着する際、基盤に真空圧が 加わっても、変形防止用突起がストッパーとして機能するため、基盤は変形する ことがない。

【００１１】 更に、基盤裏面にクリップのヘッドフランジ部を押圧する当てリブを設定すれ ば、内装部品を車体パネルに取付ける際、内装部品表面に加える押圧力を直接ク リップに伝えることができ、内装部品の取付を能率良く行なうことができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案による自動車用内装部品の実施例について、添付図面を参照しな がら詳細に説明する。

【００１３】 図１ないし図３は本考案を自動車用ドアトリムに適用した実施例を示すもので 、図１は自動車用ドアトリムの正面図、図２は同自動車用ドアトリムを車体パネ ルに取付けた状態を示す断面図、図３はクリップ取付座の形状を示す説明図であ る。

【００１４】 図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、所要形状に成形された芯材 ２０の表面側に表皮材３０が真空成形により被覆貼着されて構成されている。

【００１５】 さらに詳しくは、芯材２０としては、熱硬化性樹脂を含浸させた繊維マットを ホットプレス成形により所望の曲面形状に成形され、この芯材２０は保形性と車 体パネルへの取付剛性を備えている。

【００１６】 一方、表皮材３０は、クッション性と装飾性を備えており、塩ビシート裏面に ポリエチレンフォーム等の発泡層を裏打ちした複合シートが使用されており、真 空成形により芯材２０に貼着されるため非通気性を備えていることが条件となる 。

【００１７】 そして、自動車用ドアトリム１０を車体パネル４０に取付けるには、図２に示 すように、芯材２０の所定箇所に車体パネル４０側に向くエンボス状のクリップ 取付座２１が形成されており、このクリップ取付座２１のクリップ着座部２２に 設けた取付孔２３に予め装着してあるクリップ６０を車体パネル４０の取付孔４ １内に圧入嵌合させることにより、ドアトリム１０を車体パネル４０に取付ける ようにしている。

【００１８】 ところで、本実施例の特徴は、エンボス状のクリップ取付座２１内に設置され る盲蓋５０の構成にある。

【００１９】 すなわち、この盲蓋５０は、合成樹脂の射出成形体からなり、クリップ取付座 ２１のエンボス空間を塞ぐ基盤５１と、この基盤５１の裏面から下方に延び、ク リップ取付座２１のクリップ着座部２２内面に当接する変形防止用突起５２と、 基盤５１のほぼ中央の裏面に突設し、クリップ５０のヘッドフランジ５１に当接 する当てリブ５３とから構成されている。

【００２０】 なお、盲蓋５０の基盤５１表面には、シール用紙テープ５４が貼着されており 、表皮材３０の浮き防止と基盤５１周縁からのエア漏れを防止するようにしてい る。

【００２１】 このように、本実施例によれば、基盤５１裏面に変形防止用突起５２と当てリ ブ５３を形成した盲蓋５０をクリップ取付座２１内に設置するという構成である ため、芯材２０表面に表皮材３０を真空貼着する際、クリップ取付座２１内に盲 蓋５０を収容した状態で真空成形を行なえば、変形防止用突起５２の先端がクリ ップ取付座２１のクリップ着座部２２内面に当接しているため、この変形防止用 突起５２がストッパーとして機能し、基盤５１に適度の真空圧が作用しても変形 することなく、常に所期の形状を維持でき、ドアトリム１０表面に窪みとなって 現われることがない。

【００２２】 したがって、従来、クリップ取付座２１のエンボス深さは１０mm以内に制限さ れていたが、本実施例によれば、クリップ取付座２１のエンボス深さを任意に設 定しても、盲蓋５０の変形防止機能により表皮材３０の真空貼着時、製品表面に 凹部が現われないため、ドアトリム１０と車体パネル４０とのクリアランスにと らわれることなく、ドアトリム１０の造形自由度を飛躍的に向上させることがで きる。

【００２３】 さらに、基盤５１の裏面に突設形成した当てリブ５３はクリップ５０のヘッド フランジ部６１に当接しているため、例えば、ドアトリム１０を車体パネル４０ に取付ける際、ドアトリム１０表面を押圧すれば、この当てリブ５３を介して直 接クリップ５０に押圧力として伝達されるため、効率良くドアトリム１０を車体 パネル４０に取付けることができる。

【００２４】 図３は本実施例に使用する盲蓋５０の外観を示すもので、本実施例では、変形 防止用突起５２としてプレート状のリブにより形成したが、環状リブや円状ボス でもよく、ストッパー機能を備えていればその形状は特に限定するものではない 。

【００２５】 また、当てリブ５３は所望により廃止してもよく、この当てリブ５３は必須の 構成ではない。

【００２６】 更に、基盤５１は、図面ではフラット形状のものを使用したが、クリップ取付 座７０と対応する製品表面が湾曲状に設定されていれば、その曲面形状に合致す るように、湾曲状に設定すればよい。

【００２７】 以上、本考案を自動車用ドアトリム１０に適用した実施例について説明したが 、リヤコーナートリム等、内装部品一般に適用することができる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案は、以下に記載する格別の作用効果を有する。

【００２９】 （１）本考案によれば、盲蓋の基盤に変形防止用突起が形成されているため、芯 材に形成されるエンボス部のエンボス深さを深く設定しても、製品表面に凹部が 現われることがなく、内装部品の外観意匠性を向上させることができるという効 果を有する。

【００３０】 （２）本考案によれば、盲蓋の基盤の裏面に変形防止用突起を設けることにより 、芯材に形成されるエンボス部のエンボス深さを任意に設定できるため、内装部 品と車体パネルとのクリアランスに制約を受けることがなく、製品の造形自由度 を飛躍的に向上させることができるという効果を有する。

【００３１】 （３）本考案によれば、盲蓋の基盤の裏面にクリップのヘッドフランジ部に当接 する当てリブを設定すれば、内装部品を車体パネルに取付ける際、内装部品の押 圧力を当てリブを介して直接クリップに伝達することができ、内装部品の取付を 効率良く行なうことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した自動車用ドアトリムの正面
図。

【図２】本考案の第１実施例を示すもので、図１中II−
II線断面図。

【図３】本考案の第１実施例に使用する盲蓋を示す外観
図。

【図４】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。

【図５】図４中V −V 線断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ 芯材 ２１ クリップ取付座 ２２ クリップ着座部 ２３ 取付孔 ３０ 表皮材 ４０ 車体パネル ４１ 取付孔 ５０ 盲蓋 ５１ 基盤 ５２ 変形防止用突起 ５３ 当てリブ ５４ シール用紙テープ ６０ クリップ ６１ ヘッドフランジ部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所要形状に成形された芯材（２０）表面
   に表皮材（３０）が真空成形により圧着されて構成され
   ているとともに、芯材（２０）の所定箇所にクリップ
   （６０）を装着する裏面側に膨出するエンボス状のクリ
   ップ取付座（２１）が成形されている自動車用内装部品
   において、 前記クリップ取付座（２１）内部に、盲蓋（５０）が収
   容されるとともに、この盲蓋（５０）は、クリップ取付
   座（２１）内のエンボス空間を塞ぐ基盤（５１）と、こ
   の基盤（５１）の裏面から下方に延び、先端がクリップ
   取付座（２１）内面に当接し、基盤（５１）の変形を抑
   える変形防止用突起（５２）とを一体形成した合成樹脂
   の射出成形体から構成されていることを特徴とする自動
   車用内装部品。
2. 【請求項２】 盲蓋（５０）の基盤（５１）裏面に、ク
   リップ（６０）のヘッドフランジ部（６１）を押圧する
   当てリブ（５３）が一体形成されていることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用内装部品。