JPH06300046A - 軸あるいは車軸を支持部内に支持するための軸受装置 - Google Patents

軸あるいは車軸を支持部内に支持するための軸受装置

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JPH06300046A
JPH06300046A JP6077808A JP7780894A JPH06300046A JP H06300046 A JPH06300046 A JP H06300046A JP 6077808 A JP6077808 A JP 6077808A JP 7780894 A JP7780894 A JP 7780894A JP H06300046 A JPH06300046 A JP H06300046A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 特に電気駆動車輛の主電動機の駆動軸を電動
機ハウジング内に支持するための軸受装置を、簡単に組
立および分解でき、高精度の嵌め合いが必要とされず、
それにも拘わらず軸受座面内ないし軸受座面上における
軸受輪の確実な回り止め並びに軸方向の確実な固定が保
証されるようにする。 【構成】 軸受外輪（１）が支持部にボルト結合するた
めの半径方向外側に延びるフランジ（２）を備え、軸受
内輪（３）が軸あるいは車軸（１１）の端面にボルト結
合するための半径方向内側に延びるフランジ（４）を備
え、軸受外輪（１）が支持部（９）の孔の中に同心的に
案内するための円筒状心出し面（１５）を備え、軸受内
輪（３）が軸あるいは車軸（１１）の対応した部分に同
心的に案内するための円筒状心出し面（１３）を備えて
いる。更に軸受の両側にシール（５，６）が設けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軸受内輪と軸受外輪と
を有し、軸受内外輪の間の環状空間に転動体列が配置さ
れ、その環状空間がシールで密封されている軸あるいは
車軸の軸端を支持部内にて支持するための軸受装置、特
に電気駆動車輛の主電動機の駆動軸の軸端を電動機ハウ
ジング内に支持するための軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車輛において、支持部で軸が転がり
軸受によって支持されているような鉄道車輛用の軸受装
置は、例えばドイツ連邦共和国特許第４１３８８６７Ａ
１号公報で知られている。この目的のために円錐ころ軸
受の外輪が支持部の対応した嵌合孔の中に、内輪が軸の
座面上にそれぞれ圧力嵌めによって固定され、それらの
軸方向位置が軸ないしハウジングにボルト結合された固
定円板あるいは止め輪によって固定されている。この軸
受装置は、更にラビリンスシールで密封され、その外側
シールリング要素は軸受外輪の切削凹所の中に嵌め込ま
れ、内側シールリング要素は軸上に固定されている。
【０００３】この軸受装置の場合、支持部の嵌合孔の中
および軸の座面上における非常に正確な嵌め合いを厳守
しなければならず、且つ不利な状態のもとで生じ座面を
損傷してしまう虞れがある座面上における軸受輪の連動
回転を回避しなければならないという欠点を有してい
る。更に、この軸受装置は互いに結合されていない多数
の構造部品から成っているので、軸受装置の分解は軸受
の各部分を「ばらばらにする」結果となり、これは再組
立を困難にするだけでなく、個々の部品の損傷を非常に
容易にしてしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式の軸受装置を、簡単に組立および分解で
き、高精度の嵌め合いを必要とせず、それにも拘わらず
軸受座面内ないし軸受座面上における軸受輪の確実な回
り止め並びに軸方向の確実な固定が保証されるように改
良することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明によれ
ば、上記目的は、軸受内輪と軸受外輪とを有し、軸受内
外輪の間の環状空間に転動体列が配置され、その環状空
間がシールで密封されている軸あるいは車軸を支持部内
に支持するための軸受装置、特に電気駆動車輛の主電動
機の駆動軸を電動機ハウジング内に支持するための軸受
装置において、軸受外輪が支持部にボルト結合するため
の半径方向外側に延びるフランジを備え、軸受内輪が軸
あるいは車軸の端面にボルト結合するための半径方向内
側に延びるフランジを備え、軸受外輪が支持部の対応し
た孔の中に同心的に案内するための円筒状心出し面を備
え、軸受内輪が軸あるいは車軸の対応した部分に同心的
に案内するための円筒状心出し面を備えていることによ
って達成される。
【０００６】また、上記目的は軸受内輪と軸受外輪とを
有し、軸受内外輪の間の環状空間に転動体列が配置さ
れ、その環状空間がシールで密封されている軸あるいは
車軸を支持部内に支持するための軸受装置、特に電気駆
動車輛の主電動機の駆動軸を電動機ハウジング内に支持
するための軸受装置において、軸受外輪が支持部にボル
ト結合するための半径方向外側に延びるフランジをもっ
た外側中間リング内に配置され、軸受内輪が軸あるいは
車軸の端面にボルト結合するための半径方向内側に延び
るフランジをもった内側中間リング内に配置され、上記
外側中間リングが支持部の対応した孔の中に同心的に案
内するための円筒状心出し面を備え、内側中間リングが
軸あるいは車軸の対応した部分に同心的に案内するため
の円筒状心出し面を備え、軸受の軸方向両側にて外側中
間リングと内側中間リングとの間にシールが配置されて
いることによっても達成される。
【０００７】本発明の利点は、特に、軸受装置が完全に
予め組立でき、したがって極めて簡単に組み入れたり取
り出したりできる軸受ユニットを形成できることにあ
る。外輪並びに内輪のフランジ結合方式に基づいて、支
持部内および軸上あるいは車軸上における軸受ユニット
の位置は過酷な条件のもとでも確保されるので、支持部
の孔および軸ないし車軸の非常に狭い範囲を、内輪およ
び外輪の心出しにしか使用しない座面として、詳しく
は、非常に大きい公差で形成しても構わない。
【０００８】予め組み立てられた軸受装置は密封されて
いるので、軸受は場合によっては予め正しい潤滑剤を添
えておくこともできるので、組立の際に作業者が潤滑剤
を間違って選択する危険も避けられる。
【０００９】軸受内輪あるいは内側中間リングの特別な
形状およびフランジの配置は、軸あるいは車軸を短く
し、これによって材料を節約することを可能にする。
【００１０】従属請求項から、特に電気駆動車輛の主電
動機の軸を電動機ハウジング内に支持するための軸受装
置に採用する場合に有利であるという別の利点が生ず
る。即ち、ラビリンスシールは回転数および速度を測定
するためのパルス発生器を装備でき、その静止軸受輪お
よびまたは静止中間リングは温度センサの収容孔を設け
られる。軸受装置は危険範囲において、電動機の電気部
分に損傷が生じた際に軸受から電動機ハウジングへの漏
電を避けるために、電気絶縁材料で被覆される。軸受ユ
ニットを形成する軸受装置には、軸受固有の部品だけで
なく他種の部材もかなりの数のものをも一体化構成でき
る。
【００１１】
【実施例】以下、図面に示した実施例を参照して本発明
を詳細に説明する。
【００１２】図１に示される第一実施例において球軸受
の外輪１は、半径方向外側に延び該外輪１の一部として
一体形成されたフランジ２を備えている。同様に軸受内
輪３にも半径方向内側に延びるフランジ４が該内輪３の
一部として一体形成されている。軸受の両端面にラビリ
ンスシール５，６が配設されており、したがって軸受内
外輪１，３間にて球列７が配されている環状空間は密封
されている。軸受外輪１のフランジ２並びに軸受内輪３
のフランジ４はそれらの円周に沿って取付け孔が形成さ
れている。これらの取付け孔を通して、軸受外輪１はボ
ルト８によって電気駆動車輛の主電動機のハウジング
（支持部）９に、軸受内輪３はボルト１０によって主電
動機の駆動軸１１の端面に取り付けられる。その取付け
のためには、各種のボルト、例えば六角ボルト、くびれ
ボルト等が採用できる。
【００１３】片側に寄って設けられたフランジ４により
保持される片持ち構造の軸受内輪３は、有利にその横断
面がどの部位においても同じ強度の支持体を形成するよ
うに、孔２６が円錐状の形状をなしている。
【００１４】駆動軸１１は円筒状外周面をもつ突出部１
２を備えており、該突出部１２はフランジ４の孔１３で
受けられ、軸受内輪３を心出ししている。軸１１と接触
するフランジ４の端面、その孔１３の内周面、取付けボ
ルト１０に対する孔１３の内面および環状座金等との接
触面は、（電気機械に損傷が生じた場合に）軸１１から
軸受への漏電更には電動機ハウジング９への漏電を避け
るために、電気絶縁層が形成される。勿論座金１４は電
気絶縁被覆するか、絶縁材料で作ることもできる。
【００１５】軸受外輪１は電動機ハウジング９の孔１６
内にて非常に狭い嵌合面（心出し面）１５で心出しされ
ている。盲孔１７は温度センサに対する収容孔として使
用し、このようにして温度センサは監視すべき球列７の
案内軌道１８の近くまで延びている。
【００１６】軸受外輪１の両側端面に切削凹所があり、
これらの切削凹所の中にそれぞれラビリンスシール５，
６の断面ほぼＵ字形の外側シールリング要素１９，２０
が嵌め込まれている。その固定は、例えば公知のよう
に、シールリング要素の外縁を半径外方に折り曲げた突
起（あるいは***部）が軸受外輪１の切削凹所にある環
状溝２１の中に係止されることによって行われる。ある
いはかかる係止結合に代えてあるいはこれに加えて、勿
論接着剤を利用することもできる。
【００１７】両方のラビリンスシール５，６に付属する
内側シールリング要素２２，２３は軸受内輪３の肩部上
に配置され、圧力嵌めに加えて接着剤で補強してあるい
は補強せずに固定されている。これは外側シールリング
要素１９，２０と協働して、汚れの侵入並びに潤滑剤の
流出を阻止する狭いシール隙間を形成する。
【００１８】図において左側のラビリンスシール５は更
に、回転数および速度の測定装置の取付けのためのホル
ダとしても形成されている。この目的のために内側シー
ルリング要素２２の円周に公知のようにパルス発生リン
グ２４が配置されている。このパルス発生リング２４は
例えばその円周に沿って連続して位置し交互に異極をも
つように磁化された多数の磁化領域を有している。外側
シールリング要素１９にはセンサ２５が固定されてい
る。このセンサ２５は軸１１が回転する際にその近傍を
通過移動する磁化領域を走査して、対応した信号を電子
機器に発信する。パルス発生リングおよびセンサについ
て他の形態のものも勿論同様に採用できる。
【００１９】第二実施例としての図２は図１の第一実施
例にほぼ相応している円筒ころ軸受をもった軸受装置を
示している。ここでは軸受外輪２７は二分割構造に作ら
れ、転動体案内軌道２８を有する軸受外輪要素２９とそ
の端面側に配置された円板３０とから成っている。円板
３０は同時に円筒ころ列３１に対してルーズフランジと
して使用し、軸受外輪要素２９は一体形成された固定フ
ランジ２９Ａを有している。
【００２０】軸受内輪３２はそのフランジ側に軸方向に
突出せる環状突出部３３を有し、その孔は軸受内輪３２
を駆動軸１１上にて心出しするために使用される。
【００２１】図３における第三実施例は、軸受外輪が図
２に示されたものと同様に二分割構造に作られている
が、ルーズフランジを形成する円板３５が軸受装置の内
側に収納されている円筒ころ軸受を示している。電動機
ハウジング９の孔は円板３５が当接する肩部３６を備え
ている。
【００２２】次に、図４、図５および図６にそれぞれ示
される第四、第五そして第六実施例の場合、軸受外輪お
よび軸受内輪はフランジを備えておらず、標準的な軸受
が嵌め込まれる外側中間リングおよび内側中間リングを
備えている。
【００２３】図４の第四実施例は、外側中間リング３７
がラジアル面で二分割構造に作られ、軸受外輪３８を受
ける筒状部を有する中間リング要素３９とその軸方向外
側のフランジの端面側に接面配置されている円板４０と
から成っているような軸受装置を示している。軸受外輪
３８は中間リング要素３９の固定肩部に接面し、中間リ
ング要素３９のフランジと共に電動機ハウジング９に対
し、ボルト結合されている円板４０によって軸方向に固
定されている。
【００２４】内側中間リング４１は前述の図面で説明し
たように駆動軸１１にフランジ結合され軸受内輪４２を
支持している。この軸受内輪４２はリングナット４３に
よって、止め輪４４、内側シールリング要素２２、スペ
ースリング４６およびフランジ用ディスク４７を介し
て、内側中間リング４１に一体形成された肩部４８に締
め付け固定されている。
【００２５】図５の第五実施例においては、外側中間リ
ング４９は一体部品で作られている。軸受外輪３８はこ
こでは中間リング４９の肩部および止め輪５０によって
固定されている。軸受内輪４２もフランジ用ディスク４
７と一緒に内側中間リング５１の肩部と止め輪５２との
間に係止されている。内側シールリング要素２２，２３
は図１の第一実施例の場合と同様に内側中間リング５１
に固定されている。
【００２６】図６の第六実施例においては、外側中間リ
ング５３並びに内側中間リング５４が二分割構造に作ら
れている。図３の第三実施例で説明したと同様に、外側
中間リング５３は、軸受外輪５５に対する座面を有する
中間リング要素５６と軸受装置の内側に配置された円板
５７とから成っており、軸受外輪５５はその円板５７に
よって外側中間リング５３の中に固定されている。内側
中間リング５４も同様に軸受内輪５８に対する座面を有
する中間リング要素５９と軸受装置の内側に配置された
円板６０とから成っており、この円板６０は軸受内輪５
８およびフランジ用ディスク６１を内側中間リング５４
の中において軸方向に固定するために使用するだけでな
く、内側中間リング５４を駆動軸１１上に心出しするた
めにも使用される。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、簡単に組立および分解
でき、高精度の嵌合が必要とされず、それにも拘わらず
軸受座面内ないし軸受座面上における軸受輪の確実な回
り止め並びに軸方向の確実な固定が保証されるような軸
受装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電気駆動車輛の主電動機の駆動軸の軸端を支持
するための本発明に基づく軸受装置の断面図。
【図２】本発明に基づく軸受装置の第二実施例の断面
図。
【図３】本発明に基づく軸受装置の第三実施例の断面
図。
【図４】本発明に基づく軸受装置の第四実施例の断面
図。
【図５】本発明に基づく軸受装置の第五実施例の断面
図。
【図６】本発明に基づく軸受装置の第六実施例の断面
図。
【符号の説明】
１，２７，３４ 軸受外輪 ２ フランジ ３，３２ 軸受内輪 ４ フランジ ５，６ シール ９ 支持部 １０ 取付けボルト １１ 軸あるいは車軸 １３，１５ 心出し面 １４ 座金 １９，２０ 外側シールリング要素 ２２，２３ 内側シールリング要素 ２４ パルス発生リング ２９ 軸受外輪要素 ３０，３５ 円板 ３７，４９，５３ 外側中間リング ３８，５５ 軸受外輪 ３９，５６ 外側中間リング要素 ４０，６０ 円板 ４１，５１，５４ 内側中間リング ４２，５８ 軸受内輪 ６２，６３ フランジ ６４，６５ 心出し面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イリ グルカ オーストリア共和国、 4441ベーハンベル ク、 ペンツ 136 (72)発明者 ルペルト ヒューバー オーストリア共和国、 4400シュテイル、 シュルースルメイヤシュトラッセ 81 (72)発明者 ヒューバート ケトリッチュ オーストリア共和国、 3300アムステッテ ン、 エッブスシュトラッセ 21 (72)発明者 ゴットフライト クーレ オーストリア共和国、 4050トラウム、 ロイスネルシュトラッセ 105 (72)発明者 ヨハン ミュルナー オーストリア共和国、 4400シュテイル、 クラインラミンゲルシュトラッセ １ (72)発明者 ヘルムート ベニンゲル オーストリア共和国、 4400シュテイル、 カールマルクスシュトラッセ ７

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸受内輪と軸受外輪とを有し、軸受内外
    輪の間の環状空間に転動体列が配置され、その環状空間
    がシールで密封されている軸あるいは車軸を支持部内に
    支持するための軸受装置、特に電気駆動車輛の主電動機
    の駆動軸を電動機ハウジング内に支持するための軸受装
    置において、軸受外輪（１，２７，３４）が支持部にボ
    ルト結合するための半径方向外側に延びるフランジ
    （２）を備え、軸受内輪（３，３２）が軸あるいは車軸
    （１１）の端面にボルト結合するための半径方向内側に
    延びるフランジ（４）を備え、軸受外輪（１，２７，３
    ４）が支持部（９）の対応した孔の中に同心的に案内す
    るための円筒状心出し面（１５）を備え、軸受内輪
    （３，３２）が軸あるいは車軸（１１）の対応した部分
    に同心的に案内するための円筒状心出し面（１３）を備
    えていることを特徴とする軸あるいは車軸を支持部内に
    支持するための軸受装置。
  2. 【請求項２】 軸受の軸方向両側にて軸受外輪（１，２
    ７，３４）と軸受内輪（３，３２）の肩部との間にシー
    ル（５，６）が配置されていることとする請求項１に記
    載の軸あるいは車軸を支持部内に支持するための軸受装
    置。
  3. 【請求項３】 軸受内輪と軸受外輪とを有し、軸受内外
    輪の間の環状空間に転動体列が配置され、その環状空間
    がシールで密封されている軸あるいは車軸を支持部内に
    支持するための軸受装置、特に電気駆動車輛の主電動機
    の駆動軸を電動機ハウジング内に支持するための軸受装
    置において、軸受外輪（３８，５５）が支持部（９）に
    ボルト結合するための半径方向外側に延びるフランジ
    （６２）をもった外側中間リング（３７，４９，５３）
    内に配置され、軸受内輪（４２，５８）が軸あるいは車
    軸（１１）の端面にボルト結合するための半径方向内側
    に延びるフランジ（６３）をもった内側中間リング（４
    １，５１，５４）内に配置され、上記外側中間リング
    （３７，４９，５３）が支持部（９）の対応した孔の中
    に同心的に案内するための円筒状心出し面（６４）を備
    え、内側中間リング（４１，５１，５４）が軸あるいは
    車軸（１１）の対応した部分に同心的に案内するための
    円筒状心出し面（６５）を備え、軸受の軸方向両側にて
    外側中間リング（３７，４９，６３）と内側中間リング
    （４１，５１，５４）との間にシール（５，６）が配置
    されていることを特徴とする軸あるいは車軸を支持部内
    に支持するための軸受装置。
  4. 【請求項４】 シール（５，６）がラビリンスシールと
    して形成され、該シール（５，６）の外側シールリング
    要素（１９，２０）が軸受外輪（１，２７，３４）ない
    し外側中間リング（３７，４９，５３）の切削凹所に嵌
    め込まれ、内側シールリング要素（２２，２３）が軸受
    内輪（３，３２）の肩部ないし内側中間リング（４１，
    ５１，５４）上に取り付けられていることとする請求項
    １ないし請求項３のいずれか一つに記載の軸あるいは車
    軸を支持部内に支持するための軸受装置。
  5. 【請求項５】 軸受外輪（１，２７，３４）および／ま
    たは軸受内輪（３，３２）が、転動体案内軌道をもった
    軸受輪要素（２９）とその端面側に配置された少なくと
    も一つの円板（３０，３５）とから二分割あるいは多分
    割構造に作られていることを特徴とする請求項１ないし
    請求項４のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸を支持
    部内に支持するための軸受装置。
  6. 【請求項６】 円板（３０，３５）が転動体案内軌道を
    半径方向に突出して転動体（３１）に対するフランジを
    形成するように作られていることとする請求項５に記載
    の軸あるいは車軸を支持部内に支持するための軸受装
    置。
  7. 【請求項７】 外側中間リング（３７，５３）およびま
    たは内側中間リング（５４）が、軸受外輪（３８，５
    ５）ないし軸受内輪（５８）に対する座面を有する中間
    リング要素（３９，５６；５９）およびその端面側に配
    置された少なくとも一つの円板（４０，６０）とから二
    分割あるいは多分割構造に作られていることとする請求
    項３または請求項４に記載の軸あるいは車軸を支持部内
    に支持するための軸受装置。
  8. 【請求項８】 円板（４０，６０）が外側中間リング
    （３７，５３）の孔の内周面ないし内側中間リング（５
    ４）の外周面を半径方向に越えて突出し、中間リング
    （３７，５３；５４）の中に嵌め込まれないしはその上
    に被せられた軸受輪（３８，５５；５８）に対する軸方
    向固定部を形成するように作られていることとする請求
    項７に記載の軸あるいは車軸を支持部内に支持するため
    の軸受装置。
  9. 【請求項９】 軸あるいは車軸（１１）の端面に接触す
    るために決められた軸受内輪（３，３２）あるいは内側
    中間リング（４１，５１，５４）のフランジ面が、転動
    体案内軌道の中央から外れて軸ないし車軸（１１）に近
    い側に位置して配置されていることとする請求項１ない
    し請求項８のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸を支
    持部内に支持するための軸受装置。
  10. 【請求項１０】 フランジ面が軸受内輪（３，３２）あ
    るいは内側中間リング（４１，５１，５４）の終端面を
    形成しているかその近くに位置していることとする請求
    項９に記載の軸あるいは車軸を支持部内に支持するため
    の軸受装置。
  11. 【請求項１１】 軸受内輪（３，３２）ないし内側中間
    リング（４１，５１，５４）が円錐状の孔を有し、した
    がってフランジ（４，６３）から発している同じ強度の
    支持体を形成していることとする請求項９または請求項
    １０に記載の軸あるいは車軸を支持部内に支持するため
    の軸受装置。
  12. 【請求項１２】 一方のラビリンスシール（５，６）が
    回転数および速度を測定するためのパルス発生器（２
    ４）を備えていることとする請求項１ないし請求項１１
    のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸を支持部内に支
    持するための軸受装置。
  13. 【請求項１３】 ラビリンスシール（５，６）の外側シ
    ールリング要素（１９，２０）の断面がほぼＵ字形をし
    ており、その外側軸方向脚部が軸受外輪（１，２７，３
    ４）あるいは外側中間リング（３７，４９，５３）の切
    削凹所に嵌め込まれ、内側軸方向脚部がラビリンスシー
    ル（５，６）の内側シールリング要素（２２，２３）と
    シール隙間を形成するように協働していることとする請
    求項１ないし請求項１２のいずれか一つに記載の軸ある
    いは車軸を支持部内に支持するための軸受装置。
  14. 【請求項１４】 ラビリンスシール（５，６）の外側シ
    ールリング要素（１９，２０）の外側軸方向脚部が、半
    径方向外側に向けられ軸受外輪（１，２７，３４）ない
    し外側中間リング（３７，４９，５３）の切削凹所内に
    ある環状溝（２１）の中に係止できる少なくとも一つの
    突起を有していることとする請求項１３に記載の軸ある
    いは車軸を支持部内に支持するための軸受装置。
  15. 【請求項１５】 静止軸受輪（１，２７，３４）および
    または静止中間リング（３７，４９，５３）が、転動体
    案内軌道の近傍まで延びている温度センサの収容孔（１
    ７）を有していることとする請求項１ないし請求項１４
    のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸を支持部内に支
    持するための軸受装置。
  16. 【請求項１６】 軸受内輪（３，３２）あるいは内側中
    間リング（４１，５１，５４）の軸あるいは車軸（１
    １）と接触する面並びに取付けボルト（１０）および／
    または場合によっては座金（１４）と接触する面が、電
    気絶縁層を備えていることとする請求項１ないし請求項
    １５のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸を支持部内
    に支持するための軸受装置。
  17. 【請求項１７】 軸受内輪（３，３２）あるいは内側中
    間リング（４１，５１，５４）の軸あるいは車軸（１
    １）と接触する面が電気絶縁層を備え、相対するフラン
    ジ（４，６３）の面と取付けボルト（１０）との間に絶
    縁座金（１４）が配置されていることとする請求項１な
    いし請求項１６のいずれか一つに記載の軸あるいは車軸
    を支持部内に支持するための軸受装置。
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