JP2007247718A - ころがり軸受および密封シール部材 - Google Patents

Abstract

【課題】磁気エンコーダとセンサーとの間の間隙に異物が噛みこんだ場合でも、磁気エンコーダの損傷を防止すると共に、信号精度の低下を防止する磁気エンコーダを備えたころがり軸受および密封シール部材を提供することを課題としている。
【解決手段】ヨークのフランジ部に設けられた所定数の窓に、窓と同数で、かつ同形状の多極磁化された凸部を円周方向に形成してある磁気エンコーダを組合わせ一体化し、さらに、磁気エンコーダにバックヨークを取付けてスリンガ組立て体として、磁気エンコーダより発する信号を検出するようにしてある。
【選択図】図１

Description

本発明は、ころがり軸受に関し、特に、車輪用のころがり軸受の回転数を検出する磁気エンコーダを設けた密封シール部材を備えたころがり軸受ならびに密封シール部材に関する。

従来、車輪用のころがり軸受Ｈｚは、図１０に示すように、外輪１ｚ、内輪２ｚ、前記外内輪の間に介装されたボール３ｚ，３ｚ、および車輌中心側（図中右）密封シール部材５ｂｚおよび車両外端側（図中左）密封シール部材５ａｚとからなっている。

なお、図１０はＸ_０−Ｘ_０中心線より上半分の断面図である。

車両中心側密封シール部材５ｂｚはスリンガ５ｂ_２ｚと芯金５ｂ_１ｚからなる組合せ型密封シール部材である。芯金５ｂ_１ｚは外輪１ｚに固定され、ゴムなどの弾性材料からなるシールリップ５ｂ_３ｚが加硫接着されている。

スリンガ５ｂ_２ｚは内輪２ｚの外周面に嵌合固定され、半径方向外方に折れ曲がっているフランジ部５ｂ_２２ｚを有している。

芯金５ｂ_１ｚに加硫接着されたシールリップ５ｂ_３ｚはスリンガ５ｂ_１ｚに摺接している。その結果、密封シール部を形成する。

フランジ部５ｂ_２２ｚの軸方向外面には、エンコーダ６ｚが接着されている。エンコーダ６ｚは磁気エンコーダであり、磁性体粉が混入された弾性部材からなっている。磁気エンコーダ６ｚの軸方向外面に近接対向して、センサー部７ｚが配置されている。センサー部７ｚと磁気エンコーダ６ｚとは所定の間隙Ｓで対向していて、磁気エンコーダ６ｚから発するパルスを検出するようになっている。

車両が走行中に、この間隙Ｓに、小石などの異物を噛みこむ場合があり、そのような場合には噛みこんだ異物によって磁気エンコーダ６ｚの表面が損傷する虞がある。損傷によって、パルスの検出精度が低下してしまうと云う問題が生じる。

この問題を解決するための提案がある。(特許文献１を参照)
特開２００２−３３３０３３号公報

しかしながら、特許文献１は、磁気エンコーダの外方側を保護板で被覆し、保護板の内側面に磁気エンコーダを接着することによって、磁気エンコーダとセンサーとの間隙に異物が噛みこんだ場合に、磁気エンコーダの損傷を防止するものである。

この場合、センサーはころがり軸受とは別の部位、例えば、車体の一部分に取付けられてころがり軸受の軸方向外方から、パルスを検出することになる。

特許文献１では、センサーと磁気エンコーダの間の距離が保護板を介在させることにより大きくなり、そのためパルスが弱まり信号精度が低下するという問題がある。

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、磁気エンコーダとセンサーとの間の間隙に異物が噛みこんだ場合でも、磁気エンコーダの損傷を防止すると共に、信号精度の低下を防止する磁気エンコーダを設けた密封シールを備えたころがり軸受および磁気エンコーダを含む密封シール部材を提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため、本発明は、
内周軌道を有する外輪と、
外周軌道を有する内輪と、
前記内周軌道と前記外周軌道間に介装され、前記外内輪を相対回転可能に支持する転動体と、
前記外輪の両端部に設けられて、前記外輪と前記内輪との軸受空間を密封する第１密封シール部材及び第２密封シール部材とからなり、
前記第１密封シール部材と第２密封シール部材のいずれか一方の密封シール部材に磁気エンコーダを設けたころがり軸受において、
前記磁気エンコーダを設けた密封シール部材は外輪に嵌合された芯金と、該芯金に取付けられたシールリップと、内輪に嵌合されたスリンガ組立て体とを含み、該スリンガ組立て体は非磁性体のヨークと磁気エンコーダと磁性体の円盤形状のバックヨークからなり、前記ヨークはフランジ部を有し、該フランジ部には円周方向の窓が等間隔に所定数設けられてあり、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと磁気エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、前記磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となして、軸方向外方から内方に向けてフランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列した前記スリンガ組立て体を設けた密封シール部材を備えたことを特徴とするころがり軸受を提供する。

また、本発明は、
内周軌道を有する外輪と、
外周軌道を有する内輪と、
前記内周軌道と前記外周軌道間に介装され、前記外内輪を相対回転可能に支持する転動体と、
前記外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられて、前記外輪と前記内輪との軸受空間を密封する密封シール部材とからなり、
車両中心側の密封シール部材に磁気エンコーダを設けたころがり軸受において、
車両中心側の密封シール部材は外輪に嵌合された芯金と、該芯金に取付けられたシールリップと、内輪に嵌合されたスリンガ組立て体とを含み、該スリンガ組立て体は非磁性体のヨークと磁気エンコーダと磁性体の円盤形状のバックヨークからなり、前記ヨークはフランジ部を有し、該フランジ部には円周方向の窓が等間隔に所定数設けられてあり、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと磁気エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、前記磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となして、軸方向外方から内方に向けてフランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列した前記スリンガ組立て体を設けた密封シール部材を備えたことを特徴とするころがり軸受を提供する。

また、本発明は、
芯金と、該芯金に形成されたシールリップと、該シールリップと摺接するフランジ部を有するヨークとを含む密封シール部材において、
円筒部と、円筒部の所定位置から半径方向に折れ曲がるフランジ部を有する非磁性体のヨークと、磁気エンコーダと、前記磁気エンコーダに取付けられる磁性体のバックヨークとを含むスリンガ組立て体であって、前記ヨークのフランジ部には円周方向に等間隔に離隔した窓を所定数設けており、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の円周方向に多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと前記エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となし、密封シール部材を取付け後において、軸方向外方から、フランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列される前記スリンガ組立て体を備えることを特徴とする密封シール部材を提供する

本発明によれば、磁気エンコーダとセンサーとの間の間隙に異物が噛みこんだ場合でも、磁気エンコーダの損傷を防止すると共に、信号精度の低下を防止する磁気エンコーダを設けた密封シールを備えたころがり軸受および磁気エンコーダを含む密封シール部材を提供する事が出来る。

以下、本発明に係わる実施形態を図面を参照しつつ説明する。

（実施形態１）
図１ないし図５を参照して本発明の実施形態１を説明する。
なお、図１、図３、はＸ−Ｘ中心線より上側半分を示している断面図である。

図１は車輪用のころがり軸受、特に、駆動輪用として使用されるものである。

以下の説明において、表現の簡略化のため、車両外端側を外端側と、また、車両中心側を中心側という。

図１において、ころがり軸受Ｈ_１は、内周に複列の内周軌道１１，１２を有し、外周に車体への取付けフランジ１ｆを有している外輪１と、外端側に車輪(図示略)を取付けるフランジ２ｆと軸方向中央部２ｍのうちフランジ２ｆ側外周面に直接外周軌道２ａ_１が形成され、軸方向中央部２ｍに連設されて、中心側に小径部２ｎが形成されているハブ軸２ａｈと、ハブ軸２ａｈに嵌合され、外周に外周軌道２ｂ_１を有する内輪要素２ｂとからなる内輪２と、外輪１と内輪２との間に介装されているボール３、３と、ボール３、３を保持している保持器４、４と、外輪１の両端部に取付けられている外端側密封シール部材５ａと中心側密封シール部材５ｂと、中心側密封シール部材５ｂに備えられている磁気エンコーダ６とから構成されている。なお、ころがり軸受Ｈ_１の構成部品ではないが、磁気エンコーダ６と近接対向して所定の距離Ｓだけ離隔してセンサー部７が配置されている。

次に、各部品に関し、図２(図１のＡ部を拡大した要部)、図３、図４を併せ参照しながら、詳細に説明をする。

外輪１は上述のように、内周に複列の外端側の内周軌道１１と中心側の内周軌道１２を有し、外周に車体への取付けフランジ１ｆを有している。また、中心側の端部１４に後述する密封シール部材を取付ける内周面１ｄを有している。さらに、外端側端部１３には後述する外端側密封シール部材を取付ける内周面１ｃを有している。

内輪２は、上述のように外端側に車輪(図示略)を取付けるフランジ２ｆと軸方向中央部２ｍにはフランジ２ｆ側外周面に直接外周軌道２ａ_１が形成されており、さらに、軸方向中央部２ｍに連設されて、段部２ｃを介して中心側に小径部２ｎが形成されているハブ軸２ａｈ、および、ハブ軸２ａｈの小径部２ｎに嵌合され、外周に外周軌道２ｂ_１を有する内輪要素２ｂとからなっている。

なお、外周軌道２ａ_１は外輪１の内周軌道１１に、外周軌道２ｂ_１は内周軌道１２にそれぞれ対向している。

また、ハブ軸２ａｈのフランジ２ｆには車輪(図示略)を取付けるボルト８が装着されており、ハブ軸２ａｈの内周には駆動軸(図示略)と嵌合するセレーション２ｔが加工されている。

ボール３、３は、外輪１と内輪２との間に複列に介装されており、外輪１および内輪２を相対回転可能に支持している。

保持器４、４は、ボール３、３を保持している。

外端側の密封シール部材５ａは、第１密封シール部材に対応するものであるが、本実施形態においては、外輪１の内周面１ｃに取付けられている芯金５ａ_１と芯金５ａ_１に加硫接着されているシールリップ５ａ_３からなっており、外端側において、ハブ軸２ａｈとの間で摺接して外輪１と内輪２との間を密封する。外端側の密封シール部材５ａは摺接する形式になっていればよいので図１に示す形状に限定するものでなくてよい。

中心側の密封シール部材５ｂについて、図１のＡ部の拡大図である図２を参照しながら以下に説明する。

中心側の密封シール部材５ｂは、第２密封シール部材に対応するものであるが、外輪内周面１ｄに嵌合されている固定部材となる芯金５ｂ_１と、内輪要素２ｂの外周面２ｂ_１１に嵌合されている回転部材となるスリンガ組立て体５ｂ_２と、芯金５ｂ_１の内側面に加硫接着されているゴムなど弾性シール部材から形成されているシールリップ５ｂ_３とを包含するものである。

芯金５ｂ_１は、円筒部５ｂ_１１と円筒部５ｂ_１１の軸方向所定の位置から半径方向内方へ折曲げられている内方つば部５ｂ_１２とからなっている。円筒部５ｂ_１１は外輪１の中心側端部１４の内周面１ｄに嵌合固定される。芯金５ｂ_１にはシールリップ５ｂ_３が加硫接着されている。

シールリップ５ｂ_３は軸方向外方(ころがり軸受の外部方向)へ向かって伸びるアキシャルリップ５ｂ_３１、半径方向内方へ向かって伸びる第１ラジアルリップ５ｂ_３２および第２ラジアルリップ５ｂ_３３がそれぞれ形成されている。

スリンガ組立体に関し、さらに、図２、図３、図４(図３をＹ方向から見た側面図)を参照しながら詳細に説明する。

スリンガ組立て体５ｂ_２は、内輪要素２ｂの外周面２ｂ_１１に嵌合固定される円筒部５ｂ_２２と円筒部５ｂ_２２の所定位置から半径方向外方へ折曲げられているフランジ部５ｂ_２３とを有するヨーク５ｂ_２１と、フランジ部５ｂ_２３に一体に加硫成型されている磁気エンコーダ６と、磁気エンコーダ６に固定されるバックヨーク６ａからなっていて、フランジ部５ｂ_２３、磁気エンコーダ６、バックヨーク６ａの順に組合せ一体化されている。

磁気エンコーダ６とバックヨーク６ａとの組合せ一体化には、適切な接着剤を使用すればよい。

ヨーク５ｂ_２１は非磁性体からなっている。

ヨーク５ｂ_２１は円筒部５ｂ_２２とフランジ部５ｂ_２３からなり、円筒部５ｂ_２２は後述するように内輪要素２ｂの外周面２ｂ_１１に嵌合固定される。

フランジ部５ｂ_２３は円周方向等間隔に所定数で放射線方向を向いた窓５ｂ_２４が形成されている。窓５ｂ_２４は、フランジ部５ｂ_２３の外側円環部５ｂ_２３１と内側円環部５ｂ_２３２と、外内円環部を連結する柱５ｂ_２３３とで囲まれている。

磁気エンコーダ６は、磁性ゴムなどを用いた多極磁石エンコーダである。フランジ部５ｂ_２３と磁性ゴムからなる磁気エンコーダ６は一体に加硫成型される。その結果、フランジ部５ｂ_２３の窓５ｂ_２４と同数および同形状の凸部６２が一方の面６１の円周方向に形成され、窓５ｂ_２４に収納されて一体化された構成となる。凸部６２とフランジ部５ｂ_２３の外側面とは軸方向に面一の状態にできる。

加硫成型後において、窓５ｂ_２４に収納されている凸部６２は着磁される。この着磁によって凸部６２は円周方向に交互にＮ極、Ｓ極が形成される。凸部６２と凸部６２との間は磁化されていない状態が得られる。

凸部６２が形成されている一方の面６１と反対の他方の面６３は平面である。他方の面６３に後述のバックヨーク６ａが接着される。

バックヨーク６ａは磁性体からなる円盤で、磁気エンコーダ６とは略同じ半径方向の寸法である。

バックヨーク６ａの非接着面６ａ_１は、後述するようにアキシャルリップ５ｂ_３１と摺接する面となる。

上述のように、加硫成型後に窓５ｂ_２４に収容されている凸部６２を着磁し、凸部６２と凸部６２との間の磁化されていない部位にヨーク５ｂ_２１の柱５ｂ_２３３を一致させているので、磁気エンコーダ６の出力の低下を最小限に抑えることができ、しかも、センサー部７と対向する軸方向の間隙Ｓを所定寸法に設定することが容易となり、信号精度の低下を防止して、検出精度を高く維持できると共に、凸部６２をフランジ部５ｂ_２３の外側円環部５ｂ_２３１と内側縁間部５ｂ_２３２および柱５ｂ_２３３とでかご形に囲んでいるので、磁気エンコーダ６の表面（凸部６２）の面積が小さく、損傷を可及的に防止することができる。

シールリップ５ｂ_３が加硫接着されている芯金５ｂ_１とスリンガ組立て体５ｂ_２を組合せて密封シール部材５ｂにするが、スリンガ組立て体５ｂ_２のフランジ部５ｂ_２３がころがり軸受Ｈ_１の外方向に位置するように配置して取付ける。

芯金５ｂ_１を外輪１に取付けるときには、内方つば部５ｂ_１２がころがり軸受の内方を向くように取付ける。その結果、スリンガ組立て体５ｂ_２のバックヨーク６ａの他方の面６ａ_１と芯金５ｂ_１に加硫接着されているシールリップ５ｂ_３のアキシャルリップ５ｂ_３１とが摺接し、第１ラジアルリップ５ｂ_３２、第２ラジアルリップ５ｂ_３３がそれぞれヨーク５ｂ_２の円筒部５ｂ_２２と摺接して、密封シール部材５ｂを形成することになる。

アキシャルリップ５ｂ_３１、第１ラジアルリップ５ｂ_３２、第２ラジアルリップ５ｂ_３３のいずれもがころがり軸受の外方から水などの異物の侵入を防止することが出来るように、異物の侵入が予測される方向、すなわち、アキシャルリップ５ｂ_３１はバックヨーク６ａの他方の面６ａ_１と半径方向外方に向かって、各ラジアルリップ５ｂ_３２，５ｂ_３３はヨーク５ｂ_２１の円筒部５ｂ_２２と軸方向外方に向かって、摺接している。

次に、密封シール部材の変形例１について、図５を参照しながら説明する。

ヨーク５ｂ_２１と磁気エンコーダ６とバックヨーク６ａからなるスリンガ組立て体５ｂ_２については、図２と同一であるから説明を省略する。

芯金５ｂ_１とシールリップ５ｂ_３について説明する。

芯金５ｂ_１は外輪内周面１ｄに嵌合固定される円筒部５ｂ_１１と、円筒部５ｂ_１１の所定位置から半径方向内方に折り曲げられたつば部５ｂ_１２とからなり、つば部５ｂ_１２には外側面にシールリップ５ｂ_３が加硫接着されている。シールリップ５ｂ_３はアキシャルリップ５ｂ_３１と第１ラジアルリップ５ｂ_３２と第２ラジアルリップ５ｂ_３３からなっている。アキシャルリップ５ｂ_３１はバックヨーク６ａの他方の面６ａ_１と摺接し、第１、第２ラジアルリップ５ｂ_３２，５ｂ_３３はヨーク５ｂ_２１の円筒面５ｂ_２２と摺接する。

図２と比べて、芯金５ｂ_１の円筒面５ｂ_１１がボール３側に向いて取付けられている点が異なっている。

アキシャルリップ５ｂ_３１、第１ラジアルリップ５ｂ_３２、第２ラジアルリップ５ｂ_３３のいずれもがころがり軸受の外方から水などの異物の侵入を防止することが出来るように、異物の侵入が予測される方向、すなわち、アキシャルリップ５ｂ_３１は半径方向外方に向かって、各ラジアルリップ５ｂ_３２，５ｂ_３３は軸方向外方に向かって、摺接しているのは、図２と同様である。

次に、本実施形態の変形例３である図６に示すころがり軸受Ｈ_２について説明する。

同図は、図１ならびに図１に関連した図面にて説明した中心側密封シール部材５ｂと同じ構成を単列玉軸受に使用したものである。

同図において、第１シール部材５ａ(図左側)は外輪１と内輪２間を密封し、外輪１の内周面１ｃに固定される芯金５ａ_１と芯金５ａ_１に加硫接着されているシールリップ５ａ_３からなっており、シールリップ５ａ_３が内輪２と摺接している。

第２シール部材５ｂ(図右側)は図２において説明してある密封シール部材５ｂを使用したものである。

単列玉軸受に使用することにより、多用途に展開するものである。

次に実施形態２について図７、図８、図９を参照しながら説明する。

(実施形態２)
図７に示すころがり軸受Ｈ_３は、自動車の従動輪に使用されるもので外輪回転である。同図は、Ｘ-Ｘ中心線より上半分の断面図である。

内周に複列の内周軌道１１，１２を有する外輪１と、内周軌道１１，１２に対向する外周軌道２ａ_１，２ｂ_１を有する内輪２と、外内輪間に介在するボール３、３と、ボール３、３を保持する保持器４、４と、外端側密封シール部材５ａと中心側密封シール部材５ｂとからなっている。なお、中心側密封シール部材５ｂは軸方向にセンサー部７と対向している。

外輪１は、上述のように、複列の内周軌道１１，１２と外端側に車輪を固定するフランジ部１ｆを有している。フランジ部１ｆには車輪固定用のボルト８が取付けられている。外輪１の外端側端部１３の内周面１は後述する外端側密封シール部材の取付け面１ｃである。外輪１の中心側端部の内周面１ｄは後述する密封シール部材の取付け面になっている。図１と類似した構成である。

内輪２は、上述のように、内周軌道１１，１２に対向する外周軌道２ａ_１，２ｂ_１をそれぞれに有する内輪要素２ａ，２ｂを、軸受の内方側になる端部２ａ_５，２ｂ_５で互いに突当てる構造である。

ボール３、３は外内輪間に介在している。

保持器４、４はボール３、３を保持している。

外端側密封シール部材５ａは、鋼板から形成された蓋状の密封シール部材で、外輪１の内周面１ｃに固定されている。

外端側密封シール５ａはころがり軸受Ｈ_３が車両に取付けられたのちに、外輪１に取付けられる。

中心側密封シール部材５ｂは、内輪要素２ｂの外周面２ｂ_１１に取付けられる芯金５ｂ_１と、芯金５ｂ_１の内側に加硫接着されているシールリップ５ｂ_３と、外輪１の内周面１ｄに固定されるスリンガ組立て体５ｂ_２からなっている。

図１に比べて相違する点は、外輪１にスリンガ組立て体５ｂ_２が嵌合固定され、内輪２に芯金５ｂ_１が嵌合固定されることである。すなわち、固定する点からみると逆になっている。

以下、図８、図９(図８をＹ方向から見た側面図)を参照しながら説明する。

芯金５ｂ_１は、円筒部５ｂ_１１と、円筒部５ｂ_１１の所定位置から半径方向外方へ折り曲げられた外方つば部５ｂ_１２とからなる。

シールリップ５ｂ_３は芯金５ｂ_１の外側面に加硫接着されていて、軸方向外方に伸びるアキシャルリップ５ｂ_３１と、半径方向外方へ伸びる第１ラジアルリップ５ｂ_３２、第２ラジアルリップ５ｂ_３３とからなっている。

スリンガ組立て体５ｂ_２は外輪１の内周面１ｄに嵌合固定される円筒部５ｂ_２２と円筒部５ｂ_２２の所定位置から半径方向外方へ折曲げられているフランジ部５ｂ_２３とを有するヨーク５ｂ_２１と、フランジ部５ｂ_２３に取付けられる磁気エンコーダ６と、磁気エンコーダ６に取付けられるバックヨーク６ａからなっている。

ヨーク５ｂ_２１は非磁性体である。

ヨーク５ｂ_２１は、円筒部５ｂ_２２にて後述するように外輪１の内周面１ｄに嵌合固定される。

フランジ部５ｂ_２３は円周方向等間隔に所定数で放射線方向を向いた窓５ｂ_２４が形成されている。窓５ｂ_２４は、フランジ部５ｂ_２３の外側円環部５ｂ_２３１と内側円環部５ｂ_２３２と、外内円環部を連結する柱５ｂ_２３３とで囲んでいる。

ヨーク５ｂ_２１の構成については、図３、図４が円筒部５ｂ_２２を内輪外周面２ｂ_１１に嵌合固定する構成であるのに比べ、外輪内周面１ｄに嵌合固定する構成になっている点が相違し、他は同一構成である。

磁気エンコーダ６ならびにバックヨーク６ａの構成については、実施形態１と同一であるから説明を省略する。

ヨーク５ｂ_２１と磁気エンコーダ６とバックヨーク６ａの組み合わせについても、実施形態１と同一であるから説明を省略する。

本実施形態は、上述のように、外輪回転に適用したものであるが、本実施形態においても、実施形態１と同様の効果を奏する。

アキシャルリップ５ｂ_３１、第１ラジアルリップ５ｂ_３２、第２ラジアルリップ５ｂ_３３のいずれもがころがり軸受の外方から水などの異物の侵入を防止することが出来るように、異物の侵入が予測される方向、すなわち、アキシャルリップ５ｂ_３１は半径方向外方に向かって、各ラジアルリップ５ｂ_３２，５ｂ_３３は軸方向外方に向かって、摺接していることも実施形態１と同様である。

以上説明したように、本発明は、自動車用に限らず、また、内輪回転であるか外輪回転であるかにかかわらず、密封機能と回転数検出機能を併せ持つ必要のある用途に対して、ころがり軸受の形式に関係なく実施するものである。

本発明の実施形態１を示す半断面図である。 実施形態１の要部拡大図である。 実施形態１の要部拡大図である。 実施形態１の要部拡大図である。 実施形態１の変形例１である。 変形例２の断面図である。 本発明の実施形態２の半断面図である。 実施形態２の要部拡大図である。 実施形態２の要部拡大図である。 従来技術の半断面図である。

符号の説明

Ｈ_１，Ｈ_２，Ｈ_３：ころがり軸受
１：外輪
１１：（外端側）内周軌道
１２：（中心側）内周軌道
１３：（外端側）外輪端部
１４：（中心側）外輪端部
１ｃ：（外端側）外輪内周面
１ｄ：（中心側）外輪内周面
２：内輪
２ａｈ：ハブ軸
２ａ、２ｂ：内輪要素
２ａ_１、２ｂ_１：外周軌道
２ｍ：中央部
２ｎ：小径部
３：転動体
４：保持器
５ａ：外端側密封シール部材
５ｂ：中心側密封シール部材
５ａ_１：芯金
５ａ_３：シールリップ
５ｂ_１：芯金
５ｂ_１１：円頭部
５ｂ_１２：内方つば部、外方つば部
５ｂ_２：スリンガ組立て体
５ｂ_２１:ヨーク
５ｂ_２２:円筒部
５ｂ_２３：フランジ部
５ｂ_３：シールリップ
５ｂ_３１:アキシャルリップ
５ｂ_３２:第１ラジアルリップ
５ｂ_３３：第２ラジアルリップ
６：磁気エンコーダ
６２:凸部
６ａ：バックヨーク
７：センサー部

Claims (3)

1. 内周軌道を有する外輪と、
   外周軌道を有する内輪と、
   前記内周軌道と前記外周軌道間に介装され、前記外内輪を相対回転可能に支持する転動体と、
   前記外輪の両端部に設けられて、前記外輪と前記内輪との軸受空間を密封する第１密封シール部材及び第２密封シール部材とからなり、
   前記第１密封シール部材と第２密封シール部材のいずれか一方の密封シール部材に磁気エンコーダを設けたころがり軸受において、
   前記磁気エンコーダを設けた密封シール部材は外輪に嵌合された芯金と、該芯金に取付けられたシールリップと、内輪に嵌合されたスリンガ組立て体とを含み、該スリンガ組立て体は非磁性体のヨークと磁気エンコーダと磁性体の円盤形状のバックヨークからなり、前記ヨークはフランジ部を有し、該フランジ部には円周方向の窓が等間隔に所定数設けられてあり、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと磁気エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、前記磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となして、軸方向外方から内方に向けてフランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列した前記スリンガ組立て体を設けた密封シール部材を備えたことを特徴とするころがり軸受。
2. 内周軌道を有する外輪と、
   外周軌道を有する内輪と、
   前記内周軌道と前記外周軌道間に介装され、前記外内輪を相対回転可能に支持する転動体と、
   前記外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられて、前記外輪と前記内輪との軸受空間を密封する密封シール部材とからなり、
   車両中心側の密封シール部材に磁気エンコーダを設けたころがり軸受において、
   車両中心側の密封シール部材は外輪に嵌合された芯金と、該芯金に取付けられたシールリップと、内輪に嵌合されたスリンガ組立て体とを含み、該スリンガ組立て体は非磁性体のヨークと磁気エンコーダと磁性体の円盤形状のバックヨークからなり、前記ヨークはフランジ部を有し、該フランジ部には円周方向の窓が等間隔に所定数設けられてあり、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと磁気エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、前記磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となして、軸方向外方から内方に向けてフランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列した前記スリンガ組立て体を設けた密封シール部材を備えたことを特徴とするころがり軸受。
3. 芯金と、該芯金に形成されたシールリップと、該シールリップと摺接するフランジ部を有するヨークとを含む密封シール部材において、
   円筒部と、円筒部の所定位置から半径方向に折れ曲がるフランジ部を有する非磁性体のヨークと、磁気エンコーダと、前記磁気エンコーダに取付けられる磁性体のバックヨークとを含むスリンガ組立て体であって、前記ヨークのフランジ部には円周方向に等間隔に離隔した窓を所定数設けており、前記磁気エンコーダは一方の面と他方の面を有し、一方の面には前記窓と同数で、かつ同形状の円周方向に多極磁化された凸部が形成されてあり、前記ヨークと前記エンコーダとは、一体に加硫成型され、多極に着磁されており、さらに、磁気エンコーダの他方の面にバックヨークを取付けてスリンガ組立て体となし、密封シール部材を取付け後において、軸方向外方から、フランジ部、磁気エンコーダ、バックヨークの順に配列される前記スリンガ組立て体を備えることを特徴とする密封シール部材。

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