JPH0629157Y2 - Vehicle lid mounting structure - Google Patents
Vehicle lid mounting structureInfo
- Publication number
- JPH0629157Y2 JPH0629157Y2 JP1985085813U JP8581385U JPH0629157Y2 JP H0629157 Y2 JPH0629157 Y2 JP H0629157Y2 JP 1985085813 U JP1985085813 U JP 1985085813U JP 8581385 U JP8581385 U JP 8581385U JP H0629157 Y2 JPH0629157 Y2 JP H0629157Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- vehicle body
- plate member
- side plate
- mounting structure
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のリッド、詳細にはボンネットとなるリ
ッドを車体側に取り付ける構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a structure for mounting a lid of an automobile, more specifically, a lid serving as a hood to a vehicle body side.
（従来技術） 周知の通り乗用車等の自動車においては、一般にエンジ
ンルームとなる車体前部の開口部がリッドによって覆わ
れ、このリッドがいわゆるボンネットとなる。このリッ
ドは上記開口部を開閉するため、その前端側あるいは後
端側がヒンジを介して回動自在に車体側に取り付けられ
るが、自動車の前方向からの衝突時、このリッドがフロ
ントウインドガラスを突き破ることがあった。すなわ
ち、上記のような衝突時リッドは後方に押されるが、こ
の際該リッドの後端が浮き上がることがあり、そうなる
とこの後端がちょうどフロントウインドガラスに突き当
たり、該ウインドガラスが破られるのである。このよう
にリッドがフロントウインドガラスを突き破ると、乗員
がリッド後端によって負傷したり、あるいは破られたガ
ラスによって負傷する等の事態が生じる。(Prior Art) As is well known, in an automobile such as a passenger car, an opening in a front portion of a vehicle body, which is generally an engine room, is covered with a lid, and the lid serves as a so-called hood. Since this lid opens and closes the opening, its front end side or rear end side is rotatably attached to the vehicle body side via a hinge, but when the vehicle crashes from the front direction, this lid breaks through the front windshield. There was an occasion. That is, the lid is pushed backward at the time of a collision as described above, but at this time, the rear end of the lid may float up, and then the rear end just hits the front windshield and the windshield is broken. When the lid breaks through the windshield in this manner, the passenger may be injured by the rear end of the lid, or may be injured by the broken glass.
そこで例えば実開昭５０−４７１２３号公報に示される
ように、前ヒンジタイプのリッドの後端（すなわち開放
側端部）にストッパを設けるとともに、車体側には衝突
時このストッパに係合する係合部を設けて、衝突時リッ
ドが後退することを防止したリッド取付構造も提案され
ている。しかしこの構造においては、浮き上がりやすい
リッド開放側端部にストッパが固定されているから、衝
撃の加わり方によってはこのストッパが車体側係合部か
ら上方に離れてしまい、該係合部に正確に係合し得ない
恐れもある。Therefore, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 50-47123, a stopper is provided at the rear end (that is, the open side end) of the front hinge type lid, and the body side engages with this stopper at the time of a collision. A lid mounting structure has also been proposed in which a joint portion is provided to prevent the lid from retracting in the event of a collision. However, in this structure, since the stopper is fixed to the end portion of the lid opening side that easily floats up, the stopper may be separated upward from the vehicle body side engaging portion depending on how the impact is applied, and the lid may be accurately attached to the engaging portion. There is also a risk that they will not engage.
このような不具合を解消するため、リッド下面の前後方
向中央部に車幅方向に延びる切溝を設けておき、衝突時
にはリッドがこの切溝において折れ曲がるようにして、
リッド後端の浮き上がりを防止することも考えられてい
る。しかしこのような切溝を設けると、リッド構造が複
雑化して製作が面倒になるし、またリッドの通常時の剛
性が不十分になるという問題も生じる。In order to eliminate such a problem, a kerf extending in the vehicle width direction is provided in the center of the lower surface of the lid in the front-rear direction, and the lid is bent at this kerf when a collision occurs,
It is also considered to prevent lifting of the rear end of the lid. However, when such a kerf is provided, the lid structure becomes complicated and the manufacturing becomes troublesome, and the rigidity of the lid at normal times becomes insufficient.
（考案の目的） 本考案は上記のような事情に鑑みてなされたものであ
り、衝突時リッドがフロントウインドガラスを突き破る
ことを確実に防止可能で、しかも構造簡単でかつリッド
の剛性を低下させることのないリッド取付構造を提供す
ることを目的とするものである。(Purpose of the Invention) The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to reliably prevent the lid from piercing the front windshield at the time of collision, and the structure is simple and the rigidity of the lid is reduced. It is an object of the present invention to provide a lid mounting structure that does not have any problems.
（考案の構成） 本考案の自動車のリッド取付構造は、前述したように車
体前部の開口部を覆うリッドをヒンジを介して車体側に
取り付けたリッド取付構造において、 ヒンジは、リッドの側部に形成された側壁に取り付けら
れたリッド側プレート部材と、車体に取り付けられた車
体側プレート部材とから構成され、 上記車体側プレート部材は、車体に固定された固定部
と、上記リッド側プレート部材を回動自在に枢着する枢
着部とからなり、 リッド側プレート部材には一体的に係合部材が設けられ
るとともに、 車体には、自動車の前方向からの衝突時上記係合部材に
係合する係止部材が、車体側プレート部材の前方に、該
部材から独立して設けられてなり、自動車の前方向から
の衝突時にリッド側プレート部材の後退、すなわちリッ
ドの後退を制止させるようにしたものである。(Structure of the Invention) The lid mounting structure for an automobile of the present invention is the lid mounting structure in which the lid covering the opening of the front portion of the vehicle body is mounted on the vehicle body side via the hinge as described above, and the hinge is a side portion of the lid. And a lid side plate member attached to the side wall formed on the vehicle body, and a vehicle body side plate member attached to the vehicle body. The vehicle body side plate member includes a fixing portion fixed to the vehicle body and the lid side plate member. The lid-side plate member is integrally provided with an engaging member, and the vehicle body is engaged with the engaging member at the time of a collision from the front of the vehicle. A locking member to be fitted is provided in front of the plate member on the vehicle body side independently of the member, and when the collision from the front of the vehicle, the lid plate member is retracted, that is, after the lid. It is obtained so as to restrain the.
（実施例） 以下、図面に示す実施例に基づいて本考案を詳細に説明
する。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an embodiment shown in the drawings.
第１、２および３図は、本考案の一実施例による自動車
のリッド取付構造を示すものである。第１図は、第４図
に示される自動車10のリッド11の取付部の平面形状を示
している。このリッド11は、エンジン前置きタイプの自
動車にあってはエンジンルームとなる部分の上部の開口
部12を覆うものであり、その左右の後端部がそれぞれヒ
ンジ13を介して回動自在に車体に取り付けられている。
この第１図は車体左側のヒンジ13まわりの構造を示すも
のであり、以下、この部分を詳しく示す第２，３図も参
照して本実施例のリッド取付構造について説明する。な
お右側のヒンジまわりの構造は、図示された上記ヒンジ
13まわりの構造と互いに左右対称で同様に形成されてい
る。1, 2 and 3 show an automobile lid mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a plan view of the mounting portion of the lid 11 of the automobile 10 shown in FIG. This lid 11 covers the opening 12 at the upper part of the engine room in the engine front-mounted type vehicle, and its left and right rear ends are rotatably attached to the vehicle body via hinges 13. It is installed.
FIG. 1 shows the structure around the hinge 13 on the left side of the vehicle body, and the lid mounting structure of this embodiment will be described below with reference to FIGS. 2 and 3 showing this part in detail. The structure around the hinge on the right side is the hinge shown above.
It is formed symmetrically with the structure around 13 as well.
ヒンジ13は車体側プレート部材14と、この車体側プレー
ト部材14に回動軸15を中心に回動自在に組み合わされた
リッド側プレート部材16とからなる。上記車体側プレー
ト部材14は車体側、本例ではフェンダ17にボルト18を介
して固定された固定部14Ａと、そこから立ち上がって上
記回動軸15を保持する枢着部14Ｂとからなる。一方リッ
ド側プレート部材16にはリッド11が固定されている。該
リッド側プレート部材16はリッド11の側部に形成された
側壁11ａに、ボルト19とナット20を用いて固定されてい
る。以上述べたようにリッド11を、ヒンジ13および同様
の右側のヒンジを介して車体側に取り付けることによ
り、該リッド11を回動軸15まわりに回動させて、開口部
12を開閉することが可能になっている。The hinge 13 is composed of a vehicle body side plate member 14 and a lid side plate member 16 rotatably combined with the vehicle body side plate member 14 about a rotation shaft 15. The vehicle body side plate member 14 is composed of a vehicle body side, in this example, a fixing portion 14A fixed to a fender 17 via a bolt 18, and a pivotally attaching portion 14B which stands up from the fixing portion 14A and holds the rotating shaft 15. On the other hand, the lid 11 is fixed to the lid side plate member 16. The lid side plate member 16 is fixed to a side wall 11a formed on a side portion of the lid 11 by using a bolt 19 and a nut 20. As described above, the lid 11 is attached to the vehicle body side via the hinge 13 and the similar right-side hinge, so that the lid 11 is rotated about the rotation shaft 15 to open the opening portion.
It is possible to open and close 12.
そして本考案のリッド取付構造の特徴部分として、上記
リッド側プレート部材16には係合部材としてのフック21
が固設される一方、車体側（本例においてはフェンダ1
7）には係止部材としてのボルト22が突設されている。
このボルト22はナット23を用いてフェンダ17に固定され
ており、そして上記フック21の後方側に微小間隔をおい
て配設されている。一方フック21の後面には、上記ボル
ト22に対面する位置において凹部21ａが設けられてい
る。A feature of the lid mounting structure of the present invention is that the lid side plate member 16 has a hook 21 as an engaging member.
Is fixed, while the vehicle body side (in this example, the fender 1
A bolt 22 as a locking member is projectingly provided on 7).
The bolt 22 is fixed to the fender 17 using a nut 23, and is arranged on the rear side of the hook 21 with a minute gap. On the other hand, on the rear surface of the hook 21, a recess 21a is provided at a position facing the bolt 22.
前述したように自動車10の前方向からの衝突時、多くの
場合上記リッド11には後方側、すなわちフロントウイン
ドガラス24側に押す力が作用する。この力によってリッ
ド11が後方に若干移動すると、該リッド11と一体化され
たリッド側プレート部材16も後方移動し、このプレート
部材16に固設されているフック21の凹部21ａがボルト22
に係合する。したがってリッド側プレート部材16すなわ
ちリッド11のそれ以上の後退が制止され、リッド11の後
端がフロントウインドガラス24を突き破ることが防止さ
れる。なお衝突が起きる前の正常な状態において、フッ
ク21はボルト22から離れているので、リッド11の開閉操
作には何ら支障を与えない。As described above, when the vehicle 10 collides from the front direction, in most cases, the pushing force acts on the lid 11, that is, the rear side, that is, the windshield 24 side. When the lid 11 is moved slightly rearward by this force, the lid side plate member 16 integrated with the lid 11 also moves rearward, and the recess 21a of the hook 21 fixed to the plate member 16 is fixed to the bolt 22.
Engage with. Therefore, further rearward movement of the lid side plate member 16, that is, the lid 11 is stopped, and the rear end of the lid 11 is prevented from breaking through the front windshield 24. Since the hook 21 is separated from the bolt 22 in the normal state before the collision, it does not hinder the opening and closing operation of the lid 11.
以上説明した実施例においては、リッド側プレート部材
16にフック21が設けられ、車体側にボルト22が設けられ
ているが、リッド側プレート部材16に係合部材としてボ
ルトを固設するとともに、車体側に係止部材としてフッ
クを固設するようにしてもよい。またこれらの係合部材
と係止部材は、上述のようなフックとボルトに限らず、
その他の部材から構成してもよい。In the embodiment described above, the lid side plate member
Although the hook 21 is provided on 16 and the bolt 22 is provided on the vehicle body side, the bolt is fixed to the lid side plate member 16 as an engaging member and the hook is fixed to the vehicle body side as a locking member. You may Further, these engaging members and locking members are not limited to the hooks and bolts as described above,
You may comprise from another member.
（考案の効果） 上記ヒンジのリッド側プレート部材は、リッドの基端部
を支持するものであり、リッドの開放側端部とは異なっ
て衝突時にも浮き上がり難い。本考案の自動車のリッド
取付構造においては、この浮き上がり難いプレート部材
に係合部材を設けているから、衝突時該係合部材と車体
側の係止部材は確実に係合するようになり、リッドが後
退してフロントウインドガラスを突き破ることが確実に
防止される。そして本考案のリッド取付構造において、
リッドには後退防止のための加工は一切なされないか
ら、該リッドは構造簡単で容易に製作可能であり、また
通常時の剛性も高く保たれる。(Effect of the Invention) The lid-side plate member of the hinge supports the base end portion of the lid, and unlike the open-side end portion of the lid, is unlikely to lift up even during a collision. In the lid mounting structure for an automobile of the present invention, since the engaging member is provided on the plate member that is difficult to lift, the engaging member and the locking member on the vehicle body side are reliably engaged at the time of a collision. Is reliably prevented from retreating and breaking through the windshield. And in the lid mounting structure of the present invention,
Since the lid is not subjected to any processing for preventing the receding, the lid has a simple structure and can be easily manufactured, and the rigidity in a normal state is kept high.
また本考案のリッド取付構造においては、上記係止部材
が、ヒンジの車体側プレート部材の前方に、該部材とは
別体に形成されているので、衝突時の荷重入力はこの係
止部材と車体側プレート部材とに分散される。したがっ
て、衝突時、車体側プレート部材に荷重が集中してその
部分が破壊し、それによりリッドが後方へ移動してフロ
ントウインドガラスを突き破ってしまうことも防止され
る。Further, in the lid mounting structure of the present invention, since the locking member is formed in front of the body-side plate member of the hinge and separately from the member, load input at the time of collision is generated by the locking member. It is distributed to the vehicle body side plate member. Therefore, at the time of a collision, it is also prevented that the load is concentrated on the vehicle body side plate member and the portion is broken, whereby the lid moves rearward and breaks through the front windshield.
第１、２および３図はそれぞれ、本考案の一実施例によ
るリッド取付構造を示す平面図、縦断面図および斜視
図、 第４図は上記リッド取付構造が適用される自動車を示す
斜視図である。 10……自動車、11……リッド 11ａ……リッドの側壁、12……開口部 13……ヒンジ、14……車体側プレート部材、14Ａ……固
定部、14Ｂ……枢着部、15……回動軸、16……リッド側
プレート部材 17……フェンダ、21……フック（係合部材） 22……ボルト（係止部材）1, 2 and 3 are respectively a plan view, a vertical sectional view and a perspective view showing a lid mounting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing an automobile to which the lid mounting structure is applied. is there. 10 …… Car, 11 …… Lid 11a …… Lid side wall, 12 …… Opening 13 …… Hinge, 14 …… Vehicle side plate member, 14A …… Fixing part, 14B …… Pivoting part, 15 …… Rotation axis, 16 …… Lid side plate member 17 …… Fender, 21 …… Hook (engaging member) 22 …… Bolt (locking member)
Claims (1)
を、開閉自在にヒンジを介して車体に取り付けた自動車
のリッド取付構造において、 前記ヒンジは、リッドの側部に形成された側壁に取り付
けられたリッド側プレート部材と、車体に取り付けられ
た車体側プレート部材とから構成され、 前記車体側プレート部材は、車体に固定された固定部
と、前記リッド側プレート部材を回動自在に枢着する枢
着部とからなり、 前記リッド側プレート部材には一体的に係合部材が設け
られるとともに、 前記車体には、自動車の前方向からの衝突時前記係合部
材に係合する係止部材が、前記車体側プレート部材の前
方位置に、該部材から独立して設けられたことを特徴と
する自動車のリッド取付構造。1. A lid mounting structure for an automobile in which a lid covering an opening provided in a front portion of a vehicle body is attached to a vehicle body via a hinge so as to be openable and closable, wherein the hinge is a side wall formed on a side portion of the lid. And a lid side plate member attached to the vehicle body, and a vehicle body side plate member attached to the vehicle body. The vehicle body side plate member includes a fixed portion fixed to the vehicle body and the lid side plate member that is rotatable. The lid-side plate member is integrally provided with an engaging member, and the vehicle body is engaged with the engaging member at the time of a collision from the front of the vehicle. A lid mounting structure for an automobile, wherein a stop member is provided at a front position of the vehicle body side plate member independently of the member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985085813U JPH0629157Y2 (en) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | Vehicle lid mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985085813U JPH0629157Y2 (en) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | Vehicle lid mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61201469U JPS61201469U (en) | 1986-12-17 |
| JPH0629157Y2 true JPH0629157Y2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=30636546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985085813U Expired - Lifetime JPH0629157Y2 (en) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | Vehicle lid mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629157Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58134567U (en) * | 1982-03-08 | 1983-09-10 | 富士重工業株式会社 | hood hinge |
| JPS58213967A (en) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | 日産自動車株式会社 | Opening and closing apparatus of opening and closing body for vehicle |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP1985085813U patent/JPH0629157Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61201469U (en) | 1986-12-17 |
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