JPH06212822A

JPH06212822A - 屋上駐車装置

Info

Publication number: JPH06212822A
Application number: JP618093A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Morioka; 弘森岡
Original assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissei Build Kogyo Co Ltd
Priority date: 1993-01-18
Filing date: 1993-01-18
Publication date: 1994-08-02

Abstract

(57)【要約】【目的】既設建物Ｂの屋上Ｂ2 を駐車場スペースとし
て有効に利用する。【構成】既設建物Ｂの外壁Ｂ1 に沿ってエレベータ装
置１０を設置し、屋上Ｂ2 に駐車スペースＳ1 、Ｓ1 …
を設けるとともに、台車２１、２１を設置する。キャリ
ッジ１１は、地上レベルの車両Ｃを屋上レベルに引き上
げ、台車２１は、任意の駐車スペースＳ1 に収納するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、既設建物に付設する
ことによって、既設建物の屋上を駐車場スペースとして
有効活用することができる屋上駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の増加に伴い、多数の人員を擁する
企業等にとって、社員や来客用の駐車場の確保が困難に
なっている。

【０００３】このため、社屋等を新改築する際に、たと
えば、地上１階部分を支柱のみの通り抜け構造とし、こ
の部分を直接駐車場として利用する建物構造や、地階ま
たは屋上に至る車両走行用の誘導路を備え、地階または
屋上を駐車場として利用するようにした建物構造が広く
採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の技術によ
れば、建物の地上１階部分を駐車場とする場合は、最も
利用価値の高い地上１階を本来の事業目的に使用するこ
とができず、また、地階または屋上を駐車場とする場合
は、車両を地階または屋上へ導くための誘導路を必要と
するために、建物の延床面積中に占める駐車場関係の床
面積が過大になり、建物の有効利用が制限される他、建
物の構造が複雑になり、単位床面積当りの建築コストが
過大になるという問題があった。

【０００５】また、いずれの場合も、建物の建築と同時
に工事する必要があり、既設建物に対し、簡単な事後工
事によって設備することは困難であった。

【０００６】そこで、この発明の目的は、既設建物の外
部にエレベータ装置を付設するとともに、建物の屋上に
台車を設置することによって、既設建物に殆ど手を加え
ることなく、その屋上を駐車場スペースとして有効に利
用することができる屋上駐車装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、既設建物の外部に設置し、既設
建物の地上レベルと屋上レベルとの間において車両を垂
直搬送するエレベータ装置と、既設建物の屋上において
車両を水平搬送する台車とを備え、エレベータ装置のキ
ャリッジは、台車との間に車両を移載する移載機構を備
え、台車は、既設建物の屋上に設置する駐車スペースと
の間に車両を移載する移載機構を備えることをその要旨
とする。

【０００８】なお、キャリッジ側の移載機構に代えて、
キャリッジと台車との間に車両を移載するフォーク装置
を設けることができる。

【０００９】また、台車またはキャリッジは、それぞ
れ、車両を旋回させるターン装置を備えることができ
る。

【００１０】

【作用】かかる発明の構成によるときは、エレベータ装
置は、キャリッジ上に進入した車両を積載して地上レベ
ルから屋上レベルにまで垂直搬送することができ、キャ
リッジの移載機構は、キャリッジ上の車両を台車側へ移
載することができる。

【００１１】車両を積載した台車は、車両を所定位置に
水平搬送し、台車の移載装置は、台車上の車両を所定の
駐車スペースに移動し、当該駐車スペースに入庫するこ
とができる。なお、駐車スペース内の車両を出庫すると
きは、逆の手順によればよい。

【００１２】キャリッジと台車との間に車両を移載する
フォーク装置を設けるときは、フォーク装置は、キャリ
ッジ上の車両を台車に移載し、台車上の車両をキャリッ
ジに移載することができるから、キャリッジに移載機構
を設ける必要がない上、キャリッジと既設建物との間に
多少の間隙がある場合であっても、何ら支障なく、車両
を移載することが可能である。

【００１３】キャリッジまたは台車にターン装置を設け
るときは、ターン装置は、車両を旋回させ、車両の方向
転換をすることができるから、車両は、前進方向で入庫
し、前進方向で出庫することが可能である。

【００１４】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１５】屋上駐車装置は、既設建物Ｂの外壁Ｂ1 に
沿って構築するエレベータ装置１０と、屋上Ｂ2 に配設
する台車２１、２１とを備えてなる（図１）。

【００１６】エレベータ装置１０は、パレットＰを介し
て車両Ｃを積載するためのキャリッジ１１を備え、塔屋
Ｂ1a内に設置されている。なお、塔屋Ｂ1aは、既設建物
Ｂの外壁Ｂ1 に密着させ、既設建物Ｂの地上レベルから
屋上レベルに及んで構築されている。

【００１７】塔屋Ｂ1aの上部には、機械室Ｂ1bが設けら
れ、キャリッジ１１は、４隅に連結された索条体１１
ａ、１１ａ…を介し、機械室Ｂ1b側から上下動自在に吊
下されている（図１、図２）。なお、索条体１１ａ、１
１ａ…の他端は、機械室Ｂ1bを経由して地上側へ折り返
され、カウンタウェイト１３が取り付けられている。ま
た、キャリッジ１１は、車両Ｃの幅と長さとに対応した
縦長の平面形状を有し、エレベータ装置１０は、既設建
物Ｂに対し、キャリッジ１１の長手方向を外壁Ｂ1 に平
行させ、外壁Ｂ1 のほぼ中央位置に設置されている。

【００１８】キャリッジ１１には、移載機構３０が搭載
されている（図３）。移載機構３０は、キャリッジ１１
の長手方向の両端部に配設する一対のローラレール３
１、３１と、ローラレール３１、３１の内側に並設する
一対の駆動レール３２、３２とからなり、駆動レール３
２、３２は、連結フレーム３２ｂ、３２ｂを介して一体
に組み立てられている。各ローラレール３１は、上面側
を開放した支枠の内側に複数の支持ローラＲ1 、Ｒ1 …
を列設して組み込んだローラ付きのガイドレールであ
り、ローラＲ1 、Ｒ1 …上のパレットＰを図３の矢印Ｘ
方向に円滑にスライドさせることができる。

【００１９】一方、各駆動レール３２は、両端部にスプ
ロケットＲ2 、Ｒ2 を有する支枠に対し、スプロケット
Ｒ2 、Ｒ2 を介して駆動チェンＣ2 を張り掛けてなり、
駆動チェンＣ2 の上側走行部分は、支枠の上方に露出さ
せ、中弛みが生じないように下側から支えられている。
各駆動チェンＣ2 には、パレットＰの裏面に突設する係
合突部Ｐ1 に係合させるために、アタッチメントＣ2aが
付設されている（図４）。さらに、駆動レール３２、３
２は、図示しないスライド機構を介してキャリッジ１１
上に搭載されており、全体として、ローラレール３１、
３１に沿って矢印Ｘ方向にスライドすることができる
（同図）。なお、駆動レール３２、３２の駆動チェンＣ
2 、Ｃ2 は、機械的に連結され、互いに同期駆動される
ものとする。

【００２０】既設建物Ｂの屋上Ｂ2 には、架台Ｆが構築
され（図１）、架台Ｆ内には、多数の駐車スペースＳ1
、Ｓ1 …が２層に形成されている。ただし、架台Ｆの
各層は、エレベータ装置１０の側方に伸びる搬送スペー
スＳ2 と、搬送スペースＳ2 の両側に配設する駐車スペ
ースＳ1 、Ｓ1 …とに区画されている（図２）。なお、
駐車スペースＳ1 、Ｓ1 …は、その長手方向を搬送スペ
ースＳ2 に直交させ、搬送スペースＳ2 を挟んで横２列
に区画されている。

【００２１】各層の搬送スペースＳ2 には、レール２１
ｂ、２１ｂを介して台車２１が設置されている。レール
２１ｂ、２１ｂは、搬送スペースＳ2 に沿って敷設され
ており、台車２１は、走行輪Ｒ3 、Ｒ3 …を介し、レー
ル２１ｂ、２１ｂに沿って走行移動することができる
（図３）。なお、台車２１は、図示しないトロリシステ
ムを介して給電する自走式であってもよく、また、図示
しない索条体を介して駆動する牽引式であってもよい。

【００２２】各駐車スペースＳ1 は、架台Ｆを形成する
横桟Ｆ1 と縦桟Ｆ2 とによって区画され、横桟Ｆ1 上に
は、各駐車スペースＳ1 ごとに、一対のローラレール５
１、５１が配設されている。ローラレール５１、５１
は、各駐車スペースＳ1 の長手方向に配設されており、
それぞれ支持ローラＲ1 、Ｒ1 …を有する。そこで、ロ
ーラレール５１、５１は、基本的に、キャリッジ１１上
のローラレール３１、３１と同一構造になっている。各
駐車スペースＳ1 には、ローラレール５１、５１を介し
て車載用のパレットＰが配置されている（図２）。

【００２３】台車２１には、キャリッジ１１上の移載機
構３０に対応するローラレール２２、２２と、駐車スペ
ースＳ1 のローラレール５１、５１に対応する移載機構
４０とが搭載されている（図２、図３）。ただし、ロー
ラレール２２、２２は、キャリッジ１１上のローラレー
ル３１、３１の延長上に配設されており、図示しないリ
フト機構のロッド２２ｂ、２２ｂ…を介して台車２１に
搭載され、水平姿勢を保って同時に上下動することがで
きる。なお、ローラレール２２、２２も、支持ローラＲ
1 、Ｒ1 …を有し、ローラレール３１、３１、５１、５
１と同一構造になっている。

【００２４】一方、移載機構４０は、各駐車スペースＳ
1 側のローラレール５１、５１に対応する一対のローラ
レール４１、４１と、ローラレール４１、４１の内側に
並設する一対の駆動レール４２、４２とからなる。駆動
レール４２、４２は、キャリッジ１１上の駆動レール３
２、３２と同様に、それぞれ、スプロケットＲ2 、Ｒ2
に張り掛けるアタッチメントＣ2a付きの駆動チェンＣ2
を有し（図５）、アタッチメントＣ2aは、パレットＰの
裏面に突設する係合突部Ｐ2 に係合することができる。
なお、駆動レール４２、４２は、連結フレーム４２ｂ、
４２ｂを介して一体に連結されており（図３）、図示し
ないスライド機構を介して台車２１に搭載されている。
そこで、駆動レール４２、４２は、ローラレール４１、
４１に沿ってスライドすることができ、その先端部は、
下降位置にあるローラレール２２、２２を乗り越えるよ
うにして、駐車スペースＳ1 側に突出させることができ
る（図５の二点鎖線）。

【００２５】なお、台車２１の中央位置には、ターン装
置２１ａが組み込まれている（図２、図３）。ターン装
置２１ａは、ローラレール２２、２２またはローラレー
ル４１、４１を介して台車２１上に積載されるパレット
Ｐを押し上げ、水平に１８０度旋回させることができ
る。

【００２６】このような屋上駐車装置は、エレベータ装
置１０を介して地上レベルの車両Ｃを屋上レベルへ引き
上げ、引き上げた車両Ｃを任意の駐車スペースＳ1 に収
納することができる（図１）。

【００２７】車両Ｃは、地上レベルに停止しているキャ
リッジ１１に対し、キャリッジ１１の長手方向に沿って
自走することにより積載される。ただし、キャリッジ１
１上には、空車の駐車スペースＳ1 から取り出されたパ
レットＰがあらかじめ準備されており、パレットＰを介
して積載された車両Ｃは、キャリッジ１１を駆動するこ
とにより、塔屋Ｂ1a内を上昇し、パレットＰを取り出し
た上層または下層の駐車スペースＳ1 に対応する屋上レ
ベルの所定高さ位置に到達して停止する。

【００２８】一方、キャリッジ１１が停止した層の台車
２１は、レール２１ｂ、２１ｂに沿って搬送スペースＳ
2 内をキャリッジ１１側へ移動し、キャリッジ１１と並
列に停止する（図３）。ただし、このとき、台車２１側
の各ローラレール２２は、ロッド２２ｂ、２２ｂを介し
て上昇位置に支持されており、キャリッジ１１側のロー
ラレール３１、３１は、キャリッジ１１を適切な高さ位
置に停止させることにより、台車２１側のローラレール
２２、２２に対し、同一高さに、一直線状に配列するも
のとする。

【００２９】つづいて、キャリッジ１１上の駆動レール
３２、３２は、スライド機構を介して台車２１側へスラ
イドし（図４）、各駆動チェンＣ2 は、上側走行部分が
台車２１側へ移動する向きに駆動される。そこで、車両
Ｃは、各駆動チェンＣ2 のアタッチメントＣ2aがパレッ
トＰの係合突部Ｐ1 に係合してパレットＰを駆動するこ
とにより、パレットＰとともにキャリッジ１１側のロー
ラレール３１、３１上から台車２１側のローラレール２
２、２２上に円滑に移載することができる。なお、この
とき、台車２１側のローラレール２２、２２は、上昇位
置にあるから、パレットＰは、移載機構４０のローラレ
ール４１、４１等と干渉するおそれがない。

【００３０】パレットＰは、このようにして台車２１側
へ移動すると、図示しないストッパを介して位置決めさ
れ、キャリッジ１１側の駆動レール３２、３２は、元位
置に復帰する。また、パレットＰは、ローラレール２
２、２２が下降位置に復帰することにより、移載機構４
０のローラレール４１、４１上に載せられる。

【００３１】次いで、車両Ｃを積載した台車２１は、搬
送スペースＳ2 内をレール２１ｂ、２１ｂに沿って走行
し、パレットＰを取り出した駐車スペースＳ1 の前面に
停止する。このとき、台車２１側のローラレール４１、
４１は、駐車スペースＳ1 側のローラレール５１、５１
に対し、同一高さに、一直線状になるものとすれば、以
後、台車２１側の駆動レール４２、４２を駐車スペース
Ｓ1 側に前進させ（図５）、駆動チェンＣ2 、Ｃ2 を駆
動することにより、台車２１上の車両Ｃは、パレットＰ
とともに駐車スペースＳ1 内に収納することができる
（同図の二点鎖線）。なお、台車２１上の駆動レール４
２、４２は、この後、直ちに元位置に復帰する。

【００３２】引き続いて入庫作業を実行する際には、台
車２１は、別の空車の駐車スペースＳ1 の前面に移動し
て停止し、移載機構４０を介して、当該駐車スペースＳ
1 からパレットＰを取り出す。すなわち、このときの駆
動レール４２、４２は、先端部を駐車スペースＳ1 内に
突出させ、駆動チェンＣ2 、Ｃ2 を逆方向に駆動すれば
よい。その後、台車２１は、キャリッジ１１側に移動
し、キャリッジ１１と並列に並ぶことにより、キャリッ
ジ１１上の移載機構３０を介してパレットＰをキャリッ
ジ１１上に移載することができる。ただし、移載機構３
０を作動させるときは、それに先き立ち、台車２１上の
ローラレール２２、２２を上昇位置に駆動し、パレット
Ｐをローラレール４１、４１上からローラレール２２、
２２上に移し替えるものとする。その後、キャリッジ１
１は、地上レベルへ下降し、パレットＰを介して新たな
車両Ｃを積載して、入庫動作を反復することができる。

【００３３】任意の駐車スペースＳ1 内の車両Ｃを出庫
するときは、まず、移載装置４０を介して車両Ｃをパレ
ットＰとともに台車２１上に引き出す。その後、台車２
１がキャリッジ１１側に到達したら、ターン装置２１ａ
を作動させ、パレットＰとともに、車両Ｃの方向を転換
する（図６）。つづいて、車両Ｃを台車２１上からキャ
リッジ１１上に移載すれば、キャリッジ１１は、車両Ｃ
を地上レベルに搬送することができる。

【００３４】以上の説明において、ターン装置２１ａに
よる車両Ｃの方向転換は、入庫の際に実施するようにし
てもよい。また、キャリッジ１１は、上層または下層の
いずれか一方の台車２１に車両Ｃを移載した後、他方の
台車２１に対し、直ちに、入出庫動作を続行することが
できる。

【００３５】

【他の実施例】ターン装置２１ａは、台車２１上に代え
て、キャリッジ１１上に搭載し、または、搭屋Ｂ1aの底
部ピット内に配設することもできる。ただし、このとき
のターン装置２１ａは、キャリッジ１１上のパレットＰ
を押し上げて水平に旋回し、パレットＰ上の車両Ｃを方
向転換するものとする。

【００３６】また、ターン装置２１ａは、搬送スペース
Ｓ2 の床面上に、塔屋Ｂ1a寄りに配設することができる
（図７）。ただし、このときの台車２１は、ブラケット
Ｆ2a、Ｆ2a…を介して搬送スペースＳ2 の床面から浮か
せて敷設するレール２１ｂ、２１ｂ上を走行するものと
し、したがって、台車２１は、キャリッジ１１に並列し
て停止させるとき、ターン装置２１ａの上方に位置する
ことができる。そこで、ターン装置２１ａは、台車２１
上のパレットＰを押し上げ、水平に旋回することによ
り、パレットＰ上の車両Ｃを方向転換することができ
る。

【００３７】キャリッジ１１と台車２１との間に車両Ｃ
を移載するために、フォーク装置６０、６０を配設する
ことができる（図８）。フォーク装置６０、６０は、そ
れぞれ、支持脚６１ａを介して既設建物Ｂの屋上Ｂ2 か
ら外壁Ｂ1 側に突設する支持架台６１上に設置されてい
る。また、各フォーク装置６０は、支持架台６１に固定
する固定部材６０ａと、固定部材６０ａの長手方向にテ
レスコープ式に摺動する摺動部材６０ｂ、６０ｃとを備
えてなる。なお、フォーク装置６０、６０は、図示しな
い駆動源により、それぞれ摺動部材６０ｂ、６０ｃを駆
動し、キャリッジ１１側と、台車２１側との双方に伸長
することができる（図８の実線と二点鎖線）。

【００３８】そこで、フォーク装置６０、６０は、キャ
リッジ１１を適当な高さ位置に停止させるとき、スペー
サ１１ｂ、１１ｂを介してキャリッジ１１上に積載する
パレットＰの下方に摺動部材６０ｃ、６０ｃを挿入する
ことができ（図８の実線）、その状態でキャリッジ１１
を下降させれば、キャリッジ１１上のパレットＰを摺動
部材６０ｃ、６０ｃ上に移載することができる。また、
フォーク装置６０、６０は、そのまま摺動部材６０ｂ、
６０ｂ、６０ｃ、６０ｃを台車２１側に駆動することに
より（図８の二点鎖線）、摺動部材６０ｃ、６０ｃ上の
パレットＰを台車２１上に移動することができるから、
その後、台車２１上のターン装置２１ａにより、パレッ
トＰを押し上げれば、パレットＰは、ターン装置２１ａ
上に移載することができる。そこで、つづいて、摺動部
材６０ｃ、６０ｃをパレットＰの下方から引き抜き、タ
ーン装置２１ａを下降させることにより、パレットＰ
は、台車２１のローラレール４１、４１上に移載するこ
とができる。

【００３９】すなわち、フォーク装置６０、６０は、パ
レットＰを介してキャリッジ１１上に積載する車両Ｃを
台車２１上に移載することができる。また、フォーク装
置６０、６０は、逆の手順により、台車２１上のパレッ
トＰ、すなわち、パレットＰ上の車両Ｃを台車２１上か
らキャリッジ１１上に移載することができる。

【００４０】なお、このときのキャリッジ１１は、移載
機構３０を搭載する必要がなく、台車２１は、ローラレ
ール２２、２２を搭載する必要がない。また、ターン装
置２１ａは、台車２１上に代えて、搬送スペースＳ2 の
床面上に設置してもよい。

【００４１】フォーク装置６０、６０は、パレットＰを
水平搬送し、キャリッジ１１と台車２１との間に車両Ｃ
を移載することができる。そこで、エレベータ装置１０
の塔屋Ｂ1aは、既設建物Ｂの外壁Ｂ1 に密接させる必要
がなく、また、屋上Ｂ2 に縁取りＢ2aがあっても、簡単
に対処することが可能である。

【００４２】駐車スペースＳ1 、Ｓ1 …は、搬送スペー
スＳ2 の両側に、縦方向に配設することができる（図
９）。

【００４３】塔屋Ｂ1aは、既設建物Ｂの外壁Ｂ1 に対
し、キャリッジ１１の長手方向が直交する向きに構築さ
れ、台車２１は、屋上Ｂ2 上に、キャリッジ１１と同方
向に配置されている。また、駐車スペースＳ1 、Ｓ1 …
は、搬送スペースＳ2 の両側に同方向に列設されてお
り、塔屋Ｂ1a寄りの一部は、ターン装置２１ａによるパ
レットＰの旋回スペースとして確保されている。駐車ス
ペースＳ1 、Ｓ1 …を縦列に配設するから、既設建物Ｂ
の屋上Ｂ2 の幅が狭い場合にも、有効に適用することが
できる。

【００４４】以上の説明において、駐車スペースＳ1 、
Ｓ1 …は、１層または２層以上の任意の層数に形成する
ことができるものとする。また、駐車スペースＳ1 、Ｓ
1 …は、搬送スペースＳ2 の片側にのみ配設するように
してもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、既設建物の外部に設置するエレベータ装置と、既設
建物の屋上に設置する台車とを設けることによって、エ
レベータ装置は、地上レベルの車両を屋上レベルへ引き
上げ、台車は、引き上げた車両を任意の駐車スペースへ
送り込むことができるので、既設建物に対して殆ど手を
加えることなく、その屋上を駐車場スペースとして有効
に活用することができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体構成立面図

【図２】全体構成平面図

【図３】要部斜視図

【図４】要部動作説明図（１）

【図５】要部動作説明図（２）

【図６】要部動作説明図（３）

【図７】他の実施例を示す要部立面図

【図８】他の実施例を示す図３相当図

【図９】他の実施例を示す図２相当図

【符号の説明】

Ｃ…車両Ｂ…既設建物Ｂ2 …屋上Ｓ1 …駐車スペース１０…エレベータ装置１１…キャリッジ２１…台車３０、４０…移載機構６０…フォーク装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】既設建物の外部に設置し、既設建物の地
上レベルと屋上レベルとの間において車両を垂直搬送す
るエレベータ装置と、既設建物の屋上において車両を水
平搬送する台車とを備えてなり、前記エレベータ装置の
キャリッジは、前記台車との間に車両を移載する移載機
構を備え、前記台車は、既設建物の屋上に設置する駐車
スペースとの間に車両を移載する移載機構を備えること
を特徴とする屋上駐車装置。
【請求項２】既設建物の外部に設置し、既設建物の地
上レベルと屋上レベルとの間において車両を垂直搬送す
るエレベータ装置と、既設建物の屋上において車両を水
平搬送する台車と、前記エレベータ装置のキャリッジと
前記台車との間に車両を移載するフォーク装置とを備え
てなり、前記台車は、既設建物の屋上に設置する駐車ス
ペースとの間に車両を移載する移載機構を備えることを
特徴とする屋上駐車装置。
【請求項３】前記台車は、該台車上の車両を旋回させ
るターン装置を備えることを特徴とする請求項１または
請求項２記載の屋上駐車装置。
【請求項４】前記キャリッジは、該キャリッジ上の車
両を旋回させるターン装置を備えることを特徴とする請
求項１または請求項２記載の屋上駐車装置。