JPH06211181A - ホイールドーリ - Google Patents
ホイールドーリInfo
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- JPH06211181A JPH06211181A JP36094092A JP36094092A JPH06211181A JP H06211181 A JPH06211181 A JP H06211181A JP 36094092 A JP36094092 A JP 36094092A JP 36094092 A JP36094092 A JP 36094092A JP H06211181 A JPH06211181 A JP H06211181A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の整備作業におけるホイールの挿脱、把
持、及び退避、旋回を安全且つ能率的に進行するホイー
ルドーリ。 【構成】 整備車両の進退方向に直交して、移動可能な
台車３上に、回転自在の旋回手段４上で挿脱するホイー
ルの高さ位置まで上下移動するフォークローラ８と、該
フォークローラがその一端に起立するハンドル１０に対
して該ホイールを離接させる揺動手段８および１０とを
昇降手段９とともに一体的に装備してなる。
持、及び退避、旋回を安全且つ能率的に進行するホイー
ルドーリ。 【構成】 整備車両の進退方向に直交して、移動可能な
台車３上に、回転自在の旋回手段４上で挿脱するホイー
ルの高さ位置まで上下移動するフォークローラ８と、該
フォークローラがその一端に起立するハンドル１０に対
して該ホイールを離接させる揺動手段８および１０とを
昇降手段９とともに一体的に装備してなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車特に大型車両の
ホイールの挿脱時に、該ホイールを保持、退避、旋回可
能にしたホイールドーリに関する。
ホイールの挿脱時に、該ホイールを保持、退避、旋回可
能にしたホイールドーリに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来トラック等の大型車両の整備を行な
う場合、リフトにより自動車を地表面から所定の高さに
持上げて、ホイールの挿脱作業がおこなわれる。前記大
型車両のホイールは可成りの重量（１本当たり約１３０
ｋＧ）になるので、地上から所定の高さに持上げた車両
から、整備員が手動作によってホイールを挿脱すること
は極めて困難を伴うだけでなく危険性が大きいために、
リフトによって所定の高さへ位置させた車両から、ホイ
ールを挿脱する場合にホイールドーリを使用するのが一
般的である。
う場合、リフトにより自動車を地表面から所定の高さに
持上げて、ホイールの挿脱作業がおこなわれる。前記大
型車両のホイールは可成りの重量（１本当たり約１３０
ｋＧ）になるので、地上から所定の高さに持上げた車両
から、整備員が手動作によってホイールを挿脱すること
は極めて困難を伴うだけでなく危険性が大きいために、
リフトによって所定の高さへ位置させた車両から、ホイ
ールを挿脱する場合にホイールドーリを使用するのが一
般的である。
【０００３】通常、前記大型車両をリフトによって地表
上の一定高さに位置させる場合に、リフトが車両のフレ
ームに当接して該車両を持上げる方法と、車両の車軸に
当接して持上げる方法とがあるが、前者にあってはホイ
ールを車両の車軸から脱挿させた場合、車軸の位置が移
動するので、再度ホイールを車軸に装填する時に、ホイ
ールを多少上昇させることが必要になり、ホイールを保
持するホイールドーリは、ホイールの保持位置を調節可
能なものでなくてはならず、前記後者にあっては、ホイ
ールの挿脱状態に拘らず、車軸は一定位置に保持できる
ものであることが必要である。
上の一定高さに位置させる場合に、リフトが車両のフレ
ームに当接して該車両を持上げる方法と、車両の車軸に
当接して持上げる方法とがあるが、前者にあってはホイ
ールを車両の車軸から脱挿させた場合、車軸の位置が移
動するので、再度ホイールを車軸に装填する時に、ホイ
ールを多少上昇させることが必要になり、ホイールを保
持するホイールドーリは、ホイールの保持位置を調節可
能なものでなくてはならず、前記後者にあっては、ホイ
ールの挿脱状態に拘らず、車軸は一定位置に保持できる
ものであることが必要である。
【０００４】そこで従来、地面上を移動可能な台車と、
この台車に取付けられ所定範囲に亙って移動自在な操作
部材が移動する移動方向に応じて自己保持型位置決め機
構を介して、昇降動作される昇降部材と、この昇降部材
に設けられてホイールを把持可能な把持部材とを有し、
該操作部材を操作することにより、該把持部材の該台車
に対する昇降位置を前記自己保持型位置決め機構によ
り、任意の位置に自動的に保持するホイールドーリが既
に提案されており公知である。（特開昭５９−１２８０
４５号）
この台車に取付けられ所定範囲に亙って移動自在な操作
部材が移動する移動方向に応じて自己保持型位置決め機
構を介して、昇降動作される昇降部材と、この昇降部材
に設けられてホイールを把持可能な把持部材とを有し、
該操作部材を操作することにより、該把持部材の該台車
に対する昇降位置を前記自己保持型位置決め機構によ
り、任意の位置に自動的に保持するホイールドーリが既
に提案されており公知である。（特開昭５９−１２８０
４５号）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
のホイールドーリは、昇降部分が上下の高さ方向を可変
し得ても該昇降部分を旋回させることができないため
に、例えばホイールの反対側を洗浄するには、ホイール
を一旦広い場所に移動して旋回し洗浄終了後、再度元の
位置へ移動しなくてはならないため作業性を著しく損な
うものであった。他方、車体へのホイールの挿脱を容易
にして作業性を高めようとするために、取外し中又は取
着中にホイールを若干揺ろうとしても、重量が大きいた
めに別に人手を要し、その取扱にも難渋するといった障
害があった。
のホイールドーリは、昇降部分が上下の高さ方向を可変
し得ても該昇降部分を旋回させることができないため
に、例えばホイールの反対側を洗浄するには、ホイール
を一旦広い場所に移動して旋回し洗浄終了後、再度元の
位置へ移動しなくてはならないため作業性を著しく損な
うものであった。他方、車体へのホイールの挿脱を容易
にして作業性を高めようとするために、取外し中又は取
着中にホイールを若干揺ろうとしても、重量が大きいた
めに別に人手を要し、その取扱にも難渋するといった障
害があった。
【０００６】本発明は、従来の障害に鑑みて整備車両の
進退方向に沿ってホイール位置まで移動可能であって、
該ホイールを取外した後、該進退方向に直交する方向に
一旦退避して所定角度旋回させることによって洗浄その
他整備後、再度旋回して該ホイール位置に移動し、直ち
に該ホイールの挿着を行なうことができるホイールドー
リを提供することを目的としている。
進退方向に沿ってホイール位置まで移動可能であって、
該ホイールを取外した後、該進退方向に直交する方向に
一旦退避して所定角度旋回させることによって洗浄その
他整備後、再度旋回して該ホイール位置に移動し、直ち
に該ホイールの挿着を行なうことができるホイールドー
リを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記の目的を達
成するために、前記整備車両の進退方向に沿って走行可
能な下部台車と、該進退方向と直交する方向に移動可能
な該下部台車上に搭載された上部台車と、旋回手段を介
して前記上部台車上に搭載された基台と、該基台上に取
付けられた上下動しながらホイールを保持する保持手段
より構成することによって、該旋回手段を所定角度旋回
且つその位置を固定し得るようにしたことを特徴とする
ものである。
成するために、前記整備車両の進退方向に沿って走行可
能な下部台車と、該進退方向と直交する方向に移動可能
な該下部台車上に搭載された上部台車と、旋回手段を介
して前記上部台車上に搭載された基台と、該基台上に取
付けられた上下動しながらホイールを保持する保持手段
より構成することによって、該旋回手段を所定角度旋回
且つその位置を固定し得るようにしたことを特徴とする
ものである。
【０００８】そして好ましくは前記揺動手段は、前記基
台上で所定角度揺動し且つ任意の角度位置に固定し得る
ようにするのがよい。
台上で所定角度揺動し且つ任意の角度位置に固定し得る
ようにするのがよい。
【０００９】又、前記旋回手段は、鋼球を散在配置した
面板によって形成するのが好ましい。
面板によって形成するのが好ましい。
【００１０】
【作用】かかる技術手段によれば、取外したホイールを
一旦車両の進退方向と直交位置に退避させ、大重量のホ
イールの保持部分を所定角度で円滑に旋回させて固定さ
せることができて、ホイールの反対側の洗浄、その他整
備を容易且つ安全に能率的に行なうことができる。
一旦車両の進退方向と直交位置に退避させ、大重量のホ
イールの保持部分を所定角度で円滑に旋回させて固定さ
せることができて、ホイールの反対側の洗浄、その他整
備を容易且つ安全に能率的に行なうことができる。
【００１１】そして車体へのホイールの挿脱に、揺動手
段が基台上で所定角度揺動し、しかも任意の位置に固定
できるから、大重量のホイールを車体に対して安全に挿
脱することができる。
段が基台上で所定角度揺動し、しかも任意の位置に固定
できるから、大重量のホイールを車体に対して安全に挿
脱することができる。
【００１２】又、前記旋回手段が散在配置した鋼球を回
動自在に金属板により保持しているので、基台より上部
が固定下板との間で大重量のホイールを円滑に回動さ
せ、しかも所定の回転角位置で固定できるから安全に作
業を進行させることができて、整備作業の危険性を払拭
することができる。
動自在に金属板により保持しているので、基台より上部
が固定下板との間で大重量のホイールを円滑に回動さ
せ、しかも所定の回転角位置で固定できるから安全に作
業を進行させることができて、整備作業の危険性を払拭
することができる。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好適な実施例
を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等
は、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎ
ないものである。
を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等
は、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎ
ないものである。
【００１４】図１は図２のＢ−Ｂ線から見た本発明のホ
イールドーリの正面を表しており、本実施例では整備車
両が進退する方向に、地面１に敷設されたチャンネルレ
ール１１と山形レール１２上をローラ２１とガイドロー
ラ２２によって移動する下部台車２が設置されている。
該下部台車２上をツバ付きローラ３１によって、前記車
両の進退方向１１、１２に直交して移動する上部台車３
が設置されており、この台車上には固定下板５が固設さ
れて、図４により後に詳記する旋回手段である旋回板４
を台板６とともに回転可能に挟合し、該台板６上には操
作側即ち太矢示側の一端に設けたジャッキ９によって持
上げられるとともに、ペダル９１を踏込んで降下するリ
フト心棒７１がガイドされて出没するリフト支柱７を起
立させ、他端にホイールと上昇位置で当接して支承する
フォークローラの支点６１をもつリフトフレーム６０で
取囲む如く固設され、そして前記支点６１に、図７にお
いて後に詳記するフォークローラ８が支承されている。
ここに一点鎖線で示すＴは、ホイールの仮想載置状態を
表している。従って前記旋回手段は、前記旋回板４が主
体をなし、前記昇降手段はジャッキ９により昇降される
リフト心棒７１が主体をなしている。
イールドーリの正面を表しており、本実施例では整備車
両が進退する方向に、地面１に敷設されたチャンネルレ
ール１１と山形レール１２上をローラ２１とガイドロー
ラ２２によって移動する下部台車２が設置されている。
該下部台車２上をツバ付きローラ３１によって、前記車
両の進退方向１１、１２に直交して移動する上部台車３
が設置されており、この台車上には固定下板５が固設さ
れて、図４により後に詳記する旋回手段である旋回板４
を台板６とともに回転可能に挟合し、該台板６上には操
作側即ち太矢示側の一端に設けたジャッキ９によって持
上げられるとともに、ペダル９１を踏込んで降下するリ
フト心棒７１がガイドされて出没するリフト支柱７を起
立させ、他端にホイールと上昇位置で当接して支承する
フォークローラの支点６１をもつリフトフレーム６０で
取囲む如く固設され、そして前記支点６１に、図７にお
いて後に詳記するフォークローラ８が支承されている。
ここに一点鎖線で示すＴは、ホイールの仮想載置状態を
表している。従って前記旋回手段は、前記旋回板４が主
体をなし、前記昇降手段はジャッキ９により昇降される
リフト心棒７１が主体をなしている。
【００１５】次に図２は図１のＡ−Ａ線から見た平面を
表している。図２において４１は、前記台板６から上部
の構成部材とともに自由に回動可能にした前記旋回板４
の旋回を阻止するために、任意の回転角位置で固定する
ための旋回ロックペダルであり、前記下部台車２を前記
車両の進退方向に直交する方向、つまり図の右方へ一旦
退避させてから該台板６を該旋回板４において丁度９０
度旋回させて停止させると、一点鎖線にて図示のように
フォークローラ８の向きを前記整備車両が進退する方向
に変えることができる。そして前記退避位置でホイール
の裏側まで十分に点検、洗浄、整備の後、前記車両のホ
イール位置に戻して、直ちに車体への取付けを行なうこ
とができる。７３は前記リフト心棒７１ａ、７１ｂを、
先端に備えるガイドローラ７ｃ、７ｄにガイドして昇降
させる一対の前記ガイド支柱７ａ、７ｂを、相互に連結
するリフト支柱連結板である。そして７２は、前記リフ
トフレーム６０上の支点６１を軸中心として揺動させる
前記フォークローラ８を、若干の傾斜角（図１に一点鎖
線で示す）以内で随意に位置決め固定するためのロック
レバーである。従って前記揺動手段は、リフトフレーム
６０上に支承されるフォークローラ８を主体とするもの
である。
表している。図２において４１は、前記台板６から上部
の構成部材とともに自由に回動可能にした前記旋回板４
の旋回を阻止するために、任意の回転角位置で固定する
ための旋回ロックペダルであり、前記下部台車２を前記
車両の進退方向に直交する方向、つまり図の右方へ一旦
退避させてから該台板６を該旋回板４において丁度９０
度旋回させて停止させると、一点鎖線にて図示のように
フォークローラ８の向きを前記整備車両が進退する方向
に変えることができる。そして前記退避位置でホイール
の裏側まで十分に点検、洗浄、整備の後、前記車両のホ
イール位置に戻して、直ちに車体への取付けを行なうこ
とができる。７３は前記リフト心棒７１ａ、７１ｂを、
先端に備えるガイドローラ７ｃ、７ｄにガイドして昇降
させる一対の前記ガイド支柱７ａ、７ｂを、相互に連結
するリフト支柱連結板である。そして７２は、前記リフ
トフレーム６０上の支点６１を軸中心として揺動させる
前記フォークローラ８を、若干の傾斜角（図１に一点鎖
線で示す）以内で随意に位置決め固定するためのロック
レバーである。従って前記揺動手段は、リフトフレーム
６０上に支承されるフォークローラ８を主体とするもの
である。
【００１６】図３は図２の操作側つまり右側面を表して
いる。ここに前記９１は前記フォークローラ８を上昇位
置から降下させる時に用いるジャッキ９の足踏みペダ
ル、前記旋回ロックペダル４１は前記リフト支柱連結板
７３からスプリングを介して懸架されている。又、１３
は前記ハンドル１０の主軸に対してほぼ垂直に手前に曲
折させた補助ハンドルであり、主としてホイールを揺動
させてフォークローラ８上に載せる際に手を挟まれない
ように持ち替えて使用される。
いる。ここに前記９１は前記フォークローラ８を上昇位
置から降下させる時に用いるジャッキ９の足踏みペダ
ル、前記旋回ロックペダル４１は前記リフト支柱連結板
７３からスプリングを介して懸架されている。又、１３
は前記ハンドル１０の主軸に対してほぼ垂直に手前に曲
折させた補助ハンドルであり、主としてホイールを揺動
させてフォークローラ８上に載せる際に手を挟まれない
ように持ち替えて使用される。
【００１７】次に図４は旋回手段である前記旋回板４の
組込み態様を示す側面図を表し、図５（Ａ）に旋回板の
平面を、（Ｂ）に回動自在に鋼球を２枚の金属板により
挟合保持する状態のＣ−Ｃ線から見た一部側面を夫々表
している。図４において、台車（上部）３（不図示）上
に固設した固定下板５に固定軸５１を植設し、該固定軸
５１の外径より大きい内径を持ち、図５に示すような複
数の同心線上に複数の鋼球４２を回動自在に２枚の金属
板で挟合して千鳥配置してなる旋回板４を該固定軸５１
に挿通して該固定下板５に配設され、更にこの上に前記
台板６との間に挟合されている。そして該固定軸５１の
頂部に軸受５５を介装した後、カラー５３、ワッシャ５
４を介してボルト５２により固定下板５と台板６とが締
結される。かくして該台板６は固定下板５に対して自由
回動が可能になり、該台板より上部を一体に旋回させる
ことができる。前記台板６の旋回は、図４に示すように
前記台板６、旋回板４及び固定下板５に夫々穿った開口
６２、４３、５６が一致した角度位置で、常時は前記リ
フト指柱連結板７３にスプリングＳを介して懸架され、
支点６４に支承されているストッパ６３が挿通されて停
止し、旋回ロックペダル４１を踏むことによって、該ス
トッパが連通孔から引抜かれて自由回転状態にすること
ができる。但し、ホイールの挿脱作業中は、旋回しない
ように完全に固定される。ここに前記旋回板４には、図
５（Ａ）に示すように例えば９０度ずつずれた同心線上
で貫通する開口４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄを穿っ
ておけばよく、これに対応して台板６、固定下板５にも
夫々開口を設けておくことはいうまでもない。
組込み態様を示す側面図を表し、図５（Ａ）に旋回板の
平面を、（Ｂ）に回動自在に鋼球を２枚の金属板により
挟合保持する状態のＣ−Ｃ線から見た一部側面を夫々表
している。図４において、台車（上部）３（不図示）上
に固設した固定下板５に固定軸５１を植設し、該固定軸
５１の外径より大きい内径を持ち、図５に示すような複
数の同心線上に複数の鋼球４２を回動自在に２枚の金属
板で挟合して千鳥配置してなる旋回板４を該固定軸５１
に挿通して該固定下板５に配設され、更にこの上に前記
台板６との間に挟合されている。そして該固定軸５１の
頂部に軸受５５を介装した後、カラー５３、ワッシャ５
４を介してボルト５２により固定下板５と台板６とが締
結される。かくして該台板６は固定下板５に対して自由
回動が可能になり、該台板より上部を一体に旋回させる
ことができる。前記台板６の旋回は、図４に示すように
前記台板６、旋回板４及び固定下板５に夫々穿った開口
６２、４３、５６が一致した角度位置で、常時は前記リ
フト指柱連結板７３にスプリングＳを介して懸架され、
支点６４に支承されているストッパ６３が挿通されて停
止し、旋回ロックペダル４１を踏むことによって、該ス
トッパが連通孔から引抜かれて自由回転状態にすること
ができる。但し、ホイールの挿脱作業中は、旋回しない
ように完全に固定される。ここに前記旋回板４には、図
５（Ａ）に示すように例えば９０度ずつずれた同心線上
で貫通する開口４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄを穿っ
ておけばよく、これに対応して台板６、固定下板５にも
夫々開口を設けておくことはいうまでもない。
【００１８】図６は前記フォークローラ８の揺動固定機
構との関係を示す斜視図、図７は、該フォークローラ８
の詳細断面を表している。又、図８は図６に示すフォー
クローラ揺動機構の一部切欠平面を表している。図６に
おいて、前記リフト支柱（不図示）を連結するリフト支
柱連結板７３の一側の両端部に夫々一対のフォークロー
ラ８ａと８ｂ、及び８ｃと８ｄが連結され、両フォーク
ローラを夫々の支点で連結棒６１ｃにより連結してい
る。そして、該リフト支柱連結板７３の他側には、ホイ
ールの挿脱操作に応じて前記フォークローラ８の揺動支
点６１ａ、６１ｂにおける傾斜回動を所望の傾度に固定
するため、２枚の挟板７４ａ、７４ｂを植設して、前記
台板６上に起立させた長孔７５ａをもつガイド板７５を
両脇から挟み込むようにボルト７６を介して反対側でレ
バー付きナット７７により締結される。
構との関係を示す斜視図、図７は、該フォークローラ８
の詳細断面を表している。又、図８は図６に示すフォー
クローラ揺動機構の一部切欠平面を表している。図６に
おいて、前記リフト支柱（不図示）を連結するリフト支
柱連結板７３の一側の両端部に夫々一対のフォークロー
ラ８ａと８ｂ、及び８ｃと８ｄが連結され、両フォーク
ローラを夫々の支点で連結棒６１ｃにより連結してい
る。そして、該リフト支柱連結板７３の他側には、ホイ
ールの挿脱操作に応じて前記フォークローラ８の揺動支
点６１ａ、６１ｂにおける傾斜回動を所望の傾度に固定
するため、２枚の挟板７４ａ、７４ｂを植設して、前記
台板６上に起立させた長孔７５ａをもつガイド板７５を
両脇から挟み込むようにボルト７６を介して反対側でレ
バー付きナット７７により締結される。
【００１９】次に図７において、前記フォークローラ８
は、中央でリフトフレーム６０の支点６１に軸心を枢支
する１本の心棒８１を中点にして、該心棒８１の各端部
外周にベアリング８２を夫々介して回動する複数の筒状
体を８ａ、８ｂ及び８ｃ、８ｄの如く被せて該心棒８１
の両端で該ベアリング８２とともにキャップ８３を夫々
固定して構成される。図８において前記台板６に起立す
る前記ガイド板７５を、前記リフト支柱７を連結するリ
フト支柱連結板７３（不図示）から並列に伸びる２枚の
挟板７４ａ、７４ｂによって挟合し、該ガイド板７５に
長手方向に穿った前記長孔７５ａ内を、ボルト７６が遊
動するように一連に挿通し、他面で該ボルト７６を締結
するナット７７にロックレバー７２を溶接して固設して
おくことにより、該ロックレバー７２をネジの螺回方向
に手動により回動させると、加締め又は緩めの力が該ガ
イド板７５を挟合する該挟板７４ａ、７４ｂに作用し
て、該ガイド板７５の長孔７５ａの任意位置、つまり該
挟板７４ａ、７４ｂと同一平面上にある前記フォークロ
ーラ８の傾きを自在に固定又は緩めて調節することがで
きる。
は、中央でリフトフレーム６０の支点６１に軸心を枢支
する１本の心棒８１を中点にして、該心棒８１の各端部
外周にベアリング８２を夫々介して回動する複数の筒状
体を８ａ、８ｂ及び８ｃ、８ｄの如く被せて該心棒８１
の両端で該ベアリング８２とともにキャップ８３を夫々
固定して構成される。図８において前記台板６に起立す
る前記ガイド板７５を、前記リフト支柱７を連結するリ
フト支柱連結板７３（不図示）から並列に伸びる２枚の
挟板７４ａ、７４ｂによって挟合し、該ガイド板７５に
長手方向に穿った前記長孔７５ａ内を、ボルト７６が遊
動するように一連に挿通し、他面で該ボルト７６を締結
するナット７７にロックレバー７２を溶接して固設して
おくことにより、該ロックレバー７２をネジの螺回方向
に手動により回動させると、加締め又は緩めの力が該ガ
イド板７５を挟合する該挟板７４ａ、７４ｂに作用し
て、該ガイド板７５の長孔７５ａの任意位置、つまり該
挟板７４ａ、７４ｂと同一平面上にある前記フォークロ
ーラ８の傾きを自在に固定又は緩めて調節することがで
きる。
【００２０】
【発明の効果】よって以上説明した如く本発明のホイー
ルドーリは、車両の整備位置にす早く移動させてホイー
ル位置で該ホイールを取外し後、車両の進退方向に直交
する方向に一時退避して旋回し整備後、直ちにホイール
位置に移動して挿着することができるので、整備作業が
一貫して安全且つ高能率に行なえる。整備車両からホイ
ールを取外してタイヤの下部に揺動手段である一対のフ
ォークローラを差し込んで揺動させた場合、その傾きに
よく順応させて挟持することができるので、はめ込み時
にはフォークローラを軸心の外周が回動することによっ
て、ハブ穴にも容易にはめ合わせることができる。従っ
て、整備作業を定位置で一貫して行なうことができるの
で、作業性と安全性をともに高めるに寄与する等、多く
の著効を奏するものである。
ルドーリは、車両の整備位置にす早く移動させてホイー
ル位置で該ホイールを取外し後、車両の進退方向に直交
する方向に一時退避して旋回し整備後、直ちにホイール
位置に移動して挿着することができるので、整備作業が
一貫して安全且つ高能率に行なえる。整備車両からホイ
ールを取外してタイヤの下部に揺動手段である一対のフ
ォークローラを差し込んで揺動させた場合、その傾きに
よく順応させて挟持することができるので、はめ込み時
にはフォークローラを軸心の外周が回動することによっ
て、ハブ穴にも容易にはめ合わせることができる。従っ
て、整備作業を定位置で一貫して行なうことができるの
で、作業性と安全性をともに高めるに寄与する等、多く
の著効を奏するものである。
【図１】本発明に係るホイールドーリの一実施例を示す
要部の正面図である。
要部の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線以下を見た平面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図１の回転部の詳細な説明図である。
【図５】図４の旋回板の平面図（Ａ）、及びその一部側
面図（Ｂ）である。
面図（Ｂ）である。
【図６】リフトフレーム上で揺動させるフォークローラ
と固定機構の関係を説明する斜視図である。
と固定機構の関係を説明する斜視図である。
【図７】図６のフォークローラの詳細断面図である。
【図８】図６のフォークローラの揺動固定機構の一部上
面図である。
面図である。
３ 上部台車 ４ 旋回板 ４１ 旋回ロックペダル ５ 固定下板 ６ 台板 ６０ リフトフレーム ７ リフト支柱 ７１ リフト心棒 ８ フォークローラ ９ ジャッキ １０ ハンドル
【手続補正書】
【提出日】平成６年３月２４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 ホイールドーリ
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車特に大型車両の
ホイールの挿脱時に、該ホイールを保持、退避、旋回可
能にしたホイールドーリに関する。
ホイールの挿脱時に、該ホイールを保持、退避、旋回可
能にしたホイールドーリに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来トラック等の大型車両の整備を行な
う場合、リフトにより自動車を地表面から所定の高さに
持上げて、ホイールの挿脱作業がおこなわれる。前記大
型車両のホイールは可成りの重量（１本当たり約１３０
Ｋｇ）になるので、地上から所定の高さに持上げた車両
から、整備員が手動作によってホイールを挿脱すること
は極めて困難を伴うだけでなく危険性が大きいために、
リフトによって所定の高さへ位置させた車両から、ホイ
ールを挿脱する場合にホイールドーリを使用するのが一
般的である。
う場合、リフトにより自動車を地表面から所定の高さに
持上げて、ホイールの挿脱作業がおこなわれる。前記大
型車両のホイールは可成りの重量（１本当たり約１３０
Ｋｇ）になるので、地上から所定の高さに持上げた車両
から、整備員が手動作によってホイールを挿脱すること
は極めて困難を伴うだけでなく危険性が大きいために、
リフトによって所定の高さへ位置させた車両から、ホイ
ールを挿脱する場合にホイールドーリを使用するのが一
般的である。
【０００３】通常、前記大型車両をリフトによって地表
上の一定高さに位置させる場合に、リフトが車両のフレ
ームに当接して該車両を持上げる方法と、車両の車軸に
当接して持上げる方法とがあるが、前者にあってはホイ
ールを車両の車軸から脱挿させた場合、車軸の位置が移
動するので、再度ホイールを車軸に装填する時に、ホイ
ールを多少上昇させることが必要になり、ホイールを保
持するホイールドーリは、ホイールの保持位置を調節可
能なものでなくてはならず、前記後者にあっては、ホイ
ールの挿脱状態に拘らず、車軸は一定位置に保持できる
ものであることが必要である。
上の一定高さに位置させる場合に、リフトが車両のフレ
ームに当接して該車両を持上げる方法と、車両の車軸に
当接して持上げる方法とがあるが、前者にあってはホイ
ールを車両の車軸から脱挿させた場合、車軸の位置が移
動するので、再度ホイールを車軸に装填する時に、ホイ
ールを多少上昇させることが必要になり、ホイールを保
持するホイールドーリは、ホイールの保持位置を調節可
能なものでなくてはならず、前記後者にあっては、ホイ
ールの挿脱状態に拘らず、車軸は一定位置に保持できる
ものであることが必要である。
【０００４】そこで従来、地面上を移動可能な台車と、
この台車に取付けられ所定範囲に亙って移動自在な操作
部材が移動する移動方向に応じて自己保持型位置決め機
構を介して、昇降動作される昇降部材と、この昇降部材
に設けられてホイールを把持可能な把持部材とを有し、
該操作部材を操作することにより、該把持部材の該台車
に対する昇降位置を前記自己保持型位置決め機構によ
り、任意の位置に自動的に保持するホイールドーリが既
に提案されており公知である。（特開昭５９−１２８０
４５号）
この台車に取付けられ所定範囲に亙って移動自在な操作
部材が移動する移動方向に応じて自己保持型位置決め機
構を介して、昇降動作される昇降部材と、この昇降部材
に設けられてホイールを把持可能な把持部材とを有し、
該操作部材を操作することにより、該把持部材の該台車
に対する昇降位置を前記自己保持型位置決め機構によ
り、任意の位置に自動的に保持するホイールドーリが既
に提案されており公知である。（特開昭５９−１２８０
４５号）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
のホイールドーリは、昇降部分が上下の高さ方向を可変
し得ても該昇降部分を旋回させることができないため
に、例えばホイールの反対側を洗浄するには、ホイール
を一旦広い場所に移動して旋回し洗浄終了後、再度元の
位置へ移動しなくてはならないため作業性を著しく損な
うものであった。他方、車体へのホイールの挿脱を容易
にして作業性を高めようとするために、取外し中又は取
付中にホイールを若干揺ろうとしても、重量が大きいた
めに別に人手を要し、その取扱にも難渋するといった障
害があった。
のホイールドーリは、昇降部分が上下の高さ方向を可変
し得ても該昇降部分を旋回させることができないため
に、例えばホイールの反対側を洗浄するには、ホイール
を一旦広い場所に移動して旋回し洗浄終了後、再度元の
位置へ移動しなくてはならないため作業性を著しく損な
うものであった。他方、車体へのホイールの挿脱を容易
にして作業性を高めようとするために、取外し中又は取
付中にホイールを若干揺ろうとしても、重量が大きいた
めに別に人手を要し、その取扱にも難渋するといった障
害があった。
【０００６】本発明は、従来の障害に鑑みて整備車両の
進退方向に沿ってホイール位置まで移動可能であって、
該ホイールを取外した後、該進退方向に直交する方向に
一旦退避して所定角度旋回させることによって洗浄その
他整備後、再度旋回して該ホイール位置に移動し、直ち
に該ホイールの挿着を行なうことができるホイールドー
リを提供することを目的としている。
進退方向に沿ってホイール位置まで移動可能であって、
該ホイールを取外した後、該進退方向に直交する方向に
一旦退避して所定角度旋回させることによって洗浄その
他整備後、再度旋回して該ホイール位置に移動し、直ち
に該ホイールの挿着を行なうことができるホイールドー
リを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記の目的を達
成するために、前記整備車両の進退方向に沿って走行可
能な下部台車と、該進退方向と直交する方向に移動可能
な該下部台車上に搭載された上部台車と、旋回手段を介
して前記上部台車上に搭載された基台と、該基台上に取
付けられた上下動しながらホイールを保持する保持手段
より構成することによって、該旋回手段を所定角度旋回
且つその位置を固定し得るようにしたことを特徴とする
ものである。
成するために、前記整備車両の進退方向に沿って走行可
能な下部台車と、該進退方向と直交する方向に移動可能
な該下部台車上に搭載された上部台車と、旋回手段を介
して前記上部台車上に搭載された基台と、該基台上に取
付けられた上下動しながらホイールを保持する保持手段
より構成することによって、該旋回手段を所定角度旋回
且つその位置を固定し得るようにしたことを特徴とする
ものである。
【０００８】そして好ましくは前記揺動手段は、前記基
台上で所定角度揺動し且つ任意の角度位置に固定し得る
ようにするのがよい。
台上で所定角度揺動し且つ任意の角度位置に固定し得る
ようにするのがよい。
【０００９】又、前記旋回手段は、鋼球を散在配置した
面板によって形成するのが好ましい。
面板によって形成するのが好ましい。
【００１０】
【作用】かかる技術手段によれば、取外したホイールを
一旦車両の進退方向と直交位置に退避させ、大重量のホ
イールの保持部分を所定角度で円滑に旋回させて固定さ
せることができて、ホイールの反対側の洗浄、その他整
備を容易且つ安全に能率的に行なうことができる。
一旦車両の進退方向と直交位置に退避させ、大重量のホ
イールの保持部分を所定角度で円滑に旋回させて固定さ
せることができて、ホイールの反対側の洗浄、その他整
備を容易且つ安全に能率的に行なうことができる。
【００１１】そして車体へのホイールの挿脱に、揺動手
段が基台上で所定角度揺動し、しかも任意の位置に固定
できるから、大重量のホイールを車体に対して安全に挿
脱することができる。
段が基台上で所定角度揺動し、しかも任意の位置に固定
できるから、大重量のホイールを車体に対して安全に挿
脱することができる。
【００１２】又、前記旋回手段が散在配置した鋼球を回
動自在に金属板により保持しているので、基台より上部
が固定下板との間で大重量のホイールを円滑に回動さ
せ、しかも所定の回転角位置で固定できるから安全に作
業を進行させることができて、整備作業の危険性を払拭
することができる。なお、所定の回転角位置は回転フレ
ーム６と固定下板５の穴開け位置により自由となる。
動自在に金属板により保持しているので、基台より上部
が固定下板との間で大重量のホイールを円滑に回動さ
せ、しかも所定の回転角位置で固定できるから安全に作
業を進行させることができて、整備作業の危険性を払拭
することができる。なお、所定の回転角位置は回転フレ
ーム６と固定下板５の穴開け位置により自由となる。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の好適な実施例
を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等
は、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎ
ないものである。
を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等
は、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎ
ないものである。
【００１４】図１は図２のＢ−Ｂ線から見た本発明のホ
イールドーリの正面を表しており、本実施例では整備車
両が進退する方向に、地面１に敷設されたチャンネルレ
ール１１と山形レール１２上をローラ２１とガイドロー
ラ２２によって移動する下部台車２が設置されている。
該下部台車２上をツバ付きローラ３１によって、前記車
両の進退方向１１、１２に直交して移動する上部台車３
が設置されており、この台車上には固定下板５が固設さ
れて、図４により後に詳記する旋回手段である旋回板４
を回転フレーム６とともに回転可能に挟合し、該回転フ
レーム６上の一端に設けたジャッキ９によって上昇足踏
みペダル９１を踏動させることにより適宜位置に持上げ
られるとともに、下降足踏みペダル９２を踏動させて降
下するリフトフレーム６０がガイドされているリフト支
柱７１と回転フレーム６とが一体的に固設されてる。ま
たフォークローラ支点６１には、図７において後に詳記
するフォークローラ８も支承されている。ここに一点鎖
線で示すＴは、ホイールの仮想載置状態を表している。
従って前記旋回手段は、前記旋回板４が主体をなし、前
記昇降手段はジャッキ９により昇降されるリフトフレー
ム６０が主体をなしている。
イールドーリの正面を表しており、本実施例では整備車
両が進退する方向に、地面１に敷設されたチャンネルレ
ール１１と山形レール１２上をローラ２１とガイドロー
ラ２２によって移動する下部台車２が設置されている。
該下部台車２上をツバ付きローラ３１によって、前記車
両の進退方向１１、１２に直交して移動する上部台車３
が設置されており、この台車上には固定下板５が固設さ
れて、図４により後に詳記する旋回手段である旋回板４
を回転フレーム６とともに回転可能に挟合し、該回転フ
レーム６上の一端に設けたジャッキ９によって上昇足踏
みペダル９１を踏動させることにより適宜位置に持上げ
られるとともに、下降足踏みペダル９２を踏動させて降
下するリフトフレーム６０がガイドされているリフト支
柱７１と回転フレーム６とが一体的に固設されてる。ま
たフォークローラ支点６１には、図７において後に詳記
するフォークローラ８も支承されている。ここに一点鎖
線で示すＴは、ホイールの仮想載置状態を表している。
従って前記旋回手段は、前記旋回板４が主体をなし、前
記昇降手段はジャッキ９により昇降されるリフトフレー
ム６０が主体をなしている。
【００１５】次に図２は図１のＡ−Ａ線から見た平面を
表している。図２において４１は、前記回転フレーム６
から上部の構成部材とともに自由に回動可能にした前記
旋回板４の旋回を阻止するために、任意の回転角位置で
固定するための旋回ロックペダルであり、前記下部台車
２を前記車両の進退方向に直交する方向、つまり図の右
方へ一旦退避させてから該回転フレーム６を該旋回板４
において丁度９０度旋回させて停止させると、一点鎖線
にて図示のようにフォークローラ８の向きを前記整備車
両が進退する方向に変えることができる。そして前記退
避位置でホイールの裏側まで十分に点検、洗浄、整備の
後、前記車両のホイール位置に戻して、直ちに車体への
取付けを行なうことができる。７３は前記リフト支柱７
１ａ、７１ｂの後部に付設しているガイドローラ７ａ，
７ｂを相互に連結するリフト支柱連結板である。そして
７２は、前記リフトフレーム６０上の支点６１を軸中心
として揺動させる前記フォークローラ８を、若干の傾斜
角（図１に一点鎖線で示す）以内で随意に位置決め固定
するためのロックレバーである。
表している。図２において４１は、前記回転フレーム６
から上部の構成部材とともに自由に回動可能にした前記
旋回板４の旋回を阻止するために、任意の回転角位置で
固定するための旋回ロックペダルであり、前記下部台車
２を前記車両の進退方向に直交する方向、つまり図の右
方へ一旦退避させてから該回転フレーム６を該旋回板４
において丁度９０度旋回させて停止させると、一点鎖線
にて図示のようにフォークローラ８の向きを前記整備車
両が進退する方向に変えることができる。そして前記退
避位置でホイールの裏側まで十分に点検、洗浄、整備の
後、前記車両のホイール位置に戻して、直ちに車体への
取付けを行なうことができる。７３は前記リフト支柱７
１ａ、７１ｂの後部に付設しているガイドローラ７ａ，
７ｂを相互に連結するリフト支柱連結板である。そして
７２は、前記リフトフレーム６０上の支点６１を軸中心
として揺動させる前記フォークローラ８を、若干の傾斜
角（図１に一点鎖線で示す）以内で随意に位置決め固定
するためのロックレバーである。
【００１６】図３は図２の操作側つまり右側面を表わし
ていて、ジャッキ９の上昇足踏みペダル９１を踏動する
ことにより適宜位置にリフトフレーム６０を上昇させる
ことができる。ここに前記９２は前記フォークローラ８
を上昇位置から降下させる時に用いるジャッキ９の下降
足踏みペダルであり、前記旋回ロックペダル４１は前記
リフト支柱連結板７３からスプリングを介して懸架され
ている。又、１３は前記ハンドル１０の主軸に対してほ
ぼ垂直に手前に曲折させた補助ハンドルであり、主とし
てホイールを揺動させてフォークローラ８上に載せる際
に手を挟まれないように持ち替えて使用される。
ていて、ジャッキ９の上昇足踏みペダル９１を踏動する
ことにより適宜位置にリフトフレーム６０を上昇させる
ことができる。ここに前記９２は前記フォークローラ８
を上昇位置から降下させる時に用いるジャッキ９の下降
足踏みペダルであり、前記旋回ロックペダル４１は前記
リフト支柱連結板７３からスプリングを介して懸架され
ている。又、１３は前記ハンドル１０の主軸に対してほ
ぼ垂直に手前に曲折させた補助ハンドルであり、主とし
てホイールを揺動させてフォークローラ８上に載せる際
に手を挟まれないように持ち替えて使用される。
【００１７】次に図４は旋回手段である前記旋回板４の
組込み態様を示す側面図を表し、図５（Ａ）に旋回板の
平面を、（Ｂ）に回動自在に鋼球を２枚の金属板により
挟合保持する状態のＣ−Ｃ線から見た一部側面を夫々表
している。図４において、回転フレーム６（上部）３
（不図示）上に固設した固定下板５に固定軸５１を植設
し、該固定軸５１の外径より大きい内径を持ち、図５に
示すような複数の同心線上に複数の鋼球４２を回動自在
に２枚の金属板で挟合して千鳥配置してなる旋回板４を
該固定軸５１に挿通して該固定下板５に配設され、更に
この上に前記回転フレーム６との間に挟合されている。
そして該固定軸５１の頂部に軸受５５を介装した後、カ
ラー５３、ワッシャ５４を介してボルト５２により固定
下板５と回転フレーム６とが締結される。かくして該回
転フレーム６は固定下板５に対して自由回動が可能にな
り、該回転フレームより上部を一体に旋回させることが
できる。前記回転フレーム６の旋回は、図４に示すよう
に前記回転フレーム６、旋回板４及び固定下板５に夫々
穿った開口６２（６２ａ〜６２ｄ）、５６（５６ａ〜５
６ｄ）が一致した角度位置で、常時は前記リフト支柱連
結板７３にスプリングＳを介して懸架され、支点６４に
支承されているストッパ６３が挿通されて停止し、旋回
ロックペダル４１を踏むことによって、該ストッパが連
通孔から引抜かれて自由回転状態にすることができる。
但し、ホイールの挿脱作業中は、旋回しないように完全
に固定される。ここで、予め回転フレーム６、固定下板
５上に夫々開口を設けておくことはいうまでもない。
組込み態様を示す側面図を表し、図５（Ａ）に旋回板の
平面を、（Ｂ）に回動自在に鋼球を２枚の金属板により
挟合保持する状態のＣ−Ｃ線から見た一部側面を夫々表
している。図４において、回転フレーム６（上部）３
（不図示）上に固設した固定下板５に固定軸５１を植設
し、該固定軸５１の外径より大きい内径を持ち、図５に
示すような複数の同心線上に複数の鋼球４２を回動自在
に２枚の金属板で挟合して千鳥配置してなる旋回板４を
該固定軸５１に挿通して該固定下板５に配設され、更に
この上に前記回転フレーム６との間に挟合されている。
そして該固定軸５１の頂部に軸受５５を介装した後、カ
ラー５３、ワッシャ５４を介してボルト５２により固定
下板５と回転フレーム６とが締結される。かくして該回
転フレーム６は固定下板５に対して自由回動が可能にな
り、該回転フレームより上部を一体に旋回させることが
できる。前記回転フレーム６の旋回は、図４に示すよう
に前記回転フレーム６、旋回板４及び固定下板５に夫々
穿った開口６２（６２ａ〜６２ｄ）、５６（５６ａ〜５
６ｄ）が一致した角度位置で、常時は前記リフト支柱連
結板７３にスプリングＳを介して懸架され、支点６４に
支承されているストッパ６３が挿通されて停止し、旋回
ロックペダル４１を踏むことによって、該ストッパが連
通孔から引抜かれて自由回転状態にすることができる。
但し、ホイールの挿脱作業中は、旋回しないように完全
に固定される。ここで、予め回転フレーム６、固定下板
５上に夫々開口を設けておくことはいうまでもない。
【００１８】図６は前記フォークローラ８の揺動固定機
構との関係を示す斜視図、図７は、該フォークローラ８
の詳細断面を表している。又、図８は図６に示すフォー
クローラ揺動機構の一部切欠平面を表している。図６に
おいて、前記リフトフレーム（不図示）を連結するリフ
ト支柱連結板７３の一側の両端部に夫々一対のフォーク
ローラ８ａと８ｂ、及び８ｃと８ｄが連結され、両フォ
ークローラを夫々の支点で連結棒６１ｃにより連結して
いる。そして、該フォークローラ連結板７８の他側に
は、ホイールの挿脱操作に応じて前記フォークローラ８
の揺動支点６１ａ、６１ｂにおける傾斜回動を所望の傾
度に固定するため、２枚の挟板７４ａ、７４ｂを植設し
て、前記回転フレーム６上に起立させた長孔７５ａをも
つガイド板７５を両脇から挟み込むようにボルト７６を
介して反対側でレバー付きナット７７により締結され
る。
構との関係を示す斜視図、図７は、該フォークローラ８
の詳細断面を表している。又、図８は図６に示すフォー
クローラ揺動機構の一部切欠平面を表している。図６に
おいて、前記リフトフレーム（不図示）を連結するリフ
ト支柱連結板７３の一側の両端部に夫々一対のフォーク
ローラ８ａと８ｂ、及び８ｃと８ｄが連結され、両フォ
ークローラを夫々の支点で連結棒６１ｃにより連結して
いる。そして、該フォークローラ連結板７８の他側に
は、ホイールの挿脱操作に応じて前記フォークローラ８
の揺動支点６１ａ、６１ｂにおける傾斜回動を所望の傾
度に固定するため、２枚の挟板７４ａ、７４ｂを植設し
て、前記回転フレーム６上に起立させた長孔７５ａをも
つガイド板７５を両脇から挟み込むようにボルト７６を
介して反対側でレバー付きナット７７により締結され
る。
【００１９】次に図７において、前記フォークローラ８
は、中央でリフトフレーム６０の支点６１に軸心を枢支
する１本の心棒８１を中点にして、該心棒８１の各端部
外周にベアリング８２を夫々介して回動する複数の筒状
体を８ａ、８ｂ及び８ｃ、８ｄの如く被せて該心棒８１
の両端で該ベアリング８２とともにキャップ８３且つボ
ルト８４を夫々固定して構成される。図８において前記
回転フレーム６に起立する前記ガイド板７５を、前記リ
フトフレーム６０に連結するリフト支柱連結板７３（不
図示）から並列に伸びる２枚の挟板７４ａ、７４ｂによ
って挟合し、該ガイド板７５に長手方向に穿った前記長
孔７５ａ内を、ボルト７６が遊動するように一連に挿通
し、他面で該ボルト７６を締結するレバー付ナット７７
にロックレバー７２を溶接して固設しておくことによ
り、該ロックレバー７２をネジの螺回方向に手動により
回動させると、加締め又は緩めの力が該ガイド板７５を
挟合する該挟板７４ａ、７４ｂに作用して、該ガイド板
７５の長孔７５ａの任意位置、つまり該挟板７４ａ、７
４ｂと同一平面上にある前記フォークローラ８の傾きを
自在に固定又は緩めて調節することができる。
は、中央でリフトフレーム６０の支点６１に軸心を枢支
する１本の心棒８１を中点にして、該心棒８１の各端部
外周にベアリング８２を夫々介して回動する複数の筒状
体を８ａ、８ｂ及び８ｃ、８ｄの如く被せて該心棒８１
の両端で該ベアリング８２とともにキャップ８３且つボ
ルト８４を夫々固定して構成される。図８において前記
回転フレーム６に起立する前記ガイド板７５を、前記リ
フトフレーム６０に連結するリフト支柱連結板７３（不
図示）から並列に伸びる２枚の挟板７４ａ、７４ｂによ
って挟合し、該ガイド板７５に長手方向に穿った前記長
孔７５ａ内を、ボルト７６が遊動するように一連に挿通
し、他面で該ボルト７６を締結するレバー付ナット７７
にロックレバー７２を溶接して固設しておくことによ
り、該ロックレバー７２をネジの螺回方向に手動により
回動させると、加締め又は緩めの力が該ガイド板７５を
挟合する該挟板７４ａ、７４ｂに作用して、該ガイド板
７５の長孔７５ａの任意位置、つまり該挟板７４ａ、７
４ｂと同一平面上にある前記フォークローラ８の傾きを
自在に固定又は緩めて調節することができる。
【００２０】
【発明の効果】よって以上説明した如く本発明のホイー
ルドーリは、車両の整備位置にす早く移動させてホイー
ル位置で該ホイールを取外し後、車両の進退方向に直交
する方向に一時退避して旋回し整備後、直ちにホイール
位置に移動して挿着することができるので、整備作業が
一貫して安全且つ高能率に行なえる。整備車両からホイ
ールを取外してタイヤの下部に揺動手段である一対のフ
ォークローラを差し込んで揺動させた場合、その傾きに
よく順応させて挟持することができるので、はめ込み時
にはフォークローラを軸心の外周が回動することによっ
て、ハブ穴にも容易にはめ合わせることができる。従っ
て、整備作業を定位置で一貫して行なうことができるの
で、作業性と安全性をともに高めるに寄与する等、多く
の著効を奏するものである。
ルドーリは、車両の整備位置にす早く移動させてホイー
ル位置で該ホイールを取外し後、車両の進退方向に直交
する方向に一時退避して旋回し整備後、直ちにホイール
位置に移動して挿着することができるので、整備作業が
一貫して安全且つ高能率に行なえる。整備車両からホイ
ールを取外してタイヤの下部に揺動手段である一対のフ
ォークローラを差し込んで揺動させた場合、その傾きに
よく順応させて挟持することができるので、はめ込み時
にはフォークローラを軸心の外周が回動することによっ
て、ハブ穴にも容易にはめ合わせることができる。従っ
て、整備作業を定位置で一貫して行なうことができるの
で、作業性と安全性をともに高めるに寄与する等、多く
の著効を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るホイールドーリの一実施例を示す
要部の正面図である。
要部の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線以下を見た平面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図１の回転部の詳細な説明図である。
【図５】図４の旋回板の平面図（Ａ）、及びその一部側
面図（Ｂ）である。
面図（Ｂ）である。
【図６】リフトフレーム上で揺動させるフォークローラ
と固定機構の関係を説明する斜視図である。
と固定機構の関係を説明する斜視図である。
【図７】図６のフォークローラの詳細断面図である。
【図８】図６のフォークローラの揺動固定機構の一部上
面図である。
面図である。
【符号の説明】 ３ 上部台車 ４ 旋回板 ４１ 旋回ロックペダル ５ 固定下板 ６ 回転フレーム ６０ リフトフレーム ７１ リフト支柱 ８ フォークローラ ９ ジャッキ １０ ハンドル ９１ 上昇足踏みペダル ９２ 下降足踏みペダル
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正内容】
【図５】
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
Claims (3)
- 【請求項１】車両の進退方向に沿って走行可能な下部台
車と、前記進退方向と直交する方向に移動可能に前記下
部台車上に搭載された上部台車と旋回手段を介して前記
上部台車上に搭載された基台と、該基台上に取付けられ
上下動しながらホイールを保持する保持手段よりなり、
前記旋回手段を介してホイールを保持した基台を所定角
度旋回且つ位置固定可能に構成したことを特徴とするホ
イールドーリ。 - 【請求項２】前記基台上で所定角度揺動且つ任意角度位
置に固定可能に構成した揺動手段を設けてなることを特
徴とする請求項１に記載のホイールドーリ。 - 【請求項３】前記旋回手段が鋼球を散在配置した面板に
より形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
ホイールドーリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36094092A JP3545431B2 (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | ホイールドーリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36094092A JP3545431B2 (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | ホイールドーリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211181A true JPH06211181A (ja) | 1994-08-02 |
| JP3545431B2 JP3545431B2 (ja) | 2004-07-21 |
Family
ID=18471545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36094092A Expired - Lifetime JP3545431B2 (ja) | 1992-12-29 | 1992-12-29 | ホイールドーリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3545431B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108820000A (zh) * | 2018-05-06 | 2018-11-16 | 芜湖明智自动化科技有限公司 | 一种货梯专用的辅助搬运工具 |
-
1992
- 1992-12-29 JP JP36094092A patent/JP3545431B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108820000A (zh) * | 2018-05-06 | 2018-11-16 | 芜湖明智自动化科技有限公司 | 一种货梯专用的辅助搬运工具 |
| CN108820000B (zh) * | 2018-05-06 | 2019-10-01 | 南理工泰兴智能制造研究院有限公司 | 一种货梯专用的辅助搬运工具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3545431B2 (ja) | 2004-07-21 |
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