JP4047233B2

JP4047233B2 - タイヤ着脱作業台車

Info

Publication number: JP4047233B2
Application number: JP2003174421A
Authority: JP
Inventors: 純弘久堀
Original assignee: 純弘久堀
Priority date: 2003-06-19
Filing date: 2003-06-19
Publication date: 2008-02-13
Anticipated expiration: 2023-06-19
Also published as: JP2005008043A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のタイヤを取り外し及び取り付けの用に供するタイヤ着脱作業台車に関するものである。尚、ここでいうタイヤは、ホイールに取り付けられた状態のタイヤとする。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の修理や検査のためにタイヤを取り外し、取り付ける作業を行うとき、乗用自動車のように比較的小型の自動車のタイヤであれば、その寸法や重量は小さく、人手によって取り扱うことに大きな労力は要しない。しかし、貨物自動車のタイヤは寸法及び重量は大きく、特に２連、多連タイヤになると、人手により取り扱うことは容易でない。
【０００３】
タイヤの取り外し、取り付けの作業を容易にするための作業台車として、タイヤ交換補助装置などが知られている（例えば、特許文献１〜３参照。）。これらのタイヤ交換補助装置は、キャスタを設けた支持台にリフト機構によって昇降駆動されるタイヤ受載部が形成され、支持台を移動させてジャッキアップされた車両のタイヤ下にタイヤ受載部を挿入してタイヤの取り外しに供し、受載した取り外しタイヤを所定場所に移す。また、タイヤを装着するときは支持台のタイヤ受載部にタイヤを受載してジャッキアップされた車体のタイヤ装着位置に移動し、支持台の移動を伴いタイヤを装着する。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１１５４２２号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２０００−３０９２０１号公報
【０００６】
【特許文献３】
特開２００２−２７４３３８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来装置にタイヤを載せて車体のタイヤ装着位置に移動し装着するのに、装置上に載せたタイヤの中心が装着対象となるハブの中心に一致させる必要がある。この位置合わせはタイヤのホイール穴をハブ側のボルトに嵌め合わせるためのもので、ボルトのねじ山を傷めないように嵌め合わせが終了するまで位置合わせ状態を保たなければならない。しかし、これを支持台の移動を伴って行うのは容易でなく、結局は重いタイヤを作業者が持ち上げることで支持台が追随しにくい影響を軽減するか縁切りし、微妙な位置合わせ状態を人力で確保する面倒な作業となる。このため、支持台の作業支援度は低く作業はまだ力仕事から開放され切らず手間も時間もかかる。
【０００８】
本発明は上記従来技術に係る問題点に鑑みて創案されたもので、タイヤの重量を支えた状態でタイヤを位置合わせしながら着脱できるタイヤ着脱作業台車を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るタイヤ着脱作業台車は、走行車輪が設けられた台車本体上に、ジャッキと、タイヤを受載するタイヤ受を持ちジャッキの昇降に応動して昇降する昇降部とを備えたタイヤ着脱作業台車において、昇降部はジャッキの昇降軸方向と交差する方向の遊びをもって昇降できるように設けたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成のタイヤ着脱作業台車では、昇降部は台車本体上で、ジャッキの昇降軸方向と交差する方向の遊びをもってジャッキの昇降に応動して昇降する。これにより昇降部は、タイヤを車体から取り外すときも、タイヤを車体に装着するときも、タイヤを着脱位置にてその重みを受けた受載状態のまま前記遊び分だけ台車本体上でタイヤと一体に手で押し動かす程度の軽い手作業にて、タイヤ着脱のための車体側との微妙な位置決めができ、後は、その台車本体上での位置決め状態を保ちながら、台車本体の、タイヤの軸線方向の取り外し側または装着側への直線移動を伴いスムーズに着脱することができる。従って、タイヤの重みを支えるような力仕事を十分に軽減され、タイヤを手間なく容易に短時間で着脱することができ、トラックのタイヤのような大きく重いタイヤを着脱するのに特に有効である。
【００１１】
昇降部が、前記遊びを持って昇降するよう台車本体に支持、案内され、一部がジャッキの昇降部上に対向してその昇降に応動する、さらなる構成では、
昇降部が台車本体に前記遊びを持って昇降できるように支持、案内されることにより、ジャッキとはその昇降部上に一部が対向しているだけで、前記遊びを制限されることなく、従って、前記遊びを利用した位置決め機能を損なわれるようなことなく、自重にてその昇降部の昇降に応動することができ、互いを連結し合わない分だけ構造も簡略化する。
【００１２】
また、台車本体に操舵用のハンドルが着脱できるように設けられている、さらなる構成では、
台車本体に操舵用のハンドルを立設することにより、作業者が自然な姿勢で直線方向に押し動かしたり、引き動かしたりするのは勿論、方向を変えるように操舵するのも容易となり、タイヤを受載したまま各所へ移動するのに好適であるし、タイヤの着脱にも使いやすいものとなる。しかも、使用しない状態ではハンドルを外しておくと双方がかさ張らなくなり、邪魔になりにくい。
【００１３】
また、タイヤ受上に受載されたタイヤに受載状態に保持するタイヤ保持具を有している、さらなる構成では、
タイヤ受上に受載したタイヤをタイヤ保持具によって受載状態に保持し安定させられるので、台車の移動による振動や急な加減速やまわりからの引っ掛かりなどによっても、タイヤがタイヤ受から脱落するようなことを防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。尚、本実施の形態は本発明を具体化した一例であって本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１５】
図１において、実施形態に係るタイヤ着脱作業台車１は、基台１１から左右一対の脚１２，１２を前方へ延出し、これら脚１２に対応する左右の下部に車輪１３ａ，１３ｂを前後方向に配列して台車本体２が形成されている。台車本体２には、その基台１１上の左右方向中央部に設けたジャッキ３と、前記一対の脚１２、１２の間に位置するように前方に向けフォーク状に延出させた左右一対のタイヤ受４を持ち、前記基台１１上で前後左右の遊びを持って昇降できるように支持、案内されて、前記ジャッキ３の昇降に応動して昇降する昇降部５とを有している。タイヤ受４は、取り扱い対象とする最大幅のタイヤに対応できる長さ、つまり脱落させずに受載できる長さに形成され、ここでは２連タイヤを受載できるようにしている。脚１２は、昇降部５のタイヤ受４にタイヤを受載した状態で着脱作業台車１が横転しないだけの設置長さを確保できるようにされる。しかし、タイヤ受４はフォーク状に限られることはない。タイヤをその転がり方向に安定に受載できればよく、例えばタイヤを安定させる凹部を持ったものでもよい。
【００１６】
前記ジャッキ３は着脱可能に構成された操作レバー２４をレバー装着部３ｂ（図２、図４参照）に装着して上下に往復揺動させることにより昇圧を図って上昇動作させることができる。圧抜き操作部３１を操作すると圧力が解放されてジャッキ３は昇降部５を含めた自重または受載したタイヤの負荷が加わって下降動作する。ジャッキ３の昇降動作部３ａの頂部には凹部が形成され、この凹部内に焼入れなどした硬質の支持ボール１０が嵌め込まれ、昇降部５の一部と下方から対向し自身の昇降に応動させるようにしている。つまり、昇降部５と当接し合うだけで上昇動作によって昇降部５を持ち上げて上昇させ、下降動作するときは昇降部５が自重にて追随し下降するようにしている。
【００１７】
昇降部５はジャッキ３の昇降動作部３ａの上、特に支持ボール１０に載っているだけであるので、前記した前後左右の遊びを拘束されることはないし、支持ボール１０による受け止め点を支点として前記遊びを生かしどの方向にも揺動することができる。このようにジャッキ３によって昇降部５の前記遊びを許容しながら昇降させるための具体的な機構は、特に問うものでないが、本例のように非連結構造とするのが低コストとなって好適である。
【００１８】
昇降部５は図２〜図４に示すように、前記タイヤ受４を持った昇降基部１７と、この昇降基部１７の左右方向中央部から一体に立ち上がった垂直部１６と、この垂直部１６の上端に後方に向け一体に張り出した受動部１５を備え、受動部１５が垂直部１６の立ち上がりによってジャッキ３の下降位置にある昇降動作部３ａと干渉しない高さに位置することができる。これにより、昇降部５はその受動部１５が昇降動作部３ａ上の支持ボール１０に上方から対向しその昇降に昇降部５が応動して昇降するようにしている。タイヤ受４は図１に示すように脚１２、１２の間隔内に納まる位置関係を持ち、脚１２の上面と面一かあるいはそれよりも低い位置まで下降できるようにしている。これにより、タイヤを転がしてタイヤ受４上に載せたり、下ろしたりすることが容易に行える。
【００１９】
なお、昇降基部１７と前記垂直部１６との間には補強部１８を斜めに固定して相互間を補強し、補強部１８と受動部１５との間は側壁部１９により接合して受動部１５を補強している。
【００２０】
昇降基部１７にはその垂直部１６の両側で、前記補強部１８に一端が固定されて後方へ延びる一対のガイドバー２０が設けられ、これらガイドバー２０には前後に並ぶ一対のガイドローラ２１ａ，２１ｂがそれぞれ取り付けられている。これらガイドバー２０上の各一対のガイドポスト７に前後の遊びを持って嵌め合わせてある。これにより、昇降部５の全体は自重により前かがみになりながら一対のガイドローラ２１ａ、２１ｂがガイドポスト７の前後ガイド面に圧接して安定し、ガイドローラ２１ａ、２１ｂの回転を伴い軽快に昇降できるように支持、案内される。また、左右のガイドローラ２１ａはそれぞれの内端部にフランジ部２１ａ１を有し、これらフランジ部２１ａ１がそれに対応するガイドポスト７の内側面に遊びを持って対向している。これによって、昇降部５全体がガイドポスト７に対して左右の遊びを持って支持、案内されるようにしている。
【００２１】
なお、基台１１上にはさらに、昇降基部１７の後部左右のコーナ部に対応するガイド面を持ったガイドポスト６も立設され、昇降部５の前記前後左右の遊びを持った昇降時の左右前後のふらつきやねじれを所定の範囲に抑えるようにしている。また、ジャッキ３の支持ボール１０による受動部１５に対する支持点は、ガイドローラ２１ａ、２１ｂとガイドポスト７とによる支持案内位置に対し前方寄りに位置している。具体的には前側に位置する左右のガイドローラ２１ａの中心軸線上にほぼ位置し、前かがみになる傾向にある昇降部５を若干起こしながら押し上げる関係が得られるようにしている。これにより、昇降部５を拗れなくスムーズに上昇させられるようになる。もっとも、このような重量バランスはどのように採ってもよい。
【００２２】
また、前記基台１１上には、一対のハンドル受２２と、レバー受２３とが取り付けられ、ハンドル受２２にはパイプをコの字状に折り曲げ形成した操舵用のハンドル８が挿脱可能に装着され、レバー受２３にはジャッキ３の操作用のレバー２４を不使用時に収納することができる。前記ハンドル８の水平部分には、摺動移動及び回動可能にタイヤ保持具としてのフック部材９が装着されている。
【００２３】
上記構成になるタイヤ着脱作業台車１は、車体からタイヤを取り外す際には、ハンドル８を押して台車本体２を走行移動させ、ジャッキアップされた車体の所定タイヤの下にタイヤ受が位置するように配置する。ここで、台車本体２を走行させる走行車輪１３ａ，１３ｂのうち、基台１１の下部に配設された走行車輪１３ａは、基台１１への取り付け回転中心から車輪回転中心が偏心した操舵輪に形成されているので、他の車輪１３ｂの直進性を上回ったハンドル８による操舵により車輪１３ａの方向転換を伴いタイヤ着脱作業台車１を所望方向に導くことができる。逆に４つの車輪１３ｂの直進性は方向転換の操舵力が働かない限りある程度優先的に働き、タイヤ着脱作業台車１を前後に直進させやすいものとなっている。
【００２４】
タイヤ受４を所定のタイヤ下に移動させた後、ジャッキ３に操作レバー２４を装着した状態でジャッキアップ操作を行うことにより、図３、図４に示すように、ジャッキ３の昇降動作部３ａが実線で示す位置から仮想線で示すように上昇してその支持ボール１０で昇降部５の受動部１５を押し上げる。これにより、昇降部５はガイドバー２０、ガイドローラ２１ａ、２１ｂを介しガイドポスト７に沿って上昇する。このようなジャッキアップ操作でタイヤ受４が図５に実線で示すようにタイヤＴに接するとそれを受け止められる状態となる。この状態でジャッキアップ操作を停止して、タイヤＴを昇降部５のタイヤ受４に受載しながらハブＨのボルトＢから図５に仮想線で示すように取り外す。
【００２５】
この取り外しの作業につき詳述すると、例えば、取り外し初期にはタイヤＴを密着状態にあるハブＨに対して軸心を若干振り動かす操作を伴ってハブＨから離し、それ以降はボルトＢのねじ山を傷めないように、タイヤＴをボルトＢとの位置合わせ状態を保つように姿勢や位置を調整しながらボルトＢからの取り外しを完了する。というように、タイヤＴを微妙に動かしながらの作業になるが、タイヤＴは前記のように前後左右に遊びを持って台車本体２およびジャッキ３に支持されているので、タイヤＴはタイヤ受４にその自重を支持されながら、タイヤ受４を伴い前記遊びの範囲で左右前後に移動ないしは揺動できるので、タイヤＴを持った両手でタイヤＴを直接前後左右に操作して前記振り動かしを始め、姿勢や位置の調節が軽快に行える。しかも、このとき車輪１３ｂによる台車本体２の直進方向をタイヤＴのボルトＢからの図５に矢印で示す取り外し方向に一致させておくことにより、タイヤＴを前記のように操作しながら手前に引き動かすと台車本体２がタイヤＴをタイヤ受４で支持したままその動きに追随するので、１人の作業者でもタイヤＴをボルトＢから難なく取り外して図５に仮想線で示すように受載することができ、タイヤ着脱作業台車１はタイヤＴを受載したまま自由に走行移動できる状態となる。
【００２６】
タイヤ受４上に受載したタイヤＴに対しては、ハンドル８に取り付けられたフック部材９を、図５に仮想線の状態と実線の状態との間の矢印で示す前方側への回動操作によってタイヤＴの上部に引っ掛けると、タイヤ受４上のタイヤＴがタイヤ受４上での倒れを防止されて安定に保持されるので、タイヤ着脱作業台車１を走行移動させるのにタイヤ４が脱落するようなことを防止し、スピーディに移動できるようにするので作業性が向上する。また、車体側の検査などの作業が終えるまで取り外したタイヤＴをタイヤ着脱作業台車１に受載したまま待機させておくのに、タイヤＴに当ったり、引っ掛かったりしても容易に脱落しないので、安全性の高いものとなる。しかも、このような待機状態の取り扱いは取り外したタイヤＴをタイヤ着脱作業台車１から下ろして待機させておいた後、再装着時にタイヤＴをタイヤ着脱作業台車１に再度受載するといった作業を省略することができる。待機中のタイヤＴは危険防止上からは最低位置まで下降させておくのが好適である。しかし、前記フック部材９による安全確保などによってそのような作業をも省略しても安全性は損なわれない。
【００２７】
上記フック部材９は、ハンドル８の水平部分に対して摺動可能に嵌挿された摺動パイプ９ａに直交するように保持パイプ９ｂが固定され、保持パイプ９ｂにフック部材９の直線部分を嵌挿して構成され、保持パイプ９ｂに対してフック部材９は摺動可能に嵌挿されている。これにより、図１に示すように、フック部材９を使用しない状態では、フック部材９は自重で下降し、端部に固定されたワッシャ９ｃで係止されるようにしている。使用しない状態でのフック部材９はハンドル８に嵌挿された摺動パイプ９ａによって垂下状態で自由に回動する状態になっているので、ハンドル８を操作する障害とはならず、摺動パイプ９ａをハンドル８の水平部分上の任意方向に摺動させることにより、より障害にならない位置に移動させることができる。
【００２８】
また、フック部材９により図５に示すようにタイヤＴを保持するときには、タイヤＴのサイズに応じてフック部材９の保持パイプ９ｂに保持位置は自在に調整できるので、フック部材９の先端がタイヤＴに当接するようにフック部材９を保持パイプ９ｂ内を移動させ、先端がタイヤＴに当接した状態で保持パイプ９ｂに設けられた蝶ネジ９ｄを締めると、フック部材９はタイヤＴを保持した状態で固定される。
【００２９】
また、図５に示すように、昇降部５の上昇位置で支持し取り外したタイヤＴを受載して後、ジャッキ３により昇降部５を下降させたときにも、フック部材９は摺動パイプ９ａがハンドル８上で回動するので、下降移動するタイヤＴに追従して保持状態が維持される。下降したタイヤ受４上からタイヤＴを床面上に下ろすときには、フック部材９は後方側に回動させることにより容易に保持状態を解除することができる。
【００３０】
タイヤＴが２連タイヤであるとき、フック部材９は２連タイヤの手前側のタイヤＴに先端を当接させると、同様に保持することができる。また、タイヤ受４の先端側上面には滑り止め突起４ａが設けられているので、台車本体２の移動等の振動により受載したタイヤＴが位置ずれし、または位置ずれしようとしても、タイヤＴは滑り止め突起４ａに引っ掛かってタイヤ受４からその先へ滑り落ちることが防止される。
【００３１】
前記とは逆に、タイヤＴを車体に装着するときには、前記待機状態にあるタイヤ着脱作業台車１上のタイヤＴを車体か取り外した元の位置まで走行移動して行う。新規なタイヤＴを取り扱って装着するときは、下降位置にしたタイヤ受４上にタイヤＴを転がし入れてタイヤ受４上に受載し、フック部材９によりタイヤＴを受載状態に保持した上で、タイヤ着脱作業台車１を走行移動させて行う。
【００３２】
このタイヤＴの装着作業につき詳細に説明する。タイヤＴを受載したタイヤ着脱作業台車１を走行移動させて車体の装着位置に位置させる。次いで、操作レバー２４をレバー受２３から抜き出してジャッキ３に装着し、ジャッキアップ操作により昇降部５を上昇させてタイヤＴをその中心がハブＨの中心に概略一致する高さとするのに併せ、タイヤ着脱作業台車１をタイヤＴの中心をハブＨの中心軸線に沿って直進させられる位置および向きとなるように調整する。ここで、タイヤＴが車体から取り外したままタイヤ着脱作業台車１上で待機していて、車体の側にジャッキアップ位置などに変化がなければ高さ調節が不要になる場合がある。
【００３３】
タイヤＴの装着時は取り外し時とは異なり、ボルトＢとホイール孔との位置合わせができていない。そこで、タイヤＴがタイヤ受４に受載されたまま、従って、タイヤＴの自重を受けるような作業なしに、軸振れ操作を含むねじ山を傷めない程度の位置合わせを、ボルトＢとの嵌め合わせ直前にてタイヤ受４の昇降部５およびジャッキ３上での移動や揺動を伴って行い、以降その位置合わせ状態を維持するようにタイヤＴの姿勢や位置の調整をしながら、タイヤ着脱作業台車１の直進を伴いボルトＢに嵌め合わせ難なく装着することができる。なお、このようなタイヤＴの姿勢や位置あわせの調整のためのタイヤ受４の揺動のうち前後方向の揺動はジャッキ３の微小な昇降を伴い行なうと、作業者による支持力なしに容易かつ安定に行うことができる。また別に、そのような移動や揺動調節のための調節手段をタイヤ受４側と台車本体２側との間に設けることもできる。タイヤＴの装着作業に際してフック部材９はタイヤＴから外しておくと作業の邪魔になったり、装着したタイヤＴから外し難くなったりするようなことを回避することができる。
【００３４】
昇降部５の上昇可能範囲はジャッキ３の上動範囲によって決定できるが、ジャッキアップにより地面から少し浮いた状態にあるタイヤＴを着脱するだけなので大きな上昇量は必要でなく、ハンドル８を抜き去ればタイヤ着脱作業台車１は扁平でかさ張らないものとなる。なお、昇降部５の上動限界位置は、ガイドポスト７の上端側に設けられたボルト７ａにガイドローラ２１ａのフランジ部２１ａ１が当接する高さ位置として規制し、使用の安全を図っている。しかし、ボルト７ａを取り外せばそのような規制を解除することができ、昇降部５はガイドポスト６、７に対して上方へ抜き出すことができ、メンテナンスに好適である。
【００３５】
さらに、昇降部５の台車本体２への前後左右の遊びは昇降範囲に下部で小さく、上部で大きくなるようにして、タイヤＴを装着位置まで持ち上げた上体では前記のような車体側との位置調節がしやすいようにしながら、下降位置ではタイヤＴの位置調節が不要なことから遊びを抑えることで昇降部５が無闇に移動せず、受載しているタイヤＴが脱落したり、タイヤＴを転がして載せたり下ろしたりするのに昇降部５が不用意に動いて作業の邪魔になるようなことを防止している。具体的には昇降部５は下降位置で前後左右に５ｍｍ程度の遊びがあり、上昇位置では左右前後に１０ｍｍ程度の遊びがあるようにしている。また、タイヤＴは最大２００Ｋｇ程度であるので、３００Ｋｇ程度の油圧のジャッキ３を用いる程度でよいが、特にこれに限られるようなことはない。従来の２ｔジャッキを用いているようなものに比し簡単かつ小型で、製品コストも大幅に低減する。しかし、遊びの方向や大きさ、およびそのための支持、案内機構は種々に設計することができる。
【００３６】
以上説明したようなタイヤ着脱作業台車１は、タイヤＴの陰に隠れてしまうブレーキ装置や懸架装置などの検査や点検修理のためにタイヤＴを取り外す際に利用するのに便利であるが、これに限られることはなくタイヤ交換に用いても有効である。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明の通り本発明によれば、昇降部はタイヤを支持した状態で移動するので、トラックタイヤのように重量及びサイズの大きいタイヤでも、タイヤを着脱するための位置決め作業および着脱操作が、タイヤを持ち上げることなく容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るタイヤ着脱装置の構成を示す斜視図。
【図２】同上タイヤ着脱装置の構成を示す平面図。
【図３】同上タイヤ着脱装置の構成を示す（ａ）は側面図、（ｂ）は部分断面図。
【図４】同上タイヤ着脱装置の構成を示す正面図。
【図５】同上タイヤ着脱装置によるタイヤ交換の状態を示す側面図。
【符号の説明】
１タイヤ着脱作業台車
２台車本体
３ジャッキ
３ａ昇降動作部
４タイヤ受
５昇降部
６ガイドポスト
７ガイドポスト
８ハンドル
９フック部材
１０支持ボール
１１基台
１２脚
１３ａ，１３ｂ車輪
２０ガイドバー
２１ａ、２１ｂガイドローラ
２１ａ１フランジ部

Claims

走行車輪が設けられた台車本体上に、ジャッキと、タイヤを受載するタイヤ受を持ちジャッキの昇降に応動して昇降する昇降部と、を備えたタイヤ着脱作業台車において、
昇降部はジャッキの昇降軸方向と交差する方向の遊びをもって昇降できるように設けたことを特徴とするタイヤ着脱作業台車。
昇降部は前記遊びを持って昇降するよう台車本体に支持、案内され、一部がジャッキの昇降部上に対向してその昇降に応動する請求項１に記載のタイヤ着脱作業台車。
台車本体に操舵用のハンドルが着脱できるように設けられている請求項１、２のいずれか1項に記載のタイヤ着脱作業台車。
タイヤ受上に受載されたタイヤに受載状態に保持するタイヤ保持具を有している請求項１〜３のいずれか1項に記載のタイヤ着脱作業台車。