JPH06206578A - ライニング - Google Patents

ライニング

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JPH06206578A
JPH06206578A JP5307989A JP30798993A JPH06206578A JP H06206578 A JPH06206578 A JP H06206578A JP 5307989 A JP5307989 A JP 5307989A JP 30798993 A JP30798993 A JP 30798993A JP H06206578 A JPH06206578 A JP H06206578A
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Thomas Jost
ヨースト トーマス
Manfred Mattutat
マトゥタート マンフレート
Klaus-Dieter Schmitt
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    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/161—Mud-guards made of non-conventional material, e.g. rubber, plastics

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 転動運動により生ぜしめられる音圧を吸収で
きるように、回転運動するホイール用のライニングを改
良することにある。 【構成】 回転運動するホイール用のライニングは、ホ
イールから間隔を置いて固定された、ポリマー材料から
成る自己支持作用を有する非通気性の面状成形体から構
成されている。面状成形体（２）は二重壁状に構成され
ていてかつ面状成形体内に少なくとも２つのチャンバ
（３，４）が形成されている。ホイール（１）に面した
チャンバ（３，４）の壁（５，６）がヘルムホルツ・共
鳴器を形成するためにそれぞれ少なくとも１つの貫通孔
（７，８）を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転運動するホイール
用のライニングであって、ホイールから間隔を置いて固
定された、ポリマー材料から成る自己支持作用を有する
非通気性の面状成形体から構成されている形式のものに
関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなライニングは公知でありかつ
例えばホイールケースライニングとして砕石及び飛散水
から車体を防護するためにフェンダーの内側で使用され
る。いずれにせよこの場合、ホイールが転動した場合そ
れぞれの路面及びタイヤの成形形状に関連して、音響的
に不都合な振動として周囲に伝搬する音波が生ずるとい
うことを、考慮する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、転動
運動により生ぜしめられる音圧を吸収できるように、冒
頭に述べた形式のライニングを改良することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の
ライニングによって解決された。
【０００５】有利な構成はその他の請求項に記載されて
いる。
【０００６】
【発明の効果】本発明では、面状成形体が二重壁状に構
成されていてかつ面状成形体内に少なくとも２つのチャ
ンバが形成されており、この場合、ホイールに面したチ
ャンバの壁がヘルムホルツ・共鳴器を形成するためにそ
れぞれ少なくとも１つの貫通孔を備えている。
【０００７】この場合有利には、自己支持作用を有する
成形体は効果的な吸音作用を得るために難なく既存のラ
イニングと交換することができる。それというのも、所
要スペースが従来使用されたライニングの所要スペース
にほぼ相応しているからである。
【０００８】面状成形体の二重壁状の構造によって、チ
ャンバによって形成される中空室が得られ、この場合、
音源に面したチャンバの壁は、有利には１ｍｍ乃至１４
ｍｍの直径を有する貫通孔を備えている。チャンバ及び
貫通孔のサイズに関連してライニングを種々の周波数範
囲に適合させることができる。
【０００９】減衰特性はライニングを適当に設計した場
合ほぼ３００Ｈｚ乃至４８００Ｈｚの周波数範囲で得ら
れる。広い周波数範囲に亘って最良の吸音作用を得るた
めに、成形体の表面は有利には異なって構成された多数
のヘルムホルツ・共鳴器によって面を覆われるようにカ
バーされている。共鳴器の同調は専門家にとって周知の
ヘルムホルツ・公式によって行なわれる。
【００１０】有利な構成では、貫通孔はそれぞれ１つの
チャンバの、規定された使用中に車軸中心点に最も接近
する個所に配置される。
【００１１】この構成によって、ホイールによって巻き
上げられた場合によってチャンバ内に進入する汚物がチ
ャンバ内に堆積することはなくひいては使用特性を低下
せしめることはなく、むしろ汚物は貫通孔を介して再び
排出される。これによって吸音のために設けられた共鳴
室は常時合致した容積を有する。
【００１２】製作を簡単にするためにかつ長い使用期間
に亘ってライニングの良好な耐久性を得るために、面状
成形体は熱溶着される材料から成る２枚のシートから形
成され、この場合、ホイールに面したシートは有利には
ホイールとは反対側のシートの３倍乃至５倍の厚さを有
している。回転するホイールによって巻き上げられる
石、泥又は飛散水によってライニングが損なわれること
はない。
【００１３】使用ケースのその都度の条件に関連して、
ホイールに面したシートはホイールとは反対側のシート
の三分の一倍乃至五分の一倍の厚さを有することができ
る。
【００１４】このような構成では比較的薄いシートを通
気性の機械的に負荷可能なカバー、例えば耐腐朽性のフ
リースから成るカバーによってカバーすることができ
る。このような構成によって薄いシートの損傷が防止さ
れる。
【００１５】別の構成では、ホイールに面したシートが
貫通孔の外側の範囲で補強部材を有していて、この補強
部材によって機械的な外的作用に対する耐久性が改善さ
れかつライニングの形状安定性が高められる。
【００１６】ホイールとは反対側のシートはチャンバを
形成してコップ状の凹所を備えている。この構成によっ
て、ホイールに面したシートはほぼ平らな表面を有し、
この面上には長い使用期間に亘って汚物が堆積すること
はない。
【００１７】ホイールとは反対側ではシートは、ヘルム
ホルツ・原理による吸音作用を得ることができるように
するために、コップ状の凹所によって成形されている。
シートを逆の順序で配置することもできる。
【００１８】チャンバは蜂の巣の形状で面状成形体の表
面に亘って分配されている。この構成によってライニン
グの所要スペースが僅かである場合でも互いに密接する
多数のヘルムホルツ・共鳴器を使用することができる。
この構成によって減衰すべき周波数に難なく同調させる
ことができる。
【００１９】規定された使用中に車軸中心点から異なる
大きさの間隔を有する互いに隣接するチャンバを、ドレ
ン開口によって接続でき、このドレン開口は通路状に形
成できる。これによって、チャンバ内に進入する汚物
は、互いに隣接する両シートによって制限された中空室
から排出できる。
【００２０】コップ状の凹所を備えた、ホイールとは反
対側のシートは、例えば飛散水を排出する通路状の管路
システムを形成する。ドレン開口は通路状に形成でき
る。
【００２１】簡単にかつ経済的に有利に製作するため
に、面状成形体全体を深絞り成形することができる。ま
た、例えばブロー成形、加硫成形、プレス成形及びリア
クション射出成形のような別の製法を実施することもで
きる。
【００２２】別の有利な構成によれば、ホイールとは反
対側のシートをホイールとは反対側で、ポリマー材料か
ら成るシェル体によってダブルチャンバを形成して、ホ
イールに面したシートに対して平行にカバーすることが
できる。この場合、ホイールに面したダブルチャンバの
凹所及びこれに隣接する、ホイールに面したシートはそ
れぞれ互いに対置するようにほぼ寸法の合致した貫通孔
を備えている。
【００２３】この場合有利には、ダブルシェル構造に基
づき、ヘルムホルツ・共鳴器が倍加されるため製作費用
を最小限増やすだけで著しく吸音作用を改善することが
できる。
【００２４】別の構成によれば、少なくともホイールに
面したシートの貫通孔を、有利には４００Ｎｓ／ｍ3 乃
至１５００Ｎｓ／ｍ3 の流れ抵抗を有する耐腐朽性のフ
リースカバーによってカバーすることができる。
【００２５】この場合有利には、汚物は貫通孔を介し
て、ヘルムホルツ・共鳴器を形成する中空室内に進入す
ることはない。この構成によって、吸音作用を損なうこ
となしに、全使用期間に亘って不変の効果的な使用特性
が得られる。
【００２６】本発明によるライニングの場合、個々のヘ
ルムホルツ・共鳴器の容積、共鳴器の孔半径及び共鳴器
のスロート長さは可変であり、この場合、僅かな構造高
さで、吸音作用を有する要素の共鳴特性を変えることが
できる。
【００２７】使用される材料は水、塩、自動車燃料及び
冷気に対して耐久力がある。
【００２８】
【実施例】第１図で図示の回転運動するホイール１は、
リム１.1とこのリム上に張設されたタイヤ１.2とを有し
ている。ライニングは自動車のフェンダー（図示せず）
の内側に固定されていてかつ非通気性のポリマー材料か
ら形成されている。
【００２９】ライニングは、多数のチャンバ３，４を有
する二重壁状に構成された形状の安定した面状成形体２
として構成されている。チャンバ３，４はホイール１に
面した側で壁５，６によってかつホイールとは反対側で
コップ状の凹所９によって制限されている。
【００３０】実施例では前記壁５，６はそれぞれ貫通孔
７，８を備えているので、これによってヘルムホルツ・
原理による吸音作用が得られる。実施例では貫通孔７，
８は３．５ｍｍの直径を有している。面状成形体２は熱
溶着された２枚のシート２.1，２.2から形成されてい
る。
【００３１】水、オイル、泥及び巻き上げられた石によ
ってシート２.1が負荷された場合に生ずる損傷を確実に
阻止するために、実施例ではホイール１に面したシート
２.1はホイール１とは反対側のシートよりも３倍厚く形
成されている。
【００３２】互いに周方向で隣接するチャンバ３，４は
ドレン開口１０を介して互いに接続されている。このよ
うにして、規定された使用中にチャンバ３，４内に進入
する汚物がチャンバから排出されるので、吸音作用に関
し常時不変な使用特性が得られる。
【００３３】第２図では第１図のライニングの平面図を
図示している。面状成形体２の、ホイール１とは反対側
のシート２.2は、チャンバ３，４を形成する蜂の巣状の
凹所を備えている。
【００３４】ホイール１の周方向で互いに隣接するチャ
ンバ３，４はドレン開口１０を介して互いに接続されて
いて、この場合、矢印１１は排出される汚物の落下方向
ひいては運動方向を示している。
【００３５】貫通孔７，８はそれぞれチャンバ３，４の
中央に配置されていてホイール１に面したシート２.1を
貫通している。実施例ではチャンバ３，４，及び貫通孔
７，８は合致するように構成されている。
【００３６】第３図ではホイール１用のライニングの第
２実施例の一区分を図示している。この場合、貫通孔
７，８はそれぞれのチャンバ３，４の最深個所に配置さ
れている。このような構成によって、場合によってチャ
ンバ３，４内に進入する汚物をチャンバ内部に堆積させ
ることなしに難なく排出することができる。
【００３７】この実施例ではチャンバ３，４は互いに接
続されていない。この実施例においても両シート２.1，
２.2は、損傷なしに長期間使用できるようにするため
に、互いに異なる厚さを有している。
【００３８】第４図では別の実施例の一区分を図示して
いる。この場合、ライニングはダブルシェル構造体とし
て構成されている。ホイール１とは反対側のシート２.2
はホイール１に面したシート２.1とポリマー材料から成
るシェル体１３との間に配置されていて、このシェル体
１３は同様にシートから形成されている。
【００３９】この構成によって本来設けられるチャンバ
３，４に付加的にダブルチャンバ３.1，４.1が形成さ
れ、この場合、ダブルチャンバ３.1，４.1の、ホイール
１に面した凹所は貫通孔７.1，８.1を備え、この貫通孔
７.1，８.1はホイール１に面したシート２.1の貫通孔
７，８に対置している。
【００４０】これによって、製作費用を最小限増やすだ
けで、路面及びタイヤの成形形状に関連して生ずる振動
の著しく高められた減衰作用が得られる。
【００４１】第５図の実施例ではホイール１に面したシ
ート２.1はホイール１とは反対側のシート２.2よりも比
較的薄く形成されている。比較的薄いシート２.1を例え
ば巻き上げられる石及びその他の汚物による損傷から防
護するために、このシート２.1は全表面範囲で耐腐朽性
のフリースカバー１４によってカバーされている。
【００４２】フリースカバー１４は、音響的に不都合な
振動を吸収するために使用特性が殆ど損なわれないよう
に、形成されている。この実施例ではフリースカバー１
４の流れ抵抗は６００Ｎｓ／ｍ3 である。
【図面の簡単な説明】
【図１】回転運動するホイール用のライニングの第１実
施例図。
【図２】第１図のライニングの平面図。
【図３】第２実施例の一区分を示す図。
【図４】ライニングがダブルシェル構造体として構成さ
れた、第１図の実施例に類似した別の実施例図。
【図５】比較的厚いシートが薄いシートのホイールとは
反対側に配置されかつこの場合薄いシートの貫通孔が耐
腐朽性のフリースカバーによってカバーされている、第
３図の実施例に類似した別の実施例図。
【符号の説明】
１ ホイール １.1 リム １.2 タイヤ ２ 面状成形体 ２.1，２.2 シート ３，４ チャンバ ３.1，４.1 ダブルチャンバ ５，６ 壁 ７，８，７.1，８.1 貫通孔 ９ 凹所 １０ ドレン開口 １４ フリースカバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス ヨースト ドイツ連邦共和国 ヴァインハイム ネル トリッヒェ ハウプトシュトラーセ 44 (72)発明者 マンフレート マトゥタート ドイツ連邦共和国 ラーデンブルク シュ リースハイマーシュトラーセ 19 (72)発明者 クラウス−ディーター シュミット ドイツ連邦共和国 ゴリクスハイマーター ル ツム イェーエン ライン １

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転運動するホイール用のライニングで
    あって、ホイールから間隔を置いて固定された、ポリマ
    ー材料から成る自己支持作用を有する非通気性の面状成
    形体から構成されている形式のものにおいて、面状成形
    体（２）が二重壁状に構成されていてかつ面状成形体内
    に少なくとも２つのチャンバ（３，４）が形成されてお
    り、ホイール（１）に面したチャンバ（３，４）の壁
    （５，６）がヘルムホルツ・共鳴器を形成するためにそ
    れぞれ少なくとも１つの貫通孔（７，８）を備えている
    ことを特徴とする、ライニング。
  2. 【請求項２】 貫通孔（７，８）がそれぞれ１つのチャ
    ンバ（３，４）の、規定された使用中に車軸中心点に最
    も接近する個所に配置されている、請求項１記載のライ
    ニング。
  3. 【請求項３】 面状成形体（２）が熱溶着される材料か
    ら成る２枚のシート（２.1，２.2）から形成されてお
    り、ホイール（１）に面したシート（２.1）がホイール
    （１）とは反対側のシート（２.2）の３倍乃至５倍の厚
    さを有している、請求項１又は２記載のライニング。
  4. 【請求項４】 ホイール（１）とは反対側のシート
    （２.2）がチャンバ（３，４）を形成してコップ状の凹
    所（９）を備えている、請求項３記載のライニング。
  5. 【請求項５】 チャンバ（３，４）が蜂の巣の形状で面
    状成形体（２）の表面に亘って分配されている、請求項
    １から４までのいずれか１項記載のライニング。
  6. 【請求項６】 規定された使用中に車軸中心点から異な
    る大きさの間隔を有する互いに隣接するチャンバ（３，
    ４）が、ドレン開口（１０）によって互いに接続されて
    いる、請求項１から５までのいずれか１項記載のライニ
    ング。
  7. 【請求項７】 面状成形体全体が深絞り加工されてい
    る、請求項１から６までのいずれか１項記載のライニン
    グ。
  8. 【請求項８】 ホイール（１）とは反対側のシート
    （２.2）がホイール（１）とは反対側で、ポリマー材料
    から成るシェル体（１３）によってダブルチャンバ
    （３.1，４.1）を形成して、ホイール（１）に面したシ
    ート（２.1）に対して平行にカバーされており、ホイー
    ル（１）に面したダブルチャンバ（３.1，４.1）の凹所
    及びこれに隣接する、ホイール（１）に面したシート
    （２.1）がそれぞれ互いに対置するようにほぼ寸法の合
    致した貫通孔（７，７.1，８，８.1）を備えている、請
    求項４から７までのいずれか１項記載のライニング。
  9. 【請求項９】 少なくともホイール（１）に面したシー
    ト（２.1）の貫通孔（７，８）が、耐腐朽性のフリース
    カバー（１４）によってカバーされている、請求項１か
    ら８までのいずれか１項記載のライニング。
  10. 【請求項１０】フリースカバー（１４）が４００Ｎｓ／
    ｍ3 乃至１５００Ｎｓ／ｍ3 の流れ抵抗を有している、
    請求項９記載のライニング。
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