JPH06199270A - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

自転車用変速操作装置

Info

Publication number
JPH06199270A
JPH06199270A JP4349154A JP34915492A JPH06199270A JP H06199270 A JPH06199270 A JP H06199270A JP 4349154 A JP4349154 A JP 4349154A JP 34915492 A JP34915492 A JP 34915492A JP H06199270 A JPH06199270 A JP H06199270A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cable
speed change
change operation
rotated
cable winding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4349154A
Other languages
English (en)
Inventor
Koichi Tagawa
幸一 田川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MORI SAN TSUAA KK
Original Assignee
MORI SAN TSUAA KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MORI SAN TSUAA KK filed Critical MORI SAN TSUAA KK
Priority to JP4349154A priority Critical patent/JPH06199270A/ja
Priority to PCT/JP1993/001913 priority patent/WO1994014645A1/ja
Priority to EP94903086A priority patent/EP0628475A4/en
Priority to US08/284,496 priority patent/US5481934A/en
Publication of JPH06199270A publication Critical patent/JPH06199270A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/15—Intermittent grip type mechanical movement
    • Y10T74/1526—Oscillation or reciprocation to intermittent unidirectional motion
    • Y10T74/1553—Lever actuator
    • Y10T74/1555—Rotary driven element
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20037—Occupant propelled vehicle
    • Y10T74/20043—Transmission controlled by flexible cable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y10T74/20268—Reciprocating control elements
    • Y10T74/2028—Handle bar type
    • Y10T74/20287—Flexible control element
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
    • Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20474—Rotatable rod, shaft, or post
    • Y10T74/20486—Drum and cable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ操作を行いながら変速操作を行うこ
とができるとともに、種々の走行場面に応じて最適な変
速操作を行うことができる。 【構成】 ハンドルバー３の軸心周りに回動操作可能に
支持される第一の変速操作体１４および第二の変速操作
体１０３を備え、第一の変速操作体は、ケーブル巻き取
り体１０７をケーブル牽引方向およびケーブル繰り出し
方向へ一体的に回動させるように上記ケーブル巻き取り
体に連結されている一方、第二の変速操作体は、所定の
回動始点からの往復回動操作によって、上記ケーブル巻
き取り体をケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方
向へ回動させる伝動機構１２７を介して、上記ケーブル
巻き取り体に連結されていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、自転車用変速操作装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】競技用自転車等のスポーツタイプの自転
車における変速操作装置は、たとえば、ダウンチュー
ブ、トップチューブ等の車体フレームに取付けられるこ
とが多い。
【０００３】したがって、変速操作を行うにはハンドル
から手を離さなければならず、変速操作時には、咄嗟に
ブレーキを掛けることはもちろん不可能であり、しか
も、片手運転をしなければならなかった。このため、ハ
ンドル操作が不安定になり、安全性が高いとはいえなか
った。
【０００４】しかも、変速操作を必要とするのは、主と
して平地から坂道に変わる場面、あるいは坂道から平地
に変わる場面等路面状態が変化するときであり、そのよ
うな走行場面においては、走行状態が不安定となり、ま
た、ブレーキ操作を必要とすることも多い。
【０００５】上記問題を解決するため、実開昭５８−４
６６９３号公報に示されている変速操作装置のように、
左右ハンドルバーの握持部外周に筒状の操作体を套嵌
し、この筒状操作体を回動操作することにより、変速操
作ケーブルを牽引し、あるいは繰り出すことができるよ
うに構成した、いわゆるハンドル回転式の変速操作装置
が提案されている。
【０００６】上記のようなハンドル回転式の変速操作装
置においては、ハンドルバーの握持部からほとんど手を
離すことなく変速操作を行うことが可能となり、走行安
全性が大幅に高められる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、マウンテン
バイク等によってオフロードを走行する場合、ブレーキ
操作を行うと同時に変速操作を必要とする走行場面があ
る。
【０００８】ところが、従来のハンドル回転式の変速操
作装置においては、グリップに套嵌された筒状操作体を
回動させなければならない。しかも、一度に複数段の変
速操作を行う場合、変速操作体の回動操作量が大きくな
り、手指を持ち替えなければならない。
【０００９】このため、ブレーキレバーに手指を係止し
た状態で、走行場面に対応した変速操作を行うのは非常
に困難である。
【００１０】さらに、走行場面の変化に応じて、一段づ
つ刻むようにして変速操作を行ったり、あるいは、多数
の段数を一度に操作しなければなないような場合も考え
られる。このような種々の変速操作を、一つの操作体で
円滑に行うには無理がある。
【００１１】本願発明は上述の事情のもとで考え出され
たものであって、上記従来の問題を解決し、ブレーキ操
作を行いながら変速操作を行うことができるとともに、
種々の走行場面に応じて最適な変速操作を行うことので
きる自転車用変速操作装置を提供することをその課題と
する。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。
【００１３】すなわち、本願発明は、ハンドルバーの握
持部外周において、ハンドルバーの軸心周りに回動操作
可能に支持される第一の変速操作体および第二の変速操
作体と、これら変速操作体の回動操作によって回動させ
られ、変速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り出すケー
ブル巻き取り体と、上記ケーブル巻き取り体を所定の回
動位置に係止する係止機構とを備え、上記第一の変速操
作体は、ケーブル巻き取り体をケーブル牽引方向および
ケーブル繰り出し方向へ一体的に回動させるように上記
ケーブル巻き取り体に連結されている一方、上記第二の
変速操作体は、所定の回動始点からの往復回動操作によ
って、上記ケーブル巻き取り体をケーブル牽引方向また
はケーブル繰り出し方向へ回動させる伝動機構を介し
て、上記ケーブル巻き取り体に連結されていることを特
徴とする。
【００１４】
【発明の作用および効果】本願発明に係る自転車用変速
操作装置は、ハンドルバーの握持部外周において、ハン
ドルバーの軸心周りに回動操作可能に支持される第一の
変速操作体と第二の変速操作体とを備えて構成されてい
る。
【００１５】上記第一の変速操作体は、ケーブル巻き取
り体をケーブル牽引方向およびケーブル繰り出し方向へ
一体的に回動させるように上記ケーブル巻き取り体に連
結されている。
【００１６】一方、上記の第二の変速操作体は、所定の
回動始点からの往復回動操作によって、上記ケーブル巻
き取り体をケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方
向へ回動させる伝動機構を介して、上記ケーブル巻き取
り体に連結されている。
【００１７】すなわち、本願発明に係る自転車用変速操
作装置は、ハンドルバーの握持部外周に、操作方法の異
なる二つの変速操作体を備えて構成されている。
【００１８】上記第一の変速操作体は、上述したよう
に、ケーブル巻き取り体に対して一体的に連結されてお
り、この第一の変速操作体を回動操作することにより、
ケーブル巻き取り体を一体的に連動させて回動させるこ
とができる。
【００１９】上記第一の変速操作体を設けることによ
り、ハンドルバーの握持部を握持したままで、変速操作
を行うことが可能となり、走行安全性を大幅に高めるこ
とができる。
【００２０】また、変速操作中に、咄嗟のブレーキ操作
が必要な走行場面となっても、瞬時にブレーキレバーに
手指を係止して、ブレーキ操作を行うことも可能とな
る。
【００２１】一方、上記第二の変速操作体は、上記伝動
機構を介して上記ケーブル巻き取り体に連結されてお
り、所定の回動始点からの往復回動操作によって上記ケ
ーブル巻き取り体を回動させるよう構成されている。
【００２２】上記第二の変速操作体を上記伝動機構を介
して上記ケーブル巻き取り体に連結することにより、上
記第二の変速操作体を、ある限られた角度範囲内で複数
回往復回動操作することにより、操作ケーブルを所望量
牽引し、あるいは繰り出すことができる。
【００２３】このため、上記第二の変速操作体の一回の
回動操作量を少なくして、変速に必要な操作ケーブルの
牽引あるいは繰り出し量を確保することが可能となる。
【００２４】この結果、変速操作に必要なケーブル牽引
量が多くなっても、上記第二の変速操作体の握持位置を
変更する必要はなくなり、変速操作の操作性が格段に向
上するとともに、変速操作中の咄嗟のブレーキ操作にも
十分対応することが可能となり、走行安全性が大幅に向
上する。
【００２５】しかも、第二の変速操作体の一回の回動操
作量が小さくてよいことから、人差し指以下の指をブレ
ーキレバーに係止した状態で、親指だけを用いて変速操
作を行うことが可能となる。
【００２６】この結果、ブレーキ操作を行うと同時に変
速操作を行うことも可能となり、複雑な走行場面に対応
した変速操作を行うことが可能となる。
【００２７】さらに、本願発明に係る上記第一の変速操
作体および第二の変速操作体は、ハンドルバーの軸心周
りに回動操作可能に支持されており、ハンドルバーを握
持した状態のままで変速操作を行うことができる。
【００２８】このため、変速操作性が大幅に向上させら
れるとともに、上記第一の変速操作体あるいは第二の変
速操作体を選択的に操作することにより、種々の走行場
面に対応して、最適な変速操作を行うことが可能とな
る。
【００２９】本願の請求項２に記載した発明は、上記第
一の変速操作体と第二の変速操作体の少なくとも一方の
変速操作体を筒状に形成し、これをハンドルバーの握持
部外周に回動操作可能に套嵌支持したものである。
【００３０】すなわち、上記第一の変速操作体と上記第
二の変速操作体の一方をハンドルバーの握持部の一部ま
たは全部を構成するように形成したものであり、通常の
走行場面において、上記変速操作体を握持した状態で違
和感なく走行できるように構成したものである。
【００３１】本願の請求項３に記載した発明は、上記第
二の変速操作体が、バネによって所定の回動始点に位置
するように常時弾力付勢されており、ケーブル牽引方向
あるいはケーブル繰り出し方向へ回動させた後、上記第
二の変速操作体が上記回動始点に自動的に戻される。
【００３２】一方、上記第二の変速操作体が回動始点へ
復帰回動するときには、上記第二の変速操作体とケーブ
ル巻き取り体の連動が解除するように構成されているた
め、ケーブル牽引方向あるいはケーブル繰り出し方向に
回動させた第二の変速操作体が、上記回動始点位置に戻
るとき、上記ケーブル巻き取り体が上記第二の変速操作
体と連れ回りして、操作ケーブルが巻き戻されたり、い
ったん巻き取られた操作ケーブルが繰り出されたりする
ようなことはない。
【００３３】すなわち、上記第二の変速操作体の回動操
作を常に同じ回動位置から行うことができ、また、一方
向への回動操作を繰り返すことにより、ケーブル巻き取
り体を間欠的に所望量回動させることができる。したが
って、第二の変速操作体をある限定した角度範囲内で往
復回動操作することによって、変速操作ケーブルを所望
量牽引し、あるいは繰り出すことができる。
【００３４】この結果、変速操作に必要なケーブルの牽
引量が大きい場合でも、第二の変速操作体の一回の回動
操作量を大きくする必要がなくなり、変速操作時の走行
安全性が害されるおそれはなくなる。また、人指し指以
下の指をブレーキレバーに係止したままで、変速操作を
容易に行うことができる。
【００３５】本願の請求項４に記載した発明は、上記第
二の変速操作体を、バネによってケーブル牽引方向およ
びケーブル繰り出し方向の回動始点となる中立位置に位
置するように弾力付勢したものである。
【００３６】すなわち、上記中立位置を中心として、第
二の変速操作体を一方向へ回動させると、ケーブルを牽
引することができ、他方向へ回動させることによりケー
ブルを繰り出すことができる。
【００３７】しかも、上記伝動機構は、上記請求項３に
記載した発明と同様に、上記第二の変速操作体を上記中
立位置からケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方
向へ回動させたとき、上記ケーブル巻き取り体を上記第
二の変速操作体と連動して回動させる一方、上記第二の
変速操作体の上記中立位置への復帰回動時、上記ケーブ
ル巻き取り体と上記第二の変速操作体との連動を解除す
るように構成されている。
【００３８】したがって、請求項３に記載した発明と同
様に、上記ケーブル巻き取り体が操作ケーブルと連れ回
りして、操作ケーブルが巻き戻されたり、いったん巻き
取られた操作ケーブルが繰り出されたりするようにこと
はなく、一方向への回動操作を繰り返すことにより、ケ
ーブル巻き取り体を間欠的に所望量回動させることが可
能となる。
【００３９】さらに、請求項５に記載した発明は、上記
第二の変速操作体に、半径方向外方へ突出する押圧操作
部を設けたものである。この押圧操作部を設けることに
よって、乗者の人差し指以下の指をブレーキレバーに係
止した状態で、第二の変速操作体を親指で押圧操作する
ことが可能となり、ブレーキ操作を行うと同時に容易に
変速操作を行うことができる。
【００４０】
【実施例の説明】以下、本願発明に係る実施例を図１な
いし図２８に基づいて具体的に説明する。
【００４１】図１ないし図１２に本願発明に係る第一の
実施例を示す。
【００４２】図１に示すように、本実施例は、図示しな
い後変速機を作動させる右側の変速操作装置６ｂに本願
発明を適用したものである。ただし、前変速機を作動さ
せる左側の変速操作装置についても同様の構成を採るこ
とができる。
【００４３】図１に示すように、本実施例に係る変速操
作装置６ｂは、ブレーキレバー装置２ｂないしハンドル
バー３の右側握持部４ｂにかけて設けられている。
【００４４】上記ブレーキレバー装置２ｂは、図１およ
び図２に示すように、ハンドルバー３の前面から車体前
方に向けて突出するように設けられたブレーキブラケッ
ト８と、このブレーキブラケット８に設けられたレバー
軸１２に基端部が回動可能に連結され、上記握持部４ｂ
の前方に延出させられたブレーキレバー１３とを備え
る。
【００４５】インナケーブルｗ１とこれに套挿されるア
ウタケーブルｗ２とからなるブレーキケーブルＷは、そ
のアウタケーブルｗ２が上記ブレーキブラケット８の車
幅方向内端部に螺合されたアウタ受けボルト８ａに止着
される一方、インナケーブルｗ１がブレーキブラケット
８の内部空間に導入され、その端部のニップル１３ａが
上記ブレーキレバー１３の基端に止着されている。
【００４６】上記ブレーキブラケット８の基端部には、
図１および図２に示すように、周壁の一部を切り欠いて
内外周を連通させたスリット９を備える円筒状取付け部
１０が設けられている。一方、上記ブレーキレバー装置
２ｂおよび変速操作装置６ａを取付けるハンドルバー３
の外周には、後に説明する第一の変速操作体１４および
ケーブル巻き取り体１０７等を回動可能に支持する円筒
状の樹脂製スリーブ体１７が套嵌されている。そして、
上記円筒状取付け部１０を、上記樹脂製スリーブ体１７
の外周部に套嵌するとともに、上記スリット９を横切っ
て螺合される取付けねじ１１によって上記円筒状取付け
部１０の内径を強制的に縮径させ、上記スリーブ体１７
と共締め状に上記ブレーキブラケット８がハンドルバー
３に対して取付けられる。
【００４７】本実施例に係る変速操作装置６ａは、図２
および図３に示すように、ブレーキブラケット８ないし
上記握持部４ｂの外周部にかけて、上記ブレーキレバー
装置２ｂと一体的に形成されている。
【００４８】本実施例に係る変速操作装置６ａは、ハン
ドルバー３の右側握持部４ｂの外周部に回動可能に套嵌
され、上記ハンドルバー３の端部に固定状に設けたハン
ドルグリップ５に連続するように設けられた円筒状の第
一の変速操作体１４と、上記第一の変速操作体の軸方向
内側において、ハンドルバー３の軸心周りに回動操作可
能に支持される段付き円筒状の第二の変速操作体１０３
と、上記第二の変速操作体１０３の軸方向内側におい
て、上記ブレーキブラケット８の円筒状取付け部１０の
内部空間に設けられる係止機構１５と、上記第一の変速
操作体１４および第二の変速操作体１０３の回動操作に
よって回動させられ、変速操作ケーブルを牽引し、ある
いは繰り出すケーブル巻き取り体１０７と、上記ブレー
キブラケット８の基端部上面に設けた支軸２３に回転可
能に支持されるケーブル巻き取りリール１６とを備えて
大略構成される。
【００４９】上記第一の変速操作体１４は、上記ハンド
ルバー３の握持部４ｂに套嵌される円筒状のスリーブ体
１７の外周に回動可能に套嵌支持される握持操作部１８
と、この握持操作部１８の外周に套嵌され、上記ハンド
ルグリップ５とその外周がほぼ連続するように形成され
たゴム製の外套体２１とを備えて構成されている。
【００５０】上記第二の変速操作体１０３は、上記第一
の変速操作体１４の外周に連続するように設けられた握
持操作部１０２と、上記握持操作部１０２の軸方向内側
において段付き状に半径方向外方に膨出させられた内壁
部１０１と、上記握持操作部１０２ないし内壁部１０１
の外周部から半径方向下方に膨出するように形成された
押圧操作部１０６とを備えて構成されている。
【００５１】上記第二の変速操作体１０３は、上記ケー
ブル巻き取り体１０７の外周に、伝動機構１２７を介し
て回動操作可能に套嵌されている。
【００５２】上記ケーブル巻き取り体１０７は、上記ハ
ンドルバー３の握持部４ｂに套嵌される円筒状のスリー
ブ体１７の外周に、上記第一の変速操作体１４と同様に
套嵌支持されており、上記第一の変速操作体１４の内端
部に一体的に設けられる連結部１１４に係合させられる
連結部１１５と、上記第二の変速操作体１０３が套嵌さ
れる外周部に形成され、上記伝動機構１２７を構成する
係合歯部１０９と、上記係合歯部１０９の車幅方向内側
に一体形成され、上記ケーブル巻き取りリール１６に対
して、駆動ケーブルＫを牽引し、あるいは繰り出す駆動
リール部１９と、上記係止機構１５を作動させる連結部
２０とを備えて大略構成されている。
【００５３】本実施例に係る上記係止機構１５は、いわ
ゆるクリック機構３２から構成されており、上記ケーブ
ル巻き取り体１０７および上記第一の変速操作体１４を
段階的に係止するように構成されている。
【００５４】上記クリック機構３２は、図６に示すよう
に、上記ケーブル巻き取り体１０７の軸方向内側におい
て、上記ケーブル巻き取り体１０７および上記第一の変
速操作体１４と一体的に回動させられるクリックリング
３３と、上記クリックリング３３の外周部に弾性的に当
接させられる係合体３４と、上記係合体３４を弾力付勢
するコイルバネ３５とを備えて大略構成されている。
【００５５】上記クリックリング３３は、略円筒状をし
ており、上記円筒状取付け部１０の内周部において上記
スリーブ体１７に回動可能に套嵌されている。
【００５６】上記クリックリング３３の軸方向外側端部
には、上記ケーブル巻き取り体１０７の内端部に形成さ
れた連結部２０に連結される連結部３６が形成されてお
り、図６に示すように、上記連結部３６に形成された複
数の連結歯３６ａが、上記連結部２０に形成された複数
の連結歯２０ａと噛み合うことにより、上記クリックリ
ング３３と上記ケーブル巻き取り体１０７とが一体的に
回動するよう構成されている。
【００５７】上記クリックリング３３の外周部には、図
６に示すように、軸方向に平行に延びる複数の係合凹部
３７が形成されており、上記係合体３４の爪部３８が、
上記係合凹部３７に弾性的に順次係入することにより、
上記ケーブル巻き取り体１０７が、上記クリックリング
３３を介して所定の回動位置で段階的に係止されるよう
に構成されている。
【００５８】上記係合体３４は、図６に示すように、上
記ブレーキブラケット８の基端部に設けた収容孔３９に
上記コイルバネ３５とともに収容されている。
【００５９】上記収容孔３９は、上記ブレーキブラケッ
ト８の円筒状取付け部１０の内周に連通する開口４０を
有し、この開口４０から上記係合体３４の爪部３８を突
出させて、上記クリックリング３３の外周部に当接させ
るように構成している。
【００６０】図７は、本実施例に係る変速操作装置６に
おけるケーブル巻き取りリール１６の平面図である。
【００６１】本実施例においては、変速操作ケーブルＴ
は、インナケーブルｔ１とこれに套挿されるアウタケー
ブルｔ２とから構成されており、上記アウタケーブルｔ
２がブレーキブラケット８の基端部内側に螺合された止
着ボルト２２に止着されるとともに、インナケーブルｔ
１は、上記ブレーキブラケット８の基端部上面に設けら
れたケーブル巻き取りリール１６に掛け回されている。
【００６２】上記ケーブル巻き取りリール１６は、図５
および図７に示すように、略円錐台形状をしており、上
記ブレーキブラケット８の上面に形成された支軸２３に
回転可能に支持されている。なお、図５において符号８
ａを付した部材は上記ケーブル巻き取りリール１６を覆
うカバーである。
【００６３】上記ケーブル巻き取りリール１６の外周部
には、上記操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１を掛け
回す第一のリール部２４と、上記ケーブル巻き取り体１
０７の駆動リール部１９から延出する駆動ケーブルＫを
掛け回す第二のリール部２５とが設けられている。
【００６４】上記第一のリール部２４は、上記ケーブル
巻き取りリール１６の縮径側に設けられており、上記円
錐台形の斜面を半径方向内方に切り欠いて形成したケー
ブル巻き取り溝２４ａと、上記ケーブル巻き取り溝２４
ａの接線方向に連続形成されたニップル係止孔２７とを
備える。そして、変速操作ケーブルｔ１が、上記ケーブ
ル巻き取り溝２４ａに掛け回されるとともに、その端部
に設けたニップル２６が上記ニップル係止孔２７に止着
されている。
【００６５】一方、上記第二のリール部２５は、上記ケ
ーブル巻き取りリール１６のブレーキブラケット８の上
面に沿う拡径側に設けられており、ほぼ上記ケーブル巻
き取りリール１６の最外径に沿うようにしてケーブル巻
き取り溝２５ａが形成されている。上記ケーブル巻き取
り溝２５ａの端部が半径方向内方に向かって湾曲させら
れており、上記ケーブル巻き取り溝２５ａの端部に連続
するように、ニップル係止孔３０が形成されている。
【００６６】そして、上記駆動ケーブルＫが第二のリー
ル部２５のケーブル巻き取り溝２５ａに掛け回されると
ともに、その端部に設けたニップル２９ａが、ニップル
係止孔３０に係入されることにより、駆動ケーブルＫの
一端が上記ケーブル巻き取りリール１６に対して連結さ
れている。
【００６７】上記変速操作ケーブルＴは、上記ハンドル
バー３に沿うようにして配索されるととに、インナケー
ブルｔ１が、上記止着ボルト２２から上記ハンドルバー
３に略平行な方向に延出させられて、上記第一のリール
部２４に掛け回される。一方、上記駆動リールＫは、上
記ケーブル巻き取り体１０７の駆動リール部１９からハ
ンドルバー３と直交する方向に延出させられ、上記ケー
ブル巻き取りリール１６の第二のリール部２５に掛け回
されている。
【００６８】上記第二のリール部２５に掛け回される駆
動ケーブルＫの先端部に設けられたニップル２９ｂは、
図５に示すように上記ケーブル巻き取り体１０７の駆動
リール部１９のリール巻き取り溝１９ａに沿って設けれ
たニップル係止孔３１に収容されており、これにより、
駆動ケーブルＫの他端が上記ケーブル巻き取り体１０７
に対して止着されている。
【００６９】上記変速操作ケーブルＴと上記駆動ケーブ
ルＫとは、略直角方向に牽引し、あるいは繰り出される
ように構成されており、駆動ケーブルＫをハンドルバー
３に套嵌されるケーブル巻き取り体１０７の外周方向へ
巻き取って牽引することにより、上記変速操作ケーブル
ｔ１をハンドルバー３に沿った方向に牽引することがで
きるように構成されている。
【００７０】上記第一の変速操作体１４と、上記ケーブ
ル巻き取り体１０７とは、図２に示すように、各々の連
結部１１４，１１５に設けた図示しない連結歯が互いに
噛み合うことにより、一体に回動させられるように構成
されており、上記第一の変速操作体１４をその上面が後
方へ移動するように回動操作すると、上記駆動ケーブル
Ｋが、上記ケーブル巻き取り体１０７の駆動リール部１
９に巻き取られて牽引される。これによって、上記ケー
ブル巻き取りリール１６が時計回り方向に回動させら
れ、上記ケーブル巻き取りリール１６の回動によって上
記変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１が牽引され
るように構成されている。
【００７１】一方、上記第一の変速操作体１４をその上
面が前方へ移動するように回動操作すると、上記駆動ケ
ーブルＫが、上記駆動リール部１９から繰り出される。
そして、変速機側の図示しないリターンバネによって上
記ケーブル巻き取りリール１６は反時計回り方向へ回動
させられ、上記ケーブル巻き取りリール１６の第一のリ
ール部２４からインナケーブルｔ１が繰り出される。
【００７２】このインナケーブルｔ１の牽引あるいは繰
り出し操作によって、変速操作ケーブルのインナケーブ
ルｔ１とアウタケーブルｔ２の軸方向の相対動が与えら
れ、図示しない変速機が駆動させられる。
【００７３】本実施例に係る上記第二の変速操作体１０
３は、所定の回動始点からの往復回動操作によって、上
記ケーブル巻き取り体１０７をケーブル牽引方向へ回動
させる伝動機構１２７を介して、上記ケーブル巻き取り
体１０７に連結されている。
【００７４】上記伝動機構１２７は、図３および図４に
示すように、上記第二の変速操作体１０３の半径方向内
側において上記ケーブル巻き取り体１０７の外周に回動
可能に套嵌された爪保持体１０８と、上記爪保持体１０
８に揺動可能に支持される係合爪１１０と、上記爪保持
体１０８の外周に套挿されるリターンバネ１０４とを備
えて大略構成されている。
【００７５】上記爪保持体１０８は、図４に示すよう
に、上記第二の変速操作体の押圧操作部１０６の中空内
部に延出する延出部１１８が一体形成されている。上記
爪保持体１０８は、上記第二の変速操作体１０３に対し
て相対回動可能に保持されるともに、上記延出部１１８
の周方向幅が、上記押圧操作部１０６の内部空間の周方
向幅より小さく形成されている。したがって、上記爪保
持体１０８は、上記第二の変速操作体１０３に対して、
上記延出部１１８が上記押圧操作部１０６の内側部にお
いて許容される範囲において相対揺動可能に構成されて
いる。
【００７６】上記爪保持体１０８の上記延出部１１８と
軸方向外側に対向する部分には、上記延出部１１８と略
平行にピン支持壁１１１が延出形成されており、上記延
出部１１８と上記ピン支持壁１１１との間に掛け渡し状
に設けられるピン１１７に、上記係合爪１１０が揺動可
能に支持されている。
【００７７】上記爪保持体１０８における上記延出部１
１８とピン支持壁１１１との間には、上記係合爪１１０
の爪部１１６を上記ケーブル巻き取り体１０７の係合歯
部１０９に係合させるための開口部１２８が設けられて
いる。
【００７８】上記係合爪１１０は、図４および図１０な
いし図１２に示すように、上記ケーブル巻き取り体１０
７の係合歯部１０９に係合させられる係合爪部１１６
と、揺動中心を挟んでこの係合爪部１１６と反対側端部
に設けられる押圧部１２０と、上記リターンバネ１０４
の一端が係止されるバネ係止部１２５とを備える。
【００７９】上記リターンバネ１０４は、その巻線部が
上記延出部１１８と係合爪１１０との間において套挿れ
ており、ブレーキブラケットの基端部外側面に突出形成
されたバネ止めピン１０５に一端が係止されるととも
に、他端が上記係合爪１１０のバネ係止部１２５に係止
され、上記係合爪１１０ないし爪保持体１０８を介し
て、上記第二の変速操作体１０３を図４において時計回
り方向（矢印Ｑ方向）に弾力付勢している。
【００８０】上記爪保持体１０８には、自然状態で、上
記第二の変速操作体１０３を所定の回動位置に係止する
ためのストッパ部１２３が半径方向外方に延出形成され
ており、このストッパ部１２３が、上記バネ止めピン１
０５に当接することにより、上記第二の変速操作体１０
３が所定の回動始点位置、すなわち、時計周り方向回動
端に保持される。
【００８１】一方、上記係合爪１１０の上記バネ係止部
１２５は、上記係合爪１１０を図４において時計回り方
向に、すなわち、上記係合爪１１０の爪部１１６が、上
記ケーブル巻き取り体１０７の係合歯部１０９から離間
する方向へ揺動するように構成されており、自然状態で
上記係合爪１１０の上記押圧部１２０が、上記押圧操作
部１０６の時計回り方向内面１２１に当接させられると
ともに、上記延出部１１８の反時計回り方向端面１１９
が、上記押圧操作部１０６の反時計回り方向内面１２０
に当接した状態で保持される。
【００８２】次に、上記構成の伝動機構１２７の作用を
説明する。
【００８３】図４に示す状態から、上記押圧操作部１０
６の時計回り方向外面１０６ａを、乗者の親指等で反時
計回り方向に押圧操作すると、上記係合爪１１０の押圧
部１２０が、上記押圧操作部１０６の時計回り方向内面
１２１に押圧される。すると、上記係合爪１１０が、上
記爪保持体１０８の延出部１１８に対して反時計回り方
向に相対回動させられ、上記係合爪１１０の爪部１１６
が、図８に示すように上記ケーブル巻き取り体１０７の
係合歯部１０９に係合させられる。そして、図８に示す
状態からさらに、上記押圧操作部１０６を図９に示すよ
うに反時計回り方向に回動操作すると、上記係合爪１１
０の爪部１１６が上記係合歯部１０９に噛み合った状態
で回動させられ、上記ケーブル巻き取り体１０７がケー
ブル牽引方向に回動させられる。
【００８４】上記第二の変速操作体１０３の回動は、上
記延出部１１８の時計回り方向前面１２４が、上記バネ
止めピン１０５に当接することによって阻止される。し
たがって、上記第二の変速操作体は、上記ストッパ部１
２３と、上記延出部の前面１２４によって規制される回
動範囲内で回動させられることになる。
【００８５】図９に示す状態から上記押圧操作部１０６
に作用させる押圧力を解除すると、上記リターンバネ１
０４の端部１０４ｂが、上記係合爪１１０を時計回り方
向に回動させるとともに、上記係合爪１１０の押圧部１
２０が、上記押圧操作部１０６の時計回り方向内面１２
１を押圧して、上記第二の変速操作体１０３を時計回り
方向に回動させる。この時、上記係合爪１１０がピン１
１７を中心に時計回り方向に回動させられることによ
り、上記爪部１１６と上記係合歯部１０９との係合が解
除され、上記第二の変速操作体１０３が自動的に図４に
示す状態まで回動させられる。
【００８６】したがって、乗者は、上記第二の変速操作
体１０３を上記所定の回動範囲内で往復回動させること
により、上記ケーブル巻き取り体１０７をケーブル牽引
方向に回動させて、変速操作を行うことができる。
【００８７】上記構成の変速操作装置においては、上記
第一の変速操作体１４を回動操作することにより、この
第一の変速操作体１４の回動量に応じて変速操作を行う
ことができる。上記第一の変速操作体は、乗者が握持す
るハンドルグリップとしても機能し、これを回動操作す
ることにより変速操作を行うことができる。
【００８８】したがって、ハンドルバーの握持部から全
く手を離さずに変速操作を行うことができる。このた
め、咄嗟のブレーキ操作にも十分対応することが可能と
なり、従来の変速操作装置に比べ、安全性および変速操
作性が格段に向上する。
【００８９】しかも、本実施例に係る変速操作装置６ａ
においては、回動始点からの往復回動操作によって、上
記ケーブル巻き取り体１０７をケーブル牽引方向へ回動
させることのできる第二の変速操作体１０３が設けられ
ている。
【００９０】このため、上記第一の変速操作体１４に比
べて、一回の回動操作量を少なくして変速に必要な操作
ケーブルの牽引を確保することが可能となる。
【００９１】この結果、変速操作に必要なケーブル牽引
量が多くなっても、第二の変速操作体１０３の握持位置
を変更することなく、多数段にわたる変速操作を行うこ
とが可能となり、変速操作性が格段に向上させられる。
また、変速操作中の咄嗟のブレーキ操作にも十分対応す
ることが可能となり、走行安全性が大幅に向上する。
【００９２】さらに、本実施においては、上記第二の変
速操作体１０３の下方に押圧操作部１０６を設け、この
押圧操作部を乗者の親指等で押圧操作することにより、
変速操作ケーブルを牽引することができるように構成し
ている。すなわち、人差し指以下の指をブレーキレバー
１３に係止した状態で、上記押圧操作部１０６を押圧操
作して、変速操作を行うことが可能となる。
【００９３】この結果、ブレーキ操作を行うと同時に、
変速操作を行うことが可能となり、種々の走行場面に対
応した変速操作を行うことが可能となる。しかも、本実
施例においては、自然状態で、上記係合爪１１０が係合
歯部１０９から離間した状態で保持される。このため、
上記第一の変速操作体１４を回動操作するとき、第二の
変速操作体１０３が第一の変速操作体１４と共回りさせ
られることはない。したがって、第二の変速操作体１０
３を設けることによって、第一の変速操作体１４の操作
性が低下するといったことはない。
【００９４】さらに、本実施例においては、上記第二の
変速操作体１０３を、上記押圧操作部１０６を設けた円
筒状に形成し、外周のいずれの部分を握持しても変速操
作を行うことができるように構成している。このため、
ブレーキ操作とともに変速操作を行うことができるばか
りでなく、上記第二の変速操作体１０３を乗者の手指全
体で握持して変速操作を行うことも可能である。したが
って、種々の走行場面に最適な変速操作を行うことが可
能となり、変速操作性が大幅に向上するとともに、走行
安全性を高めることもできる。
【００９５】図１３ないし図２２に本願発明に係る第二
の実施例を示す。
【００９６】なお、本実施例において、ブレーキレバー
装置２ｂ、第一の変速操作体１４、係止機構１５、およ
びブレーキブラケットの上面に設けられる変速操作ケー
ブルの牽引機構は第一の実施例と同様であり、その説明
は省略する。
【００９７】本実施例に係る変速操作装置６ｂの第二の
変速操作体１３３は、上記第一の変速操作体１４の外周
に対してほぼ連続して設けられる握持操作部１３２と、
上記握持操作部１３２の内側に形成される内壁部１３１
とを備えて構成されており、図１６に示すように、上記
握持操作部１３２ないし内壁部１３１の外周部に、半径
方向外方に膨出する爪収容部１３４を備えて構成されて
いる。また、上記握持操作部１３２ないし内壁部１３１
の半径方向外方に膨出する押圧操作部１３５が、上記爪
収容部１３４に連続するように形成されている。
【００９８】本実施例に係る伝動機構１５０は、図１５
および図１６に示すように、上記ケーブル巻き取り体１
０７の外周に回動可能に套嵌される爪保持体１３９と、
この爪保持体１３９に揺動可能に保持される係合爪１３
７と、上記係合爪１３７ないし上記爪保持体１３９を弾
力付勢して所定の回動始点への復帰弾力を与えるリター
ンバネ１４３とを備えて大略構成されている。
【００９９】上記爪保持体１３９は、図１５に示すよう
に、上記第二の変速操作体１３３の爪収容部１３４の内
側空間内において膨出させられる対向壁１４１，１４２
と、上記ブレーキブラケット８の基端部外側面に対向し
て設けられる内壁１５１とを備える。
【０１００】本実施例における上記爪保持体１３９は、
上記第二の変速操作体１３３に対して相対回動不可能に
嵌合されており、上記第二の変速操作体１３３とともに
一体的に回動させられる。
【０１０１】上記対向壁１４１，１４２には、図１５に
示すようにピン１３６が掛けわたし状に支持されてお
り、このピン１３６に上記係合爪１３７が揺動可能に支
持されている。
【０１０２】上記係合爪１３７は、図１５、図１６、図
２１および図２２に示すように、略三角形板状に形成さ
れており、一頂部に、上記ピン１３６が通挿される通挿
孔１４７を備えるとともに、上記頂部の対辺の両側部に
一対の係合爪部１３８，１４４が設けられている。ま
た、上記係合爪１３７の側面中央部から上記通挿孔１２
６に通挿されるピンと平行に、断面略方形のバネ係止部
１４０が一体突出形成されている。
【０１０３】一方、上記爪保持体１３９の、上記対向壁
１４１，１４２にはさまれる周壁部には、上記係合爪１
３７を上記ケーブル巻き取り体１０７の係合歯部１０９
に対して係合させるための開口部１２８が設けられてい
る。
【０１０４】上記リターンバネ１４３は、巻線部が上記
内壁１５１と対向壁１４２との間において套挿されると
ともに両端部が上記係合爪１３７のバネ係止部１４０の
両側に回し込んだ状態で、ブレーキブラケット８の基端
部外側面に突出形成されたバネ止めピン１０５の両側に
係止されている。
【０１０５】上記構成の伝動機構１５０においては、図
１６に示すように、上記リターンバネ１４３の両端部１
４３ａ，１４３ｂが、上記係合爪１３７のバネ係止部１
４０の方形の対向面を弾性的に押圧した状態で上記バネ
止めピン１０５に係止されるため、自然状態で上記ピン
１１７と上記バネ係止部１４０とハンドルバーの中心と
が一の半径上に並ぶように保持される。この状態で、上
記係合爪１３７の一対の爪部１３８，１４４は、上記ケ
ーブル巻き取り体１０７の係合歯部１０９から離間させ
られている。
【０１０６】以下、第二の実施例に係る変速操作装置６
ｂのの作動を図１７ないし図２０に基づいて説明する。
【０１０７】図１６の状態から押圧操作部１３５を反時
計回り方向（矢印Ｐ方向）に押圧操作すると、図１９に
示すように、上記リターンバネ１４３の反時計回り方向
端部１４３ａが上記バネ係止部１４０を反時計回り方向
に向けて押圧する。このため、上記係合爪１３７は、ピ
ン１３６を中心に反時計回り方向に揺動させられるとと
もにその爪部１４４が、上記ケーブル巻き取り体１０７
の係合歯部１０９に係合させられる。
【０１０８】この状態で、上記押圧操作部１３５をさら
に反時計回り方向（矢印Ｐ方向）に回動操作すると、上
記爪部１４４が係合したまま上記第二の変速操作体およ
び上記ケーブル巻き取り体１０７がケーブル牽引方向に
回動させられ、変速操作が行われる。
【０１０９】上記内壁１５１には、上記ピン１０５が突
入させられる円弧状にのびる長穴１５１ａが設けられて
おり、上記ピン１０５が上記長穴１５１ａの端部に当接
することにより、上記第二の変速操作体の回動範囲が制
限されている。
【０１１０】図２０に示す状態で操作力を解除すると、
上記リターンバネ１４３の端部１４３ａ，１４３ｂが近
接する方向に上記係合爪１３７ないし爪保持体１３９が
回動させられ、図１６に示す中立回動位置に自動的に戻
される。
【０１１１】上記中立回動位置に戻ったとき、上記係合
爪１３７のバネ係止部１４０には、上記係合爪１３７を
時計回り方向に回動させるモーメントが作用するため、
上記中立位置においては、図１６に示すように、上記係
合爪１３７の両爪部１３８，１４４が、上記係合歯部１
０９から離間した状態に保持される。
【０１１２】一方、図１６に示す状態から上記押圧操作
部１０６を時計回り方向（矢印Ｑ方向）に回動操作する
と、図１７に示すように、上記リターンバネ１４３の時
計回り方向端部１４３ｂが上記バネ止めピン１０５から
離れるとともに、上記係合爪１３７のバネ係止部１４０
を押圧して上記係合爪１３７を時計回り方向に回動させ
る。これにより、図１７に示すように、上記係合爪１３
７の爪部１３８が、上記ケーブル巻き取り体１０７の係
合歯部１０９に係合させられる。
【０１１３】そして、図１７に示す状態からさらに上記
押圧操作部１０６を時計回り方向に回動操作することに
より、図１８に示すように、上記第二の変速操作体１３
３ないし爪保持体１３９が一体的に回動させられ、上記
ケーブル巻き取り体１０７がストッパ面１４６に当接す
るまでケーブル繰り出し方向に回動させられて、変速操
作が行われる。
【０１１４】上記押圧操作部１３５に作用させる押圧力
を解除することにより、上記第二の変速操作体１３３
は、上記リターンバネ１４３の時計回り方向端部１４３
ｂによって、図１６に示す上記中立回動位置に戻され、
上記係合爪１３７も、その爪部１３８，１４４が、上記
係合歯部１０９から離間した状態に保持される。
【０１１５】上記構成の変速操作装置においては、上記
第二の変速操作体１３３をその中立回動位置からの一方
向への往復回動操作によって、変速操作ケーブルを牽引
し、あるいは繰り出すことができるように構成されてい
る。
【０１１６】したがって、上記第二の変速操作体１３３
を上記バネ止めピン１０５と、ストッパ面としての上記
長穴の周方向端面１４５，１４６とによって規制される
限られた範囲内で複数回往復回動操作することにより、
操作ケーブルを所望量牽引し、あるいは繰り出すことが
できる。
【０１１７】このため、上記第一の実施例と同様に、上
記第二の変速操作体１３３の一回の回動操作量を少なく
して変速に必要な操作ケーブルの牽引あるいは繰り出し
量を確保することが可能となる。
【０１１８】この結果、変速操作に必要なケーブル牽引
量が多くなっても、変速操作体の握持位置を変更する必
要がなくなり、変速操作の操作性が格段に向上するとと
ともに、変速操作中の咄嗟のブレーキ操作にも十分対応
することが可能となり、走行安全性が大幅に向上する。
【０１１９】さらに、本実施例においては、上記第一の
実施例と同様に押圧操作部１３５を半径方向外方に突出
形成しているため、これを親指等で押圧操作することに
より、ブレーキ操作をすると同時に変速操作を行うこと
が可能となり、多様な走行場面に対応した変速操作を行
うことが可能となる。
【０１２０】図２３ないし図２８に本願発明に係る第三
の実施例を示す。
【０１２１】なお、本実施例においても、第二の変速操
作体１０３ａおよび伝動機構１５２以外の部分は、上記
第一の実施例および第二の実施例とほぼ同様であるた
め、説明は省略する。
【０１２２】本実施例に係る変速操作装置６は、上記第
一の実施例において示した係合爪を乗者の手指で直接揺
動操作するように構成したものである。
【０１２３】すなわち、本実施例に係る第二の変速操作
体１０３ａは、上記第一の変速操作体１４の外周部に連
続して設けられる握持操作部１０２ａと、この握持操作
部１０２ａの軸方向内側に半径方向外方に膨出して設け
られる内壁部１０１ａとを備えて構成されており、上記
握持操作部１０２ａおよび内壁部１０１ａの外周部か
ら、係合爪１１０ａの押圧操作部１４８が突出させられ
ている。上記第二の変速操作体１０３ａにおける握持操
作部１０２ａおよび内壁部１０１ａは略段付き円筒状に
形成されている。そして、この第二の変速操作体１０３
ａを握持した状態で、上記係合爪１１０ａの押圧操作部
１４８を押圧操作して揺動させるとともに、上記第二の
変速操作体１０３ａおよび上記係合爪１１０ａを、ハン
ドルバーの軸心周りに一体的に回動させることができる
ように構成されている。
【０１２４】本実施例に係る伝動機構１５２は、上記ケ
ーブル巻き取り体１０７の外周に回動可能に套嵌される
爪保持体１０８と、この爪保持体１０８に揺動可能に支
持される係合爪１１０ａと、上記係合爪１１０ａないし
上記爪保持体１０８を所定の回動始点に弾力付勢するリ
ターンバネ１０４とを備えて大略構成されている。
【０１２５】上記爪保持体１０８は、図２３に示すよう
に、半径方向外方に突出形成された対向壁１１１，１１
２を備え、この対向壁１１１，１１２に掛け渡されるピ
ン１１７に上記係合爪１１０ａが揺動可能に支持されて
いる。
【０１２６】上記対向壁１１１，１１２にはさまれる中
間部外周壁には、上記係合爪１１０ａの爪部１１６を上
記ケーブル巻き取り体１０７の係合歯部１０９に係合さ
せるための開口部１２８が設けられている。
【０１２７】一方、上記係合爪１１０ａは、図２５ない
し図２８に示すように、乗者の手指で押圧操作される押
圧操作部１４８と上記ケーブル巻き取り体１０７の係合
歯部１０９に係合させられる爪部１１６と、上記リター
ンバネ１０４の端部が係止されるバネ係止部１２５とを
備えて構成されている。
【０１２８】上記ピン１１７が通挿される通挿孔１２６
は、上記バネ係止部１２５よりハンドルバーの軸心に対
して半径方向内方に設けられている。このため、図２４
に示すように、自然状態で上記リターンバネ１０４によ
って上記爪部１１６が、上記係合歯部１０９から離間し
た状態に保持される。
【０１２９】変速操作を行う場合には、上記係合爪１１
０ａの押圧操作部１４８を図２４における反時計回り方
向（矢印Ｐ方向）に押圧して、上記係合爪１１０ａをピ
ン１１７る周りに揺動させ、上記爪部１１６を上記係合
歯部１０９に係合させるとともに、この係合爪１１０ａ
とともに上記第二の変速操作体全体を一体的に回動させ
る。
【０１３０】これにより、上記第二の変速操作体１０３
ａおよびケーブル巻き取り体１０７が、ケーブル牽引方
向に一体的に回動させられて変速操作が行われる。
【０１３１】上記押圧操作部１４８に加える押圧力を解
除すると、リターンバネ１０４によって、上記係合爪１
１０ａが図２４における仮想線から実線に示すように時
計回り方向に回動させられ、上記爪部１１６と係合歯部
１０９との係合が解除される。そして、上記第二の変速
操作体１０３ａに加える握持力を解除すると、上記リタ
ーンバネ１０４の弾力によって、上記第二の変速操作体
１０３ａの全体が、ストッパ１２３がバネ係止ピン１０
５に当接する所定の回動始点まで自動的に戻り回動させ
られる。
【０１３２】したがって、本実施例においても、上記第
一の実施例と同様に、上記係合爪１１０ａないし第二の
変速操作体１０３ａを回動始点から一方向へ往復回動操
作することによって、変速操作ケーブルを牽引すること
が可能となり、上記第一の実施例と同様の効果を発揮さ
せることができる。
【０１３３】本願発明の範囲は上述の実施例に限定され
ることはない。第一の実施例においては、上記第二の変
速操作体１０３によってケーブル巻き取り体１０７をケ
ーブル牽引方向に回動操作させるように構成したが、ケ
ーブル繰り出し方向に回動操作させるように構成するこ
ともできる。
【０１３４】また、実施例においては、駆動ケーブルＫ
によって回転させられるケーブル巻き取りリール１６を
介して、変速操作ケーブルを牽引あるいは繰り出すよう
に構成したが、変速操作ケーブルを、上記ケーブル巻き
取り体の駆動リール部１９に直接巻き取るように構成す
ることもできる。
【０１３５】さらに、実施例においては、係止機構１５
として、各変速操作体を段階的に係止するクリック機構
３２を採用したが、これに限定されることはなく、たと
えば、摩擦を利用したもの、あるいはラチェット機構を
利用したもの等、他の係止機構を採用することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係る変速操作装置の第一の実施例の
平面図である。
【図２】第一の実施例の断面図であり、図４におけるII
I −Ｏ−Ａ1 −Ａ2 −III 線に沿う断面を表す図であ
る。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３におけるIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図５におけるVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】図５におけるVII −VII 線に沿う断面図であ
る。
【図８】図４に相当する断面図であり、第一の実施例の
作用を説明する図である。
【図９】図４に相当する断面図であり、第一の実施例の
作用を説明する図である。
【図１０】図１１に示す係合爪の左側面図である。
【図１１】係合爪の正面図である。
【図１２】図１１に示す係合爪の右側面図である。
【図１３】本願発明に係る変速操作装置の第二の実施例
の平面図である。
【図１４】図１３に示す実施例の断面図であり、図１６
におけるXV−Ｏ−Ａ1 −Ａ2 −XV線に沿う断面を表す図
である。
【図１５】図１４の要部拡大図である。
【図１６】図１５におけるXVI −XVI 線に沿う断面図で
ある。
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】図１６に相当する断面図であり、本実施例の
作用を説明する図である。
【図２１】第二の実施例に係る係合爪の側面図である。
【図２２】図２１のXXII−XXII線に沿う断面図である。
【図２３】本願発明に係る変速操作装置の第三の実施例
に係る断面図であり、図２４におけるXXIII −Ｏ1 −Ｏ
−Ａ1 −Ａ2 −XXIII 線に沿う断面を表す図である。
【図２４】図２３におけるXXIV−XXIV線に沿う断面図で
ある。
【図２５】第三の実施例に係る係合爪の正面図である。
【図２６】図２５に示す係合爪の左側面図である。
【図２７】図２５に示す係合爪の背面図である。
【図２８】図２６におけるXXVIII−XXVIII線に沿う断面
図である。
【符号の説明】 ３ ハンドルバー ４ 握持部 ６ａ，６ｂ，６ｃ 変速操作装置 １４ 第一の変速操作体 １５ 係止機構 １０３，１３３，１０３ａ 第二の変速操作体 １２７，１５０，１５２ 伝動機構

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハンドルバーの握持部外周において、ハ
    ンドルバーの軸心周りに回動操作可能に支持される第一
    の変速操作体および第二の変速操作体と、 これら変速操作体の回動操作によって回動させられ、変
    速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り出すケーブル巻き
    取り体と、 上記ケーブル巻き取り体を所定の回動位置に係止する係
    止機構とを備え、 上記第一の変速操作体は、ケーブル巻き取り体をケーブ
    ル牽引方向およびケーブル繰り出し方向へ一体的に回動
    させるように上記ケーブル巻き取り体に連結されている
    一方、 上記第二の変速操作体は、所定の回動始点からの往復回
    動操作によって、上記ケーブル巻き取り体をケーブル牽
    引方向またはケーブル繰り出し方向へ回動させる伝動機
    構を介して、上記ケーブル巻き取り体に連結されている
    ことを特徴とする、自転車用変速操作装置。
  2. 【請求項２】 上記第一の変速操作体と第二の変速操作
    体の少なくとも一方の変速操作体は筒状に形成されてお
    り、ハンドルバーの握持部外周に回動操作可能に套嵌支
    持されていることを特徴とする、請求項１に記載の自転
    車用変速操作装置。
  3. 【請求項３】 上記第二の変速操作体は、バネによって
    ケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方向の回動始
    点に位置するように弾力付勢されており、かつ、 上記伝動機構は、上記第二の変速操作体を上記回動始点
    からケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方向へ回
    動させたとき、上記ケーブル巻き取り体を上記第二の変
    速操作体と連動して回動させる一方、上記第二の変速操
    作体の上記回動始点への復帰回動時、上記ケーブル巻き
    取り体との連動を解除するように構成されていることを
    特徴とする、請求項１に記載の自転車用変速操作装置。
  4. 【請求項４】 上記第二の変速操作体は、バネによって
    ケーブル牽引方向およびケーブル繰り出し方向の回動始
    点となる中立位置に位置するように弾力付勢されてお
    り、かつ、 上記伝動機構は、上記第二の変速操作体を上記中立位置
    からケーブル牽引方向またはケーブル繰り出し方向へ回
    動させたとき、上記ケーブル巻き取り体を上記第二の変
    速操作体と連動して回動させる一方、上記第二の変速操
    作体の上記中立位置への復帰回動時、上記ケーブル巻き
    取り体と上記第二の変速操作体との連動を解除するよう
    に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の
    自転車用変速操作装置。
  5. 【請求項５】 上記第二の変速操作体は、半径方向外方
    へ突出させられ、乗者の手指で操作される押圧操作部を
    備えることを特徴とする、請求項１に記載の自転車用変
    速操作装置。
JP4349154A 1992-12-28 1992-12-28 自転車用変速操作装置 Pending JPH06199270A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4349154A JPH06199270A (ja) 1992-12-28 1992-12-28 自転車用変速操作装置
PCT/JP1993/001913 WO1994014645A1 (en) 1992-12-28 1993-12-27 Derailleur
EP94903086A EP0628475A4 (en) 1992-12-28 1993-12-27 DERAILLEUR.
US08/284,496 US5481934A (en) 1992-12-28 1993-12-27 Bicycle speed change operation assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4349154A JPH06199270A (ja) 1992-12-28 1992-12-28 自転車用変速操作装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06199270A true JPH06199270A (ja) 1994-07-19

Family

ID=18401842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4349154A Pending JPH06199270A (ja) 1992-12-28 1992-12-28 自転車用変速操作装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5481934A (ja)
EP (1) EP0628475A4 (ja)
JP (1) JPH06199270A (ja)
WO (1) WO1994014645A1 (ja)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3644604B2 (ja) * 1994-03-07 2005-05-11 株式会社シマノ 自転車用変速操作装置
DE29507220U1 (de) * 1995-04-29 1995-07-27 Fichtel & Sachs Ag, 97424 Schweinfurt Drehgriffschalter für Fahrräder
DE69531986T3 (de) * 1995-02-15 2011-05-12 Shimano Inc., Sakai Verfahren zur Festlegung der Übersetzungsverhältnisse sowie entsprechende Vorrichtung zum Schalten einer Fahrradkettenschaltung
JP3623020B2 (ja) * 1995-08-09 2005-02-23 株式会社シマノ 自転車用変速操作装置
US5660083A (en) * 1995-11-13 1997-08-26 Industrial Technology Reasearch Institute Gear shifting device for a multi-speed bicycle
US5678455A (en) * 1996-02-15 1997-10-21 Shimano, Inc. Bar-end shifting device
CN1070134C (zh) * 1996-02-29 2001-08-29 株式会社岛野 单轴复合自行车控制单元
JP3678496B2 (ja) * 1996-05-30 2005-08-03 株式会社シマノ 自転車用変速操作装置
USD382842S (en) * 1996-07-02 1997-08-26 Shimano Inc. Brake lever for a bicycle
USD386734S (en) * 1996-07-02 1997-11-25 Shimano Inc. Brake lever for a bicycle
US6012351A (en) * 1996-12-23 2000-01-11 Thunderbolt Enterprises, Inc. Rotary indexing shifter
US5784924A (en) * 1997-03-25 1998-07-28 Wu; Mu-Chuan Gearshift adjusting device
US6276227B1 (en) 1997-07-24 2001-08-21 Shimano, Inc. Bicycle shift control device
US6095309A (en) * 1998-11-12 2000-08-01 At Design Inc. Cycle handlebar actuator
US6453766B1 (en) 1998-11-20 2002-09-24 Shimano, Inc. Force transfer mechanism for a bicycle transmission control cable
US6389925B1 (en) 1999-02-16 2002-05-21 Shimano Inc. Shift operating device
DE19922328A1 (de) 1999-05-14 2000-11-16 Sram De Gmbh Seilführung in einem Schalter für Fahrradgetriebe
US6595894B2 (en) 2001-03-09 2003-07-22 Shimano (Singapore) Private Limited Shift control device
US6892603B2 (en) * 2002-05-03 2005-05-17 Robert L. Barnett Rotatable control lever mount
WO2003093094A2 (en) * 2002-05-03 2003-11-13 Barnett Robert L Control lever mount
US20060169096A1 (en) * 2002-05-03 2006-08-03 Barnett Robert L Rotatable control lever mount
US6729203B2 (en) 2002-06-04 2004-05-04 Sram Corporation Bicycle gear shifter having separate shift control members for cable pull and release
DE10332242A1 (de) * 2003-07-16 2005-02-03 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Handgeführtes Arbeitsgerät
US7434492B1 (en) * 2004-08-17 2008-10-14 Robert Morales Clamp member for component attachment to a handlebar, and lever assembly including same
WO2006050153A2 (en) * 2004-10-30 2006-05-11 Acenbrak Steven D Ergonomic shifter for a bicycle
ATE519663T1 (de) * 2005-06-27 2011-08-15 Campagnolo Srl Schaltvorrichtung für eine fahrradgangschaltung
US7566197B2 (en) * 2005-09-09 2009-07-28 Westendorf Manufacturing Co., Inc. Independent hydraulic pinching fingers attachment for utility vehicles
US8161841B2 (en) 2007-05-16 2012-04-24 Shimano Inc. Cable operating mechanism
US9056648B2 (en) * 2008-06-24 2015-06-16 Shimano Inc. Bicycle component positioning device
JP5268572B2 (ja) * 2008-11-06 2013-08-21 株式会社ミクニ アクセル操作装置
US10207772B2 (en) 2011-01-28 2019-02-19 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US9327792B2 (en) 2011-01-28 2016-05-03 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US9033833B2 (en) 2011-01-28 2015-05-19 Paha Designs, Llc Gear transmission and derailleur system
US10061342B2 (en) 2013-01-31 2018-08-28 Shimano Inc. Bicycle operating device
US8955863B2 (en) 2013-01-31 2015-02-17 Shimano Inc. Bicycle operating device
US9594393B2 (en) 2013-01-31 2017-03-14 Shimano Inc. Bicycle operating device
CN105172963B (zh) * 2015-10-20 2017-07-18 建德市五星车业有限公司 组合式调速转把

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1004357A (en) * 1961-12-02 1965-09-15 Sturmey Archer Gears Ltd Improvements in or relating to twist-grip controls
US4191065A (en) * 1978-02-07 1980-03-04 Beugelsdyk Anthony F Throttle twist grip
JPS56143191U (ja) * 1980-03-28 1981-10-28
DE3013008A1 (de) * 1980-04-03 1981-10-08 Gustav Magenwirth Gmbh & Co, 7432 Urach Gasdrehgriff fuer den lenker eines motorgetriebenen zweiradfahrzeuges
JPS56143191A (en) * 1980-04-04 1981-11-07 Mitsubishi Electric Corp Regulator for height of waiting edge of two-needle cotton cutting sewing machine
JPS5846693A (ja) * 1981-09-16 1983-03-18 株式会社東芝 セラミツク基板に銅箔を接着する方法
JPS5846693U (ja) * 1981-09-25 1983-03-29 株式会社シマノ 変速操作装置
DE3215426A1 (de) * 1982-04-24 1983-10-27 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Betaetigungseinrichtung fuer gangwechseleinrichtung am lenker eines fahrrades oder dergleichen
JPH0649379B2 (ja) * 1984-10-26 1994-06-29 キヤノン株式会社 情報入出力装置
JPH0246467Y2 (ja) * 1984-12-14 1990-12-07
US4938733A (en) * 1988-01-06 1990-07-03 Sram Corporation Bicycle gear shifting method and apparatus
US5012692A (en) * 1988-09-24 1991-05-07 Shimano Industrial Company Limited Change-speed lever apparatus for use in bicycle
US5134897A (en) * 1989-10-20 1992-08-04 Campagnolo S.R.L. Twist-grip device for operating the gears of a bicycle
FR2657062B1 (fr) * 1990-01-12 1992-04-30 Sachs Ind Sa Dispositif de commande a indexation pour derailleur de cycle.
JP3065656B2 (ja) * 1990-11-14 2000-07-17 株式会社シマノ 自転車用変速操作装置
JPH04260889A (ja) * 1991-02-13 1992-09-16 Maeda Kogyo Kk 自転車用変速操作装置
JPH0820378A (ja) * 1991-11-11 1996-01-23 Mori San Tour:Kk 自転車用変速機構およびこれを用いた変速方法

Also Published As

Publication number Publication date
US5481934A (en) 1996-01-09
WO1994014645A1 (en) 1994-07-07
EP0628475A1 (en) 1994-12-14
EP0628475A4 (en) 1995-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH06199270A (ja) 自転車用変速操作装置
JPH06239287A (ja) 自転車用変速操作装置
JP3644604B2 (ja) 自転車用変速操作装置
JP3245188B2 (ja) 自転車用変速操作装置
WO1992014645A1 (en) Device for making gear change of bicycle
JP3769237B2 (ja) 自転車用コントロール装置及びシフトコントロール機構
JP2732116B2 (ja) 自転車用操作装置
EP0810150B1 (en) Bicycle shift control device
US20020139218A1 (en) Bicycle control device
EP0392457B1 (en) Speed control apparatus for a bicycle
JPH0616170A (ja) 自転車用ブレーキレバー装置
US6095010A (en) Gearshift for bicycle gears
EP0698548B1 (en) Shifting apparatus for a bicycle
JP2004359223A (ja) 自転車用シフト操作装置
JPH0820378A (ja) 自転車用変速機構およびこれを用いた変速方法
EP0790173A1 (en) Extension handle for a bicycle shifting device
JPH07259985A (ja) 回動ハンドグリップ型ケーブル作動装置
US20030150290A1 (en) Twist-grip shift control device for a bicycle
EP1481888B1 (en) Bicycle shift control device
JPH0648366A (ja) 自転車用変速操作装置
TW200951014A (en) Bicycle control device
WO1993018960A1 (en) Gear shifter for bicycle
JP2730555B2 (ja) 自転車用変速レバー装置
WO1993018961A1 (en) Gear shifter for bicycle
JPH04331689A (ja) 自転車用ブレーキレバー装置