JPH0616871Y2 - 産業車両のカウンタウェイト固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フォークリフトやショベルローダ等の産業車
両の車体後部に設置されるカウンタウェイト固定装置に
係り、詳しくはカウンタウェイトの脱着が容易な固定装
置に関する。

（従来の技術） 一般に、ほぼＬ形状に形成されたカウンタウェイトは、
その水平部を車体フレームの後端部上面に載置して該フ
レーム上に設けた突起部に係止する一方、前記水平部よ
り下方へ延びて車体後部を覆う垂直部を車体フレームの
底部に設けた固定部材に締着ボルトによって固定する形
式のものが普通となっているが、このような形式の場合
は、カウンタウェイトを必要に応じて脱着するに際して
インパクトレンチ等のような工具を使用して締着ボルト
を脱着しなければならなかった。

そのため、工具を使用することなくカウンタウェイトを
簡単に脱着し得るように改良された簡易脱着式の固定装
置が提案されている。たとえば、カウンタウェイトの垂
直部とフレーム底部の固定部材とに形成したピン孔に固
定用としてのピンを挿通し、該ピンを挿通後において回
転することによって固定部材と係合させて抜止めするよ
うにした形式のもの（たとえば、実開昭５８−１８０８
８４号公報参照）あるいは前記ピンをレバーを介して抜
き差し操作する構成となすとともに、レバーをピン差込
み位置に係止できるようにした形式のもの（たとえば、
実開昭５９−１０２６６０号公報参照）さらには固定部
材の後面に後方へ向けてねじ軸を水平に突設するととも
に、カウンタウェイトの垂直部側にはねじ軸に対して上
方より係合する割溝を形成し、そしてねじ軸に割溝を係
合したもとで該ねじ軸につまみ付きのナットを締着する
ことにより固定する形式のもの（たとえば、実開昭５９
−１０２６５９号公報参照）等が知られている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上述のピンを利用する形式のものにあって
は、けん引に対する対応性（強度）が不十分な上に走行
中の振動でガタツキを生じ易いこと、固定部材側に付属
品を付設する必要のある形式のものではフレームが専用
品となって標準仕様には適用できないこと、ねじ軸につ
まみ付きナットを締着する形式では締付け不足が生じ易
く、かつナットが緩み易いこと等の点で前述した締着ボ
ルトによる標準的固定方式に劣るものであった。

そこで本考案は、以上の問題に鑑み、締着ボルトによる
特徴を活かした上で簡単に脱着できるカウンタウェイト
固定装置を提供することを、その目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案は、ほぼ逆Ｌ形に形成
されたカウンタウェイトの水平部を車体フレームの後端
部上面に載置して該フレーム上に設けた突起部に係止す
る一方、前記水平部より下方へ延びて車体後部を覆う垂
直部を車体フレームの底部に設けた固定部材に締着ボル
トにより固定する構成のカウンタウェイト固定装置にお
いて、前記締着ボルトの頭部には径方向に延在する取手
を備えたねじ回しを該締着ボルトに対して一体回転可能
でかつ軸方向に移動可能に取付けるとともに、該ねじ回
しをスプリングにより常に締着ボルトの頭部側に引寄せ
るように付勢し、また前記垂直部の後側には前記ねじ回
しの取手が係合する切欠部を形成したものである。

（作用） 上述の如く構成された本考案の固定装置は、締着ボルト
とねじ回しとを一体化したものであり、従ってねじ回し
の取手を掴んで回すことにより締着ボルトを螺進又は螺
退させカウンタウェイトの垂直部をフレーム底部の固定
部材に固定又は解除することができる。そして、固定状
態においてはスプリングにて付勢されるねじ回しを締着
ボルト側へ移動させることにより該ねじ回しの取手を垂
直部の切欠部に係合すれば締着ボルトの緩み止めがなさ
れる。

（実施例） 以下、本考案の固定装置の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。第２図に示すようにカウンタウェイト１
は車体上部に載置される水平部２と、該水平部２の後端
より下方へ垂直に延びて車体後部を覆う垂直部３とから
ほぼ逆Ｌ字形に形成されている。前記水平部２はその下
面に係合凹部２ａを備え、その係合凹部２ａが車体フレ
ーム４の上部に固定された支持部材５の突起部６に上方
より離脱可能に係止され、また垂直部３はその前面が車
体フレーム４の下部に設けた固定部材７に当接されかつ
締着ボルト８によって締着されるようになっている。

カウンタウェイト１における垂直部３の前側下部には第
１図に示すようにボルト挿通用としての前後方向に貫通
する貫通孔９が形成され、また後側下部には第３図ある
いは第４図に示すように後述するねじ回し格納用の矩形
状の凹部１０と、取手格納用の横長の切欠部１１とがそ
れぞれ形成され、一方、固定部材７側には貫通孔９と同
心状のねじ孔１２が形成されている。

しかして、前記締着ボルト８は第１図に示すように垂直
部３の貫通孔９を通して固定部材７のねじ孔１２に螺合
されるねじ部８ａと、貫通孔９の周縁部に環状のゴム製
シート１３を介して当接される鍔部８ｂと、ねじ回し１
４を取付けるための円柱状の頭部８ｃとから構成されて
いる。ねじ回し１４は一端が閉鎖された円筒状の筒体１
５と、この筒体１５の閉鎖端側に設けられた径方向に延
在する棒状の取手１６とからなり、そして筒体１５は締
着ボルト８の頭部８ａに嵌合されるとともに、該頭部８
ａの後端部側に径方向に突設されたピン１７と長孔１８
を介して軸方向に移動可能に結合されている。すなわ
ち、ねじ回し１４はピン１７と長孔１８との係合により
締着ボルト８に対して回転方向に関しては一体化され、
軸方向に関しては長孔１８の範囲内で相対移動可能とさ
れており、そしてこの相対移動量は固定部材７のねじ孔
１２に対する締着ボルト８のねじ込み量に相当する。な
お、具体的にはピン１７は一端には頭部を、他端にはね
じをそれぞれ有しており、締着ボルト８の頭部８ａに形
成された横孔及び筒体１５の長孔１８に貫通した状態で
ナット１９及び割りピン２０により組付けられている。

また、筒体１５の筒孔内には締着ボルト８とねじ回し１
４とを互いに接近方向に付勢するための引張ばね２１が
収容されている。従って、常には締着ボルト８とねじ回
し１４とは第１図に実線で示すように最も縮小状態に保
持されるが、その最縮小時の締着ボルト８とねじ回し１
４との総全長は、カウンタウェイト１の締着状態におい
てはねじ回し１４の筒体１５及び取手１６が垂直部３の
後端面から突出することなく筒体１５が凹部１０に、取
手１６が切欠部１１にそれぞれ納まる長さであり、非締
着時の自由状態ではねじ回し１４の取手１６を垂直部３
の後端面より後側に位置した状態で締着ボルト８の先端
が固定部材７のねじ孔１２に十分に届くような長さであ
る。

本実施例は上述のように構成したものであり、従ってカ
ウンタウェイト１の車体に対する取付ける場合は、まず
クレーン等によって吊下げたカウンタウェイト１を水平
部３の係合凹部２ａが支持部材５の突起部６に係合する
ように車体上部に載置する。このことによって垂直部３
の貫通孔９が固定部材７のねじ孔１２に整合するので、
かかる状態で締着ボルト８を垂直部３の貫通孔９に挿入
するとともに、ねじ回し１４の取手１６を回して固定部
材７のねじ孔１２にねじ部８ａをねじ込むと、締着ボル
ト８のみが引張ばね２１に抗して螺進する。そしてゴム
シート１３が貫通孔９の孔縁に当接した後はゴムシート
１３を圧縮しながら取手１６が水平になるまで回して締
着する。すなわち、ゴムシート１３の弾性力を利用して
取手１６を格納用の切欠部１１に対応させてから、引張
ばね２１を利用して第４図に示すように取手１６を切欠
部１１に納めれば、取手１６と切欠部１１との係合によ
り締着ボルト８の緩みが防止される。なお、締着ボルト
８の緩みはゴムシート１３によってもある程度は抑えら
れるが、取手１６と切欠部１１との係合でより確実化さ
れる。

一方、カウンタウェイト１を車体から外す場合は、第１
図の仮想線あるいは第３図に示すようにねじ回し１４の
取手１６を垂直部３の切欠部１１から引張ばね２１に抗
して引出すとともに、これを回して締着ボルト８のねじ
部８ａを固定部材７のねじ孔１２から抜取ったのち、カ
ウンタウェイト１をクレーン等により吊上げれば、該カ
ウンタウェイト１は車体から離脱される。

しかして、本実施例によるカウンタウェイト１の車体に
対する結合・分離時の締着ボルト８の脱着操作は、言わ
ば専用工具を用いる場合と同様であり、横方向に延る長
い取手１６を利用して締着ボルト８を回し得ることか
ら、十分な締付力で締付けることができるとともに、取
外しも容易に行なうことがきる。

つぎに、本考案の他の実施例を第５図及び第６図に基づ
いて説明する。

第５図に示す実施例はねじ回し１４の取手１６を伸縮式
としたものである。すなわち、取手１６を筒状の固定棒
１６ａと、これに摺動可能に嵌入される鍔付きの可動棒
１６ｂとから構成し、可動棒１６ｂはたとえば、固定棒
１６ａの口縁を絞ることで抜止めされる。このような方
式とすれば、取手１６を伸ばした状態で締着ボルト８の
脱着操作を行ない得るので、より大きい締付力を得るこ
とが可能となる。

また、第６図に示す実施例はピン１７が係合する長孔１
８の後部側に位置調整用として周方向に沿って周溝１８
ａを連設することによって、該周溝１８ａの範囲内で筒
体１５が締着ボルト８に対して相対回動できるようにし
たものであり、締着ボルト８の締着後における取手１６
の切欠部１１に対する係合の容易化を図っている。

なお、図示はしないが、取手１６とスライド筒体１５と
の間に、爪による回転方向の切換え機構を備えたラチェ
ット機構を組込んで両方向に関して選択的に間欠回転で
きるように構成したときは、垂直部３の切欠部１１に対
する取手１６の係合を容易に行なうことが可能となる。
また、取手格納用としての切欠部１１は必要ならば十字
状に形成することによって取手１６に対する係合の対応
性を高めることができる。また、ピン１７をねじ回し１
４の筒体１５に設け、長孔１８を締着ボルト８の頭部８
ｃに設ける構成に変更することが可能であり、さらには
ピン１７と長孔１８による係合方式に変えて締着ボルト
８の頭部８ｃと、ねじ回し１４の筒体１５と角形による
嵌合方式に変更しても差支えなく、要するに締着ボルト
８とねじ回し１４とが軸方向に移動でき、回転方向に一
体化される構成であれば良い。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案のカウンタウェイト固定装
置は、締着ボルトに脱着用としてのねじ回しを一体的に
備えたものであり、しかもねじ回しは径方向に延る取手
を備えているので、専用工具が不要となることは勿論の
こと、締着ボルトの脱着を容易に行なうことができる。
また、本考案の固定装置は締着ボルトによる方式である
ことから、従来の簡易脱着式に比較して、カウンタウェ
イトを強固に固定できるので、けん引に対応できるとと
もに、ガタツキもなく、しかも固定部材側に特別の部品
を取付ける必要がなくなり、標準仕様の車体フレームを
使用できる等、締着ボルトの特徴を活かすことが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は固定装置の縦断
面図、第２図は車体フレームにカウンタウェイトを装備
した状態の断面図、第３図は締着ボルトの脱着操作時を
示す斜視図、第４図は締着ボルトの締着完了時を示す斜
視図、第５図は本考案の他の実施例を示す斜視図、第６
図は本考案のさらに他の実施例を示す斜視図である。 １……カウンタウェイト、２……水平部 ３……垂直部、４……車体フレーム ５……支持部材、７……固定部材 ８……締着ボルト、１０……凹部 １１……切欠部、１２……ねじ孔 １４……ねじ回し、１５……筒体 １６……取手、１７……ピン １８……長孔、２１……引張ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ほぼ逆Ｌ形に形成されたカウンタウェイト
   の水平部を車体フレームの後端部上面に載置して該フレ
   ーム上に設けた突起部に係止する一方、前記水平部より
   下方へ延びて車体後部を覆う垂直部を車体フレームの底
   部に設けた固定部材に締着ボルトにより固定する構成の
   カウンタウェイト固定装置において、前記締着ボルトの
   頭部には径方向に延在する取手を備えたねじ回しを該締
   着ボルトに対して一体回転可能にかつ軸方向に移動可能
   に取付けるとともに、該ねじ回しをスプリングにより常
   に締着ボルトの頭部側に引寄せるように付勢し、また前
   記垂直部の後側には前記ねじ回しの取手が係合する切欠
   部を形成した産業車両のカウンタウェイト固定装置。