JP2536358Y2

JP2536358Y2 - 自動車のホイールカバー取付構造

Info

Publication number: JP2536358Y2
Application number: JP2197691U
Authority: JP
Inventors: 隆司市川
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1991-04-05
Filing date: 1991-04-05
Publication date: 1997-05-21
Anticipated expiration: 2006-04-05
Also published as: JPH04119202U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のホイールカバ
ーをディスクホイールに取り付けるための取付構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ホイールカバーの取付構造と
して、例えばハブボルトを通すための貫通穴をホイール
カバーに設けて、ホイールとホイールカバーをハブナッ
トで共締めするようにしたものが知られている。

【０００３】また、その他にも、ハブナットと嵌合する
筒形状で弾力性を有する周壁と、この周壁の先端から径
方向内方へ張り出してハブナットのテーパ状の座面に係
合する周縁とからなる係合手段をホイールカバーの裏面
におけるハブナットに対応する位置に設け、この係合手
段をハブナットに押し込んでホイールカバーをホイール
に保持するようにした取付構造が知られている。このよ
うに係合手段を設けたタイプの取付構造は、例えば実公
昭５４−１７０６号公報に開示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このうち前者では、ホ
イールをアクスルシャフトに固定するために必要なハブ
ナットの締め付け力がホイールカバーに直接かかるた
め、ホイールカバーが破損する虞がある。もし破損する
とハブナットが緩んでホイールが脱落する危険性がある
ので、そのような事態を避けるためにはホイールカバー
としての強度を必要以上に高めなければならない。した
がって、例えば肉厚を全体的に厚くしたり、強度の高い
材料を用いたりするなどの設計上の制限が生じる。ま
た、この構成ではホイールカバーを着脱するためにハブ
ナットを外さなければならないため、ジャッキアップが
必要でかなりの時間と労力を要する。

【０００５】一方、後者の取付構造では、周壁の弾力性
が高いと自動車の走行中にホイールカバーがホイールか
ら外れる虞がある。したがって、ホイールカバーの脱落
を防止するという観点からは、周壁の弾力性を低くすべ
きである。しかし、そうすると係合手段をハブナットに
取り付けたり、ハブナットから取り外したりしにくくな
るため、ホイールカバーの着脱時の作業性が低下する。

【０００６】したがって本考案の解決すべき技術的課題
は、ホイールカバーに必要以上の強度が必要でなく、且
つホイールカバーの着脱時の作業性が良好でしかも走行
中にはホイールカバーが脱落しない取付構造を提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するために、本考案に係るホイールカバーの取付構造
は、以下のように構成されている。すなわち、ハブナッ
トから突出したハブボルトに螺合する取付部材と、この
取付部材に係合すべくホイールカバーに形成された取付
部とからなるホイールカバー取付構造であって、取付部
材が、ハブボルトに螺合するねじ穴を有するナット部
と、このナット部に対してねじ穴の中心軸回りで回転自
在に装着された係合部とから構成され、この係合部に、
径方向外方へ突出する係合爪が形成されている。そし
て、取付部が、ハブボルトに螺合した取付部材を係合爪
の回転を可能に収納する筒状部と、係合部の回転により
係合爪が挿脱する溝が形成された係合壁とを有してお
り、この係合壁と上記係合爪に、係合爪が係合壁の溝に
挿入した位置で係合する係合手段が設けられている。

【０００８】

【作用・効果】この構成においては、ホイールカバーを
最初にホイールに取り付けるのは以下のようにして行
う。まず、取付部材のナット部を、ハブナットから突出
したハブボルトにねじ込み、取付部の筒状部の中にこの
取付部材が入った状態でホイールカバーをホイールの外
面で保持する。そして係合部をナット部に対して回転さ
せて、係合爪を係合壁の溝内に入れる。このとき、取付
部材と取付部に設けられた係合手段により係合爪が係合
溝から不用意に抜けるのが防止されるため、ホイールカ
バーが走行中などに脱落するのが防止される。

【０００９】一方、ホイールカバーの取り外し作業は、
係合爪と係合壁の係合状態を解除して取付部材の係合部
を回し、係合爪を溝から抜き出すことによって簡単に行
え、ホイールカバーを再度装着するのも、取付部材の係
合部を回すだけで簡単に行うことができる。また、ハブ
ナットの締め付け力がホイールカバーには直接加わらな
いため、ホイールカバーの強度を必要以上に上げる必要
はなく、言い替えればホイールカバー本体を薄く形成し
て軽量化することができる。

【００１０】

【実施例】以下に、図１から図３に示した本考案の１実
施例に係るホイールカバーの取付構造について詳細に説
明する。

【００１１】図１はこの取付構造の要部分解斜視図であ
り、１はハブナット４から突出した数本のハブボルト３
にねじ込んで取り付ける取付部材、２はこの取付部材１
と係合するようにホイールカバー本体７に形成された取
付部である。ハブボルト３と螺合した取付部材１にこの
取付部２を係合させることにより、ホイールカバー本体
７がホイール５に取り付けられる。

【００１２】取付部材１は、図２に縦断面図を示してい
るように、ハブボルト３と螺合するねじ穴１２aが形成
されたナット部１２と、このナット部１２に対してねじ
穴１２aの回りで回転自在に装着された係合部１１とか
ら構成されており、両者間の取付は、ねじ穴１２aから
係合部１１にビス１５を締め付けることにより行ってい
る。係合部１１の外周面には、図１に示すように先端部
１３aが屈曲して鈎形状を呈した係合爪１３が形成され
ている。また、係合部１１の上面には、この係合部１１
を回すためにドライバー等の工具やコインなどを受ける
溝１４が形成されている。

【００１３】ホイールカバー７に形成された取付部２
は、対面する２つの係合壁２３とその上壁２２とが筒状
部２１に形成されたものであり、筒状部２１の下端に
は、取付部材１の挿通が可能な開口２５が形成されてい
る。対面する係合壁２３には、ホイール５への装着時に
取付部材１の係合爪１３と対応する位置に、係合部１１
を回転させることによってこの係合爪１３が挿脱可能な
溝２４が形成されている。また、この溝２４の下面には
くぼみ２４a(図３)が形成されており、取付部材１の係
合爪１３の下面には、このくぼみ２４aに嵌入する突起
１３bが形成されている。このくぼみ２４a及び突起１３
bにより係合手段が構成されている。

【００１４】図３は、ホイールカバー７をディスクホイ
ール５に取り付けた状態の要部縦断面図を示している。
この取付構造では、ホイールカバー７の取り付けは以下
のようにして行われる。まず、ホイール５をアクスルシ
ャフト(不図示)に固定するために、数本設けられたハブ
ボルト３に通してからハブナット４を締め付ける。ハブ
ボルト３はねじ部の長さが通常よりも長目に設定された
ものであり、ハブナット４から突出した部分に弾力性の
あるワッシャ６をはめた上で取付部材１のナット部１２
をハブボルト３に締め付ける。そして、この取付部材１
がホイールカバー７の取付部２内に入った状態でホイー
ルカバー７を保持し、且つ筒状部２１の下端をワッシャ
６に押し付けながら係合部１１を矢印Ａ方向へ回転させ
て係合爪１３を係合壁２３の溝２４に嵌入させる。ワッ
シャ６は上述したように弾力性を有しているため、その
反力で取付部２の溝２４の下面が係合爪１３の下面を押
圧し、くぼみ２４aに突起１３bがはまり込んだ状態に保
たれる。

【００１５】この構成では、取付部材１をハブボルト３
に一旦取り付けた後は、ホイールカバー７の着脱は、ホ
イールカバー７をハブナット４側に押し付けながら係合
部１１をドライバー等の工具で回すだけで簡単に行うこ
とができる。また、取付状態においては、ワッシャ６の
反力により、取付部材１の係合爪１３に形成された突起
１３bと取付部２の溝２４に形成されたくぼみ２４aとが
係合した状態に維持されるため、ホイールカバー７がホ
イール５から不用意に脱落することはない。また、ハブ
ナット４の締め付け力がホイールカバー７に直接作用し
ないので、ホイールカバー７を薄く形成して軽量化する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例に係るホイールカバー取付
構造を示す要部分解斜視図である。

【図２】取付部材の縦断面図である。

【図３】この取付構造の要部縦断面図である。

【符号の説明】

１取付部材２取付部３ハブボルト４ハブナット５ディスクホイール６ワッシャ７ホイールカバー１１係合部１２ナット部１２a ねじ部１３係合爪１３a 爪１３b 突起１４溝１５ビス２１筒状部２２上壁２３係合壁２４溝２４a くぼみ２５開口

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ハブナット(4)から突出したハブボルト
(3)に螺合する取付部材(1)と、該取付部材(1)に係合す
べくホイールカバー(7)に形成された取付部(2)とからな
るホイールカバー取付構造にして、上記取付部材(1)
は、上記ハブボルト(3)に螺合するねじ穴(12a)を有する
ナット部(12)と、該ナット部(12)に対して該ねじ穴(12
a)の中心軸回りで回転自在に装着された係合部(11)とか
ら構成され、該係合部(11)に径方向外方へ突出する係合
爪(13)が形成され、上記取付部(2)は、上記ハブボルト
(3)に螺合した取付部材(1)を上記係合爪(13)の回転を可
能に収納する筒状部(21)と、上記係合部(11)の回転によ
り係合爪(13)が挿脱する溝(24)が形成された係合壁(23)
とを有し、上記係合爪(13)と係合壁(23)は、上記係合爪
(13)が上記溝(24)に挿入した位置で係合する係合手段(1
3b,24a)を備えたことを特徴とする自動車のホイールカ
バー取付構造。