JPH06156319A - 自動車の車体構造及びその組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体に設置される装備品の組付け位置を容易
かつ正確に設定することができるようにする。 【構成】 車体に設置されるバンパ１、インストルメン
トパネル及びマスタバック等の装備品と、この装備品が
組付けられるシュラウドパネル２ａ等のベース部材とを
有し、このベース部材に装備品の設置位置を位置決めす
る取付け孔７等からなる第１基準孔を形成するととも
に、上記ベース部材が取付けられる車体側部材に、ベー
ス部材の設置位置を位置決めする第２基準孔１８を設
け、この第２基準孔１８と上記第１基準孔とを同軸上に
配設してなる車体構造及びその組立方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、装備品が組付けられる
ベース部材とこのベース部材が取付けられる車体側部材
とを有する自動車の車体構造及びその組立方法に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実開平２−２６９７８号公
報に示されるように、自動車の車体を複数のユニットに
分割し、各ユニット毎にパネルの塗装を行なうととも
に、補機類及び電装部品等の装備品を組付けた後、各ユ
ニットを相互に連結するように構成することにより、車
体の組立作業を合理化するようにした車体構造が知られ
ている。この車体構造は、各ユニットのパネルに形成さ
れた基準孔を利用して装備品を位置決めした状態で組付
けるとともに、上記パネルに突設された位置決めピンを
パネル取付け部に形成された位置決め孔に挿入する等に
より、各ユニットの位置合わせを行なうように構成され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の車体構造によれ
ば、各ユニットのパネルに装備品を正確に位置決めして
組付けたとしても、上記ユニットに対する装備品の組付
け位置と、上記装備品の車体に対する設置位置とが正確
に相対応していないと、この装備品を適正位置に設置す
ることができないことがある。このため、上記ユニット
を車体に組付けた時点で装備品の設置位置がずれている
ことが確認された場合には、上記ユニットを再度車体か
ら取外した状態で装備品の設置位置を微調節する必要が
あり、この作業が極めて煩雑であるという問題がある。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、車体に設置される装備品の組付け位
置を容易かつ正確に設定することができる自動車の車体
構造及びその組立方法を提供することを目的としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車体に設置される装備品と、この装備品が組付けられる
ベース部材とを有し、このベース部材に装備品の設置位
置を位置決めする第１基準孔を形成するとともに、上記
ベース部材が取付けられる車体側部材に、ベース部材の
設置位置を位置決めする第２基準孔を設け、この第２基
準孔と上記第１基準孔とを同軸上に配設したものであ
る。

【０００６】請求項２に係る発明は、バンパ等の装備品
が組付けられるシュラウドパネルを有するベース部材に
第１基準孔を形成するとともに、上記シュラウドパネル
が取付けられるフロントサイドフレームの先端部に第２
基準孔を設けたものである。

【０００７】請求項３に係る発明は、インストルメント
パネルが組付けられるインパネ支持部材からなるベース
部材に第１基準孔を形成するとともに、上記インパネ支
持部材が取付けられる車体側部材に第２基準孔を設けた
ものである。

【０００８】請求項４に係る発明は、マスタバック等の
装備品が組付けられるベース部材に第１基準孔を形成す
るとともに、このベース部材が取付けられるダッシュパ
ネルからなる車体側部材に第２基準孔を設けたものであ
る。

【０００９】請求項５に係る発明は、請求項１記載の自
動車の車体組立方法であって、装備品が組付けられるベ
ース部材を車体側部材に取付けた状態で塗装を行った
後、上記ベース部材を車体側部材から取外した状態で、
このベース部材の第１基準孔を基準に上記装備品を位置
決めして組付けるとともに、上記車体側部材の第２基準
孔を基準にベース部材を位置決めした状態で、車体側部
材にベース部材を取付けるようにしたものである。

【００１０】請求項６に係る発明は、装備品に突設され
た取付け用ボルトの軸部にカラーを装着した状態で、こ
の取付け用ボルトをベース部材の第１基準孔に挿通させ
て上記装備品の位置決めを行った後、上記取付けボルト
の先端部にナット部材を螺着して装備品をベース部材に
組付け、その後上記ナット部材に突設された突起を車体
側部材の第２基準孔に挿入してベース部材を位置決めし
た状態で、車体側部材にベース部材を取付けるように構
成したものである。

【００１１】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、装備品をベ
ース部材に組付ける際に、このベース部材に形成された
第１基準孔を基準にして装備品の設置位置が位置決めさ
れるとともに、上記ベース部材を車体側部材に取付ける
際に、上記第１基準孔と同軸上に配設された第２基準孔
を基準にしてベース部材の設置位置が位置決めされるこ
とになる。

【００１２】上記請求項２記載の発明によれば、バンパ
をシュラウドパネルに組付ける際に、このシュラウドパ
ネルに形成された第１基準孔を基準にしてバンパの設置
位置が位置決めされるとともに、上記シュラウドパネル
をフロントサイドフレームに取付ける際に、上記第１基
準孔と同軸上に配設された第２基準孔を基準にしてシュ
ラウドパネルの設置位置が位置決めされることにより、
車体側部材に対する装備品の設置位置が位置合わせされ
ることになる。

【００１３】上記請求項３記載の発明によれば、インス
トルメントパネルをインパネ支持部材に組付ける際に、
このインパネ支持部材に形成された第１基準孔を基準に
してインストルメントパネルの設置位置が位置決めされ
るとともに、上記インパネ支持部材を車体側部材に取付
ける際に、上記第１基準孔と同軸上に配設された第２基
準孔を基準にしてインパネ支持部材の設置位置が位置決
めされることにより、車体側部材に対するインストルメ
ントパネルの設置位置が位置合わせされることになる。

【００１４】上記請求項４記載の発明によれば、マスタ
バックをベース部材に組付ける際に、このベース部材に
形成された第１基準孔を基準にしてマスタバックの設置
位置が位置決めされるとともに、上記ベース部材をダッ
シュパネルに取付ける際に、上記第１基準孔と同軸上に
配設された第２基準孔を基準にしてベース部材の設置位
置が位置決めされることにより、車体側部材に対するマ
スタバックの設置位置が位置合わせされることになる。

【００１５】上記請求項５記載の発明によれば、ベース
部材が車体側部材に取付けられた組立状態で塗装が行な
われるとともに、上記ベース部材が車体側部材から取外
された状態でこのベース部材に対する装備品の組付けが
ベース部材の第１基準孔を基準にして行なわれる。ま
た、上記車体側部材に対するベース部材の取付けが、上
記第１基準孔と同軸上に配設された車体側部材の第２基
準孔を基準にして行なわれることになる。

【００１６】上記請求項６記載の発明によれば、装備品
の取付けボルトの軸部をカラーを装着した状態で、この
カラー及び上記取付けボルトの先端部をベース部材の第
１基準孔に挿入することにより、ベース部材に対する装
備品の位置決めが行なわれ、上記取付けボルトの先端部
にナット部材を螺着することにより、装備品がベース部
材に取付けられることになる。そして上記ナット部材に
突設された突起を車体側部材の第２基準孔に挿入するこ
とにより、車体側部材に対するベース部材の位置決めが
行なわれることになる。

【００１７】

【実施例】図１は本発明に係る自動車の車体構造の実施
例を示している。この車体構造は、バンパ１からなる装
備品と、このバンパ１が組付けられるシュラウドパネル
２ａを備えたベース部材２と、先端部にベース部材２が
取付けられるフロントサイドフレーム３からなる車体側
部材とを有している。

【００１８】上記シュラウドパネル２ａは、車体前端部
のクロスメンバ（Ｎｏ．１クロスメンバ）４及びその上
方に配設されたシュラウドアッパメンバ５の左右両端部
に配設されている。そして、上記シュラウドパネル２
ａ、Ｎｏ．１クロスメンバ４及びシュラウドアッパメン
バ５等により、上記フロントサイドフレーム３の先端部
に取付けられるベース部材２が構成され、このベース部
材２に上記バンパ１を組付けることによってフロントエ
ンドユニットが形成されるようになっている。

【００１９】また、上記シュラウドパネル２ａには、図
２に示すように、バンパ１の左右両端部の裏面に突設さ
れた取付けボルト６の取付け孔７が形成され、この取付
け孔７によってシュラウドパネル２ａに対するバンパ１
の設置位置を位置決めする第１基準孔が形成されてい
る。すなわち上記取付け孔７は、上記取付けボルト６の
突設位置に対応する位置に配設されるとともに、取付け
ボルト６の軸部に装着されるカラー８の外径に対応する
大きさに形成されている。そして、上記カラー８を取付
けボルト６の軸部に装着した状態で上記取付け孔７に取
付けボルト６を挿通させ、この取付けボルト６の先端部
にナット部材９を螺着することにより、上記シュラウド
パネル２ａに対するバンパ１の設置位置が位置決めされ
るようになっている。

【００２０】上記ナット部材９は、上記取付けボルト６
に螺着されるねじ孔を有するナット本体１０と、このナ
ット本体１０の基端部に外周に突設されたフランジ部１
１と、上記ナット本体１０の端面に形成された突起１２
とからなり、この突起１２の先端部には、先窄まりの円
錐状部１２ａが形成されている。

【００２１】また、上記フロントサイドフレーム３は、
断面ハット形のインナパネル１３と、その外面に溶接に
よって固着されるプレート状のアウタパネル１４とを有
し、上記インナパネル１３の側壁面の先端部には、ブラ
ケット１５が固着されている。このブラケット１５は、
上記インナパネル１３の側壁面に固着される取付け部１
６と、この取付け部１６の前端部から車体の内方側に突
設された突部１７とからなっている。

【００２２】上記突部１７には、シュラウドパネル２ａ
の設置位置を位置決めする第２基準孔１８が上記シュラ
ウドパネル２ａの取付け孔７と同軸上に配設されてい
る。すなわち、上記フロントエンドユニットの組付け時
に、シュラウドパネル２ａに形成された取付け孔７から
なる第１基準孔の中心と、上記ブラケット１５に形成さ
れた第２基準孔１８の中心が一致するように、両基準孔
の位置が設定されいる。

【００２３】上記車体を組立方法について以下に説明す
る。まず、車体の製造ラインから塗装ラインに搬送され
た上記フロントサイドフレーム３を有する車体側部材の
先端部に、上記シュラウドパネル２ａ、クロスメンバ４
及びシュラウドアッパメンバ５からなるベース部材２を
設置する。そして上記シュラウドパネル２ａの取付け孔
７及びブラケット１５の第２基準孔１８に図外の位置決
めピンを挿入する等により、上記ベース部材２とフロン
トサイドフレーム３との位置決めを行なった状態で、両
者をボルト止めする等によって仮止めする。

【００２４】上記のようにしてフロントサイドフレーム
３の先端部にベース部材２を取付けた状態で塗装装置に
よって塗装を施し、乾燥後に上記ベース部材２をフロン
トサイドフレーム３から取外す。そして上記シュラウド
パネル２ａの取付け孔７にバンパ１の取付けボルト６を
挿通させてその軸部に装着されたカラー８を上記取付け
孔７に嵌着することにより、シュラウドパネル２ａに対
するバンパ１の位置決めを行う。その後、図３に示すよ
うに、上記取付けボルト６の先端部にナット部材９を螺
着してバンパ１をシュラウドパネル２ａに組付ける。

【００２５】上記バンパ１をシュラウドパネル２ａに組
付けることによって形成したフロントエンドユニットを
フロントサイドフレーム３の先端部に配設し、上記ナッ
ト部材９に突設された突起１２を上記ブラケット１５の
第２基準孔１８に挿入することにより、上記フロントサ
イドフレーム３に対するベース部材２及びバンパ１の位
置決めを行なった後、図外の取付けボルトによって上記
ベース部材２をフロントサイドフレーム３に取付ける。

【００２６】このようにバンパ１が組付けられるベース
部材２を構成するシュラウドパネル２ａに取付け孔７か
らなる第１基準孔を形成するとともに、上記ベース部材
２が取付けられるフロントサイドフレーム３の先端部に
設けられたブラケット１５に第２基準孔１８を形成し、
この第２基準孔１８と上記取付け孔７とを同軸上に配設
したため、この取付け孔７を利用してベース部材２に対
するバンパ１の設置位置を位置決めすると、上記第２基
準孔１８に対するバンパ１の位置合わせが予め行なわれ
たことになる。

【００２７】したがって、上記取付け孔７と第２基準孔
１８とを一致させてフロントサイドフレーム３に対する
ベース部材２の位置決めを行なうことにより、上記フロ
ントサイドフレーム３からなる車体側部材に対するバン
パ１の設置位置が自動的かつ正確に位置決めされること
になる。このため、上記ベース部材２に対するバンパ１
の位置決め部と、車体側部材に対するベース部材２の位
置決め部とを別位置に配設した場合にのように、製作時
に上記両位置決め部の設置位置に誤差が生じることに起
因してバンパ１の設置位置がずれるという事態の発生を
防止することができ、これによって車体側部材に対する
バンパ１の設置位置を正確に位置決めすることができ
る。

【００２８】そして、上記のようにベース部材２をフロ
ントサイドフレーム３の先端部に仮止めした状態で車体
の塗装を行った後、上記ベース部材２を車体側部材から
取外してこれに上記バンパ１を取付けるように構成した
ため、車体を本来の形に組立てた状態で塗装を行なうこ
とができ、必要個所に塗料を適正に塗布することができ
る。しかも、上記フロントサイドフレーム３の先端部を
上記ベース部材２によって補強した状態で、上記塗装作
業が行なわれるため、この塗装作業時に車体が変形する
のを効果的に防止することができる。

【００２９】また、上記実施例では、バンパ１の取付け
ボルト６の軸部にカラー８を装着した状態で、上記取付
けボルト６及びカラー８をベース部材２の取付け孔７に
嵌入して位置決めするように構成したため、上記取付け
ボルト６の軸部を取付け孔７に直接嵌着するようにした
場合のように、ねじ部の凹凸部が板厚の薄いシュラウド
パネル２ａの板面に食い込んで上記位置決め機能が損な
われるという事態の発生を防止し、上記バンパー１の位
置決めを正確に行なうことができる。

【００３０】なお、上記実施例に示すように、取付けボ
ルト６の先端部に螺着されるナット部材９の端面に設け
た突起１２を車体側部材の第２基準孔１８に嵌入するこ
とにより、この車体側部材に対する上記ベース部材２の
位置決めを行なうようにした構成に代え、図４に示すよ
うに、バンパ１の取付けボルト６に通常のナット１９を
螺着して取付けボルト６の先端部をベース部材２から突
出させるようにしてもよい。そして、上記取付けボトル
６の先端部にゴムキャップ２０を嵌着し、このゴムキャ
ップ２０及び取付けボルト６の先端部を車体側部材の第
２基準孔１８に嵌入することにより、車体側部材に対す
るベース部材２及びバンパ１の位置決めを行なうように
構成してもよい。

【００３１】また、図５に示すように、上記第２基準孔
１８に対する取付けボルト６の挿通部にカラー２１を装
着するとともに、上記取付けボルト６の先端部にナット
２２を螺着するように構成することにより、上記取付け
ボルト６にベース部材２をフロントサイドフレーム３に
位置決めして固定する機能と、上記ベース部材２をフロ
ントサイドフレーム３に位置決めして固定する機能とを
兼ね備えさせるようにしてもよい。

【００３２】また、本発明は、上記シュラウドパネル２
ａからなるベース部材２と、フロントサイドフレーム３
からなる車体側部材との接合部に限られず、車体に設置
される装備品がベース部材を介して車体側部材に取付け
られる種々の個所に適用可能である。

【００３３】例えば、図６及び図７に示すように、パイ
プ材２３の両端部にブラケット２４が固着されることに
よって形成されたインパネ支持部材２５からなるベース
部材と、フロントピラー２６からなる車体側部材の基端
部に設けられたブラケット２７との連結部において、上
記インパネ支持部材２５に形成された第１基準孔２８
と、上記ブラケット２７に形成された第２基準孔２９と
を同軸上に配設した構造としてもよい。

【００３４】上記の構成によれば、インストルメントパ
ネル３０を上記インパネ支持部材２５に取付ける取付け
ボルト６の先端部にゴムキャップ２０を嵌着し、このゴ
ムキャップ２０を上記ブラケット２７の第２基準孔２９
に挿入することにより、インストルメントパネル３０及
びインパネ支持部材２５の設置位置を上記フロントピラ
ー２６からなる車体側部材に対して正確に位置決めする
ことができる。また、上記インパネ支持部材２５を取付
けボルト３１によってブラケット２７に取付けることに
より、このインパネ支持部材２５を介して上記インスト
ルメントパネル３０が車体側部材に取付けられることに
なる。

【００３５】また、図８に示すように、マスタバック３
２及びインシュレータ３３が組付けられるプレート状の
ベース部材３４と、このベース部材３４が取付けられる
ダッシュパネル３５からなる車体側部材との連結部にお
いて、上記ベース部材３４に形成された第１基準孔３６
と、上記ダッシュパネル３５に形成された第２基準孔３
７とを同軸上に配設した構造としてもよい。

【００３６】上記の構成によれば、マスタバック３２を
上記ベース部材３４に取付ける取付けボルト６の先端部
にナット部材９を嵌着し、このナット部材９に突設され
た突起１２を上記ダッシュパネル３５の第２基準孔３７
に挿入することにより、マスタバック３２及びベース部
材３４の設置位置をダッシュパネル３５からなる車体側
部材に対して正確に位置決めすることができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、バン
パ、インストルメントパネル及びマスタバック等の装備
品が組付けられるベース部材に第１基準孔を形成すると
ともに、上記ベース部材が取付けられる車体側部材に第
２基準孔を形成し、この第２基準孔と上記第１基準孔と
を同軸上に配設したため、この第１基準孔を基準にして
ベース部材に対する装備品の設置位置を位置決めするこ
とにより、上記第２基準孔に対する装備品の位置合わせ
を同時に行なうことができる。

【００３８】したがって、上記第１基準孔と第２基準孔
とを一致させて車体側部材にに対するベース部材の位置
決めを行なうことにより、上記車体側部材に対する装備
品の設置位置が自動的かつ正確に位置決めされることに
なり、製作時に生じる製作誤差の影響を受けることな
く、車体側部材に対する装備品の設置位置を正確に位置
決めできるという利点がある。

【００３９】また、上記ベース部材を車体側部材に取付
けた状態で車体の塗装を行った後、上記ベース部材を車
体側部材から取外してこれに上記装備品を取付けるよう
に構成した場合には、車体を本来の形に組立てた状態で
塗装を行なうことができ、必要個所に塗料を適正に塗布
することができる。しかも、上記車体側部材を上記ベー
ス部材２によって補強した状態で、上記塗装作業が行な
われるため、この塗装作業時に車体が変形するのを効果
的に防止できるという利点がある。

【００４０】また、上記装備品の取付けボルトの軸部に
カラーを装着した状態で、上記取付けボルト及びカラー
をベース部材の第１基準孔に嵌入して位置決めするよう
に構成した場合には、上記取付けボルトの軸部を取付け
孔に直接嵌着するようにした場合のように、ねじ部の凹
凸部が板厚の薄いベース部材の板面に食い込んで上記位
置決め機能が損なわれるという事態の発生を防止し、上
記ベース部材に対する装備品の位置決めを正確に行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車体構造の実施例を示す斜視図で
ある。

【図２】上記車体構造の分解状態を示す断面図である。

【図３】上記車体構造の組立状態を示す断面図である。

【図４】上記車体構造の別の実施例を示す断面図であ
る。

【図５】上記車体構造のさらに別の実施例を示す断面図
である。

【図６】上記車体構造のさらに別の実施例を示す分解斜
視図である。

【図７】図６に示す車体構造の組立状態を示す断面図で
ある。

【図８】上記車体構造のさらに別の実施例を示す断面図
である。

【符号の説明】

１ バンパ（装備品） ２ ベース部材 ２ａ シュラウドパネル（ベース部材） ３ フロントサイドフレーム（車体側部材） ６ 取付けボルト ７ 取付け孔（第１基準孔） ８ カラー ９ ナット １２ 突起 １８ 第２基準孔 １９ ナット部材 ２０ キャップ（突起） ２５ インパネ支持部材（ベース部材） ２６ フロントピラー（車体側部材） ２８ 第１基準孔 ２９ 第２基準孔 ３０ インストルメントパネル（装備品） ３２ マスタバック（装備品） ３４ ベース部材 ３５ ダッシュパネル（車体側部材） ３６ 第１基準孔 ３７ 第２基準孔

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に設置される装備品と、この装備品
   が組付けられるベース部材とを有し、このベース部材に
   装備品の設置位置を位置決めする第１基準孔を形成する
   とともに、上記ベース部材が取付けられる車体側部材
   に、ベース部材の設置位置を位置決めする第２基準孔を
   設け、この第２基準孔と上記第１基準孔とを同軸上に配
   設したことを特徴とする自動車の車体構造。
2. 【請求項２】 バンパ等の装備品が組付けられるシュラ
   ウドパネルを有するベース部材に第１基準孔を形成する
   とともに、上記シュラウドパネルが取付けられるフロン
   トサイドフレームの先端部に第２基準孔を設けたことを
   特徴とする請求項１記載の自動車の車体構造。
3. 【請求項３】 インストルメントパネルが組付けられる
   インパネ支持部材からなるベース部材に第１基準孔を形
   成するとともに、上記インパネ支持部材が取付けられる
   車体側部材に第２基準孔を設けたことを特徴とする請求
   項１記載の自動車の車体構造。
4. 【請求項４】 マスタバック等の装備品が組付けられる
   ベース部材に第１基準孔を形成するとともに、このベー
   ス部材が取付けられるダッシュパネルに第２基準孔を設
   けたことを特徴とする請求項１記載の自動車の車体構
   造。
5. 【請求項５】 請求項１記載の自動車の車体組立方法で
   あって、装備品が組付けられるベース部材を車体側部材
   に取付けた状態で塗装を行った後、上記ベース部材を車
   体側部材から取外した状態で、このベース部材の第１基
   準孔を基準に上記装備品を位置決めして組付けるととも
   に、上記車体側部材の第２基準孔を基準にベース部材を
   位置決めした状態で、車体側部材にベース部材を取付け
   るようにしたことを特徴とする自動車の車体の組立方
   法。
6. 【請求項６】 装備品に突設された取付け用ボルトの軸
   部にカラーを装着した状態で、この取付け用ボルトをベ
   ース部材の第１基準孔に挿通させて上記装備品の位置決
   めを行った後、上記取付けボルトの先端部にナット部材
   を螺着して装備品をベース部材に組付け、その後上記ナ
   ット部材に突設された突起を車体側部材の第２基準孔に
   挿入してベース部材を位置決めした状態で、車体側部材
   にベース部材を取付けるように構成したことを特徴とす
   る請求項５記載の自動車の車体の組立方法。