JPH0615476Y2

JPH0615476Y2 - 発電機

Info

Publication number: JPH0615476Y2
Application number: JP1987104074U
Authority: JP
Inventors: 秀介酒巻
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1987-07-06
Filing date: 1987-07-06
Publication date: 1994-04-20
Anticipated expiration: 2002-07-06
Also published as: JPS649435U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、ステータをサポートリングを介して本体カバ
ーに挟着固定させる発電機に関する。

［従来の技術］一般に、この種の発電機では、第６図（断面図）に示す
ように、エンジン（E/G）などに連動して回転する回転
軸１に軸着されているロータ２の外周に対設するステー
タ３が、上記ロータ２、ステータ３、および、上記回転
軸１に軸着された冷却ファン４などを覆う本体カバー５
のフロントカバー５ａと、リヤカバー５ｂとの間に挟着
され、且つ、その外周がステータカバー６に覆われて、
複数のカバーボルト７により上記両カバー５ａ，５ｂ間
に挟着固定されているものが多く、例えば実開昭５３−
１３２５０８号公報に開示されている。

［考案が解決しようとする課題］しかし、この従来の発電機には以下に列記する問題点が
ある。

（１）ステータ３を挟着するカバーボルト７が長く、こ
の各ボルト７の締結力が不均一で、上記ステータ３を確
実に支持することが困難である。

その結果、上記ロータ２の軸心に対し上記ステータ３の
軸心が傾倒、あるいは、芯ずれしやすく、発電能力の低
下を招く。

（２）フロントカバー５ａ、リヤカバー５ｂ、ステータ
３を共締めするカバーボルト７が、上記両カバー５ａ，
５ｂに各々穿設されたボルト孔５ｃ、および、ねじ孔５
ｄの遊び分、捩れやすく、上記両カバー５ａ，５ｂに周
方向の位置ずれが生じやすい。

その結果、上記本体カバー５を支持するラバーマウント
８の取付面５ｅの平面度が出し難く、組付けの際に不具
合を生じるばかりでなく、運動時の防振性に問題が生じ
る。

（３）上記両カバー５ａ，５ｂの端面と、ステータカバ
ー６との間の防水性を充分に確保することが困難で、絶
縁不良、塵埃などの侵入付着による冷却不足を起因す
る。

（４）また、例えば実開昭６０−６５３８９号公報で
は、本体カバー内にステータの一端面をすきま嵌めし、
また、このステータの上記本体カバーから突出した他端
面を押え板を介し、ボルトにて固定する技術が開示され
ているが、このステータの他端面が押え板にて軸方向へ
押圧されているだけであるため、ロータの軸心とステー
タの軸心との間にずれが生じやすい。

［考案の目的］本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、ステータ
を本体カバーに確実に支持することができて、ロータの
軸心に対するステータの軸心の傾倒あるいは芯ずれが防
止され、発電能力の向上が図れるとともに、組付け性が
向上し、且つ、運転時の防振性が保証され、そのうえ、
防水性が高く、絶縁不良、塵埃などの侵入付着による冷
却不足を有効に回避することのできる発電機を提供する
ことを目的としている。

［課題を解決するための手段］本考案による発電機は、回転軸に軸着したロータの外周
に対設するステータを本体カバー側に支持した発電機に
おいて、前記本体カバーをフロントカバーとリヤカバー
とに分割し、前記ステータの後端部を上記リヤカバーに
形成した段部に嵌合支持し、一方上記ステータの前端部
をこの前端部に自己のばね性により巻回したサポートリ
ングを介して前記リヤカバーの開口側の内壁面に嵌着し
たことを特徴とする。

［作用］本考案の発電機では、まず、ステータの前端部にサポー
トリングを自己のばね性により巻回して装着する。そし
て、このステータの後端部をカバー本体のリヤカバー側
に形成した段部に嵌合させて支持する。又、このステー
タの前端部を上記リヤカバーの開口側の内壁面に上記サ
ポートリングを介して嵌着する。

すると、上記ステータの後端部が上記ステータに対して
同芯上に支持され、一方、このステータの前端部は上記
サポートリングを介して上記リヤカバーの開口側内壁面
に弾性的に押圧支持されるため、上記リヤカバーを基準
としてステータの軸心とロータの軸心とが位置合わせさ
れる。

［考案の実施例］以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図〜第５図は本考案の一実施例であり、第１図は発
電機の縦断面図、第２図は第３図のII-II断面図、第３
図は第１図のフロントカバーを外した正面図、第４図は
サポートリングの平面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面
図である。

図中の符号１１は本体カバーで、リヤカバー１２とフロ
ントカバー１３とで構成されている。

このリヤカバー１２の接合面１２ａの内径側に突条１２
ｂが環設されている。また、上記フロントカバー１３の
上記接合面１２ａに接合する接合面１３ａには、上記突
条１２ｂに嵌合する段部１３ｂが環設されている。さら
に、上記両カバー１２，１３の両接合面１２ａ，１３ａ
がカバーボルト１４を介して緊密に締結されている。

また、上記リヤカバー１２の中途内壁面に形成された段
部１２ｄに、ステータ３の後端部３ａが嵌合されてい
る。このステータ３の外周には、複数のＵ字溝３ｃが等
間隔に形成されており、そのＵ字溝３ｃに挿通されたボ
ルト２１のボルト頭部２１ａがステータ３の前端部３ｂ
に掛止され、また、このボルト２１の先端ねじ部が上記
リヤカバー１２の後部中途に螺入されており、このボル
ト２１により上記ステータ３が上記リヤカバー１２に押
圧固定され、且つ、回り止めされている。

さらに、上記ステータ３の前端部３ｂの外周と、上記リ
ヤカバー１２の開口側の内壁面１２ｅとの間に、ばね性
を有するサポートリング１５が介装されている。

第４図に二点鎖線で示すように、自由状態の上記サポー
トリング１５は狭小状態にあり、組付け時、上記ステー
タ３の外周に自己のばね性により嵌着される。また、第
５図に示すように、このサポートリング１５は断面湾曲
状に形成されており、この湾曲部１５ａが上記リヤカバ
ー１２の内壁面１２ｅに圧接され、その反力で、上記ス
テータ３の前端部３ｂが支持固定されるとともに、この
ステータ３のＵ字溝３ｃに挿通されている上記ボルト２
１の径方向の移動を規制する。また、このサポートリン
グ１５の一端が上記ボルト２１のボルト頭部２１ａに掛
止されて抜け止めされている。

また、符号１６はエンジンであり、このエンジン１６の
クランクケース１６ａから突出されたクランクシャフト
などの回転軸１６ｂが、上記フロントカバー１３に挿通
され、その先端に、上記本体カバー１１に内設された回
転軸１７の一端が嵌入されている。さらに、上記回転軸
１７の他端が、上記リヤカバー１２の後部にリブ１２ｆ
を介して形成されたハブ１２ｇにベアリング１９を介し
て支承され、ボルト２２により上記回転軸１６ｂに連結
固定されている。

また、上記回転軸１７には、上記ステータ３に対設し
て、このステータ３内を回転するロータ２と、冷却ファ
ン２０とが軸着されている。

なお、符号２３はラバーマウントであり、上記リヤカバ
ー１２の底部に形成された取付面１２ｈと、図示しない
フレームとの間に介装されている。

次に、上記構成による実施例の組立てについて説明す
る。

まず、ステータ３の前端部３ｂの外周に、自由状態で
は、第５図に二点鎖線で示すような狭小状態にあるサポ
ートリング１５を自己の反発力に抗して嵌着させる。

次いで、上記ステータ３をリヤカバー１２に挿入する。
すると、このステータ３の後端部３ａが上記リヤカバー
１２の中途内壁面に形成された段部１２ｄに嵌合され、
また、上記ステータ３の前端部３ｂの外周に嵌着されて
いる上記サポートリング１５の湾曲部１５ａが上記リヤ
カバー１２の開口側の内壁面１２ｅに嵌入される。

上記段部１２ｄの幅は、約５〜１０mm程度と短く、嵌合
の際に、上記ステータ３の後端部３ａの外周がかじりな
どによる損傷を受けることはない。

また、上記サポートリング１５は、自己変形し、そのと
きの反発力により、上記内壁面１２ｅと上記ステータ３
の前端部３ｂの外周との間を押圧し、この前端部３ｂを
支持する。

その結果、このステータ３は上記リヤカバー１２の段部
１２ｄと上記サポートリング１５とにより両端支持され
る。

そして、上記ステータ３の外周に形成されているＵ字溝
３ｃにボルト２１を挿通し、ボルト２１の先端ねじ部を
上記リヤカバー１２に螺着し、そのボルト２１のボルト
頭部２１ａにて上記ステータ３を上記リヤカバー１２の
後部方向へ押圧し、このステータ３を上記リヤカバー１
２に固定する。

同時に、このボルト頭部２１ａが上記サポートリング１
５の一側端を掛止し、このサポートリング１５を抜け止
めする。また、上記ボルト２１は、このサポートリング
１５により径方向への移動が規制され、抜け止めされて
いる。

なお、上記サポートリング１５は、自己の反発力によ
り、上記内壁面１２ｅとステータ３の前端部３ｂ間に嵌
着されているので、簡単に移動することはなく、上記サ
ポートリング１５の他側端は何等掛止する必要はない。

次いで、上記リヤカバー１２の接合面１２ａに、フロン
トカバー１３の接合面１３ａを接合する。すると、上記
接合面１２ａの内径側に形成された突条１２ｂが上記フ
ロントカバー１３の内径側に形成された段部１３ｂに嵌
合され、この両カバー１２，１３の軸心が合せられる。

上記フロントカバー１３はエンジン１６のクランクケー
ス１６ａに予め固定されており、このエンジン１６の回
転軸１６ｂに、ロータ２、冷却ファン２０を軸装する回
転軸１７の一端が連結されている。

上記リヤカバー１２を上記フロントカバー１３に接合さ
せると上記ロータ２が上記ステータ３の内周に微小間隙
を開けて対設されるとともに、この回転軸１７の他端
が、上記リヤカバー１２にベアリング１９を介して支承
される。

そして、上記両接合面１２ａ，１３ａを複数のカバーボ
ルト１４により、一定間隔ごとに連結して、組立てを完
了する。

上記両カバー１２，１３の接合面１２ａ，１３ａがカバ
ーボルト１４により強固に接合されるので、防水性が保
証され、雨水などの侵入による絶縁不良、塵埃などの侵
入付着による冷却不足が有効に回避される。

また、上記カバーボルト１４に捩れなどが生じ難く、上
記両カバー１２，１３の互いの位置が正確に合せられ
る。

よって、例えば上記リヤカバー１２の底部に形成された
取付面１２ｈが、図示しないフレームに取付けられたラ
バーマウント２３に対し正確な角度で載置することがで
き、組立てが容易になる。

また、上記ステータ３の前端部３ｂがサポートリング１
５を介して上記リヤカバー１２の内壁面１２ｅに支持さ
れているので、上記リヤカバー１２の段部１２ｄに嵌合
されている上記ステータ３の後端部３ａの軸心に対する
上記前端部３ｂ側の芯ずれが矯正される。その結果、上
記ロータ２の軸心に対するステータ３の軸心の傾倒ある
いは芯ずれが防止されて、上記ロータ２、ステータ３の
接触による焼付きなどが有効に回避されるとともに、発
電能力の向上が図れる。

また、上記ステータ３の前端部３ｂがサポートリング１
５を介して支持されているので、保持力に優れ、運転中
の振動による影響が大幅に低減される。

なお、本考案は上記実施例に限るものではなく、例え
ば、ステータの両端部にサポートリングを介装して支持
するようにしてもよい。また、サポートリングの板厚、
幅、たわみ量などは、ステータの径、重量により、自由
に選定することができる。

［考案の効果］以上説明したように本考案によれば、本体カバーをフロ
ントカバーとリヤカバーとに分割し、ステータの後端部
を上記リヤカバーに形成した段部に嵌合支持し、一方上
記ステータの前端部を前記リヤカバーの開口側の内壁面
に対しサポートリングを介して支持したので、ステータ
を本体カバーに確実に支持することができ、ロータの軸
心に対するステータの軸心の傾倒あるいは芯ずれが防止
されて、発電能力の向上が図れるとともに、組付け性が
大幅に向上し、且つ、運転時の防振性が保証され、その
うえ、防水性が高く、絶縁不良、塵埃などの侵入付着に
よる冷却不足を有効に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例であり、第１図は発
電機の縦断面図、第２図は第３図のII-II断面図、第３
図は第１図のフロントカバーを外した正面図、第４図は
サポートリングの平面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面
図、第６図は従来の発電器の縦断面図である。２…ロータ、３…ステータ，３ａ…後端部、３ｂ…前端
部、１１…本体カバー、１２…リヤカバー、１２ｄ…段
部、１２ｅ…内壁面、１３…フロントカバー、１５…サ
ポートリング、１７…回転軸。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】回転軸に軸着したロータの外周に対設する
ステータを本体カバー側に支持した発電機において、前記本体カバーをフロントカバーとリヤカバーとに分割
し、前記ステータの後端部を上記リヤカバーに形成した段部
に嵌合支持し、一方上記ステータの前端部をこの前端部に自己のばね性
により巻回したサポートリングを介して前記リヤカバー
の開口側の内壁面に嵌着したことを特徴とする発電機。