JPH0612213U - ピラ−ガ−ニッシュの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後両端縁がセンタピラ−の前後両端に設け
たトリムに嵌合されたピラ−ガ−ニッシュにおいて、外
力が加えられてもトリムと嵌合する両端縁が変形せず、
安定な取付状態が維持される取付構造とすることであ
る。 【構成】 センタピラ−１の上半部に取付けたアッパガ
−ニッシュの下端に、センタピラ−１の下半部に取付け
たロアガ−ニッシュの上端を空間Ｓをおいてラップさ
せ、該上端の前後の端縁３１をセンタピラ−１の前後に
設けたトリム５に嵌合させる。アッパガ−ニッシュ２の
下端には少なくとも前後位置にセンタピラ−１に当接す
る当てリブ２０を形成するとともに、ロアガ−ニッシュ
３の上端には前後位置にアッパガ−ニッシュ２の下端外
面に当接する当てリブ３０を形成し、ロアガ−ニッシュ
３に作用する外力Ｐを当てリブ２０，３０で受け止める
構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車センタピラーの車内面に取付けられるピラーガーニッシュに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記ピラーガーニッシュとしては、これを上下に二分割し、ドアサッシュと対 応するセンタピラーの上半部にアッパガーニッシュを取付け、ドアパネルと対応 する下半部にロアガーニッシュを取付ける構造としたものがある（実開平４−３ １０５４号）

【０００３】 図２ないし図４は、一般に用いられている分割タイプのピラーガーニッシュＧ の取付構造を示すもので、センタピラー１の上半部にはアッパガーニッシュ２が 、下半部にはロアガーニッシュ３が取付けられている。センタピラー１の上半部 の前後のフランジ１１にはトリム５が取付けられている。

【０００４】 アッパガーニッシュ２は、その内面側の上下位置に突設した図略のクリップ取 付座にクリップ６ａ，６ｂを取付け、これをセンタピラー１のクリップ穴に押込 むことにより固定されている。

【０００５】 一方、ロアガーニッシュ３はセンタピラー１との間にシートベルト収納部とな る空間Ｓを形成するようにセンタピラー１を覆っている。そしてロアガーニッシ ュ３は、図４（図１のＡ−Ａ線断面）に示すように、前後の内面に対設したリブ ７１，７２でセンタピラー１の前後のフランジ１１を挟むようにして取付けられ ている。

【０００６】 ところが、シートベルト（図略）が引き出されるアッパガーニッシュ２の下端 とロアガーニッシュ３の上端とのラップ部４では、図４（図２のＢ−Ｂ線断面） に示すようにフランジ１１にトリム５が取付けられているのでロアガーニッシュ ３の端縁３１でフランジ１１を挟み付けることができず、トリム５を包むように 嵌合せしめてある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ロアガーニッシュ３は、その両端縁をフランジ１１およびトリム５に嵌着させ るためにはトリム全体を幅方向に広げるように変形させる必要があることから、 変形可能な厚さに形成されている。このため、上端では、何等かの外力（矢印Ｐ ）で押込まれると、両端縁が図４の破線で示すように口開き状に変形し、トリム ５からはずれるおそれがある。また、長期間使用においては口開き状に永久変形 する。

【０００８】 そこで本考案は、ロアガーニッシュの上端に外力が加えられても、ロアガーニ ッシュのトリムと嵌合する端縁に変形が生じたり、また端縁がトリムからはずれ たりすることのないピラーガーニッシュの取付構造を提供することを目的とする ものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は図１に示すように、アッパガーニッシュ２の下端と空間Ｓをおいてラ ップするロアガーニッシュ３の上端は、その前後の端縁をセンタピラー１の前後 のトリム５を包むように嵌合させてセンタピラー１に取付けてある。アッパガー ニッシュ２の下端内面には当てリブ２０を突設してセンタピラー１に当接せしめ る。また、ロアガーニッシュ３の上端内面には前後位置に当てリブ３０を突設し てアッパガーニッシュ２の下端外面に当接せしめる。

【００１０】

【作用】

ロアガーニッシュ３の上端に車内から外力が加えられても、外力はロアガーニ ツシュ３の前後位置で、当てリブ３０および当てリブ２０を有するアッパガーニ ッシュ２を介してセンタピラー１により受け止められる。従ってトリム５を包む ロアガーニッシュ３の端縁３１に変形や口開きは生じない。

【００１１】

【実施例】

本考案のピラーガーニッシュの取付構造を、図１および図２により、アッパガ ーニッシュ２とロアガーニッシュ３のラップ部４を中心に説明する。

【００１２】 図１（図２のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面）に示すように、合成樹脂製のロア ガーニッシュ３は断面Ｃ字形で、その上端はセンタピラー１およびセンタピラー １の上半部に取付けたアッパガーニッシュ２の下端を覆っている。ロアガーニッ シュ３の前後の端縁３１は丸味をもつＬ字形に屈曲し、センタピラー１の前後に 形成したフランジ１１に組付けられているトリム５に、これを包むように嵌合せ しめてある。ロアガーニッシュ３とセンタピラー１との間の空間Ｓはラップ部４ で開口しており、空間Ｓ内に設置した図略のシートベルトの取出口となっている 。

【００１３】 合成樹脂製のアッパガーニッシュ２は、前後にヒンジ２１を有する平板で、下 端内面に全幅にわたり当てリブ２０が突設してあり、センタピラー１と当接して いる。ロアガーニッシュ２の上端内面にはアッパガーニッシュ２の前後端に対向 する位置に当てリブ３０が突設してあり、アッパガーニッシュ２の下端外面に当 接している。なお、当てリブ２０とセンタピラー１との間、および当てリブ３０ とアッパガーニッシュ２との間には若干の隙間があってもよい。アッパガーニッ シュ２およびロアガーニッシュ３の一般部の取付構造は上記した従来構造と同じ である。

【００１４】 上記のように構成したラップ部４において、ロアガーニッシュ３の上端に外力 Ｐが加えられたとき、ロアガーニッシュ３は幅方向中央部では図１の破線で示す ように撓むが、両端部は当てリブ２０，３０を介してセンタピラー１に支持され るから変形せず、またその外側にあって、トリム５と嵌合する端縁３１は変形し ない。従って、端縁３１の嵌合は外力にかかわらず長期にわたり良好に維持され 、口開きやはずれが生じることはない。

【００１５】 かつ、上記のように外力が作用しても、その力は端縁３１に影響せず嵌合が良 好に保持されるから、ロアガ−ニッシュ３を薄肉とすることができ、従って両端 縁３１のセンタピラ−１への組付作業も容易となる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、センタピラ−を空間において覆い、前後 の端縁をセンタピラ−の前後に取付けたトリムに嵌合せしめたピラ−ガ−ニッシ ュにおいて、外力により押込まれても、その力はトリムに嵌合する端縁に影響せ ず、端縁に変形、口開き、トリムからのはずれは生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のピラ−ガ−ニッシュの、図２のＢ−Ｂ
線に沿う位置での取付構造を示す断面図である。

【図２】ピラ−ガ−ニッシュの外観図である。

【図３】従来のピラ−ガ−ニッシュの、図２のＡ−Ａ線
に沿う位置での取付構造を示す断面図である。

【図４】従来のピラ−ガ−ニッシュの、図２のＢ−Ｂ線
に沿う位置での取付構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ センタピラ− Ｇ ピラ−ガ−ニッシュ ２ アッパガ−ニッシュ ３ ロアガ−ニッシュ ２０、３０ 当てリブ ４ ラップ部 ５ トリム Ｓ 空間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車センタピラ−の上半部を覆うアッ
   パガ−ニッシュと、センタピラ−の下半部を覆うロアガ
   −ニッシュとよりなり、ロアガ−ニッシュはセンタピラ
   −との間に空間を形成してセンタピラ−を覆い、上端が
   アッパガ−ニッシュの下端とラップし、前後の端縁がセ
   ンタピラ−の前後の端縁に取付けたトリムを包むように
   嵌着されたピラ−ガ−ニッシュにおいて、ロアガ−ニッ
   シュの上端内面の前後位置にアッパガ−ニッシュの下端
   外面に当接する当てリブを突設するとともに、アッパガ
   −ニッシュの下端内面の少くとも前後位置にセンタピラ
   ーに当接する当てリブを突設したことを特徴とするピラ
   ーガーニッシュの取付構造。