JPH06115363A - マウントブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マウントブラケット及びマウントブラケット
を支持する支持部材に、駆動モータとリダクションギア
の回転による捩じりモーメントが発生しないようにす
る。 【構成】 マウントブラケット２２は長尺状とされ、一
方の端部がマウント取付け部２２Ａとされており、他方
の端部はフロントクロスメンバ２０への固定部２２Ｂと
されている。また、マウントブラケット２２のマウント
取付け部２２Ａに作用する駆動モータ２４の回転力とリ
ダクションギア２６の回転力との合力の伝達方向は、矢
印Ｗの方向となっており、マウントブラケット２２は、
この駆動モータ２４の回転力とリダクションギア２６の
回転力との合力の伝達方向（矢印Ｗの方向）に沿った位
置に設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はマウントブラケットに係
り、特に、電気自動車の駆動モータとリダクションギア
を支持するマウントブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、電気自動車の駆動モータとリ
ダクションギアとは一体化されており、共通のマウント
ブラケットを介して車体のフロントクロスメンバ等の骨
格部材に取付られており、その一例が特開昭６０−１４
６７２４号公報に示されている。

【０００３】図５に示される如く、このマウントブラケ
ット７０は、長尺状とされており、一方の端部７０Ａが
フロントクロスメンバ７２に固定されている。一方、マ
ウントブラケット７０は車体後方斜め上側へ向けて延設
されており、他方の端部７０Ｂには、駆動モータ７４と
リダクションギア７６とがマウント７８を介して支持さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このマ
ウントブラケット７０においては、マウントブラケット
７０の端部７０Ｂに作用する駆動モータ７４の回転力の
伝達方向が、駆動モータ７４の回転軸心７４Ａを中心と
する円に沿った接線方向（図５の矢印Ｎ方向）となって
おり、マウントブラケット７０の端部７０Ｂに作用する
リダクションギア７６の回転力の伝達方向が、リダクシ
ョンギア７６の回転軸心７６Ａを中心とする円に沿った
接線方向（図５の矢印Ｒ方向）となっている。

【０００５】従って、マウントブラケット７０の端部７
０Ｂに作用する駆動モータ７４の回転力とリダクション
ギア７６の回転力との合力の伝達方向（図５の矢印Ｗの
方向）が、マウントブラケット７０の軸心７０Ｃと交差
している。

【０００６】このため、マウントブラケット７０の端部
７０Ｂに作用する駆動モータ７４の回転力とリダクショ
ンギア７６の回転力との合力によって、マウントブラケ
ット７０及び、マウントブラケット７０の端部７０Ａが
固定されたクロスメンバ７２に捩じりモーメント（図５
の矢印Ｍ）が作用する。このため、クロスメンバ７２の
剛性を向上させるための補強が必要となり、車体の重量
が増加するという不具合がある。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、マウントブラ
ケット及びマウントブラケットを支持する支持部材に、
駆動モータとリダクションギアの回転による捩じりモー
メントが発生しないようにできるマウントブラケットを
得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、長尺状とされ一方の端部に駆動モータとリダクショ
ンギアを支持するマウントが取付けられるマウント取付
け部を有し、他方の端部に支持部材への固定部を有する
マウントブラケットであって、前記駆動モータの回転力
と前記リダクションギアの回転力との合力の伝達方向に
沿った位置に設定されたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明のマウントブラケットでは、駆動モータ
とリダクションギアが回転すると、駆動モータの回転力
とリダクションギアの回転力との合力が、長尺状とされ
たマウントブラケットの一方の端部に設けられたマウン
ト取付け部に入力され、他方の端部に設けられた固定部
から支持部材へ伝達される。この場合、マウントブラケ
ットが駆動モータの回転力とリダクションギアの回転力
との合力の伝達方向に沿った位置に設定されているた
め、マウントブラケットの軸心方向に前記合力が作用す
る。

【００１０】従って、マウントブラケット及び支持部材
に捩じりモーメントが発生することが無く、マウントブ
ラケット及び支持部材を補強する必要がないため、軽量
化が可能となる。

【００１１】

【実施例】本発明のマウントブラケットの一実施例を図
１〜図４に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。

【００１３】図４に示される如く、電気自動車の車体１
０の前部１０Ａの車幅方向両端下部近傍には、車体前後
に沿って一対のフロントサイドメンバ１２が配置されて
いる。

【００１４】図２に示される如く、フロントサイドメン
バ１２は、フロントサイドメンバ１２の車幅方向外側部
を構成するフロントサイドメンバアウタ１４と、フロン
トサイドメンバ１２の車幅方向内側部を構成するフロン
トサイドメンバインナ１６とで車体前後方向へ延びる閉
断面構造とされている。

【００１５】一対のフロントサイドメンバ１２の前端下
部の対向する位置には、ガセットフロントクロスメンバ
サイドリインフォースメント１８がそれぞれ固定さてい
る。これらのガセットフロントクロスメンバサイドリイ
ンフォースメント１８はＶ字状に屈曲された断面矩形状
の閉断面構造とされており、脚部１８Ａ、１８Ｂの各開
口端部には、上方へ延設された一対の垂直フランジ１８
Ｃ、１８Ｄと、車体前方又は車体後方向へ延設された一
対の水平フランジ１８Ｅ、１８Ｆと、がそれぞれ形成さ
れている。

【００１６】ガセットフロントクロスメンバサイドリイ
ンフォースメント１８の垂直フランジ１８Ｃは、フロン
トサイドメンバ１２の車幅方向内側面１２Ａの下部に溶
着されており、ガセットフロントクロスメンバサイドリ
インフォースメント１８の垂直フランジ１８Ｄは、フロ
ントサイドメンバ１２の車幅方向外側面１２Ｂの下部に
溶着されている。また、ガセットフロントクロスメンバ
サイドリインフォースメント１８の水平フランジ１８
Ｅ、１８Ｆは、フロントサイドメンバ１２の下面１２Ｃ
にそれぞれ溶着されている。

【００１７】ガセットフロントクロスメンバサイドリイ
ンフォースメント１８の下端頂部１８Ｇには、受け部１
８Ｈが車幅方向内側へ向けて突出形成されている。この
受け部１８Ｈの車幅方向内側から見た断面形状は、開口
部を上方へ向けた円弧状とされており、受け部１８Ｈに
は、支持部材としてのフロントクロスメンバ２０の車幅
方向両端部２０Ａが溶着されている。

【００１８】フロントクロスメンバ２０は、直線状のパ
イプ材で構成されており、長手方向中間部にマウントブ
ラケット２２が固定されている。

【００１９】図１に示される如く、マウントブラケット
２２は、車幅方向から見た形状が長尺状とされており、
一方の端部がマウント取付け部２２Ａとされている。こ
のマウント取付け部２２Ａには、駆動モータ２４とリダ
クションギア２６を支持する円筒状のマウント２８が取
付けられている。また、マウントブラケット２２の他方
の端部は、フロントクロスメンバ２０への固定部２２Ｂ
とされている。

【００２０】図３に示される如く、駆動モータ２４の軸
心２４Ａは、フロントクロスメンバ２０と略平行とされ
ており、リダクションギア２６の軸心２６Ａも、フロン
トクロスメンバ２０と略平行とされている。

【００２１】従って、図１に示される如く、マウントブ
ラケット２２においては、マウントブラケット２２のマ
ウント取付け部２２Ａに作用する駆動モータ２４の回転
力の伝達方向は、駆動モータ２４の回転軸心２４Ａを中
心とする円に沿った接線方向（図１の矢印Ｎ方向）とな
っており、マウントブラケット２２のマウント取付け部
２２Ａに作用するリダクションギア２６の回転力の伝達
方向は、リダクションギア２６の回転軸心２６Ａを中心
とする円に沿った接線方向（図１の矢印Ｒ方向）となっ
ている。

【００２２】このため、マウントブラケット２２のマウ
ント取付け部２２Ａに作用する駆動モータ２４の回転力
とリダクションギア２６の回転力との合力の伝達方向
は、矢印Ｎと矢印Ｒの間の領域を通る図１の矢印Ｗの方
向となっており、マウントブラケット２２は、この矢印
Ｗの方向に沿った位置に設定されている。

【００２３】図２に示される如く、マウントブラケット
２２のフロントクロスメンバ２０への固定部２２Ｂは、
円弧状に湾曲しており、フロントクロスメンバ２０の外
周面に溶着されている。また、マウントブラケット２２
のマウント取付け部２２Ａは、固定部２２Ｂの車幅方向
両端部から延設された一対の平行片によって構成されて
おり、これらの平行片間に挿入されたマウント２８がボ
ルト３０とナット３２によって取付けられている。

【００２４】以下に、本実施例の作用を説明する。本実
施例のマウントブラケット２２では、駆動モータ２４と
リダクションギア２６が回転すると、駆動モータ２４の
回転力とリダクションギア２６の回転力との合力が、長
尺状とされたマウントブラケット２２のマウント取付け
部２２Ａに入力され、他方の端部に設けられた固定部２
２Ｂからフロントクロスメンバ２０へ伝達される。この
場合、マウントブラケット２２が、駆動モータ２４の回
転力とリダクションギア２６の回転力との合力の伝達方
向（図１の矢印Ｗ方向）に沿った位置に設定されている
ため、マウントブラケット２２の軸心２２Ｃの方向に駆
動モータ２４の回転力とリダクションギア２６の回転力
との合力が作用する。

【００２５】従って、マウントブラケット２２及びフロ
ントクロスメンバ２０に捩じりモーメントが発生するこ
とが無く、マウントブラケット２２及びフロントクロス
メンバ２０を補強する必要がないため、軽量化が可能と
なる。

【００２６】

【発明の効果】本発明のマウントブラケットは、長尺状
とされ一方の端部に駆動モータとリダクションギアを支
持するマウントが取付けられるマウント取付け部を有
し、他方の端部に支持部材への固定部を有するマウント
ブラケットであって、駆動モータの回転力とリダクショ
ンギアの回転力との合力の伝達方向に沿った位置に設定
したので、マウントブラケット及びマウントブラケット
を支持する支持部材に、駆動モータとリダクションギア
の回転による捩じりモーメントが発生しないという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るマウントブラケットを
示す側面図である。

【図２】本発明の一実施例に係るマウントブラケットを
示す車体前方斜め上側から見た斜視図である。

【図３】本発明の一実施例に係るマウントブラケットに
よって支持されるモータとリダクションギアを示す車体
後方斜め上側から見た斜視図である。

【図４】本発明の一実施例に係るマウントブラケットが
適用された車体を示す車体後方斜め下側から見た斜視図
である。

【図５】従来例に係るマウントブラケットを示す側面図
である。

【符号の説明】

１０ 車体 ２０ フロントクロスメンバ（支持部材） ２２ マウントブラケット ２２Ａ マウント取付け部 ２２Ｂ 固定部 ２２Ｃ 軸心 ２４ 駆動モータ ２６ リダクションギア ２８ マウント

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 布施 忠彦 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 (72)発明者 鈴木 智雄 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長尺状とされ一方の端部に駆動モータと
   リダクションギアを支持するマウントが取付けられるマ
   ウント取付け部を有し、他方の端部に支持部材への固定
   部を有するマウントブラケットであって、前記駆動モー
   タの回転力と前記リダクションギアの回転力との合力の
   伝達方向に沿った位置に設定されたことを特徴とするマ
   ウントブラケット。