JPH059936Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案はセンタピラーを有する自動車におい
て、該センタピラーと前後窓ガラス間の間隙をシ
ールするためのシール装置に関するものである。

(2) 従来の技術 従来車体のセンタピラーにリテーナを設け、こ
のリテーナに保持される弾性シール本体により、
前記センタピラーと、その前後に配置される前後
窓ガラス間の間隙を水密にシールするようにした
自動車のシール装置は公知である（実開昭59−
60051号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところが前記従来のものでは、前記リテーナの
両側に別々に保持される弾性シール本体が前、後
部ドアの開閉や窓ガラスの昇降の繰返しによつて
めくれたり、その全体の倒れを生じたりするとい
う問題点がある。

そこで本考案は前記問題点をすべて解決できる
ようにし、しかもリテーナのセンタピラーへの脱
着が容易でメンテナンス性に優れると共に外観上
の体裁も良好である、自動車におけるセンタピラ
ーと窓ガラス間のシール装置を提供することを目
的とするものである。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本考案によれば前記目的達成のため車体にセン
タピラーを設けるとともにこのセンタピラーの前
後に開閉可能な前、後窓ガラスを配設し、これら
の窓ガラスと前センタピラー間の間隙をシールす
るようにした自動車のシール装置において、前記
センタピラーに固着されるリテーナと、このリテ
ーナに取付けられる弾性シール本体とよりなり、
前記リテーナは、前記センタピラーの外側面に開
口した取付孔に装着される支持具を以て該ピラー
に着脱可能に取付けられる取付基板と、該取付基
板より起立されて前記前、後窓ガラス間に向かつ
て延びる起立壁とを一体に形成してなり、また前
記弾性シール本体は、前記取付基板により保持さ
れる前、後基部分と、前記前、後窓ガラスの一側
縁と水密に衝合する前、後ウエザストリツプ部分
とを有して、前記支持具を外部より被覆し、前記
前、後ウエザストリツプ部分の前記前、後窓ガラ
ス間に位置する最外側壁部が、その外面に沿設さ
れるセンタピラーモールドと前記リテーナの起立
壁の自由端部間に挟持する。

(2) 作用 前記構成によれば、センタピラーに固着のリテ
ーナに支持される弾性シール本体は、その最外側
壁部が、ピラーモールドとリテーナの起立壁自由
端間にしつかりと挟持され、弾性シール本体がリ
テーナから剥がれてめくれたり、倒れたりするこ
とがない。

また特に上記リテーナの取付基板が、センタピ
ラーの外側面に開口した取付孔に装着される示す
支持具を以て該ピラーに着脱可能に取付けられる
ため、リテーナのセンタピラーに対する取付けや
取外しを難なく行うことができ、またそのリテー
ナの脱着のために上記支持具を特設するにも拘わ
らずこれを弾性シール本体によつて外部から体裁
よく覆うことができる。

(3) 実施例 以下、第１〜３図により本考案の第一実施例に
ついて説明する。

自動車の車体Ｂは、センタピラー１を備え、該
ピラー１の前方に前部ドア２が、またその後方に
後部ドア３が配設され、前、後部ドア２，３の
前、後窓４，５をそれぞれ開閉する昇降式前、後
窓ガラス６，７は、それらの閉成時に、それらの
一側縁が直接前記センタピラー１の外側面に設け
られる後述するシール装置Ｓに水密に衝合され
る。

次に前記シール装置Ｓの構成について詳述する
に、第３図において前記センタピラー１は、前、
後窓ガラス６，７よりも車室側にあつて、その山
型をなす外側面には、これに沿つてリテーナ８が
固着される。前記リテーナ８は鋼板等の金属板に
より形成されており、前記センタピラー１の外側
面に重合される取付基板９と、この取付基板９の
中間部より車体Ｂの外側方に向かつて延びる起立
壁１０とを備え、この起立壁１０は、前記前、後
窓ガラス６，７間に向かつて延びている。前記取
付基板９は、センタピラー１に間隔を置いて穿設
されてその外側面に開口する複数の取付孔１ａに
螺挿される支持具としての複数のタツプスクリユ
ー１１を以て、該ピラー１の外側面に着脱可能に
固着される。また前記取付基板９の前、後縁には
横断面フツク状のリテーナ端部９₁が屈曲形成さ
れる。また前記起立壁１０の自由端には閉断面形
状の補強ピラー１０₁が一体に形成され、この補
強ピラー１０₁は起立壁１０の自由端を補強し閉
成時の前、後窓ガラス６，７間に位置する。

前記リテーナ８には、横断面半月状の弾性シー
ル本体１２が取付けられる。このシール本体１２
はゴム、合成樹脂材等の弾性体により形成されて
おり、前記取付基板９によつて把持される前、後
基部分１３ｆ，１３ｒと前記前、後窓ガラス６，
７の一側縁が衝合される前、後ウエザストリツプ
部分１４ｆ，１４ｒとより構成されていて、前記
支持具としてのタツプスクリユー１１を外部より
被覆している。前、後ウエザストリツプ部分１４
ｆ，１４ｒの前、後窓ガラス６，７間に位置する
最外側壁部分１５は平坦に形成され、前記前、後
ウエザストリツプ部分１４ｆ，１４ｒを一体に結
合して前記補強ピラー１０₁を跨ぐようにのびて
いる。前記最外側壁部分１５の外面には、センタ
ピラーモールド１７が沿設されている。このセン
タピラーモールド１７はセンタピラー１と略平行
に上下方向に延長されており、前記最外側壁部分
１５と補強ピラー１０₁間に複数のクリツプ１８
をもつてしつかりと挟持される。この場合前、後
ウエザストリツプ部分１４ｆ，１４ｒの最外側壁
部分１５が変形してセンタピラーモールド１７と
リテーナ８の補強ピラー１０₁にくわえ込まれる。
前記前、後ウエザストリツプ部分１４ｆ，１４ｒ
内部には、それぞれ中空部１６が形成され、そこ
に前、後窓ガラス６，７の一側縁が衝合すると
き、第３図に示すようにその側縁を包むように凹
状に弾性変形し易いようになつている。

前記弾性シール本体１２には、前、後部ドア
２，３の閉成時に前、後窓ガラス６，７の一側縁
が衝合し、センタピラー１とそれら窓ガラス６，
７間の間隙を水密にシールする。そして前、後窓
４，５の開閉のために、前、後窓ガラス６，７を
昇降作動すれば、それら窓ガラス６，７の一側縁
は、弾性シール本体１２の前、後ウエザストリツ
プ部分１４ｆ，１４ｒの外面に沿つて摺動する。

而して前記弾性シール本体１２には、その前、
後ウエザストリツプ部分１４ｆ，１４ｒの平坦な
最外側壁部分１５が、リテーナ８の自由端部、す
なわち補強ピラー１０₁とセンタピラーモールド
１７間に挟持されるため、前、後部ドア２，３の
開閉の都度、前、後窓ガラス６，７の一側縁が
前、後ウエザストリツプ部分１４ｆ，１４ｒへの
衝合、離反を繰り返しても、また前、後窓ガラス
６，７の昇降開閉の都度ウエザストリツプ部分１
４ｆ，１４ｒとの摺動を繰返してもウエザストリ
ツプ部分１４ｆ，１４ｒがリテーナ８から剥がれ
て、めくれたり倒れたりすることがない。

第４図には、本考案の第二実施例が示されてい
る。

この第二実施例では弾性シール本体Ｓを前、後
２つ、すなわち前シール半体Sfと後シール半体
Srとに分割した場合で、それらは略同形に形成
され、前シール半体Sfは前基部分１３ｆおよび前
ウエザストリツプ部分１４ｆよりなり、また後シ
ール半体Srは後基部分１３ｒと後ウエザストリ
ツプ部分１４ｒとよりなる。

前、後シール半体Sf，Srの平坦状外側壁部分
１５₁，１５₂の端面同士は衝合されそれらはリテ
ーナＳの起立壁１０の補強ピラー１０₁とセンタ
ピラーモールド１７間にしつかりと挟持される。
而してこの第二実施例も前記第１実施例と同じく
前、後シール半体Sf，SrがリテーナＳから剥が
れてめくれたり、倒れたりすることがない。

なお本考案は２ドア車体にも実施できるもので
あつて、この場合後窓５は車体に固定され、後窓
ガラス７は後ウエザストリツプ部分１４ｒに接触
したまま昇降開閉される。

Ｃ 考案の効果 以上の実施例により明らかなように本考案によ
れば、弾性シール本体の前、後窓ガラス間に位置
する最外側壁部が、センタピラーモールドとリテ
ーナの起立壁の自由端部間に挟持されるので、弾
性シール本体の前、後ウエザストリツプ部分に、
前、後窓ガラスの一側縁が、衝合、離反を繰返
し、あるいはそこに沿つて摺動を繰り返しても弾
性シール本体がリテーナから剥がれてめくれた
り、倒れたりすることがなく長期に亘つて良好な
シール効果を保ち、かつ外観上の体裁もきわめて
よい。

また特に上記リテーナの取付基板が、センタピ
ラーの外側面に開口した取付孔に装着される支持
具を以て該ピラーに着脱可能に取付けられ、その
支持具が上記弾性シール本体によつて外部より被
覆されるので、その支持具を利用してリテーナの
センタピラーに対する取付けや取外しを難なく行
うことができメンテナンス性が良好であり、また
そのリテーナ脱着のために上記支持具を特設する
にも拘わらずこれを弾性シール本体によつて外部
から体裁よく覆うことができるから外観を損なう
虞れはなく、しかも上記弾性シール本体が支持具
に対する被覆手段に兼用されていて専用の被覆手
段を設ける必要がないから、それだけ装置の構造
簡素化に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案装置の第一実施例を示すも
ので、第１図は本考案装置を備えた自動車の斜視
図、第２図は第１図の一部の拡大図、第３図は第
２図−線拡大部分横断面図、第４図は本考案
の第二実施例を示すもので、第３図と同じ断面図
である。 Ｂ……車体、１……センタピラー、１ａ……取
付孔、６，７……前、後窓ガラス、８……リテー
ナ、９……取付基板、１０……起立壁、１１……
支持具としてのタツプスクリユー、１２……弾性
シール本体、１３ｆ，１３ｒ……前、後基部分、
１４ｆ，１４ｒ……前、後ウエザストリツプ部
分、１５……最外側壁部分、１５₁，１５₂……外
側壁部分、１７……センタピラーモールド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体Ｂにセンタピラー１を設けるとともにこの
   センタピラー１の前後に開閉可能な前、後窓ガラ
   ス６，７を配設し、これらの窓ガラス６，７と前
   記センタピラー１間の間隙をシールするようにし
   た自動車のシール装置において、前記センタピラ
   ー１に固着されるリテーナ８と、このリテーナ８
   に取付けられる弾性シール本体１２とよりなり、
   前記リテーナ８は、前記センタピラー１の外側面
   に開口した取付孔１ａに装着される支持具１１を
   以て該ピラー１に着脱可能に取付けられる取付基
   板９と、該取付基板９より起立されて前記前、後
   窓ガラス６，７間に向かつて延びる起立壁１０と
   を一体に形成してなり、また前記弾性シール本体
   １２は、前記取付基板９により保持される前、後
   基部分１３ｆ，１３ｒと、前記前、後窓ガラス
   ６，７の一側縁と水密に衝合する前、後ウエザス
   トリツプ部分１４ｆ，１４ｒとを有して、前記支
   持具１１を外部より被覆し、前記前、後ウエザス
   トリツプ部分１４ｆ，１４ｒの、前記前、後窓ガ
   ラス６，７間に位置する最外側壁部１５，１５₁，
   １５₂が、その外面に沿設されるセンタピラーモ
   ールド１７と前記リテーナ８の起立壁１０の自由
   端部間に挟持されることを特徴とする自動車にお
   けるセンタピラーと窓ガラス間のシール装置。