JPH057847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のドアに関するもので、特
に、ドアアウトサイドハンドルがウエストライン
より上方に設けられている。車高の低い自動車に
適したドアに関するものである。

（従来の技術） 自動車のドアには、一般に、車外からドアロツ
クを解放する機能を有するとともに、ドアを開閉
する取つ手としての役割をも果たすアウトサイド
ハンドルが設けられている。通常の自動車では、
そのハンドルはドアのウエストラインより下方、
すなわちドアパネル部分に設けられている。しか
しながら、スポーツカーのように車高の低い自動
車の場合には、そのような位置にアウトサイドハ
ンドルを設けたとすると、そのハンドル位置が極
めて低くなり、ドアの開閉操作がやりにくくなつ
てしまう。

そこで、そのように車高の低い自動車の場合に
は、アウトサイドハンドルをドアのウエストライ
ンより上方に設けるようにすることが考えられて
いる。

ところで、上述のようにアウトサイドハンドル
はドアの開閉時の取つ手としても用いられるもの
であるので、その取付部にはかなりの荷重が加え
られる。したがつて、その取付部は十分に剛性を
有するものとしなければならない。

そのために、従来は、アウトサイドハンドルを
ドアのウエストラインより上方に設ける場合に
も、そのハンドルの基部はドアパネルの上面に直
接支持されるようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、そのようにアウトサイドハンド
ルをドアパネルの上面に取り付けたものでは、そ
のハンドルの高さ位置は限られてしまう。ハンド
ル位置をより高くしようとすると、そのハンドル
を大形のものとしなければならず、可動部がドア
パネルから大きく突出することになつてしまう。

一方、車高の低い自動車では、ドアパネルの高
さも小さいものとなるので、ドアガラスの開閉時
にガラスを案内支持するガラス保持部の長さを十
分に大きくすることができない。そのために、特
にサツシユレスドアの場合には、ガラスが上昇位
置にあるときに、そのガラスががたつきやすくな
るという問題もある。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、車高の低い自動車にお
いて、ドアアウトサイドハンドルの取付部の剛性
が十分に確保されるようにしながら、そのハンド
ルをドアのウエストラインより十分上方に設ける
ことができるようにするとともに、ドアガラスを
案内支持するガラス保持部の長さをも確保するこ
とができるようにすることである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、ドア
パネルの上部後端に、ウエストラインより上方に
突出するハンドルベースを取り付け、そのハンド
ルベースにアウトサイドハンドルを取り付けると
ともに、そのハンドルベースの前面にガラス保持
部を設けるようにしている。

（作用） このように構成することにより、アウトサイド
ハンドルはハンドルベースに取り付けられるの
で、その取付部の剛性は十分に確保されるように
なる。そして、そのハンドルベースを高くすれ
ば、ハンドル位置も十分に高くすることができ
る。

また、ドアパネルから上方に突出するハンドル
ベースにガラス保持部を設けることにより、ドア
ガラスがドアのウエストラインより上方において
も案内支持されるようになるので、サツシユレス
ドアの場合にも、ガラスのがたつきが防止される
ようになる。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

図は、本考案による自動車のドアの一実施例を
示すもので、第１図はそのドアを備えた自動車の
側面図であり、第２，３図はその要部の拡大側面
図及び横断面図である。

第１図から明らかなように、この自動車１は車
高の低いスポーツカータイプの自動車であつて、
そのドア２はサツシユレスドアとされている。し
たがつて、そのドア２は、下半分を構成するドア
パネル３と、そのドアパネル３に対して昇降され
るドアガラス４とからなつている。

ドアパネル３の上部後端には、ドアパネル３の
上面、すなわちウエストライン５より上方に突出
するハンドルベース６が取り付けられている。こ
のハンドルベース６は、第２図に示されているよ
うに側面から見てほぼ三角形状のもので、第３図
に示されているようにインナパネル６ａとアウタ
パネル６ｂとにより中空箱形断面に形成されてい
る。そして、これらインナパネル６ａ及びアウタ
パネル６ｂの下端部が、ドアパネル３のインナ側
とアウタ側とにそれぞれ一体的に接合されるよう
になつている。

ハンドルベース６の後部外面側には、ドアアウ
トサイドハンドル７が設けられている。このハン
ドル７にはレバーアーム８が一体的に取り付けら
れており、そのアーム８がアウタパネル６ｂを貫
通してハンドルベース６の内部に延び、その内端
が上下方向のレバーシヤフト９に固着されてい
る。そのレバーシヤフト９は、ハンドルベース６
及びドアパネル３によつて回転自在に支持されて
いる。こうして、ハンドル７は、上下方向の軸線
を中心として車体内外方向に回動可能とされ、車
外方向に引いたとき、レバーシヤフト９を介して
リンク機構１０が作動され、ドアロツク（図示せ
ず）が解放されるようになつている。また、その
とき、レバーアーム８がハンドルベース６に係合
して、ドア２にそれを開く方向の力が加えられる
ようになつている。そして、通常時には、適宜の
スプリング等により、ハンドル７の外面がハンド
ルベース６の外面、すなわち、ドアパネル３の外
面とほぼ同一面となるようにして保持されるよう
になつている。

ドア２の後方に隣接するセンタピラー１１に
は、ハンドル７に対向する位置に、ハンドル７の
背面側に指を掛けることができるようにするため
凹部１２が形成されている。

ハンドルベース６の前面には、ガラスホルダ１
３が取り付けられている。このガラスホルダ１３
は、チヤンネル状のゴム１３ａ内にチヤンネル状
の心金１３ｂを埋設したもので、ねじ等によつて
アウタパネル６ｂの前面に固着されるようになつ
ている。そして、その溝によつて、ドアガラス４
が案内され支持されるようになつている。こうし
て、ハンドルベース６の前面に、ガラス保持部が
形成されている。ドアパネル３の内部には、その
ガラス保持部に平行なガイドレール（図示せず）
が設けられており、ガラス４はそのガイドレール
に沿つて昇降するようにされている。

次に、このように構成されたドア２の作用につ
いて説明する。

車外からドア２を開くときには、ハンドル７に
指を掛け、ハンドル７を車外方向に引く。する
と、レバーシヤフト９が回転し、リンク機構１０
が作動して、ドアロツクが解放される。そこで、
更にハンドル７を引くと、レバーアーム８がハン
ドルベース６に係合し、ドア２を開く力が加えら
れる。このとき、ハンドルベース６は、中空箱形
断面とすることにより剛性の高いものとされてい
るので、ハンドル７に加えられた力はそのハンド
ルベース６からドアパネル３に確実に伝えられ、
ドア２はスムーズに開く。

そして、この場合、ハンドル７はドア２のウエ
ストライン５より十分に高い位置に設けられてい
るので、車高の低い自動車１であつても、腰をか
がめることなく、容易にハンドル操作をすること
ができる。

また、このようなハンドルベース６を設けるこ
とにより、ハンドル７の下方に大きなスペースが
形成されるようになる。したがつて、ハンドル７
の回動運動をドアロツクの解放運動に変換するリ
ンク機構１０等をそのスペースに配置することが
でき、ドアパネル３内のスペースが有効に利用さ
れるようになる。

ドアガラス４を開閉するときには、ウインドウ
レギユレータによりそのガラス４を昇降させる。
その場合、ガラス４が下方位置にあれば、そのガ
ラス４はドアパネル３内のガイドレールによつて
案内支持される。しかしながら、ガラス４が上昇
位置にあるときには、そのガイドレールによつて
支持される部分の高さが小さくなるので、ガイド
レールのみによつてはガラス４の保持力が十分に
は得られなくなることがある。この実施例のドア
２によれば、そのようなとき、ガラス４がガラス
ホルダ１３によつてドアパネル３より上方におい
ても案内支持される。すなわち、ガラス４を十分
に長いガラス保持部によつて保持することができ
る。したがつて、サツシユレスドア２のガラス４
であつても、そのがたつきは防止される。

なお、上記実施例においては、ハンドル７が上
下方向の軸線のまわりに回動するものとしている
が、そのハンドル７を水平方向の軸線のまわりに
回動するものとすることもできる。そのようにし
た場合にも、ハンドルベース６内に十分なスペー
スが設けられているので、方向変換のためのリン
ク機構等を容易に配設することができる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ドアパネルの上部後端に、ウエストラインよ
り上方に突出するハンドルベースを取り付け、そ
のハンドルベースにドアアウトサイドハンドルを
取り付けるようにしているので、そのハンドルを
十分に高位置に設けることができ、車高の低い自
動車であつてもドアの開閉操作性を良好なものと
することができる。そして、そのハンドルベース
はドアパネルに取り付けられるものであるので、
その剛性は十分に高いものとすることができ、ア
ウトサイドハンドル取付部の強度も十分に確保す
ることができる。

また、ハンドルベースの前面に、ドアガラスを
案内支持するガラス保持部を設けるようにしてい
るので、ガラス保持部の長さを十分に確保するこ
とができ、ガラスの上昇時にもそのガラスががた
つくことは防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による自動車のドアの一実施
例を示すもので、そのドアを備えた自動車の側面
図、第２図は、その自動車の第１図部分の拡大
側面図、第３図は、第２図の−線に沿つて切
断した横断面図である。 １……自動車、２……ドア、３……ドアパネ
ル、４……ドアガラス、５……ウエストライン、
６……ハンドルベース、７……ドアアウトサイド
ハンドル、１３……ガラスホルダ（ガラス保持
部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアガラスを昇降させることによつてウエスト
   ラインより上方の窓部を開閉するようにした自動
   車のドアにおいて； そのドアが、サツシユレスドアとされていて、 ドアパネルの上部後端に、ウエストラインより
   上方に突出するハンドルベースが取り付けられ、 そのハンドルベースにドアアウトサイドハンド
   ルが取り付けられているとともに、 そのハンドルベースの前面に、前記ドアガラス
   を昇降させるときにそのドアガラスを案内支持す
   るガラス保持部が設けられていることを特徴とす
   る、 自動車のドア。