JPH0746602Y2 - Automobile cowl body structure - Google Patents
Automobile cowl body structureInfo
- Publication number
- JPH0746602Y2 JPH0746602Y2 JP1988061430U JP6143088U JPH0746602Y2 JP H0746602 Y2 JPH0746602 Y2 JP H0746602Y2 JP 1988061430 U JP1988061430 U JP 1988061430U JP 6143088 U JP6143088 U JP 6143088U JP H0746602 Y2 JPH0746602 Y2 JP H0746602Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- panel
- upper panel
- closed cross
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車体前部に位置する自動車のカウル部車体構
造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a vehicle body structure for a cowl portion of a vehicle located in a front portion of a vehicle body.
［従来の技術］ 従来、例えば実開昭61-185681号公報に示されるよう
に、カウルアッパパネル等からなる外板の下面に、カウ
ルメンバ等からなる内板を接合して車幅方向に伸びる閉
断面を形成することにより、上記カウルアッパパネル上
に設置されるフロントガラスの支持剛性を向上させるこ
とが行なわれている。[Prior Art] Conventionally, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-185681, an inner plate made of a cowl member or the like is joined to a lower surface of an outer plate made of a cowl upper panel or the like to extend in the vehicle width direction. By forming a closed cross section, the support rigidity of the windshield installed on the cowl upper panel is improved.
［考案が解決しようとする課題］ 従来のカウル部車体構造にあっては、通常カウルメンバ
の側端部がカウルアッパパネルの側方部下面に接合され
ているため、この接合部の側方には閉断面が形成されて
いない。したがって、カウルアッパパネルの側方部にお
けるフロントガラスの支持剛性が不足する傾向がある。
また、上記カウルアッパパネルの側端部が接合されるカ
ウルサイドパネルの上面には、前開き式のボンネットを
開閉自在に支持するヒンジブラケットが設置されてお
り、このヒンジブラケットから入力される荷重を簡単な
構造で効果的に支持できるようにすることが望まれてい
た。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional cowl body structure, the side end of the cowl member is normally joined to the lower surface of the side portion of the cowl upper panel. Has no closed cross section. Therefore, the supporting rigidity of the windshield at the side portion of the cowl upper panel tends to be insufficient.
Further, on the upper surface of the cowl side panel to which the side end portion of the cowl upper panel is joined, a hinge bracket that supports a front-opening type bonnet so as to be openable and closable is installed, and a load input from this hinge bracket is installed. It was desired to be able to support effectively with a simple structure.
本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであり、カウ
ルアッパパネルの側方部におけるフロントガラスの支持
剛性を充分に確保することができ、かつボンネットから
カウルサイドパネルに入力される荷重を簡単な構成で効
果的に支持することができる自動車のカウル部車体構造
を提供するものである。The present invention has been made in view of the above points, and it is possible to sufficiently secure the supporting rigidity of the windshield at the side portion of the cowl upper panel, and the load input from the bonnet to the cowl side panel. (EN) Provided is a cowl body structure of an automobile which can be effectively supported by a simple structure.
［課題を解決するための手段］ 本考案は、左右のカウルサイドパネル間において車幅方
向に伸びる第１閉断面を構成するカウルボックスを設
け、このカウルボックスの上端部にフロントガラスの下
端部を支持する支持部が形成されたカウルアッパパネル
を設置するとともに、このカウルアッパパネルの下方に
カウルメンバを設置することにより、上記第１閉断面内
に、カウルアッパパネルとカウルメンバとによって区画
された第２閉断面を上記両サイドパネル間の車幅方向の
全長に亘って形成し、上記カウルメンバの側端部を、前
開き式のボンネットを支持するヒンジブラケットの設置
部下方においてカウルサイドパネルの側壁部内面に接合
したものである。[Means for Solving the Problems] The present invention provides a cowl box that forms a first closed cross section extending in the vehicle width direction between left and right cowl side panels, and a lower end portion of a windshield is provided at an upper end portion of the cowl box. By installing a cowl upper panel on which a supporting portion for supporting is formed and installing a cowl member below the cowl upper panel, the cowl upper panel and the cowl member are partitioned within the first closed cross section. A second closed cross section is formed over the entire length in the vehicle width direction between the side panels, and the side end portion of the cowl member is provided below the installation portion of the hinge bracket supporting the front opening type bonnet. It is joined to the inner surface of the side wall.
［作用］ 上記構成によれば、カウルボックスによって構成された
第１閉断面内に、カウルアッパパネルとカウルメンバと
により、前部車体の側方部に設置された左右のカウルサ
イドパネル間の車幅方向全長に亘って伸びる第２閉断面
が形成され、かつ上記カウルメンバによってカウルサイ
ドパネルにおけるヒンジブラケットの設置部が補強され
ることとなる。[Operation] According to the above configuration, the vehicle between the left and right cowl side panels installed on the lateral side of the front vehicle body by the cowl upper panel and the cowl member in the first closed cross section formed by the cowl box. A second closed cross section extending over the entire length in the width direction is formed, and the cowl member reinforces the installation portion of the hinge bracket in the cowl side panel.
［実施例］ 第１図は、本考案に係る自動車のカウル部車体構造の実
施例を示している。このカウル部車体構造は、車幅方向
に設置されてエンジンルームと車室とを区画するダッシ
ュパネル１と、このダッシュパネル１の上方に設置され
たカウルボックス２と、上記ダッシュパネル１およびカ
ウルボックス２の左右両側端部に設置されたフレーム部
材３とを備えている。そして、上記カウル部車体構造の
前方部には、第２図に示すように、前開き式のボンネッ
トＡが開閉自在に設置されている。[Embodiment] FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle body structure for a cowl portion of an automobile according to the present invention. This cowl body structure has a dash panel 1 that is installed in the vehicle width direction and divides an engine room and a vehicle compartment, a cowl box 2 that is installed above the dash panel 1, the dash panel 1 and the cowl box. 2 and frame members 3 installed at both left and right ends. As shown in FIG. 2, a front opening type bonnet A is openably and closably installed at the front part of the cowl body structure.
上記カウルボックス２は、第３図に示すように、フロン
トガラス４の下端部を支持する支持部５を有するカウル
アッパパネル６と、このカウルアッパパネル６の下端部
前方に設置されたカウルフロントパネル７と、上記ダッ
シュパネル１の上端部に設置されたダッシュアッパパネ
ル８と、カウルアッパパネル６の下方に設置されたカウ
ルメンバ９とからなり、左右のフレーム部材３間におい
て車幅は方向に伸びる第１閉断面2aを構成している。ま
た、上記フレーム部材３は、第４図に示すように、車体
の前後方向に伸びるホイールエプロン10と、このホイー
ルエプロン10の上端部外方に設置されたカウルサイドレ
インフォースメント11と、このカウルサイドレインフォ
ースメント11の内方に設置されたカウルサイドパネル12
とを備えている。As shown in FIG. 3, the cowl box 2 includes a cowl upper panel 6 having a support portion 5 for supporting the lower end portion of the windshield 4, and a cowl front panel installed in front of the lower end portion of the cowl upper panel 6. 7, a dash upper panel 8 installed at the upper end of the dash panel 1, and a cowl member 9 installed below the cowl upper panel 6, and the vehicle width extends in the direction between the left and right frame members 3. It constitutes the first closed section 2a. As shown in FIG. 4, the frame member 3 includes a wheel apron 10 extending in the front-rear direction of the vehicle body, a cowl side reinforcement 11 installed outside the upper end of the wheel apron 10, and the cowl. Cowl side panel 12 installed inside the side reinforcement 11
It has and.
上記カウルサイドパネル12の上壁部12aには、カウルア
ッパパネル６の側端部6aが接合され、かつその上面には
前開き式のボンネットＡを回動自在に支持するヒンジブ
ラケット14が設置されている。そして、上記ヒンジブラ
ケット14の設置部の下方にはヒンジレインフォースメン
ト15が配設され、このヒンジレインフォースメント15の
上端部15aがブラケット取付ボルト16によりカウルサイ
ドパネル12の上壁部下面に取付けられるとともにヒンジ
レインフォースメント15の下端部15bがカウルサイドパ
ネル12の側壁部外面にスポット溶接等の手段で接合され
ている。A side end portion 6a of the cowl upper panel 6 is joined to an upper wall portion 12a of the cowl side panel 12, and a hinge bracket 14 for rotatably supporting a front opening type hood A is installed on the upper surface of the cowl upper panel 6. ing. A hinge reinforcement 15 is disposed below the installation portion of the hinge bracket 14, and the upper end portion 15a of the hinge reinforcement 15 is attached to the lower surface of the upper wall portion of the cowl side panel 12 by a bracket attachment bolt 16. At the same time, the lower end portion 15b of the hinge reinforcement 15 is joined to the outer surface of the side wall portion of the cowl side panel 12 by means such as spot welding.
また、上記ヒンジブラケット14の設置部の下方に位置す
るカウルサイドパネル12の側壁部内面つまり上記ヒンジ
レインフォースメント15の下端部15bが接合された接合
部に対応するカウルサイドパネル12の側壁部の車内側表
面には、上記カウルメンバ９の側端フランジ部9aがスポ
ット溶接等の手段で接合されている。そして車体の左右
に位置する両カウルサイドパネル12間の全長に亘って車
幅方向に伸びる第１閉断面2aが上記カウルボックス２に
よって形成されるとともに、カウルアッパパネル６とカ
ウルメンバ９とにより、上記両カウルサイドパネル間12
の全長に亘って車幅方向に伸びる第２閉断面17が上記第
１閉断面2a内に形成されている。Further, the inner surface of the side wall portion of the cowl side panel 12 located below the installation portion of the hinge bracket 14, that is, the side wall portion of the cowl side panel 12 corresponding to the joint portion to which the lower end portion 15b of the hinge reinforcement 15 is joined. The side end flange portion 9a of the cowl member 9 is joined to the vehicle inner surface by means such as spot welding. A first closed cross section 2a extending in the vehicle width direction over the entire length between the cowl side panels 12 located on the left and right of the vehicle body is formed by the cowl box 2, and the cowl upper panel 6 and the cowl member 9 Between the above cowl side panels 12
A second closed cross section 17 extending in the vehicle width direction over the entire length of is formed in the first closed cross section 2a.
このようにカウルメンバ９の側端フランジ部9aを、ヒン
ジブラケット14の設置部の下方に位置するカウルサイド
パネル12の側壁部内面に接合することにより、上記カウ
ルボックス２によって構成された第１閉断面2a内に、カ
ウルアッパパネルと６とカウルメンバ９とによって区画
された第２閉断面17を車幅方向の全長に亘って形成した
ため、カウルアッパパネル６によるフロントガラス４の
支持剛性を車幅方向の全長に亘って充分に確保すること
ができるとともに、上記ヒンジブラケット14の設置部が
上記カウルメンバ９によって補強されることとなり、ヒ
ンジブラケット14からカウルサイドパネル12に入力され
る荷重を効果的に支持することができる。Thus, by joining the side end flange portion 9a of the cowl member 9 to the inner surface of the side wall portion of the cowl side panel 12 located below the installation portion of the hinge bracket 14, the first closed portion constituted by the cowl box 2 is formed. Since the second closed cross section 17 defined by the cowl upper panel 6 and the cowl member 9 is formed over the entire length in the vehicle width direction in the cross section 2a, the supporting rigidity of the windshield 4 by the cowl upper panel 6 is increased. It is possible to secure a sufficient amount over the entire length in the direction, and since the installation portion of the hinge bracket 14 is reinforced by the cowl member 9, the load input from the hinge bracket 14 to the cowl side panel 12 is effective. Can be supported by.
また上記実施例では、カウルメンバ９の側端フランジ部
9aを、ヒンジレインフォースメント15の下端部15bの接
合位置に対応する位置において、カウルサイドパネル12
の側壁部内面に接合するように構成したため、上記カウ
ルメンバ９の側端フランジ部9aと、ヒンジレインフォー
スメント15の下端部15bとを同時にカウルサイドパネル1
2の側壁部に接合することができ、これらの部材の接合
作業を簡略化できるとともに、上記カウルサイドパネル
12によってヒンジレインフォースメント15の下端部15b
が支持されてこのヒンジレインフォースメント15を設け
ることによるヒンジブラケット14の設置部の補強効果を
より向上させることができるという利点がある。Further, in the above embodiment, the side end flange portion of the cowl member 9 is provided.
9a at the position corresponding to the joining position of the lower end portion 15b of the hinge reinforcement 15 to the cowl side panel 12a.
The side end flange 9a of the cowl member 9 and the lower end 15b of the hinge reinforcement 15 are simultaneously joined to the inner surface of the side wall of the cowl side panel 1.
It can be joined to the side wall of No. 2, and the work of joining these members can be simplified, and the cowl side panel
Hinge reinforcement 15 by 12 lower end 15b of
There is an advantage in that the effect of reinforcing the installation portion of the hinge bracket 14 by providing the hinge reinforcement 15 while being supported can be further improved.
［考案の効果］ 以上説明したように本考案は、カウルアッパパネルの下
方に設置されるカウルメンバの側端部をカウルサイドパ
ネルの側壁部内面に接合し、上記カウルアッパパネルを
有するカウルボックスによって左右カウルサイドパネル
間に形成された第１閉断面内に、上記カウルアッパパネ
ルとカウルメンバとによって区画された第２閉断面を上
記両サイドパネルの全長に亘って形成したため、カウル
メンバの側端部がカウルアッパパネルの側方部下面に接
合されてこの部分に閉断面が形成されていない従来装置
のように、カウルアッパパネルの側方部におけるフロン
トガラスの支持剛性が不足することはなく、フロントガ
ラスの下端部を車幅方向の全長に亘って安定して支持す
ることができる。また、上記カウルメンバの側端部を、
前開き式のボンネットを支持するヒンジブラケットの設
置部の下方においてカウルサイドパネルの側壁部内面に
接合するようにしたため、上記カウルメンバがヒンジブ
ラケットの設置部を補強する補強部材の機能を果し、簡
単な構成で上記ヒンジブラケットからカウルサイドパネ
ルに入力される荷重を効果的に支持できるという利点が
ある。[Advantages of the Invention] As described above, the present invention uses the cowl box having the cowl upper panel, in which the side end of the cowl member installed below the cowl upper panel is joined to the inner surface of the side wall of the cowl side panel. Since the second closed cross section defined by the cowl upper panel and the cowl member is formed over the entire length of both side panels in the first closed cross section formed between the left and right cowl side panels, the side end of the cowl member is formed. Like the conventional device in which the portion is joined to the lower surface of the side portion of the cowl upper panel and a closed cross section is not formed in this portion, the supporting rigidity of the windshield at the side portion of the cowl upper panel does not become insufficient, The lower end of the windshield can be stably supported over the entire length in the vehicle width direction. In addition, the side end of the cowl member,
Since it is joined to the inner surface of the side wall portion of the cowl side panel below the installation portion of the hinge bracket that supports the front opening type bonnet, the cowl member functions as a reinforcing member that reinforces the installation portion of the hinge bracket, There is an advantage that the load input from the hinge bracket to the cowl side panel can be effectively supported with a simple structure.
第１図は本考案の実施例に係るカウル部車体構造を示す
部分切欠斜視図、第２図は上記カウル部車体構造を備え
た自動車の全体斜視図、第３図は第１図のIII-III線断
面図、第４図は第１図のIV-IV線断面図である。 ４……フロントガラス、５……フロントガラスの支持
部、６……カウルアッパパネル、９……カウルメンバ、
9a……カウルメンバの側端部、12……カウルサイドパネ
ル、14……ヒンジブラケット、2a……第１閉断面、17…
…第２閉断面、Ａ……ボンネット。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing a cowl body structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall perspective view of an automobile having the cowl body structure, and FIG. A sectional view taken along line III and FIG. 4 are sectional views taken along line IV-IV in FIG. 4 ... Windshield, 5 ... Windshield support, 6 ... Cowl upper panel, 9 ... Cowl member,
9a …… Cowl member side end, 12 …… Cowl side panel, 14 …… Hinge bracket, 2a …… First closed cross section, 17…
… Second closed cross section, A… Bonnet.
Claims (1)
方向に伸びる第１閉断面を構成するカウルボックスを設
け、このカウルボックスの上端部にフロントガラスの下
端部を支持する支持部が形成されたカウルアッパパネル
を設置するとともに、このカウルアッパパネルの下方に
カウルメンバを設置することにより、上記第１閉断面内
に、カウルアッパパネルとカウルメンバとによって区画
された第２閉断面を上記両カウルサイドパネル間の車幅
方向の全長に亘って形成し、上記カウルメンバの側端部
を、前開き式のボンネットを支持するヒンジブラケット
の設置部下方においてカウルサイドパネルの側壁部内面
に接合したことを特徴とする自動車のカウル部車体構
造。1. A cowl box having a first closed cross section extending in the vehicle width direction is provided between left and right cowl side panels, and a support portion for supporting a lower end portion of a windshield is formed at an upper end portion of the cowl box. By installing a cowl upper panel and a cowl member below the cowl upper panel, a second closed cross section partitioned by the cowl upper panel and the cowl member is provided in the first closed cross section. It is formed over the entire length in the vehicle width direction between the side panels, and the side ends of the cowl member are joined to the inner surface of the side wall of the cowl side panel below the installation portion of the hinge bracket that supports the front opening bonnet. The body structure of the cowl of an automobile characterized by
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061430U JPH0746602Y2 (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Automobile cowl body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061430U JPH0746602Y2 (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Automobile cowl body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167974U JPH01167974U (en) | 1989-11-27 |
| JPH0746602Y2 true JPH0746602Y2 (en) | 1995-10-25 |
Family
ID=31287100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061430U Expired - Lifetime JPH0746602Y2 (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Automobile cowl body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746602Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5546898B2 (en) * | 2010-02-25 | 2014-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | Front body structure of automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5288850U (en) * | 1975-12-26 | 1977-07-02 |
-
1988
- 1988-05-09 JP JP1988061430U patent/JPH0746602Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01167974U (en) | 1989-11-27 |
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