JPH0571084U - 車両の後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品及び組付工数をほとんど増大させずにロア
バックパネルの剛性を高める。 【構成】はね上げ式の開閉体とともにロアバックパネル
１３が車体の後部外面を形成し、パネル１３の内側に車
幅方向に沿ってロアバック補強部材１４が固着される。
リテーナ１６の上端がパネル１３と補強部材１４により
挾着され下端がパネル１３の内側に固着され、係止部及
び被係止部１７ａを有するロック装置１７が開閉体を閉
止状態で固定する。係止部が開閉体に取付けられ、被係
止部１７ａがリテーナ１６に取付けられ、被係止部１７
ａの上方及び下方の補強部材１４にそれぞれ上部開口部
１４ａ及び下部開口部が形成される。下部開口部を塞ぐ
ように補強部材１４からリテーナ１６に向って突出部１
４ｂが延設され、突出部１４ｂの先端がリテーナ１６に
ボルト２１により固着される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体後部にラゲージドア又はバックドア等を有する車両の後部構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両として、車体の後部に荷物を収納するラゲージルームを備え、こ のラゲージルームの上部から後部にかけてはね上げ式のラゲージドアを取付けた ものが知られている。この車両の後部構造は図６に示すように、車体の後部外面 を形成するロアバックパネル３の内側には、車幅方向に沿ってスポット溶接によ りロアバック補強部材４が固着される。車幅方向中央にはリテーナ６が設けられ 、その上端はパネル３と補強部材４により挾着され、下端はパネル３の内側に固 着される。 このリテーナ６の上部にはラゲージドア２を閉止状態で固定するロック装置７ のストライカ７ａが取付けられる。またリテーナ６に取付けられたストライカ７ ａの上方に位置する補強部材４にはラゲージドア２に取付けたロック装置７のフ ックを係止するための上部開口部４ａが形成され、ストライカ７ａの下方に位置 する補強部材４にはリヤコンビネーションランプやカーテシスイッチのワイヤハ ーネス８のアース線９用アース端子９ａをリテーナ６に取付けるための下部開口 部４ｂが形成される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記車両の後部構造では補強部材に下部開口部が形成されているため 、ロアバックパネルの剛性が十分に確保できず、ラゲージドアの閉止動作に伴う 衝撃やロアバックパネルへの外部からの衝撃等によりロアバックパネルが変形す る恐れがあった。

【０００４】 本考案の目的は、部品及び組付工数をほとんど増大させずにロアバックパネル の剛性を高めることのできる車両の後部構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図５を 用いて説明する。 本考案は、車体の後部に設けられたはね上げ式の開閉体１２とともに車体の後 部外面を形成するロアバックパネル１３と、パネル１３の内側に車幅方向に沿っ て固着されたロアバック補強部材１４と、上端がパネル１３と補強部材１４によ り挾着され下端がパネル１３の内側に固着されたリテーナ１６と、係止部及び被 係止部１７ａを有し開閉体１２を閉止状態で固定するロック装置１７とを備え、 係止部が開閉体１２に取付けられ、被係止部１７ａがリテーナ１６に取付けられ 、リテーナ１６に取付けられた被係止部１７ａの上方及び下方の補強部材１４に それぞれ上部開口部１４ａ及び下部開口部が形成された車両の後部構造の改良で ある。 その特徴ある構成は、下部開口部を塞ぐように補強部材１４からリテーナ１６ に向って突出部１４ｂが延設され、突出部１４ｂの先端がリテーナ１６にボルト ２１により固着されたところにある。 また、ロック装置１７の係止部をリテーナ１６に取付け、被係止部１７ａを開 閉体１２に取付けることができる。

【０００６】

【作用】

ロアバック補強部材１４の突出部１４ｂが下部開口部を塞ぎ、その先端がリテ ーナ１６にボルト２１により固着されたので、開閉体１２の閉止動作による衝撃 やロアバックパネル１３への外部からの衝撃が加わってもロアバックパネル１３ は容易に変形しない。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図５に示すように、乗用車１０の車体後部には荷物を収納するラゲージ ルーム１１が設けられ、このラゲージルーム１１の上部から後部にかけてはね上 げ式のラゲージドア１２が取付けられる（図５）。閉止時のラゲージドア１２と ともにロアバックパネル１３により車体の後部外面が形成され、このパネル１３ の内側には車幅方向に沿ってロアバック補強部材１４がスポット溶接により固着 される。パネル１３の車幅方向中央の内側にはリテーナ１６が設けられ、その上 端はパネル１３と補強部材１４により挾着され、下端はパネル１３の内側に固着 される。図４に示すように、補強部材１４の下縁をパネル１３の内面に固着する ためのスポット溶接のピッチＰ₁はリテーナ１６を跨ぐ部分だけ通常のピッチＰ₂ より広く形成される（図４）。またスポット溶接された部分はパネル１３と補強 部材１４により閉断面が形成され（図２）、スポット溶接されていない部分は補 強部材１４の下端はパネル１３に密着しないように形成される（図３）。

【０００８】 図１に詳しく示すように、リテーナ１６の上部にはラゲージドア１２を閉止状 態で固定するロック装置１７のストライカ１７ａが取付けられ、ラゲージドア１ ２の閉止時にストライカ１７ａに対向するラゲージドア１２にはフック（図示せ ず）が取付けられる。リテーナ１６に取付けられたストライカ１７ａの上方に位 置する補強部材１４には、ラゲージドア１２に取付けたロック装置１７のフック をストライカ１７ａに係止するための上部開口部１４ａが形成される。またリヤ コンビネーションランプやカーテシスイッチのワイヤハーネス１８がパネル１３ とリテーナ１６の間に挿通される。

【０００９】 本実施例の特徴ある構成は、ストライカ１７ａの下方に従来形成された下部開 口部を塞ぐための突出部１４ｂが補強部材１４からリテーナ１６に向って延設さ れ、この突出部１４ｂの先端がリテーナ１６にボルト２１により固着されたとこ ろにある。ボルト２１はこの例ではアース端子を取付けるためのボルトであり、 リテーナ１６の背面にはボルト２１が螺合可能なナット２２が溶着される。

【００１０】 このように構成された車両の後部構造の作用を説明する。 ボルト２１をワイヤハーネス１８のアース線１９のアース端子１９ａ、補強部 材１４の突出部１４ｂ及びリテーナ１６を介してリテーナ１６の背面に溶着され たナット２２に螺着する（図１）。この結果、部品点数を増加せず、かつ組付工 数を増大せずに、ラゲージドア１２の閉止動作による衝撃やロアバックパネル１ ３への外部からの衝撃が加わってもパネル１３は容易に変形しなくなり、パネル １３の剛性をアップさせることができる。

【００１１】 なお、実施例では補強部材の突出部の先端をアース端子を取付けるためのボル トを利用して固着したが、これは一例であってアース端子を取付けるためのボル ト以外のボルト等によって固着してもよい。またリテーナの背面にナットを溶着 せずにリテーナにねじ孔を形成してもよい。 また、実施例では車体の後部にラゲージドアを有する乗用車を挙げたが、これ に限らず車体の後部にバックドアを有するハッチバック車でもよい。 更に、リテーナにはストライカではなくフックを取付けてもよい。この場合、 このフックに係止するストライカはラゲージドアに取付けられる。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ロアバック補強部材の突出部が下部開口 部を塞ぎその先端がリテーナに固着されたので、開閉体の閉止動作による衝撃や ロアバックパネルへの外部からの衝撃が加わってもロアバックパネルは容易に変 形せず、ロアバックパネルの剛性が高まる。また従来とほとんど同一の部品及び 組付工数で本考案の構造に形成することができる。 更に本考案の構造にすることにより過大な剛性が得られれば、補強部材のスポ ット溶接のピッチを広げたり、補強部材又はロアバックパネルの板厚を小さくし たりすることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案一実施例車両の後部構造を示す図
４のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図２は図４のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】図３は図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】図４は図５のＤ部拡大背面図。

【図５】図５は乗用車の後部を示す要部斜視図。

【図６】図６は従来例を示す図１に対応する断面図。

【符号の説明】

１２ ラゲージドア（開閉体） １３ ロアバックパネル １４ ロアバック補強部材 １４ａ 上部開口部 １４ｂ 突出部 １６ リテーナ １７ ロック装置 １７ａ ストライカ（被係止部） ２１ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部に設けられたはね上げ式の開
   閉体(12)とともに前記車体の後部外面を形成するロアバ
   ックパネル(13)と、前記パネル(13)の内側に車幅方向に
   沿って固着されたロアバック補強部材(14)と、上端が前
   記パネル(13)と前記補強部材(14)により挾着され下端が
   前記パネル(13)の内側に固着されたリテーナ(16)と、係
   止部及び被係止部(17a)を有し前記開閉体(12)を閉止状
   態で固定するロック装置(17)とを備え、 前記係止部が前記開閉体(12)又はリテーナ(16)に取付け
   られ、前記被係止部(17a)が前記リテーナ(16)又は開閉
   体(12)に取付けられ、前記リテーナ(16)に取付けられた
   前記被係止部(17a)又は係止部の上方及び下方の前記補
   強部材(14)にそれぞれ上部開口部(14a)及び下部開口部
   が形成された車両の後部構造において、 前記下部開口部を塞ぐように前記補強部材(14)から前記
   リテーナ(16)に向って突出部(14b)が延設され、 前記突出部(14b)の先端が前記リテーナ(16)にボルト(2
   1)により固着されたことを特徴とする車両の後部構造。