JPH0565078A - 車体骨格部材の接合構造 - Google Patents
車体骨格部材の接合構造Info
- Publication number
- JPH0565078A JPH0565078A JP22780191A JP22780191A JPH0565078A JP H0565078 A JPH0565078 A JP H0565078A JP 22780191 A JP22780191 A JP 22780191A JP 22780191 A JP22780191 A JP 22780191A JP H0565078 A JPH0565078 A JP H0565078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- front pillar
- pillar upper
- skeleton member
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントピラー等の骨格部材とジョイント材
との接合部位に凹凸を生じされることのない接合構造を
得る。 【構成】 鋳物でジョイントフロントピラーアッパ１２
を成形し、車体骨格部材１８、２０、２２との接合縁に
それぞれ段部４０、５０、６０を形成する。この段部４
０、５０、６０の段差は、車体骨格部材１８、２０、２
２の部材厚と等しくされているので、閉断面とされる車
体骨格部材１８、２０、２２の内側にジョイントフロン
トピラーアッパ１２の段部４０、５０、６０を挿入接合
すれば、ジョイントフロントピラーアッパ１２と車体骨
格部材１８、２０、２２との接合部位に凹凸が生じな
い。
との接合部位に凹凸を生じされることのない接合構造を
得る。 【構成】 鋳物でジョイントフロントピラーアッパ１２
を成形し、車体骨格部材１８、２０、２２との接合縁に
それぞれ段部４０、５０、６０を形成する。この段部４
０、５０、６０の段差は、車体骨格部材１８、２０、２
２の部材厚と等しくされているので、閉断面とされる車
体骨格部材１８、２０、２２の内側にジョイントフロン
トピラーアッパ１２の段部４０、５０、６０を挿入接合
すれば、ジョイントフロントピラーアッパ１２と車体骨
格部材１８、２０、２２との接合部位に凹凸が生じな
い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、押し出し成形された車
体骨格部材の端部が接合する車体骨格部材の接合構造に
関する。
体骨格部材の端部が接合する車体骨格部材の接合構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車体フレームは、図２の示されるよう
に、フロントピラーアッパー１８とルーフサイドレール
２０及びルーフヘッドレール２２等の端部は、ジョイン
ト５０を介して連結されるようになっている。
に、フロントピラーアッパー１８とルーフサイドレール
２０及びルーフヘッドレール２２等の端部は、ジョイン
ト５０を介して連結されるようになっている。
【０００３】従来、これらフロントピラーアッパー１
８、ルーフサイドレール２０、ルーフヘッドレール２２
及びジョイント５０は、それぞれ押出し加工によって閉
断面または開断面を有する部材に成形されている。
８、ルーフサイドレール２０、ルーフヘッドレール２２
及びジョイント５０は、それぞれ押出し加工によって閉
断面または開断面を有する部材に成形されている。
【０００４】ところが、押出し加工では、部材端部の複
雑な成形、例えば段部を設ける等の成形が容易でないた
め、通常、図４の一部拡大図に示されるように、例えば
ルーフヘッドレール２２等の骨格部材と、ジョイント５
０との接合部位は、突き合わせ溶接または重ね合わせ溶
接によって接合されていた。しかしながら、このような
重ね合わせ溶接等では、結合強度が弱く、また凹凸が生
じるので、空力特性の向上が図れない。
雑な成形、例えば段部を設ける等の成形が容易でないた
め、通常、図４の一部拡大図に示されるように、例えば
ルーフヘッドレール２２等の骨格部材と、ジョイント５
０との接合部位は、突き合わせ溶接または重ね合わせ溶
接によって接合されていた。しかしながら、このような
重ね合わせ溶接等では、結合強度が弱く、また凹凸が生
じるので、空力特性の向上が図れない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、フロントピラー等の骨格部材とジョイント材との
接合部位に凹凸を生じさせることのない車体骨格部材の
接合構造を提供することを目的とする。
慮し、フロントピラー等の骨格部材とジョイント材との
接合部位に凹凸を生じさせることのない車体骨格部材の
接合構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車体骨格部
材の接合構造は、鋳物で成形したジョイント材の車体骨
格部材との接合縁に、前記車体骨格部材の部材厚に相当
する段差を有する段部を形成したことを特徴としてい
る。
材の接合構造は、鋳物で成形したジョイント材の車体骨
格部材との接合縁に、前記車体骨格部材の部材厚に相当
する段差を有する段部を形成したことを特徴としてい
る。
【０００７】
【作用】上記構成の車体骨格部材の接合構造では、鋳物
でジョイント材を成形するので、ジョイント材の接合縁
に段部が容易に形成される。この段部の段差は骨格部材
の部材厚と等しくされている。従って、一般的に閉断面
に構成される骨格部材の内側にジョイント材の段部を挿
入接合すれば、骨格部材とジョイント材との外表面が同
一面となるので、接合部位に凹凸を生じさせることがな
く、結合強度も大きくなる。
でジョイント材を成形するので、ジョイント材の接合縁
に段部が容易に形成される。この段部の段差は骨格部材
の部材厚と等しくされている。従って、一般的に閉断面
に構成される骨格部材の内側にジョイント材の段部を挿
入接合すれば、骨格部材とジョイント材との外表面が同
一面となるので、接合部位に凹凸を生じさせることがな
く、結合強度も大きくなる。
【０００８】
【実施例】本発明に係る車体骨格部材の接合構造は、図
２に示されるジョイントカウルサイド１０、ジョイント
フロントピラーアッパ１２、ジョイントクォーターピラ
ーアッパ１４及びジョイントパッケージトレイ１６にそ
れぞれ適用できる。
２に示されるジョイントカウルサイド１０、ジョイント
フロントピラーアッパ１２、ジョイントクォーターピラ
ーアッパ１４及びジョイントパッケージトレイ１６にそ
れぞれ適用できる。
【０００９】ここで、ジョイントフロントピラーアッパ
１２を例に採って説明する。ジョイントフロントピラー
アッパ１２には、フロントピラーアッパ１８、ルーフサ
イドレール２０及びルーフヘッドレール２２の端部が接
合されている。
１２を例に採って説明する。ジョイントフロントピラー
アッパ１２には、フロントピラーアッパ１８、ルーフサ
イドレール２０及びルーフヘッドレール２２の端部が接
合されている。
【００１０】図１に示されるように、ジョイントフロン
トピラーアッパ１２の左端と接合するルーフヘッドレー
ル２２は、基板２４の幅方向の両端部が階段状に屈曲さ
れ対面する側壁２６、２８が形成された開断面とされて
いる。側壁２８の先端部には、フランジ部３６が上方に
延設され、ルーフ３２の掛止部３４を掛止するようにな
っている。側壁２８の折曲部からはリブ３０が立設さ
れ、フランジ部３６と相まって、ウインドシールドガラ
スが装着されるダムキットが嵌め込まれる取付溝３８を
形成している。このジョイントフロントピラーアッパ１
２は、平面視してＹ字型とされ、中心軸線を境として、
一方が開断面、他方が閉断面とされている。また、ルー
フヘッドレール２２と接合されるジョイントフロントピ
ラーアッパ１２の接合縁は、ルーフヘッドレール２２の
接合縁と同形状とされており、さらにその接合縁の端部
には、基板２４と側壁２６、２８で構成される開口部へ
挿入される段部４０が形成されている。この段部４０の
段差ｈは、図３に示されるように、ルーフヘッドレール
２２の部材厚ｔと等しく、接合部の外表面に凹凸を生じ
ないようになっている。また、図１に示されるように、
ジョイントフロントピラーアッパ１２にもルーフヘッド
レール２２のリブ３６と突き合わされるリブ４２が形成
され、取付溝３８と連続する取付溝４４を構成してい
る。
トピラーアッパ１２の左端と接合するルーフヘッドレー
ル２２は、基板２４の幅方向の両端部が階段状に屈曲さ
れ対面する側壁２６、２８が形成された開断面とされて
いる。側壁２８の先端部には、フランジ部３６が上方に
延設され、ルーフ３２の掛止部３４を掛止するようにな
っている。側壁２８の折曲部からはリブ３０が立設さ
れ、フランジ部３６と相まって、ウインドシールドガラ
スが装着されるダムキットが嵌め込まれる取付溝３８を
形成している。このジョイントフロントピラーアッパ１
２は、平面視してＹ字型とされ、中心軸線を境として、
一方が開断面、他方が閉断面とされている。また、ルー
フヘッドレール２２と接合されるジョイントフロントピ
ラーアッパ１２の接合縁は、ルーフヘッドレール２２の
接合縁と同形状とされており、さらにその接合縁の端部
には、基板２４と側壁２６、２８で構成される開口部へ
挿入される段部４０が形成されている。この段部４０の
段差ｈは、図３に示されるように、ルーフヘッドレール
２２の部材厚ｔと等しく、接合部の外表面に凹凸を生じ
ないようになっている。また、図１に示されるように、
ジョイントフロントピラーアッパ１２にもルーフヘッド
レール２２のリブ３６と突き合わされるリブ４２が形成
され、取付溝３８と連続する取付溝４４を構成してい
る。
【００１１】フロントピラーアッパ１８は閉断面形状と
され、長手方向に沿ってリブ４６、４８が上方に向かっ
て立設されている。一方、このフロントピラーアッパ１
８に接合されるジョイントフロントピラーアッパ１２の
接合縁は、フロントピラーアッパ１８の接合縁と同形状
とされており、さらにその接合縁の端部には、閉断面内
に挿入される段部５０が形成されている。
され、長手方向に沿ってリブ４６、４８が上方に向かっ
て立設されている。一方、このフロントピラーアッパ１
８に接合されるジョイントフロントピラーアッパ１２の
接合縁は、フロントピラーアッパ１８の接合縁と同形状
とされており、さらにその接合縁の端部には、閉断面内
に挿入される段部５０が形成されている。
【００１２】ルーフサイドレール２０は、基板５２の幅
方向の両端部が階段状に屈曲されて対面する側壁５４、
５６が形成された開断面とされている。側壁５６の先端
部のフランジ部５８には、ルーフ３２の掛止部３４が掛
止されるようになっている。一方、このルーフサイドレ
ール２０に接合されるジョイントフロントピラーアッパ
１２の接合縁は、ルーフサイドレール２０の接合縁と同
形状とされており、さらにその接合縁の端部には、基板
５２と側壁５４、５６で形成される開口部へ挿入される
段部６０が形成されている。
方向の両端部が階段状に屈曲されて対面する側壁５４、
５６が形成された開断面とされている。側壁５６の先端
部のフランジ部５８には、ルーフ３２の掛止部３４が掛
止されるようになっている。一方、このルーフサイドレ
ール２０に接合されるジョイントフロントピラーアッパ
１２の接合縁は、ルーフサイドレール２０の接合縁と同
形状とされており、さらにその接合縁の端部には、基板
５２と側壁５４、５６で形成される開口部へ挿入される
段部６０が形成されている。
【００１３】次に、本実施例に係る作用を説明する。本
実施例に係るジョイントフロントピラーアッパ１２の接
合縁は、それぞれフロントピラーアッパ１８、ルーフサ
イドレール２０及びルーフヘッドレール２２の端部に接
合される。この接合は、フロントピラーアッパ１８、ル
ーフサイドレール２０及びルーフヘッドレール２２の内
空内へジョイントフロントピラーアッパ１２の接合縁に
形成された段部４０、５０、６０がそれぞれ挿入された
状態で行われるので、接合部位の外表面に凹凸が生じる
ことがなく、しかも接合強度の向上が図られる。
実施例に係るジョイントフロントピラーアッパ１２の接
合縁は、それぞれフロントピラーアッパ１８、ルーフサ
イドレール２０及びルーフヘッドレール２２の端部に接
合される。この接合は、フロントピラーアッパ１８、ル
ーフサイドレール２０及びルーフヘッドレール２２の内
空内へジョイントフロントピラーアッパ１２の接合縁に
形成された段部４０、５０、６０がそれぞれ挿入された
状態で行われるので、接合部位の外表面に凹凸が生じる
ことがなく、しかも接合強度の向上が図られる。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係る車体骨格部材の接合構造は
上記構成としたので、フロントピラー等の骨格部材とジ
ョイント材との接合部位に凹凸を生じさせることのな
く、また接合強度の向上が図られる。
上記構成としたので、フロントピラー等の骨格部材とジ
ョイント材との接合部位に凹凸を生じさせることのな
く、また接合強度の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車体骨格部材の接合構造が適用さ
れた骨格部材の構造を示した部分斜視図である。
れた骨格部材の構造を示した部分斜視図である。
【図２】本発明に係る車体骨格部材の接合構造の接合部
を示した部分斜視図である。
を示した部分斜視図である。
【図３】本発明に係る車体骨格部材の接合構造が適用さ
れたジョイント材と骨格部材との接合縁部の接合状態を
示した部分断面図である。
れたジョイント材と骨格部材との接合縁部の接合状態を
示した部分断面図である。
【図４】従来のジョイント材と骨格部材との接合縁部の
接合状態を示した部分断面図である。
接合状態を示した部分断面図である。
１２ ジョイントフロントピラーアッパ（ジョイント
材） ４０ 段部 ５０ 段部 ６０ 段部
材） ４０ 段部 ５０ 段部 ６０ 段部
Claims (1)
- 【請求項１】 鋳物で成形したジョイント材の車体骨格
部材との接合縁に、前記車体骨格部材の部材厚に相当す
る段差を有する段部を形成したことを特徴とする車体骨
格部材の接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22780191A JPH0565078A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車体骨格部材の接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22780191A JPH0565078A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車体骨格部材の接合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565078A true JPH0565078A (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=16866602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22780191A Pending JPH0565078A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車体骨格部材の接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0565078A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09277959A (ja) * | 1996-04-16 | 1997-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | 押出材の結合構造 |
| FR2800696A1 (fr) * | 1999-11-05 | 2001-05-11 | Renault | Partie superieure de custode de vehicule automobile |
| US10404006B2 (en) | 2016-05-24 | 2019-09-03 | Nippon Tanshi Co., Ltd. | Plug side connector assembly, device side connector and connector pair |
| CN110709311A (zh) * | 2017-06-02 | 2020-01-17 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的面板及其制造方法 |
| US10673173B2 (en) | 2016-05-24 | 2020-06-02 | Nippon Tanshi Co., Ltd. | Connector structure |
| JP2020090222A (ja) * | 2018-12-06 | 2020-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車体構造 |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP22780191A patent/JPH0565078A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09277959A (ja) * | 1996-04-16 | 1997-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | 押出材の結合構造 |
| FR2800696A1 (fr) * | 1999-11-05 | 2001-05-11 | Renault | Partie superieure de custode de vehicule automobile |
| US10404006B2 (en) | 2016-05-24 | 2019-09-03 | Nippon Tanshi Co., Ltd. | Plug side connector assembly, device side connector and connector pair |
| US10673173B2 (en) | 2016-05-24 | 2020-06-02 | Nippon Tanshi Co., Ltd. | Connector structure |
| CN110709311A (zh) * | 2017-06-02 | 2020-01-17 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的面板及其制造方法 |
| CN110709311B (zh) * | 2017-06-02 | 2022-07-29 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的面板及其制造方法 |
| JP2020090222A (ja) * | 2018-12-06 | 2020-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車体構造 |
| US11325651B2 (en) | 2018-12-06 | 2022-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
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