JPH0811644A - ルーフモール取付構造 - Google Patents
ルーフモール取付構造Info
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- JPH0811644A JPH0811644A JP14478594A JP14478594A JPH0811644A JP H0811644 A JPH0811644 A JP H0811644A JP 14478594 A JP14478594 A JP 14478594A JP 14478594 A JP14478594 A JP 14478594A JP H0811644 A JPH0811644 A JP H0811644A
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- panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ルーフモールと溝部との間に隙間が発生した
り、ルーフモールが波打ち変形するのを防止して外観及
び品質感の向上を図る。 【構成】 ルーフサイドレール３のアウタパネル４の上
縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜したフラン
ジ５上にルーフパネル１の側縁部のフランジ２を接合し
て、前後方向に延在する溝部７を断面Ｖ字形に形成し、
該溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テープ１７を介し
てルーフモール２１を接着固定してある。
り、ルーフモールが波打ち変形するのを防止して外観及
び品質感の向上を図る。 【構成】 ルーフサイドレール３のアウタパネル４の上
縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜したフラン
ジ５上にルーフパネル１の側縁部のフランジ２を接合し
て、前後方向に延在する溝部７を断面Ｖ字形に形成し、
該溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テープ１７を介し
てルーフモール２１を接着固定してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のルーフモール取
付構造に関する。
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には図２に示すように、ルー
フサイド構成部材であるルーフサイドレール３のアウタ
パネル４がルーフパネル１の側部の略延長上となるよう
にルーフサイドレール３を車外側に配置して、車室上部
空間の拡大化を図るようにしたものが知られている。
フサイド構成部材であるルーフサイドレール３のアウタ
パネル４がルーフパネル１の側部の略延長上となるよう
にルーフサイドレール３を車外側に配置して、車室上部
空間の拡大化を図るようにしたものが知られている。
【０００３】これは、具体的には図６に示すようにルー
フサイドレール３のアウタパネル４の上縁部を有段成形
して略水平なフランジ５Ａを形成する一方、ルーフパネ
ル１の側縁部を下方に有段成形して略水平なフランジ２
Ａを形成して、これらフランジ５Ａ，２Ａをルーフサイ
ドレール３のインナパネル６の上縁に重合してスポット
溶接により接合し、ルーフパネル１とルーフサイドレー
ル３との接続部が前後方向に延在するコ字形断面の溝部
７Ａとなるようにして、該接続部をルーフパネル１およ
びルーフサイドレール３のアウタパネル４の一般面より
も下方にオフセットさせ、そして、前記溝部７Ａにルー
フモール８を装着することによって、ルーフパネル１と
ルーフサイド３との一体感が得られるように構成してい
る。
フサイドレール３のアウタパネル４の上縁部を有段成形
して略水平なフランジ５Ａを形成する一方、ルーフパネ
ル１の側縁部を下方に有段成形して略水平なフランジ２
Ａを形成して、これらフランジ５Ａ，２Ａをルーフサイ
ドレール３のインナパネル６の上縁に重合してスポット
溶接により接合し、ルーフパネル１とルーフサイドレー
ル３との接続部が前後方向に延在するコ字形断面の溝部
７Ａとなるようにして、該接続部をルーフパネル１およ
びルーフサイドレール３のアウタパネル４の一般面より
も下方にオフセットさせ、そして、前記溝部７Ａにルー
フモール８を装着することによって、ルーフパネル１と
ルーフサイド３との一体感が得られるように構成してい
る。
【０００４】また、この他、図５および図７、図８に示
すようにフロントピラー９、およびルーフパネル１とル
ーフサイドレール３との接続部をドアサッシュ１０で隠
蔽し、車外に露出する車体後部のルーフサイド構成部材
であるリヤピラー１１のアウタパネル１２の上縁部とル
ーフパネル１のフランジ２Ａとの接続部を、図２に示し
た車両のルーフパネル１とリヤピラー１１との接続部分
と同様にコ字形断面の溝部７Ａとなるようにして、該溝
部７Ａにルーフモール８を装着することによって、ルー
フパネル１とリヤピラー１１との一体感が得られるよう
にしたものもある。
すようにフロントピラー９、およびルーフパネル１とル
ーフサイドレール３との接続部をドアサッシュ１０で隠
蔽し、車外に露出する車体後部のルーフサイド構成部材
であるリヤピラー１１のアウタパネル１２の上縁部とル
ーフパネル１のフランジ２Ａとの接続部を、図２に示し
た車両のルーフパネル１とリヤピラー１１との接続部分
と同様にコ字形断面の溝部７Ａとなるようにして、該溝
部７Ａにルーフモール８を装着することによって、ルー
フパネル１とリヤピラー１１との一体感が得られるよう
にしたものもある。
【０００５】これら何れのものも、ルーフモール８の取
付構造としては、図６、図７に示すように溝部７Ａの溝
底に複数個のクリップ１６を前後方向に適宜の間隔で両
面接着テープ１７等で接着固定し、これらクリップ１６
にＣ字形断面のルーフモール８を係着固定して、その両
側縁のリップ８ａを溝部７の開溝縁に密接配置するよう
にしている。
付構造としては、図６、図７に示すように溝部７Ａの溝
底に複数個のクリップ１６を前後方向に適宜の間隔で両
面接着テープ１７等で接着固定し、これらクリップ１６
にＣ字形断面のルーフモール８を係着固定して、その両
側縁のリップ８ａを溝部７の開溝縁に密接配置するよう
にしている。
【０００６】この類似構造は、例えば実開平２−３４３
６３号公報、実開平３−７７７４５号公報、等に示され
ている。
６３号公報、実開平３−７７７４５号公報、等に示され
ている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図６に示した構造で
は、クリップ１６をスポット溶接されるフランジ２Ａ上
に接着固定するため、溶接歪の影響を受けて接着が不安
定となるばかりでなく、この溶接歪の影響で各クリップ
１６間でルーフモール８が撓んで前後方向に波打ち変形
して見栄えを損なってしまうおそれがある。
は、クリップ１６をスポット溶接されるフランジ２Ａ上
に接着固定するため、溶接歪の影響を受けて接着が不安
定となるばかりでなく、この溶接歪の影響で各クリップ
１６間でルーフモール８が撓んで前後方向に波打ち変形
して見栄えを損なってしまうおそれがある。
【０００８】また、フランジ２Ａの端末部分にはシール
材としてペイントシール１８を施す必要があるが、この
フランジ２Ａの端末が溝部７Ａの溝底のルーフサイドレ
ール３側のコーナー部に位置して作業者の死角となるこ
とからシール材充填作業を行いにくい不具合もある。
材としてペイントシール１８を施す必要があるが、この
フランジ２Ａの端末が溝部７Ａの溝底のルーフサイドレ
ール３側のコーナー部に位置して作業者の死角となるこ
とからシール材充填作業を行いにくい不具合もある。
【０００９】更に、溝部７Ａをコ字形断面として、フラ
ンジ２Ａとフランジ５Ａとを略水平に重合してスポット
溶接してあるため、万一、フランジ２Ａの端末部分から
水が侵入した場合、侵入水がこれらフランジ２Ａとフラ
ンジ５Ａとの重合部分を浸透して車室内へ侵入するおそ
れがある。
ンジ２Ａとフランジ５Ａとを略水平に重合してスポット
溶接してあるため、万一、フランジ２Ａの端末部分から
水が侵入した場合、侵入水がこれらフランジ２Ａとフラ
ンジ５Ａとの重合部分を浸透して車室内へ侵入するおそ
れがある。
【００１０】他方、図７、図８に示した構造にあって
は、図６に示したリヤピラー１１とルーフパネル１との
接続部分についても同様であるが、前述の不具合と併せ
て、溝部７Ａの下側にはリヤピラー１１のインナパネル
１４が図外のリヤルーフレールに向けて傾斜して配置さ
れているため、フランジ２Ａとリヤピラー１１のアウタ
パネル１２の上縁部のフランジ１３Ａとに面直方向にス
ポットガン２０を突き当てて溶接する関係で、該インナ
パネル１４の傾斜部分にはスポットガン２０が干渉しな
いように作業孔１９Ａを大きく形成する必要があって、
リヤピラー１１とルーフパネル１との接続部分の剛性低
下を来してしまう。
は、図６に示したリヤピラー１１とルーフパネル１との
接続部分についても同様であるが、前述の不具合と併せ
て、溝部７Ａの下側にはリヤピラー１１のインナパネル
１４が図外のリヤルーフレールに向けて傾斜して配置さ
れているため、フランジ２Ａとリヤピラー１１のアウタ
パネル１２の上縁部のフランジ１３Ａとに面直方向にス
ポットガン２０を突き当てて溶接する関係で、該インナ
パネル１４の傾斜部分にはスポットガン２０が干渉しな
いように作業孔１９Ａを大きく形成する必要があって、
リヤピラー１１とルーフパネル１との接続部分の剛性低
下を来してしまう。
【００１１】また、リヤピラー１１のアウタパネル１２
の上縁部を略垂直に有段成形しているため、鋭角のイン
バース部が生じて成形性が悪くなってしまい、更には、
このインバース部とアウタパネル１２の前傾した前縁部
とが合流するコーナー部Ｃの角度が鋭角になると益々成
形性が悪くなってしまうことから、該コーナー部Ｃの前
縁の傾斜を緩めてコーナー部Ｃの角度を開き加減にする
必要があって、造形の自由度を狭めてしまう不具合もあ
る。
の上縁部を略垂直に有段成形しているため、鋭角のイン
バース部が生じて成形性が悪くなってしまい、更には、
このインバース部とアウタパネル１２の前傾した前縁部
とが合流するコーナー部Ｃの角度が鋭角になると益々成
形性が悪くなってしまうことから、該コーナー部Ｃの前
縁の傾斜を緩めてコーナー部Ｃの角度を開き加減にする
必要があって、造形の自由度を狭めてしまう不具合もあ
る。
【００１２】そこで、本発明はルーフモールを整然と、
かつ、確実に取付けることができると共に、シール性を
向上することができ、しかも、ルーフサイド周りの強度
の向上と造形の自由度の拡大を図ることができるルーフ
モール取付構造を提供するものである。
かつ、確実に取付けることができると共に、シール性を
向上することができ、しかも、ルーフサイド周りの強度
の向上と造形の自由度の拡大を図ることができるルーフ
モール取付構造を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ル
ーフパネルの両側縁部のフランジをルーフサイド構成部
材のアウタパネル上に接合して、ルーフパネルとルーフ
サイド構成部材の接続部に前後方向に延在する溝部を形
成し、該溝部にルーフモールを装着する構造において、
前記ルーフサイド構成部材のアウタパネル上縁部を断面
Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜したフランジ上にルー
フパネル側縁部のフランジを接合して、前記溝部を断面
Ｖ字形に形成し、該溝部の両側の傾斜壁面にルーフモー
ルを接着固定してある。
ーフパネルの両側縁部のフランジをルーフサイド構成部
材のアウタパネル上に接合して、ルーフパネルとルーフ
サイド構成部材の接続部に前後方向に延在する溝部を形
成し、該溝部にルーフモールを装着する構造において、
前記ルーフサイド構成部材のアウタパネル上縁部を断面
Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜したフランジ上にルー
フパネル側縁部のフランジを接合して、前記溝部を断面
Ｖ字形に形成し、該溝部の両側の傾斜壁面にルーフモー
ルを接着固定してある。
【００１４】請求項２にあっては、ルーフパネル側縁部
のフランジの端末を溝部のＶ字形断面の頂部に揃えて配
置し、該端末部分にシール材を充填してある。
のフランジの端末を溝部のＶ字形断面の頂部に揃えて配
置し、該端末部分にシール材を充填してある。
【００１５】請求項３にあっては、溝部のルーフ中央側
の傾斜壁を、該溝部の下側に配置されたルーフサイド構
成部材のインナパネルと略平行に形成し、該インナパネ
ルの前記溝部のルーフ中央側の傾斜壁と対応する部位に
作業孔を設けてある。
の傾斜壁を、該溝部の下側に配置されたルーフサイド構
成部材のインナパネルと略平行に形成し、該インナパネ
ルの前記溝部のルーフ中央側の傾斜壁と対応する部位に
作業孔を設けてある。
【００１６】
【作用】請求項１によれば、ルーフモールはルーフパネ
ル側縁のフランジを接合した断面Ｖ字形の溝部のルーフ
中央側の傾斜壁面と、ルーフサイド構成部材側の平滑な
傾斜壁面の２面に接着固定してあるから、接着が安定し
て浮き上がりを生じることがなく、従って、波打ち変形
をなくして整然と装着することができて外観を一段と向
上することができる。
ル側縁のフランジを接合した断面Ｖ字形の溝部のルーフ
中央側の傾斜壁面と、ルーフサイド構成部材側の平滑な
傾斜壁面の２面に接着固定してあるから、接着が安定し
て浮き上がりを生じることがなく、従って、波打ち変形
をなくして整然と装着することができて外観を一段と向
上することができる。
【００１７】また、ルーフモールの両側面をＶ字形断面
の溝部の両側の傾斜壁面に摺り合わせて接着固定するた
め、ルーフモールの車幅方向の位置ずれがなく、従っ
て、ルーフモール側縁と溝部の開溝縁との間に隙間を生
じることがなく、外観および品質感を向上することがで
きる。
の溝部の両側の傾斜壁面に摺り合わせて接着固定するた
め、ルーフモールの車幅方向の位置ずれがなく、従っ
て、ルーフモール側縁と溝部の開溝縁との間に隙間を生
じることがなく、外観および品質感を向上することがで
きる。
【００１８】更に、ルーフパネル側縁のフランジとルー
フサイド構成部材のフランジとの接合部が上り傾斜とな
っているから、侵入水がこの接合部分を浸透して車室内
へ侵入することは全くなく、シール性を一段と向上する
ことができる。
フサイド構成部材のフランジとの接合部が上り傾斜とな
っているから、侵入水がこの接合部分を浸透して車室内
へ侵入することは全くなく、シール性を一段と向上する
ことができる。
【００１９】請求項２によれば、ルーフパネル側縁部の
フランジ端末が、作業者の視野に入るＶ字形の溝部の中
央頂部にあり、しかも、この頂部を作業ガイドとしてシ
ール材を充填することができるから、シール材の充填作
業を容易に、かつ、充填不良やシール材のはみ出しを生
じることなく作業を確実に行うことができる。
フランジ端末が、作業者の視野に入るＶ字形の溝部の中
央頂部にあり、しかも、この頂部を作業ガイドとしてシ
ール材を充填することができるから、シール材の充填作
業を容易に、かつ、充填不良やシール材のはみ出しを生
じることなく作業を確実に行うことができる。
【００２０】請求項３によれば、フランジ同志を接合し
て構成する溝部のルーフ中央側の傾斜壁を、ルーフサイ
ド構成部材のインナパネルと略平行に形成して、該イン
ナパネルに前記傾斜壁と対応する部位に作業孔を形成し
てあるから、前記傾斜壁に面直方向に当接するスポット
ガンを、インナパネルの作業孔に該インナパネルと面直
方向に挿通させることができ、従って、該作業孔を可及
的に小径に形成することができてルーフサイド部の強
度，剛性の低下を小さく抑制することができる。
て構成する溝部のルーフ中央側の傾斜壁を、ルーフサイ
ド構成部材のインナパネルと略平行に形成して、該イン
ナパネルに前記傾斜壁と対応する部位に作業孔を形成し
てあるから、前記傾斜壁に面直方向に当接するスポット
ガンを、インナパネルの作業孔に該インナパネルと面直
方向に挿通させることができ、従って、該作業孔を可及
的に小径に形成することができてルーフサイド部の強
度，剛性の低下を小さく抑制することができる。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２２】図１はルーフパネル１の側縁部のフランジ
２とルーフサイド構成部材であるルーフサイドレール３
との接続部を、前後方向に延在する溝部７となるように
した図２に示す車両に本発明を適用したものである。
２とルーフサイド構成部材であるルーフサイドレール３
との接続部を、前後方向に延在する溝部７となるように
した図２に示す車両に本発明を適用したものである。
【００２３】ルーフサイドレール３のアウタパネル４
は、その上縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜
したフランジ５の下面にインナパネル６の上縁部を重合
すると共に、該フランジ５の上面にルーフパネル側縁部
のフランジ２を重合して３枚パネル合わせの状態でスポ
ット溶接により接合し、溝部７を断面Ｖ字形に形成して
ある。
は、その上縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜
したフランジ５の下面にインナパネル６の上縁部を重合
すると共に、該フランジ５の上面にルーフパネル側縁部
のフランジ２を重合して３枚パネル合わせの状態でスポ
ット溶接により接合し、溝部７を断面Ｖ字形に形成して
ある。
【００２４】ルーフモール２１は断面略逆台形状に形成
してあって、その両側面を溝部７の両側の傾斜壁面に例
えば両面接着テープ１７により接着固定してある。
してあって、その両側面を溝部７の両側の傾斜壁面に例
えば両面接着テープ１７により接着固定してある。
【００２５】ルーフパネル側縁部のフランジ２はその端
末をＶ字形断面の溝部７の頂部に揃えて配置し、この端
末部分にシール材としてのペイントシール１８を充填し
てある。
末をＶ字形断面の溝部７の頂部に揃えて配置し、この端
末部分にシール材としてのペイントシール１８を充填し
てある。
【００２６】この実施例構造によれば、ルーフモール２
１はＶ字形断面の溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テ
ープ１７により接着固定され、一方のルーフ中央側の傾
斜壁面との接着部分では、フランジ２のスポット溶接に
よる歪の影響がでるものの、他方のルーフサイドレール
側の傾斜壁は溶接痕のない平滑面が維持されているか
ら、全体としてルーフモール２１の接着が安定して浮き
上がりがなく、ルーフモール２１の前後方向の波打ち変
形をなくして整然と装着できて、外観を向上することが
できる。
１はＶ字形断面の溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テ
ープ１７により接着固定され、一方のルーフ中央側の傾
斜壁面との接着部分では、フランジ２のスポット溶接に
よる歪の影響がでるものの、他方のルーフサイドレール
側の傾斜壁は溶接痕のない平滑面が維持されているか
ら、全体としてルーフモール２１の接着が安定して浮き
上がりがなく、ルーフモール２１の前後方向の波打ち変
形をなくして整然と装着できて、外観を向上することが
できる。
【００２７】また、ルーフモール２１の両側面をＶ字形
断面の溝部７の２つの傾斜壁面に摺り合わせて接着固定
するため、ルーフモール２１の車幅方向の位置ずれがな
く、従って、ルーフモール２１の側縁と溝部７の開溝縁
との間に隙間を生じることがなく、外観および品質感を
向上することができる。
断面の溝部７の２つの傾斜壁面に摺り合わせて接着固定
するため、ルーフモール２１の車幅方向の位置ずれがな
く、従って、ルーフモール２１の側縁と溝部７の開溝縁
との間に隙間を生じることがなく、外観および品質感を
向上することができる。
【００２８】更に、ペイントシール１８は溝部７の中央
頂部のフランジ２端末を図外のシーリングガン先端の摺
接ガイドとして、該フランジ２の端末部に充填すること
ができ、かつ、該溝部７の中央頂部は車体側部に立つ作
業者の視野に入るから、ペイントシール１８の充填作業
を容易に、かつ、充填不良やペイントシール１８のはみ
出しを生じることがなく、作業性を一段と向上すること
ができる。
頂部のフランジ２端末を図外のシーリングガン先端の摺
接ガイドとして、該フランジ２の端末部に充填すること
ができ、かつ、該溝部７の中央頂部は車体側部に立つ作
業者の視野に入るから、ペイントシール１８の充填作業
を容易に、かつ、充填不良やペイントシール１８のはみ
出しを生じることがなく、作業性を一段と向上すること
ができる。
【００２９】また、万一雨水や洗車水がフランジ２，５
の重合部間に侵入するようなことがあっても、これらフ
ランジ２，５は溝部７の上り傾斜の傾斜壁となっている
から、侵入水がフランジ２，５の接合部分を浸透して車
室内へ侵入することは全くなく、シール性を一段と向上
することができる。
の重合部間に侵入するようなことがあっても、これらフ
ランジ２，５は溝部７の上り傾斜の傾斜壁となっている
から、侵入水がフランジ２，５の接合部分を浸透して車
室内へ侵入することは全くなく、シール性を一段と向上
することができる。
【００３０】図３はフロントピラー９、およびルーフパ
ネル１とルーフサイドレール３との接続部をドアサッシ
ュ１０で隠蔽し、車外に露出する車体後部のルーフサイ
ド構成部材であるリヤピラー１１のアウタパネル１２の
上縁部とルーフパネル１のフランジ２との接続部に前後
方向に溝部７を形成し、この溝部７にルーフモール２１
を装着する図５に示した仕様の車両に本発明を適用した
ものである。
ネル１とルーフサイドレール３との接続部をドアサッシ
ュ１０で隠蔽し、車外に露出する車体後部のルーフサイ
ド構成部材であるリヤピラー１１のアウタパネル１２の
上縁部とルーフパネル１のフランジ２との接続部に前後
方向に溝部７を形成し、この溝部７にルーフモール２１
を装着する図５に示した仕様の車両に本発明を適用した
ものである。
【００３１】この実施例ではリヤピラー１１のアウタパ
ネル１２の上縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾
斜したフランジ１３上にルーフパネル１の側縁部のフラ
ンジ２を重合してスポット溶接により接合してＶ字形断
面の溝部７を形成し、ルーフモール２１をその両側面を
溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テープ１７を介して
接着固定することは前記実施例の場合と略同様である。
ネル１２の上縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾
斜したフランジ１３上にルーフパネル１の側縁部のフラ
ンジ２を重合してスポット溶接により接合してＶ字形断
面の溝部７を形成し、ルーフモール２１をその両側面を
溝部７の両側の傾斜壁面に両面接着テープ１７を介して
接着固定することは前記実施例の場合と略同様である。
【００３２】ここで、前記溝部７のルーフ中央側の傾斜
壁、つまり、フランジ２，１３を接合して構成した傾斜
壁は、図外のリヤルーフレールに向けて傾斜して配置さ
れたリヤピラー１１のインナパネル１４の上側部と略平
行に形成してあって、そして、このインナパネル１４の
前記溝部７のルーフ中央側の傾斜壁と対応する部位に、
スポットガン２０の挿入用の作業孔１９を形成してあ
る。
壁、つまり、フランジ２，１３を接合して構成した傾斜
壁は、図外のリヤルーフレールに向けて傾斜して配置さ
れたリヤピラー１１のインナパネル１４の上側部と略平
行に形成してあって、そして、このインナパネル１４の
前記溝部７のルーフ中央側の傾斜壁と対応する部位に、
スポットガン２０の挿入用の作業孔１９を形成してあ
る。
【００３３】従って、この実施例構造によれば前記実施
例と同様の効果が得られる他、ルーフパネル側縁部のフ
ランジ２とリヤピラー１１のアウタパネル１２のフラン
ジ１３とを接合して傾斜壁を構成する場合、該傾斜壁に
面直方向に当接するスポットガン２０をインナパネル１
４の作業孔１９に該インナパネル１４と面直方向に挿通
させることができるから、作業孔１９をスポットガン２
０の外径よりも若干大きな径として可及的に小径に形成
することができ、従って、リヤピラー１１とルーフパネ
ル１および図外のリヤルーフレール等との接続部の強
度，剛性の低下を小さく抑制することができる。
例と同様の効果が得られる他、ルーフパネル側縁部のフ
ランジ２とリヤピラー１１のアウタパネル１２のフラン
ジ１３とを接合して傾斜壁を構成する場合、該傾斜壁に
面直方向に当接するスポットガン２０をインナパネル１
４の作業孔１９に該インナパネル１４と面直方向に挿通
させることができるから、作業孔１９をスポットガン２
０の外径よりも若干大きな径として可及的に小径に形成
することができ、従って、リヤピラー１１とルーフパネ
ル１および図外のリヤルーフレール等との接続部の強
度，剛性の低下を小さく抑制することができる。
【００３４】また、特に本実施例の仕様の車両のように
前記ルーフパネル１とリヤピラー１１のアウタパネル１
２との接続部、つまり溝部７および該溝部７に装着され
るルーフモール２１の配設位置が、ドアサッシュ１０の
上側部の略後方延長上となる場合、リヤピラー１１のア
ウタパネル１２の上縁部を断面Ｖ字状に凹設することに
より、その曲折基部を略９０度以上の開き角度にして図
外の成形型の抜き勾配を確保することができるから成形
性が悪化することがなく、該上縁部の曲折基部とアウタ
パネル１２の前傾した前縁部とが合流するコーナー部Ｃ
の角度を鋭角にしても該コーナー部Ｃでの成形型の抜き
勾配を十分に確保することができ、従来の如くコーナー
部Ｃの前縁の傾斜を緩めなくても済むので造形の自由度
を拡大することができる。
前記ルーフパネル１とリヤピラー１１のアウタパネル１
２との接続部、つまり溝部７および該溝部７に装着され
るルーフモール２１の配設位置が、ドアサッシュ１０の
上側部の略後方延長上となる場合、リヤピラー１１のア
ウタパネル１２の上縁部を断面Ｖ字状に凹設することに
より、その曲折基部を略９０度以上の開き角度にして図
外の成形型の抜き勾配を確保することができるから成形
性が悪化することがなく、該上縁部の曲折基部とアウタ
パネル１２の前傾した前縁部とが合流するコーナー部Ｃ
の角度を鋭角にしても該コーナー部Ｃでの成形型の抜き
勾配を十分に確保することができ、従来の如くコーナー
部Ｃの前縁の傾斜を緩めなくても済むので造形の自由度
を拡大することができる。
【００３５】なお、この実施例の構造は図２に示した仕
様の車両のルーフパネル１とリヤピラー１１との接続部
分に適用して同様の効果が得られる。
様の車両のルーフパネル１とリヤピラー１１との接続部
分に適用して同様の効果が得られる。
【００３６】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。
を奏せられる。
【００３７】（１）ルーフモールをルーフパネル側縁の
フランジをルーフサイド構成部材のアウタパネルのフラ
ンジ上に接合した断面Ｖ字形の溝部のルーフ中央側の傾
斜壁面と、ルーフサイド構成部材側の平滑な傾斜壁面と
の２面に接着固定してあるから、接着を安定化させてル
ーフモールの浮き上がりを生じることがなく、ルーフモ
ールの前後方向の波打ち変形を回避して外観を一段と向
上することができる。
フランジをルーフサイド構成部材のアウタパネルのフラ
ンジ上に接合した断面Ｖ字形の溝部のルーフ中央側の傾
斜壁面と、ルーフサイド構成部材側の平滑な傾斜壁面と
の２面に接着固定してあるから、接着を安定化させてル
ーフモールの浮き上がりを生じることがなく、ルーフモ
ールの前後方向の波打ち変形を回避して外観を一段と向
上することができる。
【００３８】（２）ルーフモールの両側面をＶ字形断面
の溝部の両側の傾斜壁面に摺り合わせて接着固定するた
め、ルーフモールの車幅方向の位置ずれがなく、従っ
て、ルーフモール側縁と溝部の開溝縁との間に隙間を生
じることがなく、外観および品質感をより一層向上する
ことができる。
の溝部の両側の傾斜壁面に摺り合わせて接着固定するた
め、ルーフモールの車幅方向の位置ずれがなく、従っ
て、ルーフモール側縁と溝部の開溝縁との間に隙間を生
じることがなく、外観および品質感をより一層向上する
ことができる。
【００３９】（３）溝部のルーフ中央側の傾斜壁が上り
傾斜となっているから、万一、フランジ同志の接合部間
に水が侵入したとしても侵入水がこれら接合部間を浸透
して車室内へ侵入することは全くなく、シール性を一段
と向上することができる。
傾斜となっているから、万一、フランジ同志の接合部間
に水が侵入したとしても侵入水がこれら接合部間を浸透
して車室内へ侵入することは全くなく、シール性を一段
と向上することができる。
【００４０】（４）ルーフパネル側縁部のフランジ端末
を溝部のＶ字状断面の頂部に揃えて配置して、該部分に
シール材を充填するようにすれば、作業者からよく見え
ると共に該頂部をシール材充填工具の作業ガイドとする
ことができるから、シール材充填作業を容易に行うこと
ができ、かつ、充填不良やシール材のはみ出しを生じる
ことなく作業を確実に行うことができる。
を溝部のＶ字状断面の頂部に揃えて配置して、該部分に
シール材を充填するようにすれば、作業者からよく見え
ると共に該頂部をシール材充填工具の作業ガイドとする
ことができるから、シール材充填作業を容易に行うこと
ができ、かつ、充填不良やシール材のはみ出しを生じる
ことなく作業を確実に行うことができる。
【００４１】（５）フランジ同志を接合して構成する溝
部のルーフ中央側の傾斜壁を、ルーフサイド構成部材の
インナパネルと略平行に形成して、該インナパネルに前
記傾斜壁と対応する部位に作業孔を形成することによ
り、前記傾斜壁に面直方向に当接するスポットガンを、
インナパネルの作業孔に該インナパネルと面直方向に挿
通させることができるから、該作業孔を可及的に小径に
形成できてルーフサイド部の強度，剛性の低下を小さく
抑制することができる。
部のルーフ中央側の傾斜壁を、ルーフサイド構成部材の
インナパネルと略平行に形成して、該インナパネルに前
記傾斜壁と対応する部位に作業孔を形成することによ
り、前記傾斜壁に面直方向に当接するスポットガンを、
インナパネルの作業孔に該インナパネルと面直方向に挿
通させることができるから、該作業孔を可及的に小径に
形成できてルーフサイド部の強度，剛性の低下を小さく
抑制することができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
う断面図。
う断面図。
【図２】本発明の対象とする自動車の第１例を示す斜視
図。
図。
【図３】本発明の第２実施例を示す図４のＢ−Ｂ線に沿
う断面図。
う断面図。
【図４】同実施例の要部を示す図５のＣ範囲部の一部破
断斜視図。
断斜視図。
【図５】本発明の対象とする自動車の第２例を示す斜視
図。
図。
【図６】従来の構造を示す図１と同様の断面図。
【図７】従来の構造を示す図３と同様の断面図。
【図８】従来の構造を示す図４と同様の斜視図。
１ ルーフパネル ２ ルーフパネル側縁部のフランジ ３ ルーフサイド構成部材 ４ アウタパネル ５ アウタパネルのフランジ ７ 溝部 ２１ ルーフモール
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフパネルの両側縁部のフランジをル
ーフサイド構成部材のアウタパネル上に接合して、ルー
フパネルとルーフサイド構成部材の接続部に前後方向に
延在する溝部を形成し、該溝部にルーフモールを装着す
る構造において、前記ルーフサイド構成部材のアウタパ
ネル上縁部を断面Ｖ字形に凹設して、その上り傾斜した
フランジ上にルーフパネル側縁部のフランジを接合し
て、前記溝部を断面Ｖ字形に形成し、該溝部の両側の傾
斜壁面にルーフモールを接着固定したことを特徴とする
ルーフモール取付構造。 - 【請求項２】 ルーフパネル側縁部のフランジの端末を
溝部のＶ字形断面の頂部に揃えて配置し、該端末部分に
シール材を充填したことを特徴とする請求項１記載のル
ーフモール取付構造。 - 【請求項３】 溝部のルーフ中央側の傾斜壁を、該溝部
の下側に配置されたルーフサイド構成部材のインナパネ
ルと略平行に形成し、該インナパネルの前記溝部のルー
フ中央側の傾斜壁と対応する部位に作業孔を設けたこと
を特徴とする請求項１、請求項２記載のルーフモール取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14478594A JPH0811644A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | ルーフモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14478594A JPH0811644A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | ルーフモール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811644A true JPH0811644A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15370393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14478594A Pending JPH0811644A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | ルーフモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811644A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11217261B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-01-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Encoding and decoding audio signals |
| US11315583B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-04-26 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio encoders, audio decoders, methods and computer programs adapting an encoding and decoding of least significant bits |
| US11315580B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-04-26 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio decoder supporting a set of different loss concealment tools |
| US11380341B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-07-05 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Selecting pitch lag |
| US11462226B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-10-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Controlling bandwidth in encoders and/or decoders |
| US11545167B2 (en) | 2017-11-10 | 2023-01-03 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Signal filtering |
| US11562754B2 (en) | 2017-11-10 | 2023-01-24 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur F Rderung Der Angewandten Forschung E.V. | Analysis/synthesis windowing function for modulated lapped transformation |
-
1994
- 1994-06-27 JP JP14478594A patent/JPH0811644A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11217261B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-01-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Encoding and decoding audio signals |
| US11315583B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-04-26 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio encoders, audio decoders, methods and computer programs adapting an encoding and decoding of least significant bits |
| US11315580B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-04-26 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio decoder supporting a set of different loss concealment tools |
| US11380339B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-07-05 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio encoders, audio decoders, methods and computer programs adapting an encoding and decoding of least significant bits |
| US11380341B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-07-05 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Selecting pitch lag |
| US11386909B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-07-12 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Audio encoders, audio decoders, methods and computer programs adapting an encoding and decoding of least significant bits |
| US11462226B2 (en) | 2017-11-10 | 2022-10-04 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Controlling bandwidth in encoders and/or decoders |
| US11545167B2 (en) | 2017-11-10 | 2023-01-03 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Signal filtering |
| US11562754B2 (en) | 2017-11-10 | 2023-01-24 | Fraunhofer-Gesellschaft Zur F Rderung Der Angewandten Forschung E.V. | Analysis/synthesis windowing function for modulated lapped transformation |
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