JPH0565026A - Support structure for slide door - Google Patents
Support structure for slide doorInfo
- Publication number
- JPH0565026A JPH0565026A JP25435591A JP25435591A JPH0565026A JP H0565026 A JPH0565026 A JP H0565026A JP 25435591 A JP25435591 A JP 25435591A JP 25435591 A JP25435591 A JP 25435591A JP H0565026 A JPH0565026 A JP H0565026A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper rail
- slide door
- door
- stopper bracket
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるスライ
ドドアの支持構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sliding door support structure for an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、図６に示すようなキャブオー
バタイプの自動車５１には、車体５２の側面に形成され
た乗降口５３を前後にスライドして開閉するスライドド
ア５４が設けられている。このスライドドア５４は、前
端部の上下部と後端部の上下方向中間部がそれぞれに対
応して車体５２側に配設された３本のガイドレール５
５，５６，５７によりスライド可能に支持されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a cab-over type automobile 51 as shown in FIG. 6 is provided with a slide door 54 for opening and closing a doorway 53 formed on a side surface of a vehicle body 52 by sliding it back and forth. The sliding door 54 includes three guide rails 5 whose upper and lower portions at the front end portion and intermediate portions in the vertical direction at the rear end portion are respectively arranged on the vehicle body 52 side.
It is slidably supported by 5, 56 and 57.
【０００３】このうち、スライドドア５４の上部につい
て詳述すると、その前端には、図７に示すようなアッパ
アーム５８を介して一対のガイドローラ５９が垂直軸心
回りに回転可能に取付けられ、これらガイドローラ５９
をアッパレール５５に組込んで脱落防止のためのフラン
ジ部５５ａと係合させることにより、スライドドア５４
の上部が案内支持されている。しかして、スライドドア
５４は、ガイドローラ５９をアッパレール５５内でスラ
イドさせることによって上部の動きを規制しているもの
が多い。Of these, the upper part of the slide door 54 will be described in detail. A pair of guide rollers 59 are rotatably attached to the front end of the slide door 54 via an upper arm 58 as shown in FIG. Guide roller 59
Of the sliding door 54 by engaging the upper rail 55 with the flange portion 55a for preventing the falling off.
The upper part of is guided and supported. In many cases, the sliding door 54 restricts the upper movement by sliding the guide roller 59 in the upper rail 55.
【０００４】また、ドア全開時のストッパは、スライド
ドア５４の下部では図示しないロアアームに設けられ、
スライドドア５４の上部では図８に示す如くアッパレー
ル５５の後端に設けられている。すなわち、アッパレー
ル５５の後端には、ストッパブラケット６０が溶接にて
固着され、かつ当該スッパブラケット６０には図９およ
び図１０に示すようなストッパゴム６１が取付けられて
いる。このストッパゴム６１は、アッパレール５５の後
端開口部に配設されており、ストッパゴム６１に後側の
ガイドローラ５９を当てることによってスライドドア５
４の動きを停止するように構成されている。なお、スラ
イドドア５４を開けるとき、アッパアーム５８には図９
における矢印Ｘ，Ｙ方向の力が作用している。A stopper for fully opening the door is provided on a lower arm (not shown) below the slide door 54.
The upper portion of the slide door 54 is provided at the rear end of the upper rail 55 as shown in FIG. That is, the stopper bracket 60 is fixed to the rear end of the upper rail 55 by welding, and the stopper rubber 61 as shown in FIGS. 9 and 10 is attached to the spur bracket 60. The stopper rubber 61 is disposed in the rear end opening of the upper rail 55, and the guide rubber 59 on the rear side is brought into contact with the stopper rubber 61 so that the slide door 5 is closed.
4 is configured to stop movement. When the slide door 54 is opened, the upper arm 58 is shown in FIG.
The forces in the directions of arrows X and Y in FIG.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のスライドドア５４のストッパ構造では、図１１〜図
１３に示す如く、スライドドア５４を強い力で開ける
と、アッパアーム５８はストッパゴム６１に当たり停止
するが、スライドドア５４は車体後方へ移動しようとし
てストッパゴム６１では抑えきれないため、当該ストッ
パゴム６１と後側のガイドローラ５９との接点０を中心
にしてアッパアーム５８に反時計方向の回転力が作用
し、前側のガイドローラ５９によってアッパレール５５
が押し広げられ、最悪の場合にスライドドア５４が脱落
するおそれがあった。However, in the above-described conventional stopper structure of the slide door 54, when the slide door 54 is opened with a strong force, the upper arm 58 hits the stopper rubber 61 and stops, as shown in FIGS. 11 to 13. However, since the sliding door 54 cannot be restrained by the stopper rubber 61 in an attempt to move to the rear of the vehicle body, a counterclockwise rotational force is applied to the upper arm 58 about the contact point 0 between the stopper rubber 61 and the rear guide roller 59. Acts on the upper rail 55 by the front guide roller 59.
Could be spread out, and in the worst case, the slide door 54 might fall off.
【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなさたも
のであって、その目的は、部品点数を増加させることな
く、アッパレールの後端部の強度を高めることが可能な
スライドドアの支持構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a support structure for a slide door capable of increasing the strength of the rear end portion of the upper rail without increasing the number of parts. To provide.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体の側部に
複数のガイドレールを上下に間隔を置いて配設し、これ
らガイドレールにてスライドドアを車体前後方向に沿っ
て摺動可能に支持するスライドドアの支持構造におい
て、前記ガイドレールのうち、アッパレールを下向きの
断面略コ字状に形成し、該アッパレールの後端両側面に
固着されるストッパブラケットのドア側片面を車体前方
に延長し、この延長部を前記アッパレールの補強板とし
て構成している。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, in the present invention, a plurality of guide rails are arranged vertically on a side portion of a vehicle body, and these guide rails are arranged at these guide rails. In the support structure of the slide door that slidably supports the slide door along the front-rear direction of the vehicle body, among the guide rails, the upper rail is formed in a downward U-shaped cross section, and the upper rail is provided on both sides of the rear end of the upper rail. One side of the door side of the fixed stopper bracket is extended to the front of the vehicle body, and this extended portion is configured as a reinforcing plate of the upper rail.
【０００８】[0008]
【作用】本発明に係るスライドドアの支持構造では、ス
トッパブラケットのドア側片面を車体前方に延長してい
るため、ストッパブラケットがアッパレールの後部補強
を兼ねることになり、仮にスライドドアの組込形状によ
りアッパレールの後端強度が基本断面形状に比べて劣っ
ても、ストッパブラケットの延長部にてアッパレールの
後端の強度を向上させることが可能になる。In the slide door support structure according to the present invention, one side of the stopper bracket on the door side is extended to the front of the vehicle body, so that the stopper bracket doubles as a rear part of the upper rail, and the slide door is temporarily assembled. As a result, even if the rear end strength of the upper rail is inferior to the basic cross-sectional shape, the extension of the stopper bracket can improve the strength of the rear end of the upper rail.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
【００１０】図１〜図３は本発明の一実施例を示すもの
で、図において１はキャブオーバタイプの自動車などの
車体側面に設けられるスライドドアであり、このスライ
ドドア１が車体前後にスライドすることによって車体側
面の乗降口を開閉している。1 to 3 show an embodiment of the present invention, in which 1 is a slide door provided on the side of a vehicle body of a cab-over type automobile or the like, and this slide door 1 slides forward and backward of the vehicle body. This opens and closes the entrance and exit on the side of the vehicle.
【００１１】このため、上記スライドドア１の前端上部
にはアッパアーム２が取付けられ、該アッパアーム２の
先端上面には垂直軸心回りに回転可能な前後一対のガイ
ドローラ３，４が装着されている。また、スライドドア
１の後端の上下方向中間部にはセンタヒンジ５が取付け
られ、該センタヒンジ５の先端には垂直軸心回りに回転
可能な一対のガイドローラ６，７が間隔を置いて装着さ
れていると共に、これらガイドローラ６，７間には水平
軸心回りに回転可能な支持ローラ８が装着されている。
さらに、スライドドア１の前端下部にはロアアーム９が
取付けられ、該ロアアーム９の先端上面には垂直軸心回
りに回転可能なガイドローラ１０が装着されていると共
に、先端下面には水平軸心回りに回転可能な支持ローラ
１１が装着されている。Therefore, an upper arm 2 is attached to the upper front end of the slide door 1, and a pair of front and rear guide rollers 3 and 4 rotatable around a vertical axis are attached to the upper surface of the tip of the upper arm 2. .. A center hinge 5 is attached to an intermediate portion of the rear end of the slide door 1 in the vertical direction, and a pair of guide rollers 6 and 7 rotatable around a vertical axis are spaced apart from the tip of the center hinge 5. In addition to being mounted, a support roller 8 rotatable about a horizontal axis is mounted between the guide rollers 6 and 7.
Further, a lower arm 9 is attached to a lower part of a front end of the slide door 1, a guide roller 10 rotatable around a vertical axis is attached to an upper surface of a tip of the lower arm 9, and a lower axis 9 is rotated around a horizontal axis. A rotatable support roller 11 is mounted on the.
【００１２】一方、上記アッパアーム２，センタヒンジ
５およびロアアーム９に対応して車体側面には、ガイド
レールたるアッパレール１２，センタレール１３および
ロアレール１４が上下に間隔を置いて配設されている。
すなわち、アッパレール１２およびロアレール１４は図
示しない車体側面の乗降口の上下部に設けられ、センタ
レール１３は乗降口の車体後方に位置する車体の上下方
向中間部に設けられている。On the other hand, corresponding to the upper arm 2, the center hinge 5 and the lower arm 9, an upper rail 12, a center rail 13 and a lower rail 14 which are guide rails are arranged at intervals vertically on the side surface of the vehicle body.
That is, the upper rails 12 and the lower rails 14 are provided in the upper and lower portions of the entrance / exit on the side surface of the vehicle body (not shown), and the center rail 13 is provided in an intermediate portion in the up / down direction of the vehicle body located behind the vehicle in the entrance / exit opening.
【００１３】しかして、スライドドア１の前端上下部お
よび後端上下方向中間部は、ガイドローラ３，４，６，
７，１０および支持ローラ８，１１をそれぞれ対応する
ガイドレール１２，１３，１４に組込むことによりアッ
パアーム２，センタヒンジ５およびロアアーム９を介し
て車体前後方向に沿って摺動可能に支持されている。Therefore, the upper and lower portions of the front end and the intermediate portion of the rear end in the vertical direction of the slide door 1 are guided by the guide rollers 3, 4, 6, 6.
7 and 10 and supporting rollers 8 and 11 are incorporated into the corresponding guide rails 12, 13 and 14, respectively, so that they are slidably supported in the vehicle longitudinal direction via the upper arm 2, the center hinge 5 and the lower arm 9. ..
【００１４】上記アッパレール１２は、上面部１５と左
右両側の対向片部１６とからなり、これら対向片部１６
の下端には、これを内方へほぼ直角に折り曲げたフラン
ジ部１７がそれぞれ形成されている。フランジ部１７
は、スライドドア１の脱落防止のために設けられ、ガイ
ドローラ３，４と係合することによりアッパアーム２を
支持するようになっている。しかして、アッパレール１
２は、左右両側の下端にフランジ部１７を有する下向き
の断面略コ字状に形成されており、その前後端は開口し
ている。The upper rail 12 is composed of an upper surface portion 15 and opposing piece portions 16 on both left and right sides.
At the lower end of each of them, a flange portion 17 is formed by bending this inward at a substantially right angle. Flange 17
Is provided to prevent the slide door 1 from falling off, and is adapted to support the upper arm 2 by engaging with the guide rollers 3 and 4. Then, upper rail 1
2 is formed in a downward U-shaped cross-section having flange portions 17 at the lower ends on both left and right sides, and its front and rear ends are open.
【００１５】また、アッパレール１２の後端に位置する
左右両側の対向片部１６には、板状体の両端部を同方向
へほぼ直角に折り曲げてなるストッパブラケット１８が
溶接にて固着されている。このストッパブラケット１８
の後部面１８ａは、アッパレール１２の後端開口位置に
配置されており、その内壁面にはストッパゴム１９が取
付けられている。このストッパゴム１９の当接部１９ａ
は板状に形成されており、該当接部１９ａに後側のガイ
ドローラ４を当てることによって全開するスライドドア
１の動きを停止するように構成されている。Further, stopper brackets 18 formed by bending both end portions of the plate-shaped body at substantially right angles in the same direction are fixed to the opposite piece portions 16 on the left and right sides located at the rear end of the upper rail 12 by welding. .. This stopper bracket 18
The rear surface 18a is arranged at the rear end opening position of the upper rail 12, and a stopper rubber 19 is attached to the inner wall surface of the rear surface 18a. The contact portion 19a of the stopper rubber 19
Is formed in a plate shape, and is configured to stop the movement of the slide door 1 which is fully opened by applying the rear guide roller 4 to the corresponding contact portion 19a.
【００１６】また、上記ストッパブラケット１８の両側
面１８ｂ，１８ｃのうち、ドア側に位置する片側側面１
８ｂは、車体前方に向って延長されており、この延長部
２０はアッパレール１２の補強板として構成されてい
る。しかして、延長部２０は、後側のガイドローラ４が
ストッパゴム１９に当接した状態で前側のガイドローラ
３よりもさらに車体前方側に位置する大きさに形成され
ている。Further, of the both side surfaces 18b and 18c of the stopper bracket 18, one side surface 1 located on the door side.
8b is extended toward the front of the vehicle body, and the extended portion 20 is configured as a reinforcing plate of the upper rail 12. Thus, the extension portion 20 is formed in a size that is located further to the front side of the vehicle body than the front guide roller 3 with the rear guide roller 4 being in contact with the stopper rubber 19.
【００１７】本実施例の支持構造においては、スライド
ドア１を強い力で開けたとき、アッパアーム２は後側の
ガイドローラ４がストッパゴム１９に当たることにより
停止し、スライドドア１は車体後方へ移動しようとす
る。これに伴って、アッパアーム２にはストッパゴム１
９の当接部１９ａと後側のガイドローラ４との接点０を
中心にして、前側のガイドローラ３による反時計方向の
回転力が図３の矢印に示す如くアッパレール１２に作用
することになる。しかし、当該回転力が作用するアッパ
レール１２の部分は、ストッパブラケット１８の延長部
２０にて補強されているため、前側のガイドローラ３に
よってアッパレール１２が押し広げられて変形すること
はない。In the support structure of this embodiment, when the slide door 1 is opened with a strong force, the upper arm 2 is stopped by the rear guide roller 4 hitting the stopper rubber 19, and the slide door 1 is moved rearward of the vehicle body. try to. Accordingly, the stopper rubber 1 is attached to the upper arm 2.
Rotational force in the counterclockwise direction by the front guide roller 3 acts on the upper rail 12 around the contact point 0 between the contact portion 19a of 9 and the rear guide roller 4 as shown by the arrow in FIG. .. However, since the portion of the upper rail 12 on which the rotational force acts is reinforced by the extension portion 20 of the stopper bracket 18, the upper guide rail 3 on the front side does not push and spread the upper rail 12 to deform it.
【００１８】図４および図５は本発明の他の実施例を示
すもので、アッパレール１２の後端部１２ａは、前端部
および中間部の基本断面形状と異なる断面形状に変更さ
れて形成されている。すなわち、アッパレール１２の後
端部１２ａに位置するフランジ部１７は、下方へ折り曲
げられて伸ばされており、アッパアーム２のガイドロー
ラ３，４が当該アッパレール１２の後端部１２ａより組
付けられるように構成されている。4 and 5 show another embodiment of the present invention, in which the rear end portion 12a of the upper rail 12 is formed to have a cross-sectional shape different from the basic cross-sectional shape of the front end portion and the intermediate portion. There is. That is, the flange portion 17 located at the rear end portion 12a of the upper rail 12 is bent and extended downward, so that the guide rollers 3 and 4 of the upper arm 2 are assembled from the rear end portion 12a of the upper rail 12. It is configured.
【００１９】また、ストッパブラケット１８の後部面１
８ａは、アッパレール１２内に配置される後側のガイド
ローラ４の外径と同径の半円弧状に形成され、スライド
ドア１の全開時においてストッパブラケット１８の後部
面１８ａと後側のガイドローラ４とが面当たりするよう
に構成されている。その他の構成および作用は上記実施
例とほほ同様である。The rear surface 1 of the stopper bracket 18
8 a is formed in a semi-circular shape having the same diameter as the outer diameter of the rear guide roller 4 arranged in the upper rail 12, and when the slide door 1 is fully opened, the rear surface 18 a of the stopper bracket 18 and the rear guide roller 8 a. 4 and 4 are configured to face each other. Other configurations and operations are almost the same as those in the above-mentioned embodiment.
【００２０】本実施例の支持構造では、スライドドア１
の組込形状をアッパレール１２の後端部１２ａに設ける
ことによって当該後端部１２ａの強度が基本断面形状に
比べて若干低下しても、ストッパブラケット１８の延長
部２０によって補強されているため、アッパレール１２
の後端部１２ａの強度向上が図れる。また、ストッパブ
ラケット１８の後部面１８ａと後側のガイドレール４と
が面当たりし、スライドドア１の全開時におけるガイド
ローラ４の損傷を防げるため、ストッパゴムを廃止する
ことが可能となり、部品コストを低減できる。In the support structure of this embodiment, the sliding door 1
Even if the strength of the rear end portion 12a is slightly reduced as compared with the basic cross-sectional shape by providing the assembled shape of the above to the rear end portion 12a of the upper rail 12, since it is reinforced by the extension portion 20 of the stopper bracket 18, Upper rail 12
The strength of the rear end portion 12a can be improved. Further, since the rear surface 18a of the stopper bracket 18 and the rear guide rail 4 come into contact with each other to prevent the guide roller 4 from being damaged when the slide door 1 is fully opened, it is possible to eliminate the stopper rubber and reduce the cost of parts. Can be reduced.
【００２１】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能で
ある。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
【００２２】例えば、既述の実施例においては、後面部
１８ａが円弧状に形成されたストッパブラケット１８を
スライドドア１の組込形状となっているアッパレール１
２の後端部１２ａに固着しているが、当該ストッパブラ
ケット１８を基本断面形状に形成されているアッパレー
ル１２の後端部１２ａに固着することも勿論できる。For example, in the above-described embodiment, the upper rail 1 in which the stopper bracket 18 having the rear surface portion 18a formed in an arc shape is incorporated into the slide door 1 is formed.
Although the stopper bracket 18 is fixed to the rear end 12a of the upper rail 12, the stopper bracket 18 may be fixed to the rear end 12a of the upper rail 12 having a basic sectional shape.
【００２３】[0023]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスライドドア
の支持構造は、車体の側部に配設される複数のガイドレ
ールのうち、アッパレールを下向きの断面略コ字状に形
成し、このアッパレールの後端両側面に固着されるスト
ッパブラケットのドア側片面を車体前方に延長し、この
延長部を前記アッパレールの補強板として構成している
ので、特別の補強部材を用いることなくアッパレールの
後端部を補強することができ、仮にスライドドアを強い
力で開けてもアッパレールの変形を確実に防止でき、こ
れによって部品コストを高めることなくスライドドアの
脱落防止が図れる。また、本発明の支持構造では、アッ
パレールの後端部がスライドドアの組込形状に形成され
ていても、ストッパブラケットの延長部の存在によって
アッパレールの後端部の強度を向上させることができ、
汎用性に優れている。As described above, in the supporting structure of the slide door according to the present invention, the upper rail of the plurality of guide rails arranged on the side of the vehicle body is formed in a downward U-shaped cross section. One side of the door side of the stopper bracket fixed to both sides of the rear end of the upper rail is extended to the front of the vehicle body, and this extension is configured as a reinforcing plate for the upper rail. The end portions can be reinforced, and even if the sliding door is opened with a strong force, the upper rail can be reliably prevented from being deformed, so that the sliding door can be prevented from falling off without increasing the cost of parts. Further, in the support structure of the present invention, even if the rear end of the upper rail is formed in the built-in shape of the slide door, the presence of the extension of the stopper bracket can improve the strength of the rear end of the upper rail,
It has excellent versatility.
【図１】本発明の一実施例に係る支持構造を適用したス
ライドドアとこれを支持するガイドレールを示す斜視図
である。FIG. 1 is a perspective view showing a slide door to which a support structure according to an embodiment of the present invention is applied and a guide rail that supports the slide door.
【図２】ストッパブラケットを固着したアッパレールの
後端部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a rear end portion of an upper rail to which a stopper bracket is fixed.
【図３】ガイドローラを組込んだ状態のアッパレールを
示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing the upper rail with a guide roller incorporated therein.
【図４】他の実施例に係るストッパブラケットを固着し
たアッパレールの後端部を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a rear end portion of an upper rail to which a stopper bracket according to another embodiment is fixed.
【図５】ガイドローラを組込んだ状態にある上記実施例
のアッパレールを示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the upper rail of the above embodiment in a state where a guide roller is incorporated.
【図６】従来のスライドドアの支持構造を適用した自動
車を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing an automobile to which a conventional sliding door support structure is applied.
【図７】上記スライドドアの上部に取付けられるアッパ
アームを示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing an upper arm attached to the upper part of the slide door.
【図８】従来のストッパブラケットを固着したアッパレ
ールの後端部を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a rear end portion of an upper rail to which a conventional stopper bracket is fixed.
【図９】従来のスライドドアを通常の力で開ける途中の
ガイドローラとこれを組込んだアッパレールを示す断面
図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a guide roller in the middle of opening a conventional slide door with normal force and an upper rail incorporating the guide roller.
【図１０】従来のスライドドアを通常の力で全開したと
きのガイドローラとこれを組込んだアッパレールを示す
断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a guide roller and an upper rail incorporating the guide roller when the conventional slide door is fully opened with normal force.
【図１１】従来のスライドドアを強い力で開ける途中の
ガイドローラとこれを組込んだアッパレールを示す断面
図である。FIG. 11 is a cross-sectional view showing a guide roller in the middle of opening a conventional slide door with a strong force and an upper rail incorporating the guide roller.
【図１２】従来のスライドドアを強い力で全開したとき
のガイドローラとこれを組込んだアッパレールを示す断
面図である。FIG. 12 is a sectional view showing a guide roller and an upper rail incorporating the guide roller when the conventional slide door is fully opened with a strong force.
【図１３】従来のスライドドアを強い力で全開したとき
にガイドローラにより変形せしめられた状態のアッパレ
ールを示す断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view showing the upper rail in a state of being deformed by a guide roller when the conventional slide door is fully opened with a strong force.
１ スライドドア ２ アッパアーム ３，４ ガイドローラ ５ センタヒンジ ６，７ ガイドローラ ８ 支持ローラ ９ ロアアーム １０ ガイドローラ １１ 支持ローラ １２ アッパレール １３ センタレール １４ ロアレール １５ 上面部 １６ 対向片部 １８ ストッパブラケット １９ ストッパゴム ２０ 延長部 1 Sliding Door 2 Upper Arm 3, 4 Guide Roller 5 Center Hinge 6, 7 Guide Roller 8 Support Roller 9 Lower Arm 10 Guide Roller 11 Support Roller 12 Upper Rail 13 Center Rail 14 Lower Rail 15 Upper Surface 16 Opposing Piece 18 Stopper Bracket 19 Stopper Rubber 20 Extension
Claims (2)
に間隔を置いて配設し、これらガイドレールにてスライ
ドドアを車体前後方向に沿って摺動可能に支持するスラ
イドドアの支持構造において、前記ガイドレールのう
ち、アッパレールを下向きの断面略コ字状に形成し、該
アッパレールの後端両側面に固着されるストッパブラケ
ットのドア側片面を車体前方に延長し、この延長部を前
記アッパレールの補強板として構成したことを特徴とす
るスライドドアの支持構造。1. A support structure for a slide door, in which a plurality of guide rails are vertically arranged at a side portion of a vehicle body, and the guide rails slidably support the slide door along the front-rear direction of the vehicle body. In the guide rail, the upper rail is formed in a downward U-shaped cross section, and one side of the door side of the stopper bracket fixed to both side surfaces of the rear end of the upper rail is extended to the front side of the vehicle body. A support structure for a sliding door, which is configured as a reinforcing plate for the upper rail.
パレール内のガイドローラと同径の半円弧状に形成し、
これらストッパブラケットの後部面とガイドローラとが
面当たりするように構成したことを特徴とする請求項１
に記載のスライドドアの支持構造。2. The rear surface of the stopper bracket is formed in a semi-circular shape having the same diameter as the guide roller in the upper rail,
The rear surface of the stopper bracket and the guide roller are configured to come into contact with each other.
The support structure for the sliding door described in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25435591A JPH0565026A (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Support structure for slide door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25435591A JPH0565026A (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Support structure for slide door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565026A true JPH0565026A (en) | 1993-03-19 |
Family
ID=17263843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25435591A Pending JPH0565026A (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Support structure for slide door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0565026A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5895089A (en) * | 1997-03-31 | 1999-04-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Dual function adjustable bumper for automotive vehicle sliding door |
| KR20030006494A (en) * | 2001-07-13 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | slide door of a van |
| US8777296B2 (en) * | 2011-02-22 | 2014-07-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step unit |
-
1991
- 1991-09-06 JP JP25435591A patent/JPH0565026A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5895089A (en) * | 1997-03-31 | 1999-04-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Dual function adjustable bumper for automotive vehicle sliding door |
| KR20030006494A (en) * | 2001-07-13 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | slide door of a van |
| US8777296B2 (en) * | 2011-02-22 | 2014-07-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Step unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6793268B1 (en) | Gliding door assembly for a motor vehicle | |
| US6382705B1 (en) | Vehicle independent rear access panel with four bar hinge | |
| JP2543985Y2 (en) | Driver's cab front window device for heavy equipment vehicles for construction machinery | |
| US20060061135A1 (en) | Vehicle door with pivot arm | |
| US11505045B2 (en) | Structure for preventing opposite sliding doors from swaying | |
| US20210108455A1 (en) | Dual Lower Rail Structure for Opposite Sliding Doors | |
| US11313163B2 (en) | Link type structure for preventing opposite sliding doors from swaying | |
| JP2005515329A5 (en) | ||
| US5009461A (en) | Vehicle door pivoted side glass | |
| JP2009161912A (en) | Flat sliding door device | |
| US11305707B2 (en) | Structure for shielding side sill for sliding door vehicle | |
| JPH0565026A (en) | Support structure for slide door | |
| US4924627A (en) | Down stop for cross arm window regulator | |
| US2992851A (en) | Sliding door for motor vehicles | |
| JPS62110525A (en) | Upper supporting mechanism of slide door for automobile | |
| JP3953197B2 (en) | Storehouse | |
| JPH0712789B2 (en) | How to open and close the sliding door of a car | |
| JP3440444B2 (en) | Sliding door system | |
| JPH0565025A (en) | Support structure for slide door | |
| JPH057059Y2 (en) | ||
| KR102682817B1 (en) | Structure for preventing movement of opposed type sliding doors | |
| JPH1061321A (en) | Multiple top-hinged swinging door | |
| JPH021427Y2 (en) | ||
| JP2975256B2 (en) | Shade device for sunroof | |
| JP4123202B2 (en) | Folding door device |