JPH0560918U - 観音開ドア用ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の観音開きバックドアのシール性が良
好で、水漏れしないウエザーストリップを提供する。 【構成】 ボディ本体１０の上縁略全長にわたって中空
シール部５２を備えたインナーウエザーストリップ５０
と、観音開きタイプのバックドア２０の中央において２
枚のドア３０，４０の一方３０に、両者の接続部分に形
成した空間を埋め、且つ前記インナーウエザーストリッ
プ５０と弾接するセンターウエザーストリップ６０とを
それぞれ取付ける。そしてインナーウエザーストリップ
であって、インナーウエザーストリップ５０の中空シー
ル部５２のうち、センターウエザーストリップ６０と弾
接する部分の上に台形状の盛上げ部分５３を結合し、且
つ盛上げ部分５３の後面を平らな垂直面５４にすると共
に、センターウエザーストリップ６０の高さＨもインナ
ーウエザーストリップ５０の盛上げ部分５３と同じ高さ
にしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ボディ本体と観音開きタイプのバックドアの上縁部間をシールする ウエザーストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図６を参考にして説明する。従来、ボディ本体１０と観音開きタイプ のバックドア２０の上縁部間をシールするウエザーストリップとして、ボディ本 体１０側にインナーウエザーストリップ１５０を、バックドア２０側にセンター ウエザーストリップ１６０をそれぞれ取付けた次の構成のものが使用されている 。すなわち、ボディ本体１０後端の上縁略全長にわたって取付けるインナーウエ ザーストリップ１５０は、Ｕ字状トリム１５１と中空シール部１５２とを一体に 結合したものであり、その中空シール部１５２には、反発力を高めるためにパッ ド１５３を挿入してある。なお、１１はインナーウエザーストリップ１５０のト リム１５１を嵌着するボディ側フランジである。２枚１組の観音開きタイプのバ ックドア２０は、ボディ本体１０の後部の右側７３及び左側７４にそれぞれ基端 を枢着した先閉ドア３０及び後閉ドア４０よりなり、それぞれ基端側を枢軸に回 動させて、開閉するようにしてある。閉じるときは、先ず先閉ドア３０を閉じ、 後から後閉ドア４０を閉じる。反対に開くときは、先ず後閉ドア４０を開き、次 に先閉ドア３０を開くようにしてある。しかも、バックドア２０を閉じた状態で は、先閉ドア３０は、後閉ドア４０と隣接する自由端の車内側７１に後閉ドア４ ０側に向かって突出する突部３１を形成し、さらにその突部３１先端にフランジ ３２を延設してある。後閉ドア４０には、先閉ドア３０の突部３１及びフランジ ３２に対応する部分を基端側に向かって窪ませ、段部４１を形成してある。なお 、高さｈのセンターウエザーストリップ１６０は、トリム１６１を介して先閉ド ア３０のフランジ３２に取付け、段部４１を埋める共に、インナーウエザースト リップ１５０と弾接し、且つセンターウエザーストリップ１６０の車内側７１の 左右両端に形成された先細部分１６２，１６３をインナーウエザーストリップ１ ５０と先閉ドア３０、後閉ドア４０の車内側との間に食込ませ、シール性をより 高めるようにしてある。９１は水、９２は水面、Ｙは水位差である。

【０００３】 しかしながら、上記従来のインナーウエザーストリップ１５０及びセンターウ エザーストリップ１６０よりなる観音開きタイプのバックドア用のウエザースト リップは、先細部分１６２，１６３、インナーウエザーストリップ１５０、先閉 ドア３０、又は後閉ドア４０が互いに当接する位置に三角隙間１８０が発生し、 インナーウエザーストリップ１５０上に溜った水がその三角隙間１８０より車内 ７１に浸入し、水漏れすると言う問題点がある。また、インナーウエザーストリ ップ１５０の中空シール部１５２へパッド１５３を挿入したり、インナーウエザ ーストリップ１５０やセンターウエザーストリップ１６０のタワミ代（復元力） を高めたりして、シール性を高めることも可能であるが、それぞれウエザースト リップへの荷重が増大し、バックドア２０の閉じ性が悪化すると言う副作用があ る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のバックドア用ウエザーストリップは、セン ターウエザーストリップ１６０の車内側両端先細部分１６２，１６３、インナー ウエザーストリップ１５０、及び先閉ドア３０・後閉ドア４０の車内側のインナ ーパネル３３，４２が互いに当接する位置に三角隙間１８０が発生し、上に溜っ た水が車内に浸入し、水漏れすることである。そこで本考案はかかる問題点に鑑 み、シール性が良好で水漏れしない自動車の観音開きバックドアのウエザースト リップを提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

図１及び図７乃至図１１を参考にして説明する。本考案は、ボディ本体１０の 上縁略全長にわたって中空シール部５２を備えたインナーウエザーストリップ５ ０を、観音開きタイプのバックドア２０の中央における２枚のドア３０，４０の 一方に、両者の接続部分に形成した空間９０を埋め、且つ前記インナーウエザー ストリップ５０と弾接するセンターウエザーストリップ６０をそれぞれ取付けて なるウエザーストリップであって、インナーウエザーストリップ５０の中空シー ル部５２のうち、センターウエザーストリップ６０と弾接する部分の上に台形状 の盛上げ部分５３を結合し、且つ盛上げ部分５３の後面を平らな垂直面５４にす ると共に、センターウエザーストリップ６０の高さＨもインナーウエザーストリ ップ５０の盛上げ部分５３と同じ高さにしてなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はボディ本体、１１はそのホディ本体１１の 上縁略全長にわたって後方に向かって突設したフランジ、２０は２枚１組の観音 開きタイプのバックドアであって、ボディ本体１０の後部の左右両側にそれぞれ 基端を枢支した先閉ドア３０及び後閉ドア４０よりなり、それぞれ基端側を鉛直 枢軸を中心に回動させて開閉するようにしてある。閉じるときは先ず先閉ドア３ ０を閉じ、次いで後閉ドア４０を閉じる。開くときは、先ず後閉ドア４０を開き 、次に先閉ドア３０を開くようにしてある。しかも、バックドア２０を閉じた状 態では、先閉ドア３０は、後閉ドア４０と隣接する自由端の車内側７１に後閉ド ア４０側に向かって突出する突部３１を形成し、さらにその突部３１先端にフラ ンジ３２を延設してある。後閉ドア４０は、先閉ドア３０の突部３１、フランジ ３２に対応する部分を基端側に向かって窪ませ、段部４１を形成してある。５０ はボディ本体１０後端の上縁略全長にわたって取付けたインナーウエザーストリ ップであって、Ｕ字状トリム５１と中空シール部５２とを一体に結合したもので ある。６０は前記２枚のドア３０，４０の合わせ部分に形成した空間９０を埋め 、且つ前記インナーウエザーストリップ５０と弾接するセンターウエザーストリ ップであって、トリム６１を介して先閉ドア３０のフランジ３２に取付けてある 。さらに、前記インナーウエザーストリップ５０の中空シール部５２のうち、セ ンターウエザーストリップ６０と弾接する部分の上に、台形状の盛上げ部分５３ を結合し（製造に当っては基底部・中空シール部共に型成形し、加硫する）、左 右両側の部分に比べ高くし、且つ後面を平らな垂直面５４にしてあり、センター ウエザーストリップ６０の高さＨもインナーウエザーストリップ５０の盛上げた 部分と同じ高さにしてある。なお、センターウエザーストリップ６０の車内側右 左両端にはインナーウエザーストリップ５０と先閉ドア３０及び後閉ドア４０と の間に食込ませ、シール性をより高める先細部分６３，６２を形成してある。７ ２は車外側である。

【０００７】 作用について説明すると、インナーウエザーストリップ５０とセンターウエザ ーストリップ６０との弾接幅ｈからＨへと増大したため、バックドア２０を閉じ た状態では、三角隙間８０も小さくなり、バックドア２０のシール性が向上し、 しかもインナーウエザーストリップ５０の盛上げ部分５３上に降った雨水は低い 左右両側に流れて、直接三角隙間８０に掛からず、三角隙間８０から水漏れする ことはない。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、バックドア２０を閉じた状態では、三 角隙間も小さくなり、バックドア２０のシール性が向上し、しかもインナーウエ ザーストリップ５０の盛上げ部分５３上に降った雨水は低い左右両側に流れて、 直接三角隙間８０に掛からず、三角隙間から水漏れすることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車を後方から見た斜視図である。

【図２】従来例を示す図１のＡ部の拡大斜視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ水平切断平面図である。

【図４】図３の一部拡大図である。

【図５】図３のＣ−Ｃ垂直切断側面図である。

【図６】図２乃至図４のインナーウエザーストリップの
斜視図である。

【図７】本考案の一実施例を示す図１のＡ部の拡大斜視
図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ水平切断平面図である。

【図９】図７の一部拡大図である。

【図１０】図８のＥ−Ｅ水平切断側面図である。

【図１１】図７乃至図９のインナーウエザーストリップ
の斜視図である。

【符号の説明】

１０ ボディ本体 １１ フランジ ２０ バックドア ３０ 先閉ドア ３１ 突部 ３２ フランジ ３３ インナーパネル ４０ 後閉ドア ４１ 段部 ４３ インナーパネル ５０ インナーウエザーストリップ ５１ トリム ５２ 中空シール部 ５３ 盛上げ部分 ５４ 平らな垂直面 ６０ センターウエザーストリップ ６１ トリム ６２，６３ 先細部分 ７１ 車内側 ７２ 車外側 ７３ 右側 ７４ 左側 ８０ 三角隙間 ９０ 空間 ９１ 水 ９２ 水面 １５０ インナーウエザーストリップ １５１ トリム １５２ 中空シール部 １５３ パッド １６０ センターウエザーストリップ １６１ トリム １６２，１６３ 先細部分 １８０ 三角隙間 ｈ センターウエザーストリップの高さ Ｈ センターウエザーストリップの高さ Ｙ 水位差

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 浜島 行秀 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地アラコ株 式会社内 (72)考案者 松山 徹 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地アラコ株 式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ本体（１０）の上縁略全長にわた
   って中空シール部（５２）を備えたインナーウエザース
   トリップ（５０）を取付け、観音開きタイプのバックド
   ア（２０）の中央における２枚のドア（３０，４０）の
   一方（３０）に、両者の接続部分に形成した空間（９
   ０）を埋め且つ前記インナーウエザーストリップ（５
   ０）と弾接するセンターウエザーストリップ（６０）を
   取付けてなるウエザーストリップにおいて、インナーウ
   エザーストリップ（５０）の中空シール部（５２）のう
   ち、センターウエザーストリップ（６０）と弾接する部
   分の上に台形状の盛上げ部分（５３）を結合し、盛上げ
   部分の後面を平らな垂直面にすると共に、センターウエ
   ザーストリップ（６０）の高さ（Ｈ）もインナーウエザ
   ーストリップ（５０）の盛上げ部分（５３）と同じ高さ
   にしてなる観音開ドア用ウエザーストリップ。