JPH0558364A

JPH0558364A - 乗り物のヘツドライト装置

Info

Publication number: JPH0558364A
Application number: JP24662891A
Authority: JP
Inventors: Katsuyoshi Kaneko; 勝良兼子
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1991-08-30
Filing date: 1991-08-30
Publication date: 1993-03-09

Abstract

(57)【要約】【目的】操向時に乗り物と共にヘッドライト装置が傾
斜したときでも、その照射域が所望域に正確に合致する
ようにし、しかも、このようにした場合において、反射
鏡の鏡面の性能が低下することを簡単な構成によって確
実に防止する。【構成】反射鏡７の一部鏡面２１が同上反射鏡７の一
般部鏡面２２よりも少し前方に偏位するよう上記反射鏡
７の一部２３を前方に突出させ、上記反射鏡７を光軸８
回りに回転可能にすると共に、この反射鏡７を回転駆動
させる駆動手段２８を設け、一方、乗り物の左右の傾斜
を検出する傾斜検出装置を設け、この傾斜検出装置の検
出信号により上記駆動手段２８を作動させるようにして
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車等乗り物
の車体が、操向時に左右に傾斜したとき、照射方向が所
望の方向に向うようにするヘッドライト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のヘッドライト装置は、一般
に、バルブと、このバルブを構成するフィラメントから
の光を前方に向って反射させる反射鏡とを備え、この反
射による照射光が車体の前方に向うようになされてい
る。ところで、自動二輪車の操向時には、その車体は左
右いずれかに傾斜するが、このため、上記ヘッドライト
装置も傾斜し、これによる照射域が操向方向とは反対の
方向に寄ってしまい、つまり、照射域がライダーの所望
域から外れてしまうことがある。

【０００３】そこで、自動二輪車の操向時に車体が傾斜
したときでも、照射方向が所望の方向に向うようにした
ものが提案されており、これには、従来、特開昭６３‐
３１２２８０号公報で示されるものがある。これによれ
ば、上記反射鏡の一部に開口が形成され、この開口に対
応して前後に移動可能なように可動反射鏡が設けられ、
この可動反射鏡は上記反射鏡の後面側に設けられた駆動
手段により、上記前後任意位置に移動可能とされてい
る。そして、操向時に車体が傾斜したときには、上記駆
動手段により上記可動反射鏡が前方に移動させられ、こ
れにより照射域が所望域に合致するようにされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする問題点】ところで、上記従来
構成によると、可動反射鏡は前後移動するものであるこ
とから、これを固定側に支承させるための構造が複雑に
なっている。このため、バルブに対する可動反射鏡の位
置精度が得にくくなり、つまり、操向時の照射域を所望
域に合致させることが不正確になるおそれがある。ま
た、反射鏡に形成した開口の開口縁と、可動反射鏡との
間には間隙が存在するため、このままでは、この間隙を
通して反射鏡の後面側から鏡面側に塵埃が入り込み、こ
の鏡面の性能を低下させるおそれがある。そこで、上記
間隙を塞ぐシール部材を設けることが考えられるが、こ
れは構成を複雑にさせることとなって好ましくない。

【０００５】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、操向時に乗り物と共にヘッドライト
装置が傾斜したときでも、その照射域が所望域に正確に
合致するようにし、しかも、このようにした場合におい
て、反射鏡の鏡面の性能が低下することを簡単な構成に
よって確実に防止することを目的とする。

【０００６】

【発明の構成】上記目的を達成するためのこの発明の特
徴とするところは、バルブと、このバルブからの光を前
方に向って反射させる反射鏡とを備えた乗り物のヘッド
ライト装置において、上記反射鏡の一部鏡面が同上反射
鏡の一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう上記反射
鏡の一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸回りに回
転可能にすると共に、この反射鏡を回転駆動させる駆動
手段を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出する傾斜
検出装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号により上
記駆動手段を作動させるようにした点にある。

【０００７】

【作用】上記構成による作用は次の如くである。反射
鏡７の一部鏡面２１が同上反射鏡７の一般部鏡面２２よ
りも少し前方に偏位するよう上記反射鏡７の一部２３を
前方に突出させ、上記反射鏡７を光軸８回りに回転可能
にすると共に、この反射鏡７を回転駆動させる駆動手段
２８を設け、一方、自動二輪車（乗り物）１の左右の傾
斜を検出する傾斜検出装置３６を設け、この傾斜検出装
置３６の検出信号により上記駆動手段２８を作動させる
ようにしてある。このため、自動二輪車（乗り物）１の
操向時に、この自動二輪車（乗り物）１と共にヘッドラ
イト装置２が傾斜してその照射域Ｂがライダー３が視認
したい所望域Ｃから外れようとするとき、上記傾斜検出
装置３６の検出信号により駆動手段２８が作動して反射
鏡７を回転させ、つまり、これに伴い一部鏡面２１を回
転させる。すると、この一部鏡面２１により、上記所望
域Ｃが照射されることとなる。

【０００８】上記効果は反射鏡７を光軸８回りに回転さ
せることによって得られるのであり、固定側に対するこ
のような反射鏡７の支承構造は、可動反射鏡を前後に移
動させるようにした前記従来技術に比べて構成が簡単で
ある。しかも、前記したように一部鏡面２１は反射鏡７
の一部２３を前方に突出させることによって形成してあ
るため、この一部鏡面２１と一般部鏡面２２との間には
前記従来技術のような間隙が生じることはない。よっ
て、反射鏡７の後面側から鏡面２０側に塵埃が入り込む
ことは防止される。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図８と図９において、符号１は乗り物である自動二
輪車で、この自動二輪車１はその前部にヘッドライト装
置２を備えている。また、符号３はライダーである。

【００１０】図１から図５において、図１中矢印Ｆｒは
車体の前方を示している。上記ヘッドライト装置２は前
方に向って開く半円球状の樹脂製カバー体５を有し、こ
のカバー体５は車体側に固定されている。上記カバー体
５内でこのカバー体５にバルブ６が着脱自在に取り付け
られている。また、同上カバー体５内に樹脂製の反射鏡
７が設けられ、この反射鏡７は前方に向って開く半円球
状をなし、上記カバー体５、バルブ６、および反射鏡７
は同一の軸心上に配設され、この軸心が光軸８となって
いる。また、上記反射鏡７の前面を覆うレンズ９が設け
られている。このレンズ９は上記カバー体５の外縁に環
状連結具１０により着脱自在に固着されている。

【００１１】上記バルブ６は上記カバー体５に取り付け
られたバルブ基部１２と、このバルブ基部１２に取り付
けられた発光源たるハイビームフィラメント１３および
ロービームフィラメント１４を有している。これらハイ
ビームフィラメント１３とロービームフィラメント１４
は、上記反射鏡７の中央に形成された貫通孔１５を前方
に向って貫通しており、このため、これらハイビームフ
ィラメント１３とロービームフィラメント１４とはその
後方から上記反射鏡７で覆われる状態となっている。ま
た、上記ロービームフィラメント１４はその下半分がフ
ード１７で覆われ、このフード１７は反射鏡７に向おう
とするロービームフィラメント１４からの光の一部を遮
る。

【００１２】上記ハイビームフィラメント１３とロービ
ームフィラメント１４とは択一選択的に通電されて発光
するようになっており、その光１８は上記反射鏡７によ
り反射されて、この反射による照射光１９が車体の前方
に向う。上記反射鏡７において、その鏡面２０のうち左
右各部の一部鏡面２１が一般部鏡面２２よりも少し前方
に偏位するよう上記反射鏡７の左右各一部２３が前方に
突出させられている。

【００１３】上記反射鏡７における貫通孔１５の孔縁が
上記カバー体５に後軸受２５により支承され、同上反射
鏡７の外縁は同上カバー体５に前軸受２６により支承さ
れ、これにより、反射鏡７は光軸８回りに回転可能とさ
れている。上記反射鏡７を回転駆動させる駆動手段２８
が設けられている。この駆動手段２８は上記カバー体５
の後面側にブラケット２９により支持される正、逆転可
能なサーボモーター３０と、このモーター３０の出力軸
に取り付けられる駆動歯車３１と、上記反射鏡７の後面
に一体成形されて上記駆動歯車３１に噛合する従動歯車
３２とで構成されている。また、上記ブラケット２９に
はポテンショメータ３４が取り付けられていて、その入
力軸には上記従動歯車３２と噛合する入力歯車３５が取
り付けられている。

【００１４】図８と図９において、自動二輪車１が直進
走行するときには、図４と図５とで示すように各一部鏡
面２１を左右に位置させ、つまり、反射鏡７を中立位置
とさせる。すると、ロービームフィラメント１４から各
一部鏡面２１に向おうとする光１８はフード１７により
遮られる一方、鏡面２０の上半分に位置する一般部鏡面
２２に向う光１８は、この一般部鏡面２２で反射されて
その照射光１９による照射域はライダー３が視認したい
所望域を含むこととなる。そして、この照射域は図９中
二点鎖線と符号Ａとで示す範囲である。

【００１５】図８と図９において、自動二輪車１を右方
に操向させようとすると、車体は右方に傾斜し、これと
共にヘッドライト装置２も右方に傾斜する。すると、上
記ロービームフィラメント１４による照射域は、図９中
一点鎖線と符号Ｂとで示すように、操向方向とは逆に移
動しようとするが、この操向時にライダー３が視認した
いのは操向方向に位置する領域Ｃである。

【００１６】そこで、前記モーター３０の駆動により、
図６と図７とで示すように反射鏡７を前方に向って反時
計方向（図中矢印Ｄ）に回転させる。すると、ロービー
ムフィラメント１４の光１８は右側の一部鏡面２１で反
射し、その照射光１９は、上記光１８が一部鏡面２１で
反射していた場合よりも上方に向うこととなり、その
分、照射光１９が操向方向を照射することとなる。そし
て、その照射域Ｅがライダー３の所望域Ｃを含むことと
なっている。なお、自動二輪車１を左方に操向させると
きは、上記とは逆に反射鏡７を前方に向って時計方向に
回転させる。すると、左側の一部鏡面２１で反射するロ
ービームフィラメント１４の光１８によって、上記と同
じ作用が得られる。

【００１７】図１０において、上記自動二輪車１の操向
に対しての反射鏡７の回転駆動は、車体に設けられた傾
斜検出装置３６と、電子制御装置３７とにより自動的に
行われるようになっている。上記傾斜検出装置３６は車
体が左右に傾斜したとき、それぞれに信号を出力する地
磁気センサー３９を備えている。この地磁気センサー３
９は地磁気と常時通電された励磁コイルとを組み合わせ
ることによって、上記信号を出力するようになってい
る。また、同上傾斜検出装置３６は車体が傾斜したとき
信号を出力する傾斜角センサー４０も備えている。この
傾斜角センサー４０は操向時の遠心力を受けて電気抵抗
を変化させる感圧センサーを有し、このセンサーにより
信号を出力するようになっている。

【００１８】前記電子制御装置３７は、上記地磁気セン
サー３９の出力信号を入力して、左右いずれの方向に傾
斜しているかを検出する左右検出回路４１を備え、この
左右検出回路４１の検出信号はアンド回路４２に入力さ
れる。一方、上記傾斜角センサー４０の出力信号を入力
して傾斜角（垂線に対する傾斜角、つまり、バンク角）
を検出する傾斜角検出回路４３が設けられ、この傾斜角
検出回路４３の検出信号は比較器４４を介して上記アン
ド回路４２に入力される。上記比較器４４には基準傾斜
角としての第１所定値θ₁ と第２所定値θ₂ とが入力さ
れる。

【００１９】４６はディマースイッチで、このディマー
スイッチ４６はバルブ６による発光がハイビームフィラ
メント１３とロービームフィラメント１４のうちいずれ
によるものかを検出し、その検出信号は同上ディマース
イッチ４６の判別回路４７に入力され、この判別回路４
７で、ロービームフィラメント１４による発光であるこ
との検出信号が同上アンド回路３２に入力される。そし
て、上記アンド回路４２の出力信号は駆動回路４８を介
して前記モーター３０に入力され、このモーター３０の
作動により反射鏡７が時計、もしくは反時計の所望方向
に回転させられる。また、この際、反射鏡７の回転角が
ポテンショメータ３４で検出され、この検出信号が上記
駆動回路４８にフィードバックされて、反射鏡７が所望
回転角まで回転させられる。

【００２０】図１１と図１２とは、上記傾斜検出装置２
６や電子制御装置２７についてのフローチャートを示
し、図中（Ｐ‐１）〜（Ｐ‐１６）は各ステップを示し
ている。また、図１１中のＡは図１２中のＡに連なるも
のとする。

【００２１】図１１と図１２とにおいて、自動二輪車１
の走行中、地磁気センサー３９の出力信号により、左右
検出回路４１が左右いずれの方向に傾斜しているかを読
み込む（Ｐ‐１）。そして、この左右検出回路４１が左
右いずれの方向に傾斜しているかを判別し、その検出信
号を出力する（Ｐ‐２）。次に、傾斜角センサー４０の
出力信号により車体の傾斜角（θ）がどのような値であ
るかを傾斜角検出回路４３が読み込む（Ｐ‐３）。更
に、ディマースイッチ４６の検出信号を判別回路４７が
読み込む（Ｐ‐４）。

【００２２】次に、傾斜角検出回路４３により傾斜角
（θ）が０であるか否かが判断される（Ｐ‐５）。そし
て、これが０であるとき、つまり、直進状態にあるとき
には、上記（Ｐ‐１）に戻る。一方、０でないとき、つ
まり、操向により車体に傾斜が生じていると判断される
と、同上傾斜角検出回路４３により上記傾斜角が前記第
１所定値θ₁ （図８図示）以上であるか否かが判断され
る（Ｐ‐６）。

【００２３】そして、この（Ｐ‐６）において、上記傾
斜角（θ）が第１所定値θ₁ 未満であると判断されれ
ば、（Ｐ‐１）と同じく、左右検出回路４１が左右傾斜
の検出信号を読み込んで（Ｐ‐７）、上記（Ｐ‐３）に
戻る。一方、同上第１所定値θ₁ 以上であると判断され
れば、次に、判別回路４７によりバルブ３による発光が
ロービームフィラメント１４によるものであるか否かが
判断される（Ｐ‐８）。そして、この（Ｐ‐８）におい
て、ロービームフィラメント１４によらないと判断され
れば、同上（Ｐ‐７）に戻り、ロービームフィラメント
１４によると判断されれば、左右検出回路４１により車
体が右方に傾斜しているか否かが判断される（Ｐ‐
９）。

【００２４】そして、この（Ｐ‐９）において、右方へ
の傾斜でないと判断されれば、モーター３０の駆動によ
り反射鏡７が時計方向に回転させられる（Ｐ‐１０）。
一方、右方への傾斜であると判断されれば、上記とは逆
に回転するモーター３０の駆動により反射鏡７が反時計
方向に回転させられる（Ｐ‐１１）。そして、これによ
り、図９に基づき説明したように、視認したい領域Ｃが
照射される。

【００２５】その後、再びディマースイッチ４６の検出
信号を判別回路４７が読み込み（Ｐ‐１２）、この判別
回路４７によりバルブ３による発光がロービームフィラ
メント１４によるものであるかが判断される（Ｐ‐１
３）。そして、この（Ｐ‐１３）において、ロービーム
フィラメント１４によらないと判断されれば、モーター
３０の駆動により反射鏡７が図４と図５とで示した中立
位置に戻される（Ｐ‐１４）。一方、ロービームフィラ
メント１４によると判断されれば、前記（Ｐ‐３）と同
じく傾斜角（θ）の読み込みが行われ（Ｐ‐１５）、次
いで、上記傾斜角（θ）が前記第１所定値θ₁ よりも少
し小さい前記第２所定値θ₂ （図８図示）以下か否かが
判断される（Ｐ‐１６）。

【００２６】そして、この（Ｐ‐１６）において、傾斜
角（θ）が上記第２所定値θ₂ 未満であると判断されれ
ば、モーター３０の駆動により反射鏡７が中立位置に戻
され（Ｐ‐１４）、一方、同上第２所定値θ₂ 以上であ
ると判断されば、（Ｐ‐１２）に戻る。

【００２７】以下、上記動作が繰り返されることによ
り、所定の傾斜角以上での操向時には、モーター３０が
駆動して反射鏡７が所望角に回転させられ、前記したよ
うに操向方向においてライダー３が視認したい領域Ｃが
照射されることとなる。

【００２８】なお、上記第１所定値θ₁ 以外に第２所定
値θ₂を設定した理由は、ヒステリシスにより、モータ
ー３０のＯＮ，ＯＦＦが頻繁に繰り返されることを防止
するためである。また、（Ｐ‐６）と（Ｐ‐１３）で、
ハイビームフィラメント１３が発光していたり、バルブ
６がＯＦＦであるときには、それぞれ（Ｐ‐３）と（Ｐ
‐１４）が実行されるようになっている。なお、以上は
図示の例によるが、この発明はボートなど他の乗物に適
用してもよい。

【００２９】

【発明の効果】この発明によれば、反射鏡の一部鏡面が
同上反射鏡の一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう
上記反射鏡の一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸
回りに回転可能にすると共に、この反射鏡を回転駆動さ
せる駆動手段を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出
する傾斜検出装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号
により上記駆動手段を作動させるようにしてあるため、
乗り物の操向時に、この乗り物と共にヘッドライト装置
が傾斜してその照射域が所望域から外れようとすると
き、上記傾斜検出装置の検出信号により駆動手段が作動
して反射鏡を回転させ、つまり、これに伴い一部鏡面を
回転させて、この一部鏡面により、上記所望域を照射さ
せることができる。

【００３０】そして、上記効果は反射鏡を光軸回りに回
転させることによって得られるのであり、固定側に対す
るこのような反射鏡の支承構造は、可動反射鏡を前後に
移動させるようにした前記従来技術に比べて構成が簡単
である。よって、このように構成が簡単である分、反射
鏡を回転させた際のバルブに対する一部鏡面の位置精度
が十分に確保されることから、操向時の照射域を所望域
に正確に合致させることができるという効果がある。し
かも、前記したように一部鏡面は反射鏡の一部を前方に
突出させることによって形成してあるため、この一部鏡
面と一般部鏡面との間には前記従来技術のような間隙が
生じることはない。よって、反射鏡の後面側から鏡面側
に塵埃が入り込むことは防止される。つまり、塵埃によ
り反射鏡の鏡面の性能が低下することが簡単な構成によ
って確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヘッドライト装置の側面断面図である。

【図２】ヘッドライト装置の後部展開図である。

【図３】ヘッドライト装置の前部展開図である。

【図４】ヘッドライト装置の後面図である。

【図５】ヘッドライト装置の正面図である。

【図６】ヘッドライト装置の後面図で作用を説明する図
である。

【図７】ヘッドライト装置の正面図で作用を説明する図
である。

【図８】右に操向する自動二輪車を後方からみた図であ
る。

【図９】各照射域を示す平面図である。

【図１０】電気配線図である。

【図１１】フローチャート図である。

【図１２】フローチャート図である。

【符号の説明】

１自動二輪車（乗り物）２ヘッドライト装置３ライダー６バルブ７反射鏡８光軸９レンズ１３ハイビームフィラメント１４ロービームフィラメント１８光１９照射光２０鏡面２１一部鏡面２２一般部鏡面２３一部２８駆動手段３６傾斜検出装置３７電子制御装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バルブと、このバルブからの光を前方に
向って反射させる反射鏡とを備えた乗り物のヘッドライ
ト装置において、上記反射鏡の一部鏡面が同上反射鏡の
一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう上記反射鏡の
一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸回りに回転可
能にすると共に、この反射鏡を回転駆動させる駆動手段
を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出する傾斜検出
装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号により上記駆
動手段を作動させるようにした乗り物のヘッドライト装
置。