JPH0558364A - Headlight device of vehicle - Google Patents
Headlight device of vehicleInfo
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- JPH0558364A JPH0558364A JP24662891A JP24662891A JPH0558364A JP H0558364 A JPH0558364 A JP H0558364A JP 24662891 A JP24662891 A JP 24662891A JP 24662891 A JP24662891 A JP 24662891A JP H0558364 A JPH0558364 A JP H0558364A
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Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車等乗り物
の車体が、操向時に左右に傾斜したとき、照射方向が所
望の方向に向うようにするヘッドライト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a headlight device for directing a desired irradiation direction when a vehicle body of a vehicle such as a motorcycle leans to the left or right during steering.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車のヘッドライト装置は、一般
に、バルブと、このバルブを構成するフィラメントから
の光を前方に向って反射させる反射鏡とを備え、この反
射による照射光が車体の前方に向うようになされてい
る。ところで、自動二輪車の操向時には、その車体は左
右いずれかに傾斜するが、このため、上記ヘッドライト
装置も傾斜し、これによる照射域が操向方向とは反対の
方向に寄ってしまい、つまり、照射域がライダーの所望
域から外れてしまうことがある。2. Description of the Related Art Generally, a motorcycle headlight device is provided with a bulb and a reflecting mirror for reflecting light from a filament constituting the bulb toward the front, and the light emitted by the reflection is directed toward the front of the vehicle body. It is made to turn over. By the way, when the motorcycle is steered, the vehicle body leans to either the left or right, and therefore the headlight device also leans, and the irradiation area due to this leans in the direction opposite to the steering direction. The irradiation area may deviate from the rider's desired area.
【０００３】そこで、自動二輪車の操向時に車体が傾斜
したときでも、照射方向が所望の方向に向うようにした
ものが提案されており、これには、従来、特開昭６３‐
３１２２８０号公報で示されるものがある。これによれ
ば、上記反射鏡の一部に開口が形成され、この開口に対
応して前後に移動可能なように可動反射鏡が設けられ、
この可動反射鏡は上記反射鏡の後面側に設けられた駆動
手段により、上記前後任意位置に移動可能とされてい
る。そして、操向時に車体が傾斜したときには、上記駆
動手段により上記可動反射鏡が前方に移動させられ、こ
れにより照射域が所望域に合致するようにされている。Therefore, there has been proposed a device in which the irradiation direction is directed to a desired direction even when the vehicle body is tilted during steering of the motorcycle.
There is one disclosed in Japanese Patent No. 312280. According to this, an opening is formed in a part of the reflecting mirror, and a movable reflecting mirror is provided so as to be movable back and forth corresponding to the opening,
The movable reflecting mirror can be moved to any of the front and rear positions by a driving means provided on the rear surface side of the reflecting mirror. Then, when the vehicle body leans during steering, the movable reflecting mirror is moved forward by the driving means so that the irradiation area matches the desired area.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする問題点】ところで、上記従来
構成によると、可動反射鏡は前後移動するものであるこ
とから、これを固定側に支承させるための構造が複雑に
なっている。このため、バルブに対する可動反射鏡の位
置精度が得にくくなり、つまり、操向時の照射域を所望
域に合致させることが不正確になるおそれがある。ま
た、反射鏡に形成した開口の開口縁と、可動反射鏡との
間には間隙が存在するため、このままでは、この間隙を
通して反射鏡の後面側から鏡面側に塵埃が入り込み、こ
の鏡面の性能を低下させるおそれがある。そこで、上記
間隙を塞ぐシール部材を設けることが考えられるが、こ
れは構成を複雑にさせることとなって好ましくない。By the way, according to the above-mentioned conventional structure, since the movable reflecting mirror moves back and forth, the structure for supporting it on the fixed side is complicated. Therefore, it becomes difficult to obtain the positional accuracy of the movable reflecting mirror with respect to the bulb, that is, it may be inaccurate to match the irradiation area during steering with the desired area. In addition, since there is a gap between the opening edge of the opening formed in the reflecting mirror and the movable reflecting mirror, if it remains as it is, dust will enter from the rear surface side of the reflecting mirror to the mirror surface side and the performance of this mirror surface will be improved. May decrease. Therefore, it is conceivable to provide a seal member for closing the gap, but this is not preferable because it complicates the configuration.
【０００５】[0005]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、操向時に乗り物と共にヘッドライト
装置が傾斜したときでも、その照射域が所望域に正確に
合致するようにし、しかも、このようにした場合におい
て、反射鏡の鏡面の性能が低下することを簡単な構成に
よって確実に防止することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned circumstances. Even when the headlight device is tilted together with the vehicle during steering, the irradiation area of the headlight apparatus accurately matches the desired area. Moreover, in such a case, it is an object of the present invention to reliably prevent the performance of the mirror surface of the reflecting mirror from being deteriorated by a simple configuration.
【０００６】[0006]
【発明の構成】上記目的を達成するためのこの発明の特
徴とするところは、バルブと、このバルブからの光を前
方に向って反射させる反射鏡とを備えた乗り物のヘッド
ライト装置において、上記反射鏡の一部鏡面が同上反射
鏡の一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう上記反射
鏡の一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸回りに回
転可能にすると共に、この反射鏡を回転駆動させる駆動
手段を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出する傾斜
検出装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号により上
記駆動手段を作動させるようにした点にある。The features of the present invention for achieving the above-mentioned object are, in a headlight device for a vehicle, provided with a bulb and a reflecting mirror for reflecting the light from the bulb forward. A part of the reflecting mirror is projected forward so that a part of the reflecting mirror is displaced slightly forward of the general mirror surface of the reflecting mirror, and the reflecting mirror is rotatable about the optical axis. The driving means for rotating the reflecting mirror is provided, while the inclination detecting device for detecting the left and right inclination of the vehicle is provided, and the driving means is operated by the detection signal of the inclination detecting device.
【０００７】[0007]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。反射
鏡７の一部鏡面２１が同上反射鏡７の一般部鏡面２２よ
りも少し前方に偏位するよう上記反射鏡７の一部２３を
前方に突出させ、上記反射鏡７を光軸８回りに回転可能
にすると共に、この反射鏡７を回転駆動させる駆動手段
２８を設け、一方、自動二輪車（乗り物）１の左右の傾
斜を検出する傾斜検出装置３６を設け、この傾斜検出装
置３６の検出信号により上記駆動手段２８を作動させる
ようにしてある。このため、自動二輪車（乗り物）１の
操向時に、この自動二輪車（乗り物）１と共にヘッドラ
イト装置２が傾斜してその照射域Ｂがライダー３が視認
したい所望域Ｃから外れようとするとき、上記傾斜検出
装置３６の検出信号により駆動手段２８が作動して反射
鏡７を回転させ、つまり、これに伴い一部鏡面２１を回
転させる。すると、この一部鏡面２１により、上記所望
域Ｃが照射されることとなる。[Operation] The operation of the above configuration is as follows. A part 23 of the reflecting mirror 7 is projected forward so that a part of the reflecting surface 7 of the reflecting mirror 7 is slightly deviated from the general surface 22 of the reflecting mirror 7, and the reflecting mirror 7 is rotated around the optical axis 8. The driving means 28 for rotatably driving the reflecting mirror 7 is provided on the one hand, and the inclination detecting device 36 for detecting the left and right inclination of the motorcycle (vehicle) 1 is provided, and the inclination detecting device 36 detects the inclination. The drive means 28 is operated by a signal. Therefore, when the motorcycle (vehicle) 1 is steered, the headlight device 2 is tilted together with the motorcycle (vehicle) 1 so that the irradiation area B thereof deviates from the desired area C that the rider 3 wants to see. The drive means 28 is actuated by the detection signal of the tilt detecting device 36 to rotate the reflecting mirror 7, that is, a part of the mirror surface 21 is rotated accordingly. Then, the desired area C is illuminated by the partial mirror surface 21.
【０００８】上記効果は反射鏡７を光軸８回りに回転さ
せることによって得られるのであり、固定側に対するこ
のような反射鏡７の支承構造は、可動反射鏡を前後に移
動させるようにした前記従来技術に比べて構成が簡単で
ある。しかも、前記したように一部鏡面２１は反射鏡７
の一部２３を前方に突出させることによって形成してあ
るため、この一部鏡面２１と一般部鏡面２２との間には
前記従来技術のような間隙が生じることはない。よっ
て、反射鏡７の後面側から鏡面２０側に塵埃が入り込む
ことは防止される。The above effect is obtained by rotating the reflecting mirror 7 around the optical axis 8. The support structure of the reflecting mirror 7 with respect to the fixed side is such that the movable reflecting mirror is moved back and forth. The configuration is simple as compared with the prior art. In addition, as described above, the partial mirror surface 21 is formed by the reflecting mirror 7.
Since it is formed by projecting a part 23 of the mirror frontward, there is no gap between the part mirror surface 21 and the general part mirror surface 22 unlike the prior art. Therefore, dust is prevented from entering from the rear surface side of the reflecting mirror 7 to the mirror surface 20 side.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図８と図９において、符号１は乗り物である自動二
輪車で、この自動二輪車１はその前部にヘッドライト装
置２を備えている。また、符号３はライダーである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 8 and 9, reference numeral 1 is a motorcycle which is a vehicle, and the motorcycle 1 is provided with a headlight device 2 at its front portion. Reference numeral 3 is a rider.
【００１０】図１から図５において、図１中矢印Ｆｒは
車体の前方を示している。上記ヘッドライト装置２は前
方に向って開く半円球状の樹脂製カバー体５を有し、こ
のカバー体５は車体側に固定されている。上記カバー体
５内でこのカバー体５にバルブ６が着脱自在に取り付け
られている。また、同上カバー体５内に樹脂製の反射鏡
７が設けられ、この反射鏡７は前方に向って開く半円球
状をなし、上記カバー体５、バルブ６、および反射鏡７
は同一の軸心上に配設され、この軸心が光軸８となって
いる。また、上記反射鏡７の前面を覆うレンズ９が設け
られている。このレンズ９は上記カバー体５の外縁に環
状連結具１０により着脱自在に固着されている。1 to 5, the arrow Fr in FIG. 1 indicates the front of the vehicle body. The headlight device 2 has a hemispherical resin cover body 5 that opens forward, and the cover body 5 is fixed to the vehicle body side. A valve 6 is detachably attached to the cover body 5 in the cover body 5. Further, the same as above, a resin-made reflecting mirror 7 is provided in the cover body 5, and the reflecting mirror 7 has a semi-spherical shape that opens toward the front, and the cover body 5, the bulb 6, and the reflecting mirror 7 are provided.
Are arranged on the same axis, and this axis serves as the optical axis 8. Further, a lens 9 that covers the front surface of the reflecting mirror 7 is provided. The lens 9 is detachably fixed to the outer edge of the cover body 5 by an annular connector 10.
【００１１】上記バルブ６は上記カバー体５に取り付け
られたバルブ基部１２と、このバルブ基部１２に取り付
けられた発光源たるハイビームフィラメント１３および
ロービームフィラメント１４を有している。これらハイ
ビームフィラメント１３とロービームフィラメント１４
は、上記反射鏡７の中央に形成された貫通孔１５を前方
に向って貫通しており、このため、これらハイビームフ
ィラメント１３とロービームフィラメント１４とはその
後方から上記反射鏡７で覆われる状態となっている。ま
た、上記ロービームフィラメント１４はその下半分がフ
ード１７で覆われ、このフード１７は反射鏡７に向おう
とするロービームフィラメント１４からの光の一部を遮
る。The bulb 6 has a bulb base 12 attached to the cover body 5, and a high beam filament 13 and a low beam filament 14 which are light emitting sources attached to the bulb base 12. These high beam filament 13 and low beam filament 14
Penetrates through the through hole 15 formed in the center of the reflecting mirror 7 toward the front, and therefore, the high beam filament 13 and the low beam filament 14 are covered with the reflecting mirror 7 from the rear side. Is becoming The lower half of the low beam filament 14 is covered with a hood 17, and the hood 17 blocks a part of the light from the low beam filament 14 which is directed to the reflecting mirror 7.
【００１２】上記ハイビームフィラメント１３とロービ
ームフィラメント１４とは択一選択的に通電されて発光
するようになっており、その光１８は上記反射鏡７によ
り反射されて、この反射による照射光１９が車体の前方
に向う。上記反射鏡７において、その鏡面２０のうち左
右各部の一部鏡面２１が一般部鏡面２２よりも少し前方
に偏位するよう上記反射鏡７の左右各一部２３が前方に
突出させられている。The high beam filament 13 and the low beam filament 14 are selectively energized to emit light, and the light 18 thereof is reflected by the reflecting mirror 7, and the irradiation light 19 resulting from this reflection is reflected in the vehicle body. Head in front of. In the reflecting mirror 7, the left and right parts 23 of the reflecting mirror 7 are projected forward so that the partial mirror surfaces 21 of the left and right parts of the mirror surface 20 are displaced slightly forward of the general part mirror surface 22. ..
【００１３】上記反射鏡７における貫通孔１５の孔縁が
上記カバー体５に後軸受２５により支承され、同上反射
鏡７の外縁は同上カバー体５に前軸受２６により支承さ
れ、これにより、反射鏡７は光軸８回りに回転可能とさ
れている。上記反射鏡７を回転駆動させる駆動手段２８
が設けられている。この駆動手段２８は上記カバー体５
の後面側にブラケット２９により支持される正、逆転可
能なサーボモーター３０と、このモーター３０の出力軸
に取り付けられる駆動歯車３１と、上記反射鏡７の後面
に一体成形されて上記駆動歯車３１に噛合する従動歯車
３２とで構成されている。また、上記ブラケット２９に
はポテンショメータ３４が取り付けられていて、その入
力軸には上記従動歯車３２と噛合する入力歯車３５が取
り付けられている。The hole edge of the through hole 15 in the reflecting mirror 7 is supported on the cover body 5 by the rear bearing 25, and the outer edge of the reflecting mirror 7 is supported on the cover body 5 by the front bearing 26. The mirror 7 is rotatable around the optical axis 8. Driving means 28 for rotating the reflecting mirror 7
Is provided. The drive means 28 is the cover body 5 described above.
A forward and reverse servo motor 30 supported by a bracket 29 on the rear surface side, a drive gear 31 attached to the output shaft of the motor 30, and a drive gear 31 integrally formed on the rear surface of the reflecting mirror 7. The driven gear 32 meshes with the driven gear 32. A potentiometer 34 is attached to the bracket 29, and an input gear 35 that meshes with the driven gear 32 is attached to the input shaft of the potentiometer 34.
【００１４】図８と図９において、自動二輪車１が直進
走行するときには、図４と図５とで示すように各一部鏡
面２１を左右に位置させ、つまり、反射鏡７を中立位置
とさせる。すると、ロービームフィラメント１４から各
一部鏡面２１に向おうとする光１８はフード１７により
遮られる一方、鏡面２０の上半分に位置する一般部鏡面
２２に向う光１８は、この一般部鏡面２２で反射されて
その照射光１９による照射域はライダー３が視認したい
所望域を含むこととなる。そして、この照射域は図９中
二点鎖線と符号Ａとで示す範囲である。8 and 9, when the motorcycle 1 travels straight ahead, as shown in FIGS. 4 and 5, the partial mirror surfaces 21 are positioned to the left and right, that is, the reflecting mirror 7 is set to the neutral position. .. Then, the light 18 that is directed from the low-beam filament 14 toward each mirror surface 21 is partially blocked by the hood 17, while the light 18 that is directed toward the general mirror surface 22 located in the upper half of the mirror surface 20 is reflected by this general mirror surface 22. Thus, the irradiation area of the irradiation light 19 includes a desired area that the rider 3 wants to visually recognize. The irradiation area is the area indicated by the chain double-dashed line and symbol A in FIG.
【００１５】図８と図９において、自動二輪車１を右方
に操向させようとすると、車体は右方に傾斜し、これと
共にヘッドライト装置２も右方に傾斜する。すると、上
記ロービームフィラメント１４による照射域は、図９中
一点鎖線と符号Ｂとで示すように、操向方向とは逆に移
動しようとするが、この操向時にライダー３が視認した
いのは操向方向に位置する領域Ｃである。In FIGS. 8 and 9, when the motorcycle 1 is to be steered to the right, the vehicle body leans to the right, and the headlight device 2 also leans to the right. Then, the irradiation area by the low beam filament 14 tries to move in the direction opposite to the steering direction, as indicated by the alternate long and short dash line and symbol B in FIG. 9, but what the rider 3 wants to visually recognize during this steering is the steering. The area C is located in the direction.
【００１６】そこで、前記モーター３０の駆動により、
図６と図７とで示すように反射鏡７を前方に向って反時
計方向（図中矢印Ｄ）に回転させる。すると、ロービー
ムフィラメント１４の光１８は右側の一部鏡面２１で反
射し、その照射光１９は、上記光１８が一部鏡面２１で
反射していた場合よりも上方に向うこととなり、その
分、照射光１９が操向方向を照射することとなる。そし
て、その照射域Ｅがライダー３の所望域Ｃを含むことと
なっている。なお、自動二輪車１を左方に操向させると
きは、上記とは逆に反射鏡７を前方に向って時計方向に
回転させる。すると、左側の一部鏡面２１で反射するロ
ービームフィラメント１４の光１８によって、上記と同
じ作用が得られる。Therefore, by driving the motor 30,
As shown in FIGS. 6 and 7, the reflecting mirror 7 is rotated counterclockwise (arrow D in the figure) toward the front. Then, the light 18 of the low-beam filament 14 is reflected by a part of the mirror surface 21 on the right side, and the irradiation light 19 is directed upward as compared with the case where the light 18 is partly reflected by the mirror surface 21. The irradiation light 19 irradiates the steering direction. The irradiation area E includes the desired area C of the rider 3. Incidentally, when the motorcycle 1 is steered to the left, the reflecting mirror 7 is rotated forward in the clockwise direction contrary to the above. Then, the same effect as described above is obtained by the light 18 of the low-beam filament 14 that is reflected by the partial mirror surface 21 on the left side.
【００１７】図１０において、上記自動二輪車１の操向
に対しての反射鏡７の回転駆動は、車体に設けられた傾
斜検出装置３６と、電子制御装置３７とにより自動的に
行われるようになっている。上記傾斜検出装置３６は車
体が左右に傾斜したとき、それぞれに信号を出力する地
磁気センサー３９を備えている。この地磁気センサー３
９は地磁気と常時通電された励磁コイルとを組み合わせ
ることによって、上記信号を出力するようになってい
る。また、同上傾斜検出装置３６は車体が傾斜したとき
信号を出力する傾斜角センサー４０も備えている。この
傾斜角センサー４０は操向時の遠心力を受けて電気抵抗
を変化させる感圧センサーを有し、このセンサーにより
信号を出力するようになっている。In FIG. 10, the rotation of the reflecting mirror 7 with respect to the steering of the motorcycle 1 is automatically performed by an inclination detecting device 36 and an electronic control device 37 provided on the vehicle body. Is becoming The inclination detecting device 36 includes a geomagnetic sensor 39 that outputs a signal when the vehicle body leans to the left or right. This geomagnetic sensor 3
Reference numeral 9 is adapted to output the above-mentioned signal by combining the earth magnetism and an exciting coil which is always energized. The tilt detecting device 36 also includes a tilt angle sensor 40 that outputs a signal when the vehicle body tilts. The inclination angle sensor 40 has a pressure-sensitive sensor that changes the electric resistance by receiving a centrifugal force during steering, and outputs a signal by this sensor.
【００１８】前記電子制御装置３７は、上記地磁気セン
サー３９の出力信号を入力して、左右いずれの方向に傾
斜しているかを検出する左右検出回路４１を備え、この
左右検出回路４１の検出信号はアンド回路４２に入力さ
れる。一方、上記傾斜角センサー４０の出力信号を入力
して傾斜角（垂線に対する傾斜角、つまり、バンク角）
を検出する傾斜角検出回路４３が設けられ、この傾斜角
検出回路４３の検出信号は比較器４４を介して上記アン
ド回路４２に入力される。上記比較器４４には基準傾斜
角としての第１所定値θ1 と第２所定値θ2 とが入力さ
れる。The electronic control unit 37 is provided with a left / right detection circuit 41 which receives the output signal of the geomagnetic sensor 39 and detects which of the left and right directions is tilted. The detection signal of the left / right detection circuit 41 is It is input to the AND circuit 42. On the other hand, the output signal of the tilt angle sensor 40 is input to input the tilt angle (the tilt angle with respect to the vertical line, that is, the bank angle).
An inclination angle detection circuit 43 for detecting the signal is provided, and the detection signal of the inclination angle detection circuit 43 is input to the AND circuit 42 via a comparator 44. The first predetermined value θ 1 and the second predetermined value θ 2 as reference tilt angles are input to the comparator 44.
【００１９】４６はディマースイッチで、このディマー
スイッチ４６はバルブ６による発光がハイビームフィラ
メント１３とロービームフィラメント１４のうちいずれ
によるものかを検出し、その検出信号は同上ディマース
イッチ４６の判別回路４７に入力され、この判別回路４
７で、ロービームフィラメント１４による発光であるこ
との検出信号が同上アンド回路３２に入力される。そし
て、上記アンド回路４２の出力信号は駆動回路４８を介
して前記モーター３０に入力され、このモーター３０の
作動により反射鏡７が時計、もしくは反時計の所望方向
に回転させられる。また、この際、反射鏡７の回転角が
ポテンショメータ３４で検出され、この検出信号が上記
駆動回路４８にフィードバックされて、反射鏡７が所望
回転角まで回転させられる。Reference numeral 46 denotes a dimmer switch. The dimmer switch 46 detects which one of the high beam filament 13 and the low beam filament 14 emits light, and the detection signal is input to the discrimination circuit 47 of the dimmer switch 46. This discrimination circuit 4
At 7, the detection signal indicating that the light is emitted by the low beam filament 14 is input to the AND circuit 32. Then, the output signal of the AND circuit 42 is input to the motor 30 via the drive circuit 48, and the operation of the motor 30 causes the reflecting mirror 7 to rotate in a desired direction of a clockwise or counterclockwise direction. At this time, the rotation angle of the reflecting mirror 7 is detected by the potentiometer 34, and the detection signal is fed back to the drive circuit 48, so that the reflecting mirror 7 is rotated to the desired rotation angle.
【００２０】図１１と図１２とは、上記傾斜検出装置２
６や電子制御装置２７についてのフローチャートを示
し、図中（Ｐ‐１）〜（Ｐ‐１６）は各ステップを示し
ている。また、図１１中のＡは図１２中のＡに連なるも
のとする。11 and 12 show the inclination detecting device 2 described above.
6 and a flowchart for the electronic control unit 27, and (P-1) to (P-16) in the figure show each step. Further, A in FIG. 11 is assumed to be continuous with A in FIG.
【００２１】図１１と図１２とにおいて、自動二輪車１
の走行中、地磁気センサー３９の出力信号により、左右
検出回路４１が左右いずれの方向に傾斜しているかを読
み込む（Ｐ‐１）。そして、この左右検出回路４１が左
右いずれの方向に傾斜しているかを判別し、その検出信
号を出力する（Ｐ‐２）。次に、傾斜角センサー４０の
出力信号により車体の傾斜角（θ）がどのような値であ
るかを傾斜角検出回路４３が読み込む（Ｐ‐３）。更
に、ディマースイッチ４６の検出信号を判別回路４７が
読み込む（Ｐ‐４）。Referring to FIGS. 11 and 12, the motorcycle 1
During traveling, the left / right direction of the left / right detection circuit 41 is read by the output signal of the geomagnetic sensor 39 (P-1). Then, it is determined which of the left and right directions the left and right detection circuit 41 is tilted, and the detection signal is output (P-2). Next, the inclination angle detection circuit 43 reads the value of the inclination angle (θ) of the vehicle body from the output signal of the inclination angle sensor 40 (P-3). Further, the discrimination circuit 47 reads the detection signal of the dimmer switch 46 (P-4).
【００２２】次に、傾斜角検出回路４３により傾斜角
（θ）が０であるか否かが判断される（Ｐ‐５）。そし
て、これが０であるとき、つまり、直進状態にあるとき
には、上記（Ｐ‐１）に戻る。一方、０でないとき、つ
まり、操向により車体に傾斜が生じていると判断される
と、同上傾斜角検出回路４３により上記傾斜角が前記第
１所定値θ1 （図８図示）以上であるか否かが判断され
る（Ｐ‐６）。Next, the inclination angle detection circuit 43 determines whether the inclination angle (θ) is 0 (P-5). Then, when this is 0, that is, when the vehicle is in a straight traveling state, the process returns to (P-1). On the other hand, when it is not 0, that is, when it is determined that the vehicle body is leaning due to steering, the lean angle detecting circuit 43 determines that the lean angle is equal to or greater than the first predetermined value θ 1 (shown in FIG. 8). It is determined whether or not (P-6).
【００２３】そして、この（Ｐ‐６）において、上記傾
斜角（θ）が第１所定値θ1 未満であると判断されれ
ば、（Ｐ‐１）と同じく、左右検出回路４１が左右傾斜
の検出信号を読み込んで（Ｐ‐７）、上記（Ｐ‐３）に
戻る。一方、同上第１所定値θ1 以上であると判断され
れば、次に、判別回路４７によりバルブ３による発光が
ロービームフィラメント１４によるものであるか否かが
判断される（Ｐ‐８）。そして、この（Ｐ‐８）におい
て、ロービームフィラメント１４によらないと判断され
れば、同上（Ｐ‐７）に戻り、ロービームフィラメント
１４によると判断されれば、左右検出回路４１により車
体が右方に傾斜しているか否かが判断される（Ｐ‐
９）。If it is determined in (P-6) that the tilt angle (θ) is less than the first predetermined value θ 1 , the left / right detection circuit 41 tilts left / right as in (P-1). The detection signal is read (P-7), and the process returns to (P-3). On the other hand, if it is determined that the value is equal to or more than the first predetermined value θ 1 , then the determination circuit 47 determines whether the light emission from the bulb 3 is due to the low beam filament 14 (P-8). Then, in this (P-8), if it is determined that the low-beam filament 14 is not involved, the process returns to the above (P-7). If it is determined that the low-beam filament 14 is involved, the vehicle body is moved to the right by the left / right detection circuit 41. It is judged whether or not it is inclined to (P-
9).
【００２４】そして、この（Ｐ‐９）において、右方へ
の傾斜でないと判断されれば、モーター３０の駆動によ
り反射鏡７が時計方向に回転させられる（Ｐ‐１０）。
一方、右方への傾斜であると判断されれば、上記とは逆
に回転するモーター３０の駆動により反射鏡７が反時計
方向に回転させられる（Ｐ‐１１）。そして、これによ
り、図９に基づき説明したように、視認したい領域Ｃが
照射される。If it is determined in (P-9) that the inclination is not to the right, the reflecting mirror 7 is rotated clockwise by driving the motor 30 (P-10).
On the other hand, if it is determined that the tilt is to the right, the reflecting mirror 7 is rotated counterclockwise by driving the motor 30 that rotates in the opposite direction to the above (P-11). Then, as described above with reference to FIG. 9, the region C to be visually recognized is illuminated.
【００２５】その後、再びディマースイッチ４６の検出
信号を判別回路４７が読み込み（Ｐ‐１２）、この判別
回路４７によりバルブ３による発光がロービームフィラ
メント１４によるものであるかが判断される（Ｐ‐１
３）。そして、この（Ｐ‐１３）において、ロービーム
フィラメント１４によらないと判断されれば、モーター
３０の駆動により反射鏡７が図４と図５とで示した中立
位置に戻される（Ｐ‐１４）。一方、ロービームフィラ
メント１４によると判断されれば、前記（Ｐ‐３）と同
じく傾斜角（θ）の読み込みが行われ（Ｐ‐１５）、次
いで、上記傾斜角（θ）が前記第１所定値θ1 よりも少
し小さい前記第２所定値θ2 （図８図示）以下か否かが
判断される（Ｐ‐１６）。After that, the detection signal of the dimmer switch 46 is read again by the discriminating circuit 47 (P-12), and the discriminating circuit 47 discriminates whether the light emitted by the bulb 3 is due to the low beam filament 14 (P-1).
3). Then, in this (P-13), if it is determined that the low beam filament 14 is not involved, the motor 30 is driven to return the reflecting mirror 7 to the neutral position shown in FIGS. 4 and 5 (P-14). .. On the other hand, if it is determined that the low beam filament 14 is used, the inclination angle (θ) is read as in (P-3) (P-15), and then the inclination angle (θ) is set to the first predetermined value. It is determined whether or not it is equal to or less than the second predetermined value θ 2 (shown in FIG. 8) which is slightly smaller than θ 1 (P-16).
【００２６】そして、この（Ｐ‐１６）において、傾斜
角（θ）が上記第２所定値θ2 未満であると判断されれ
ば、モーター３０の駆動により反射鏡７が中立位置に戻
され（Ｐ‐１４）、一方、同上第２所定値θ2 以上であ
ると判断されば、（Ｐ‐１２）に戻る。If it is determined in (P-16) that the tilt angle (θ) is less than the second predetermined value θ 2 , the motor 30 drives the reflecting mirror 7 to return to the neutral position ( P-14), on the other hand, if it is determined that it is equal to or more than the second predetermined value θ 2 , the process returns to (P-12).
【００２７】以下、上記動作が繰り返されることによ
り、所定の傾斜角以上での操向時には、モーター３０が
駆動して反射鏡７が所望角に回転させられ、前記したよ
うに操向方向においてライダー３が視認したい領域Ｃが
照射されることとなる。By repeating the above operation, the motor 30 is driven to rotate the reflecting mirror 7 to a desired angle when the vehicle is steered at a predetermined tilt angle or more, so that the rider moves in the steering direction as described above. The area C where 3 is desired to be visually recognized is illuminated.
【００２８】なお、上記第１所定値θ1 以外に第２所定
値θ2を設定した理由は、ヒステリシスにより、モータ
ー３０のＯＮ，ＯＦＦが頻繁に繰り返されることを防止
するためである。また、（Ｐ‐６）と（Ｐ‐１３）で、
ハイビームフィラメント１３が発光していたり、バルブ
６がＯＦＦであるときには、それぞれ（Ｐ‐３）と（Ｐ
‐１４）が実行されるようになっている。なお、以上は
図示の例によるが、この発明はボートなど他の乗物に適
用してもよい。The reason why the second predetermined value θ 2 is set in addition to the first predetermined value θ 1 is to prevent frequent ON / OFF of the motor 30 due to hysteresis. Also, with (P-6) and (P-13),
When the high beam filament 13 is emitting light or the bulb 6 is OFF, (P-3) and (P
-14) is executed. Although the above is based on the illustrated example, the present invention may be applied to other vehicles such as a boat.
【００２９】[0029]
【発明の効果】この発明によれば、反射鏡の一部鏡面が
同上反射鏡の一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう
上記反射鏡の一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸
回りに回転可能にすると共に、この反射鏡を回転駆動さ
せる駆動手段を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出
する傾斜検出装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号
により上記駆動手段を作動させるようにしてあるため、
乗り物の操向時に、この乗り物と共にヘッドライト装置
が傾斜してその照射域が所望域から外れようとすると
き、上記傾斜検出装置の検出信号により駆動手段が作動
して反射鏡を回転させ、つまり、これに伴い一部鏡面を
回転させて、この一部鏡面により、上記所望域を照射さ
せることができる。According to the present invention, a part of the reflecting mirror is projected forward so that a part of the reflecting surface of the reflecting mirror deviates slightly forward of the general surface of the reflecting mirror. A drive means is provided which is rotatable around the optical axis and rotationally drives this reflecting mirror, while an inclination detection device for detecting the left and right inclination of the vehicle is provided, and the drive means is driven by the detection signal of the inclination detection device. Since it is designed to operate,
When the headlight device is tilted together with the vehicle during steering of the vehicle and its irradiation area is about to deviate from the desired area, the drive means is operated by the detection signal of the tilt detection device to rotate the reflecting mirror, that is, Along with this, a part of the mirror surface can be rotated so that the desired area can be illuminated by the part of the mirror surface.
【００３０】そして、上記効果は反射鏡を光軸回りに回
転させることによって得られるのであり、固定側に対す
るこのような反射鏡の支承構造は、可動反射鏡を前後に
移動させるようにした前記従来技術に比べて構成が簡単
である。よって、このように構成が簡単である分、反射
鏡を回転させた際のバルブに対する一部鏡面の位置精度
が十分に確保されることから、操向時の照射域を所望域
に正確に合致させることができるという効果がある。し
かも、前記したように一部鏡面は反射鏡の一部を前方に
突出させることによって形成してあるため、この一部鏡
面と一般部鏡面との間には前記従来技術のような間隙が
生じることはない。よって、反射鏡の後面側から鏡面側
に塵埃が入り込むことは防止される。つまり、塵埃によ
り反射鏡の鏡面の性能が低下することが簡単な構成によ
って確実に防止される。The above effect is obtained by rotating the reflecting mirror about the optical axis, and such a supporting structure of the reflecting mirror with respect to the fixed side is such that the movable reflecting mirror is moved back and forth. The configuration is simple compared to technology. Therefore, since the structure is simple as described above, the positional accuracy of a part of the mirror surface with respect to the bulb when the reflecting mirror is rotated is sufficiently ensured, so that the irradiation area during steering exactly matches the desired area. The effect is that it can be done. Moreover, as described above, since the partial mirror surface is formed by projecting a part of the reflecting mirror forward, there is a gap as in the prior art between the partial mirror surface and the general mirror surface. There is no such thing. Therefore, dust is prevented from entering the mirror surface side from the rear surface side of the reflecting mirror. That is, it is possible to reliably prevent the performance of the mirror surface of the reflecting mirror from being deteriorated by dust with a simple configuration.
【図１】ヘッドライト装置の側面断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a headlight device.
【図２】ヘッドライト装置の後部展開図である。FIG. 2 is a rear development view of the headlight device.
【図３】ヘッドライト装置の前部展開図である。FIG. 3 is a front exploded view of the headlight device.
【図４】ヘッドライト装置の後面図である。FIG. 4 is a rear view of the headlight device.
【図５】ヘッドライト装置の正面図である。FIG. 5 is a front view of the headlight device.
【図６】ヘッドライト装置の後面図で作用を説明する図
である。FIG. 6 is a rear view of the headlight device for explaining the operation.
【図７】ヘッドライト装置の正面図で作用を説明する図
である。FIG. 7 is a front view of the headlight device for explaining the operation.
【図８】右に操向する自動二輪車を後方からみた図であ
る。FIG. 8 is a view of the motorcycle steering to the right as seen from the rear.
【図９】各照射域を示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing each irradiation area.
【図１０】電気配線図である。FIG. 10 is an electrical wiring diagram.
【図１１】フローチャート図である。FIG. 11 is a flow chart diagram.
【図１２】フローチャート図である。FIG. 12 is a flow chart diagram.
１ 自動二輪車（乗り物） ２ ヘッドライト装置 ３ ライダー ６ バルブ ７ 反射鏡 ８ 光軸 ９ レンズ １３ ハイビームフィラメント １４ ロービームフィラメント １８ 光 １９ 照射光 ２０ 鏡面 ２１ 一部鏡面 ２２ 一般部鏡面 ２３ 一部 ２８ 駆動手段 ３６ 傾斜検出装置 ３７ 電子制御装置 1 Motorcycle (Vehicle) 2 Headlight Device 3 Rider 6 Bulb 7 Reflector 8 Optical Axis 9 Lens 13 High Beam Filament 14 Low Beam Filament 18 Light 19 Irradiation Light 20 Mirror Surface 21 Partial Mirror Surface 22 General Part Mirror Surface 23 Part 28 Drive Means 36 Tilt detection device 37 Electronic control device
Claims (1)
向って反射させる反射鏡とを備えた乗り物のヘッドライ
ト装置において、上記反射鏡の一部鏡面が同上反射鏡の
一般部鏡面よりも少し前方に偏位するよう上記反射鏡の
一部を前方に突出させ、上記反射鏡を光軸回りに回転可
能にすると共に、この反射鏡を回転駆動させる駆動手段
を設け、一方、乗り物の左右の傾斜を検出する傾斜検出
装置を設け、この傾斜検出装置の検出信号により上記駆
動手段を作動させるようにした乗り物のヘッドライト装
置。1. A headlight device for a vehicle comprising a bulb and a reflector for reflecting light from the bulb forward, wherein a part of the reflector has a mirror surface which is larger than a general mirror surface of the reflector. A part of the reflecting mirror is projected forward so as to be slightly deviated to the front so that the reflecting mirror can be rotated around the optical axis and a driving means for rotating the reflecting mirror is provided. A headlight device for a vehicle, which is provided with an inclination detecting device for detecting the inclination of the vehicle, and the drive means is operated by a detection signal of the inclination detecting device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24662891A JPH0558364A (en) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | Headlight device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24662891A JPH0558364A (en) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | Headlight device of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558364A true JPH0558364A (en) | 1993-03-09 |
Family
ID=17151232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24662891A Pending JPH0558364A (en) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | Headlight device of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558364A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6059435A (en) * | 1997-12-18 | 2000-05-09 | Robert Bosch Gmbh | Headlight of a vehicle for high beam light and low beam light |
| JP2009101887A (en) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Stanley Electric Co Ltd | Motorcycle headlight |
| JP2009166573A (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-30 | Stanley Electric Co Ltd | Headlight for motorcycle |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24662891A patent/JPH0558364A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6059435A (en) * | 1997-12-18 | 2000-05-09 | Robert Bosch Gmbh | Headlight of a vehicle for high beam light and low beam light |
| JP2009101887A (en) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Stanley Electric Co Ltd | Motorcycle headlight |
| JP2009166573A (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-30 | Stanley Electric Co Ltd | Headlight for motorcycle |
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