JPH0558208A - ウオークイン機構付シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウオークイン機構付シートにおけるウオーク
イン機構の動作、その動作後のシートクッションおよび
シートバックの復帰を完全自動化すること。 【構成】 マニアル操作レバー１８を含む従来のウオー
クイン機構に加えて自動操作装置３０を設置し、この自
動操作装置３０が１つの操作スイッチ３１、コントロー
ラ３２、アクチュエータ３３、検知スイッチ７０などで
構成され、コントローラ３２がシート１３，１６の状態
を判別してアクチュエータ３３にウオークイン機構の作
動か又はシートクッション１３とシートバック１６の復
帰動作を行なわせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウオークイン機構付シー
トに関し、更に詳細には主として２ドアタイプの車輛に
使用されるウオークイン機構付の車輛用シートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】主として２ドアタイプの車輛のフロント
シートにおいては、シートバックの前方への傾倒に応じ
てシートクッションを前方に移動させ、リヤシートへの
乗員の乗降を容易にし、その後はシートバックを起立復
帰させ且つシートクッションを後方へ戻して通常のシー
トとして使用するウオークイン機構付シートが用いられ
ている。

【０００３】従来、この種のウオークイン機構ではシー
トバックを傾倒し、シートクッションを前方へ移動する
ためのスプリング装置、シートバックの後方復帰位置お
よびシートクッションの後方戻り位置においてはスプリ
ング装置に力を蓄積し、この力に抗してシートバックを
後方復帰位置に保持するロックプレートおよびロックア
ーム、シートクッションを後方戻り位置に保持するシー
トスライドロック機構などを有していた。

【０００４】従って、シートバックを傾倒させ、シート
クッションを前方に移動させるためにはロックプレート
に対する係合を解除するオープンレバーをマニアル操作
することによって行うようになっており、オープンレバ
ー即ちマニアル操作レバーの操作でロックプレートとロ
ックアームの係合は解除され、スプリング装置の力によ
ってシートバックが前方に傾倒し、シートバックの傾倒
に応じてシートクッションのシートスライドロック機構
が解除され、シートクッションはスプリング装置の力に
より前方へ移動する。

【０００５】また、シートバックの直立復帰およびシー
トクッションの後方への復帰はシートバックおよびシー
トクッションをマニアル操作でスプリング装置の力に抗
して引き戻すことによって行なわれシートバックおよび
シートクッションが所定位置へ復帰した時ロックプレー
トにロックアームが係合し、またシートスライドロック
機構が作動してシートバックおよびシートクッションは
固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のウオー
クイン機構付シートでは、特に助手席側シートにおける
ウオークイン機構のマニアル操作レバーが一般に車輛の
ドアー側で且つ目立たない位置に設けられていることが
多く、操作する人の個人差もあるがスムーズな操作がで
きないことがあり、また時として運転者が操作しなけれ
ばならない時もあり、、その場合には身を乗り出して操
作しなければならないなど操作性に大きな問題があっ
た。また、シートバックおよびシートクッションの復帰
操作時もスプリング装置の力に抗して動かす必要があ
り、大きな力を必要とし、更にウオークイン機構の操作
時と同様の操作性についての問題があった。

【０００７】そのため、運転席に設けた１つの操作スイ
ッチによってマニアル操作レバーを自動的に動かしてウ
オークイン機構を動作させ、且つシートクッションおよ
びシートバックを電動力によって自動的に復帰させる自
動操作装置が望まれた。しかし、これらの操作が手動で
もできるようにされていることから、運転席の操作スイ
ッチを押した時シートがどのような状態になっているか
を判断してこれに対応した自動操作を行なわなければな
らないという問題があった。

【０００８】本発明の目的は、かかるウオークイン機構
付シートにおける問題点を解決するためになされたもの
で、ウオークイン機構の作動即ちシートバックの傾倒お
よびシートクッションの前方へのスライドを運転席から
行なえ、且つ該シートバックとシートクッションの所定
位置への復帰操作を容易にし、しかも運転者近傍に設置
した１つの操作スイッチによってその時のシートの状態
に対応した適確な自動操作を行なうウオークイン機構付
シートを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のウオークイン機
構付シートは、シートクッションをアッパレールに対し
て所定位置にロックすると共にシートバックをシートク
ッションに対して所定位置にロックし、マニアル操作レ
バーによりシートバックのロックを解除した時該シート
バックが傾倒すると同時にシートクッションのロックも
解除されてシートクッションをスライドさせるウオーク
イン機構に加えて、シートバックのロックを電動力で解
除して前記ウオークイン機構を作動させ、且つ前記シー
トクッションおよびシートバックを所定位置に電動力で
復帰させる自動操作装置と、運転者近傍に設置された１
つの操作スイッチと、前記シートバックの位置を検出す
る検知スイッチと、前記操作スイッチおよび前記検知ス
イッチと電気的に接続され、前記操作スイッチのオン時
に前記検知スイッチの出力信号に基づいて前記自動操作
装置に前記ウオークイン機構の自動操作又は前記シート
の自動復帰動作のいずれを行なわせるべきかを判断して
制御する制御装置とを備えて構成されていることを特徴
とする。

【００１０】

【作用】本発明のウオークイン機構付シートによると、
運転者が運転席に設けられている操作スイッチを押す
と、制御装置がシートバックの位置を検出する検知スイ
ッチからの信号に基づいて現在のシートの状態即ちシー
トが復帰位置にあるのか或いはシートバックが傾倒しシ
ートクッションが前方へスライドしているウオークイン
機構の動作状態にあるのかを判別し、シートが復帰位置
にある場合にはウオークイン機構を又ウオークイン機構
が動作状態にある場合にはシートの復帰を動作させるべ
く自動操作装置のアクチュエータを作動させる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明のウオークイン機構付シートを
図に示された実施例について更に詳細に説明する。図１
には本発明の一実施例に係るウオークイン機構付シート
１０が示されている。このウオークイン機構付シート１
０は、車体のフロアーに固着されたロアレール１１と対
をなしこのロアレール１１に長手方向に摺動可能に嵌合
されたアッパレール１２に固定的に組付けられたシート
クッション１３と、このシートクッション１３にプレー
ト１４を介して取付けられ、該プレート１４のシートク
ッション１３への取付け部中心の支軸１５を中心として
前後に傾倒可能とされたシートバック１６とを備えてい
る。

【００１２】この実施例のウオークイン機構付シート１
０は、図１および図３に示されるようにマニアル（手動
操作）でシートバック１６を傾倒し且つシートクッショ
ン１３を前方へスライドさせる従来からのウオークイン
機構を含み、該ウオークイン機構はシートクッション１
３の側部におけるシートバック回転用支軸１５に固着さ
れたロックプレート１７および同じく支軸１５に回動可
能に取付けられたマニアル操作レバー即ちオープンレバ
ー１８を備えている。

【００１３】ロックプレート１７の歯部１７ａにはシー
トクッション１３若しくはこれに固定された取付板に枢
着された逆Ｌ形のロックアーム１９の歯部１９ａが噛み
合わされている。また、マニアル操作レバー１８は前端
にグリップ部１８ａおよび後端にペダル部１８ｂを備
え、支軸１５への枢着部からグリップ部１８ａに至るレ
バー部の内側に形成されたピン１８ｃがロックアーム１
９に形成されたカム溝であるスロット１９ｂに嵌合され
ている。

【００１４】シートバック１６に取付けられているプレ
ート１４の外側には支軸１５を中心に位置するように渦
巻ばね２０が配置され、その内側に位置する一端は支軸
１５に連結され且つ外側に位置する他端はプレート１４
に形成された突起１４ａに係止され、この渦巻ばね２０
によってシートバック１６に対し傾倒させる作用力が常
時付与されている。そして、通常この渦巻ばね２０によ
るシートバック１６の回転（傾倒）運動はロックプレー
ト１７に噛み合っているロックアーム１９によって阻止
されている。

【００１５】また、アッパレール１２の後端部とこれよ
り前方のロアレール１１との間にはスプリング（図示せ
ず）が取付けられ、これによりアッパレール１２即ちシ
ート全体を前方へスライドさせようとする作用力が常時
付与されている。このような作用力に対してロアレール
１１に取付けられたシートスライドロック装置（図示せ
ず）がロアレール１１とアッパレール１２との間で爪嵌
合してアッパレール１２の摺動を阻止している。このシ
ートスライドロック装置におけるロアレール１１とアッ
パレール１２との爪嵌合の解除はシートバック１６の傾
倒と同時になされるようになっている。

【００１６】このようなウオークイン機構を備えるシー
トにおいて、後部座席への乗員の乗り降りの際には、前
座の乗員がマニアル操作レバー１８のグリップ部１８ａ
を手で持って引き上げるか、又は後席の乗員がマニアル
操作レバー１８のペダル部１８ｂを足で踏み、マニアル
操作レバー１８を回動させる。このマニアル操作レバー
１８の回動によりピン１８ｃがロックアーム１９のスロ
ット１９ａ内を移動しつつ該ロックアーム１９をロック
プレート１７から引き離す方向に回動させる。

【００１７】これにより、ロックプレート１７の歯部１
７ａとロックアーム１９の歯部１９ａとの噛み合いが解
除される結果、シートバック１６は渦巻ばね２０の作用
力によって前方へ傾倒すると同時に図示しない手段によ
ってシートスライドロック装置の爪嵌合も解除されてシ
ートクッション１３はスプリングの作用力によって前方
へスライドして後席への乗降用通路（スペ−ス）が確保
される。その後、シートクッション１３およびシートバ
ック１６を元の位置に復帰させる場合にはそれぞれスプ
リングおよび渦巻ばね２０の作用力に抗して乗員が手の
力によって押し戻すことになる。

【００１８】そこで、本実施例のウオークイン機構付シ
ート１０は、このような従来からのウオークイン機構に
加えて、このウオークイン機構を自動的に動作させると
共にその後のシートクッション１３およびシートバック
１６の復帰も自動的に行なわせる自動操作装置３０を含
む。この実施例のウオークイン機構付シート１０におけ
る自動操作装置３０は、例えば運転席に取付けられるス
イッチ３１、該スイッチ３１と電気的に接続されたコン
トローラ即ち制御装置３２、およびこのコントローラ３
２によって作動される１つのアクチュエータ３３とを含
み、このアクチュエータ３３は、シートクッション１３
の下部であってアッパレール１２間にプレート２１によ
って支持されている。このアクチュエータ３３は図２に
示されるように単一の電動機３４、該電動機３４の出力
軸に設けられたウオーム３５、該ウオーム３５に噛み合
ったウオームホイール３６を備える。

【００１９】ウオームホイール３６は縦方向に伸長する
軸３７により回転可能に支持されており、そのボス部周
面には歯部３８が形成され、後述するサンギヤとして機
能する。このボス部に形成された歯部３８にはその周囲
に配置された２つの遊星ギヤ３９が噛み合い、該遊星ギ
ヤ３９は軸３７に固着されたアーム４０の端部に公転お
よび自転可能に取付けられている。なお、図２において
符号４１で示されるプレートは遊星ギヤ３９をアーム４
０に支持するピン４２の下端部に取付けて該ピン４２の
安定した位置保持並びに補強支持するものである。

【００２０】各遊星ギヤ３９はその公転軌道の外側に配
置された内歯々車４３に噛み合っている。この内歯々車
４３は軸３７にメタルスリーブ４４を介して回転自在に
支持されており、その上面部には図３に示されるような
カム４５が一体的に形成されている。このカム４５の近
傍には該カム４５に対して従節となるレバー４６が基端
４６ａを適所に枢着され、スプリング４７によりカム面
４５ａに常時圧接すべく設置され、その長手方向中間部
付近にはカム４５のカム面４５ａに接触する突起部４６
ｂが形成されている。このカム４５およびレバー４６は
１つの作動レバー装置を構成している。

【００２１】このようなウオーム３５と、ウオームホイ
ール３６と、サンギヤ３８、遊星ギヤ３９、アーム４
０、内歯々車４３などからなる遊星歯車減速装置即ちプ
ラネタリギヤ装置４８と、カム４５と、レバー４６と、
軸３７は上部開放のハウジング４９内に収容され、開放
部はカバー５０により閉鎖される。カム４５によって揺
動運動させられるレバー４６の先端部４６ｃにはワイヤ
５１の一端が接続され、該ワイヤ５１はハウジング４９
に形成された穴を介して外部に引き出され、その他端は
マニアル操作レバー１８のリンク部１８ｄにジョイント
５２を介して連結されている。

【００２２】下端部がハウジング４９によって軸受され
た軸３７は、上端部がカバー５０を介して外部へ突出
し、その突出端部にはそれぞれ作動レバー装置として機
能する、周囲に巻き取り溝を形成した２つの巻取り回転
体５３，５４が軸３７に対して回転自在に支持されてい
る。この２つの巻取り回転体５３，５４の間にはドライ
ブメンバー５５が配置され、該メンバー５５は軸３７に
固着されて該軸３７と共に回転する。

【００２３】更に、上部の巻取り回転体５３の上面には
凹部が形成され、該凹部にはプレート５６が配置されて
いる。このプレート５６は軸３７に例えばスプライン等
によって軸方向には自由に動き軸３７と一体に回転する
ように取付けられ、且つその上部に配置されたスプリン
グ５７および該スプリング５７を押圧するナット５８に
よって巻取り回転体５３に押し付けられ、この押し付け
力が巻取り回転体５３のドライブメンバー５５に対する
接触力となる。

【００２４】このようなドライブメンバー５５，プレー
ト５６，スプリング５７およびナット５８などは巻取り
回転体５３に対して所定値以上のトルクをドライブメン
バー５５から伝達させない所謂トルクリミッタを構成す
るものである。このようなトルクリミッタは他の巻取り
回転体５４に対してもその下面側に設けられている。と
ころで、この巻取り回転体５４の外周部には突起部５４
ａが形成され、カバー５０の上面に立設されたストッパ
ーピン５９に当接する。

【００２５】一方の巻取り回転体５３は、シートクッシ
ョン１３を後退側復帰位置へ戻すために作用する。すな
わち、図１に示されるようにロアレール１１の後方側に
はアングル２２が固着されており、このアングル２２に
はその後側にホルダ２３が枢着され、その揺動先端部に
はワイヤ６０の一端が取付けられている。このワイヤ６
０はアングル２２に形成した穴を通って巻取り回転体５
４の周囲溝に連結されている。ホルダ２３はその揺動先
端部をワイヤ６０が常時引張されているようにスプリン
グ２４によって付勢されている。

【００２６】他方の巻取り回転体５４はシートバック１
６を直立側復帰位置へ戻すために作用する。すなわち、
図１および図４に示されるように、この巻取り回転体の
周囲溝に一端が連結されたワイヤ６１ａは方向を変える
定滑車６２および動滑車６３を介してその他端が固定金
具６４に固定されている。これらの滑車６２，６３およ
び固定金具６４はいずれもカバー５０の上面に設置され
ている。

【００２７】動滑車６３の軸心には別のワイヤ６１ｂの
一端が接続され、該ワイヤ６１ｂはアッパレール１２に
設置されたガイド滑車６５を介してその他端がシートバ
ック１６を支持しているプレート１４側部において回動
中心である支軸１５に回転自在に取付けられた回転レバ
ー体６７の外周部に連結されている。この回転レバー体
６７はスプリング６８によってこのワイヤ６１ｂを張る
方向に常時回転力を受けている。そして、該回転レバー
体６７の外周体には爪部６７ａが形成され、該爪部６７
ａは回転レバー体６７がワイヤ６１ｂの引張力によって
回転される時シートバック１６を支持しているプレート
１４に設けられたピン６９に当接する。

【００２８】ところで、シートバック１６を支持してい
るプレート１４の下部近傍のアッパレール１２側部には
検知スイッチ７０が、その作動片７０ａの先端凸部をプ
レート１４の縁部に接触するように取付けられている。
他方、プレート１４にはシートバック１６が傾倒してい
る時検知スイッチ７０の作動片７０ａ先端凸部が進入し
てこの作動片７０ａによる接点７０ｂに対する押し込み
を解除する凹所７１が形成されている。従って、シート
バック１６がウオークイン機構の作動によって傾倒して
いる以外はプレート１４の縁部に接触している作動片７
０ａにより接点７０ｂが押圧されて検知スイッチ７０が
オン状態とされる。

【００２９】また、ロックアーム１９の近傍にも検知ス
イッチ７２が配置され、ロックアーム１９の歯部１９ａ
がロックプレート１７の歯部１７ａと係合し、シートバ
ック１６を直立状態に保持している時、これを検出す
る。更に、このような検知スイッチはアクチュエータ３
３を構成しているハウジングカバー５０の上面において
ストッパーピン５９の近傍にも設置されており、この検
知スイッチ７３は巻取り回転体５４の突起部５４ａがス
トッパーピン５９に当接していることを検出する。これ
ら３つの検知スイッチ７０，７２，７３はいずれもコン
トローラである制御装置３２に電気的に接続され、制御
装置３２はそれぞれの検知スイッチ７０，７２，７３か
らの出力信号によってシート１３，１６並びに主要機構
部がどのような動作状態にあるのかを判別する。

【００３０】次に、この実施例におけるウオークイン機
構付シート１０の動作について説明する。なお、マニア
ル操作によるウオークイン機構の動作は既に説明してい
るので省略する。

【００３１】ところで、通常のシート使用状態におい
て、シートバック１６に直立側復帰力をピン６９を介し
て直接付与する回転レバー体６７はスプリング６８のバ
ネ力によって図４に示されるように爪部６７ａがピン６
９から離れる方向に戻されている。この時、巻取り回転
体５４については図４に示されるように突起部５４ａが
ストッパーピン５９に当接した位置にあり、この状態は
検知スイッチ７３により検出されている。この点につい
ては後で再び説明する。

【００３２】一方、シートクッション１３を後退側復帰
位置に戻す巻取り回転体５３については、ホルダ２３に
付与されているスプリング２４のバネ力によりワイヤ６
０が引張られた状態にある。このような状態から、運転
席で運転者がウオークイン機構を動作させる場合、運転
席に設けられている１つの操作スイッチ３１を押す。こ
れによりアクチュエータ３３の電動機３４が作動され、
ウオーム３５を介してウオームホイール３６、従ってサ
ンギヤ３８を図５に示されるようにＬ方向（実線矢印方
向）に回転させる。

【００３３】これにより、この回転力はこのサンギヤ３
８を介して遊星ギヤ３９に減速伝達され、該遊星ギヤ３
９がＬ方向（実線矢印方向）に公転してアーム４０を介
して軸３７をこのＬ方向に回転させようとするが、巻取
り回転体５４の突起部５４ａがストッパーピン５９に当
接して回転が阻止されているため、遊星ギヤ３９が自転
（従ってアーム４０は回転せず軸３７も回転しない）し
て内歯々車４３のみがＲ方向（実線矢印方向）に回転す
る。このようにして内歯々車４３がほぼ一回転するとカ
ム４５のカム面４５ａにおける***カム部がレバー４６
の突起部４６ｂを押して先端部４６ｃを揺動させ、ワイ
ヤ５１を引張してマニアル操作レバー１８を回動させ
る。

【００３４】これにより手動でマニアル操作レバー１８
を操作した場合とまったく同様にロックプレート１７の
ロックが解除され、ウオークイン機構が作動する。この
結果シートバック１６が傾倒し、これに伴ってプレート
１４のピン６９は回転レバー体６７の爪部６７ａに近接
した位置に移動する。また、同時にシートクッション１
３も前方にスライドする。その際、アクチュエータ３３
はシートクッション１３と共に前方に移動しアングル２
２から遠ざかるためワイヤ６０が引張され、ホルダ２３
がスプリング２４の力に抗してアングル２２に当接する
位置まで移動してワイヤ６０の引張を吸収する（図
４）。なお、ウオークイン機構作動後も僅かの間カム４
５は回動し、突起部４６ｂが***カム部を乗り超えて小
径側に落ちた位置で停止する。

【００３５】これにより、検知スイッチ７０の作動片７
０ａ先端凸部はプレート１４の縁部に形成された切欠き
即ち凹所７１に入って接点７０ｂの押込みを解除する。
そして、他の検知スイッチ７２，７３もそれぞれの機構
部の状態を検出する。次に、運転者が運転席の操作スイ
ッチ３１を再び押す。これにより、コントローラ３２が
前述した各検知スイッチ７０，７２，７３からの信号の
有無等により、現在のシート１３，１６の状態を判別
し、アクチュエータ３３にどのような動作をさせればよ
いかを判定してその動作を制御する。

【００３６】この場合には、シートバック１６が傾倒
し、シートクッション１３が前方へ移動して、車両の後
部座席への人の乗り降りが可能な状態となっていること
から、コントローラ３２はシート１３，１６を復帰させ
る動作をアクチュエータ３３が行なうように制御する。
従って、電動機３４は図５に示されるサンギヤ３８がＲ
方向（破線矢印方向）に回転するように駆動される。サ
ンギヤ３８のＲ方向回転により、内歯々車４３およびカ
ム４５はＬ方向（破線矢印方向）への回転力を発生する
が、カム面４５ａにおける***カム部の大径部から小径
部への落ち込み段部にレバー４６の突起部４６ｂが当接
した状態となっていることから、内歯々車４３とカム４
５のＬ方向への回転は阻止される。

【００３７】従って、サンギヤ３８のＲ方向回転に伴な
い遊星ギヤ３９が公転してアーム４０がＲ方向（破線矢
印方向）へ回動する。アーム４０の回転で軸３７が回転
し、これに伴ってドライブメンバー５５が回転され、こ
れに圧接されている巻取り回転体５３，５４がＲ方向
（図４の破線矢印方向）に回動し、各巻取り回転体５
３，５４はそれぞれワイヤ６０，６１ａを巻き込んでい
く。

【００３８】その結果、一方の巻取り回転体５４につい
て、動滑車６３を移動させてワイヤ６１ａを引張し、回
転レバー体６７を回動させ、爪部６７ａ，ピン６８およ
びプレート１４を介してシートバック１６を直立側へ回
動させる。シートバック１６が所定位置まで復帰した時
ロックプレート１７の歯部１７ａとロックアーム１９の
歯部１９ａとが係合し、シートバック１６は固定保持さ
れ、この状態は検知スイッチ７２により検出される。

【００３９】また、他方の巻取り回転体５３について、
ワイヤ６０の巻き込みに従って、アクチュエータ３３を
介してシートクッション１３がアングル２２側に引き寄
せられ、シートクッション１３は後方へ移動復帰をす
る。シートクッション１３が所定位置まで後退復帰する
と、ロック装置（図示せず）が作動し、シートクッショ
ン１３は固定保持される。

【００４０】シートクッション１３およびシートバック
１６が固定保持された後、電動機３４を図５に示される
ようにサンギヤ３８がＬ方向に回転するよう駆動する。
このサンギア３８のＬ方向への回転によって内歯々車４
３はＲ方向に、又アーム４０はＬ方向に回転力を発生す
るが、カム４５のカム面４５ａにレバー４６がスプリン
グ４７の力を受けて押し付けられており、この力は内歯
々車４３を回転させるにはアーム４０の回転に必要な回
転力より大きな回転力を必要とするように設定されてい
るため内歯々車４３は回転せず、アーム４０に回転出力
が出る。

【００４１】これによりアーム４０がＬ方向に回転し、
巻取り回転体５３，５４はＬ方向に回動する。そして、
巻取り回転体５４の突起部５４ａがストッパーピン５９
に当接した位置となった時これを検知スイッチ７３が検
出してコントローラ３２に出力し、コントローラ３２は
電動機３４を停止する。従って、ワイヤ６１ｂは動滑車
６３を介して弛み、これにより回転レバー体６７はスプ
リング６８の力によりワイヤ６１ｂを張る方向に回動し
て爪部６７ａがピン６８から離れた位置となってシート
バック１６を傾倒可能な状態とする。

【００４２】また、ワイヤ６０も弛み、これによりホル
ダ２３もスプリング２４の力によりアングル２２から遠
ざかり、ワイヤ６０を張った状態になってウオークイン
機構の作動前の状態に戻る。

【００４３】このようにこの実施例に係るウオークイン
機構付シート１０によれば、マニアル操作レバー１８を
自動的に操作し、且つシートクッション１３およびシー
トバック１６の自動復帰を行なう自動操作装置が１つの
電動機３４、カム４５、巻取り回転体５３，５４および
プラネタリギヤ装置４８からなる１つのアクチェータ３
３によって構成することができる。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のウオーク
イン機構付シートによれば、マニアル操作レバーを手動
で操作することによってウオークイン機構を動作させる
従来の方法に加えて、該マニアル操作レバーを運転席の
１つの操作スイッチによって自動的に操作できるばかり
でなく、ウオークイン機構を作動させるのか又はシート
クッションおよびシートバックの復帰を行なうのかを制
御装置が判別して自動的に行なうことができるため、こ
の取扱いに何んの労力も必要なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るウオークイン機構付シ
ートを示す分解斜視図である。

【図２】本発明のウオークイン機構シートにおけるアク
チュエータ内部を示す断面図である。

【図３】図２のIII −III 線に沿って得たアクチュエー
タの断面図である。

【図４】本発明のウオークイン機構付シートにおいてシ
ートクッションおよびシートバック復帰駆動部を概略的
に示す構成説明図である。

【図５】図２に示されるアクチュエータのプラネタリギ
ヤ装置およびカムの動きを説明する構成説明図である。

【符号の説明】

１０ ウオークイン機構付シート １１ ロアレール １２ アッパレール １３ シートクッション １５ 支軸 １６ シートバック １７ ロックプレート １８ マニアル操作レバー １９ ロックアーム ３０ 自動操作装置 ３１ 操作スイッチ ３２ コントローラ ３３ アクチュエータ ３４ 電動機 ５３ 巻取り回転体 ５４ 巻取り回転体 ７０ 検知スイッチ ７２ 検知スイッチ ７３ 検知スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアに組付けされるロアレール
   に対し長手方向に摺動可能に嵌合されたアッパレールに
   組付けされたシートクッションと、該シートクッション
   に対し傾倒可能に設けられたシートバックと、前記シー
   トクッションを前記アッパレールに対して所定位置にロ
   ックすると共に前記シートバックを前記シートクッショ
   ンに対して所定位置にロックし、マニアル操作レバーに
   より前記シートバックのロックを解除した時該シートバ
   ックが傾倒すると同時に前記シートクッションのロック
   も解除されて該シートクッションをスライドさせるウオ
   ークイン機構と、前記シートバックのロックを電動力で
   解除して前記ウオークイン機構を作動させ、且つ前記シ
   ートクッションおよび前記シートバックを所定位置に電
   動力で復帰させる自動操作装置と、運転者近傍に設置さ
   れた１つの操作スイッチと、前記シートバックの位置を
   検出する検知スイッチと、前記操作スイッチおよび前記
   検知スイッチと電気的に接続され、前記操作スイッチの
   オン時に前記検知スイッチの出力信号に基づいて前記自
   動操作装置に前記ウオークイン機構の自動操作又は前記
   シートの自動復帰動作のいずれを行なわせるべきかを判
   断して制御する制御装置とを含むウオークイン機構付シ
   ート。