JPH0553951B2 - - Google Patents
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- JPH0553951B2 JPH0553951B2 JP60292379A JP29237985A JPH0553951B2 JP H0553951 B2 JPH0553951 B2 JP H0553951B2 JP 60292379 A JP60292379 A JP 60292379A JP 29237985 A JP29237985 A JP 29237985A JP H0553951 B2 JPH0553951 B2 JP H0553951B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- rotor
- internal gear
- propeller
- gear pump
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 24
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
- F04C11/005—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations of dissimilar working principle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/12—Combinations of two or more pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬
送するための装置であつて、多段式の送出ポンプ
を駆動するための回転する駆動モータが設けられ
ており、送出ポンプがプロペラポンプを備えた第
１のポンプ段と内接歯車ポンプを備えた第２のポ
ンプ段とを備えており、プロペラポンプのロータ
の回転軸線と内接歯車ポンプのインナロータの回
転軸線とが互いに一線を成しており、かつ、燃料
流れ方向でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプ
の手前に位置している形式のものに関する。
送するための装置であつて、多段式の送出ポンプ
を駆動するための回転する駆動モータが設けられ
ており、送出ポンプがプロペラポンプを備えた第
１のポンプ段と内接歯車ポンプを備えた第２のポ
ンプ段とを備えており、プロペラポンプのロータ
の回転軸線と内接歯車ポンプのインナロータの回
転軸線とが互いに一線を成しており、かつ、燃料
流れ方向でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプ
の手前に位置している形式のものに関する。
従来の技術
内接歯車ポンプのポンプ室が２つの特別な端壁
によつて制限されている形式の燃料送出装置はす
でに公知である。さらに、他の公知の多段式ポン
プ装置では、各ポンプ段のロータがそれぞれ固有
の室内に配置され、かつ、ケーシングに固定した
壁によつて互いに隔てられている。
によつて制限されている形式の燃料送出装置はす
でに公知である。さらに、他の公知の多段式ポン
プ装置では、各ポンプ段のロータがそれぞれ固有
の室内に配置され、かつ、ケーシングに固定した
壁によつて互いに隔てられている。
本発明が解決すべき問題点
上述の公知装置では、壁の製作費及び取付費が
必要であると共に、装置が大きくなることが欠点
である。そこで本発明の課題はこの欠点を取除く
ことにある。
必要であると共に、装置が大きくなることが欠点
である。そこで本発明の課題はこの欠点を取除く
ことにある。
問題点を解決するための手段
問題点を解決した本発明の要旨は、第１のポン
プ段のプロペラポンプのロータと、第２のポンプ
段の内接歯車ポンプのインナロータとが回転軸線
方向でみて互いに隣合つて配置されており、か
つ、プロペラポンプのロータの１つの壁が、内接
歯車ポンプのアウタロータによつて取囲まれたポ
ンプ室を軸方向片側で制限していることにある。
プ段のプロペラポンプのロータと、第２のポンプ
段の内接歯車ポンプのインナロータとが回転軸線
方向でみて互いに隣合つて配置されており、か
つ、プロペラポンプのロータの１つの壁が、内接
歯車ポンプのアウタロータによつて取囲まれたポ
ンプ室を軸方向片側で制限していることにある。
本発明の作用
本発明によればプロペラポンプのロータの１つ
の壁が、内接歯車ポンプのアウタロータによつて
取囲まれたポンプ室を軸方向片側で制限している
ことによつて、プロペラポンプのロータの１つの
壁が内接歯車ポンプのポンプ室の１つの壁を兼ね
ている。
の壁が、内接歯車ポンプのアウタロータによつて
取囲まれたポンプ室を軸方向片側で制限している
ことによつて、プロペラポンプのロータの１つの
壁が内接歯車ポンプのポンプ室の１つの壁を兼ね
ている。
特許請求の範囲第２項から第１１項までに記載
した実施態様によれば、燃料送出装置の改良が一
層促進される。
した実施態様によれば、燃料送出装置の改良が一
層促進される。
実施例
第１図に示す内燃機関１８には燃料タンク１０
が設けられており、これは吸込管１２を介して燃
料送出装置１４の吸込側に接続されている。燃料
送出装置１４の吐出側には圧力導管１６が接続さ
れており、これは内燃機関１８へ通じている。内
燃機関１８の運転時に、燃料送出装置１４は燃料
タンク１０から内燃機関１８へ燃料を圧送する。
が設けられており、これは吸込管１２を介して燃
料送出装置１４の吸込側に接続されている。燃料
送出装置１４の吐出側には圧力導管１６が接続さ
れており、これは内燃機関１８へ通じている。内
燃機関１８の運転時に、燃料送出装置１４は燃料
タンク１０から内燃機関１８へ燃料を圧送する。
第２図に拡大図示した燃料送出装置１４は電気
的な駆動モータ１６ａを備えてており、駆動モー
タ１６ａの出力軸１８は２段式の送出ポンプ２４
を形成するプロペラポンプのロータ２２と内接歯
車ポンプのインナロータ２０とに結合されてい
る。駆動モータ１６ａ及び送出ポンプ２４は１つ
の管状又はコツプ状のケーシング２６によつて囲
われている。ケーシング２６はこれに固定した中
間壁２８によつて分割されており、この中間壁２
８の支承部３０を出力軸１８ａが貫通している。
ケーシング２６は、駆動モータ１６ａを収容した
第１の室３２を取囲んでいる。さらにケーシング
２６内には第２の室３４が形成されており、この
第２の室内には両方のポンプ段２１，２３が形成
されている。ケーシング２６はポンプ側でカバー
３６によつて閉鎖されており、カバー３６は送出
ポンプ２４のための吸込接続部３８ａを備えてい
る。燃料流れ方向でみて吸込接続部３８ａの後方
に位置する第１のポンプ段２３はプロペラポンプ
から成り、これは第２図に示す実施例では開放形
ラテラルチヤンネルポンプとして形成される。こ
の種のポンプの構造及び作用は例えば米国特許第
3676025号明細書又は米国特許第9947149号明細書
に開示されており、その詳細については当該明細
書を参照せられたい。送出ポンプ２４のプロペラ
ポンプのロータ２２はその外周面に羽根又は送出
部材３８を備えており、カバー３６と、第２のポ
ンプ段２１に所属する外側の案内リング４０（特
許請求の範囲では構成部材）とには、ほぼ環状の
ラテラルチヤンネル４２，４４が送出部材３８に
対応して設けられている。ラテラルチヤンネルが
形成する円弧の直径は送出部材３８の回転軌跡に
合わされている。吸込接続部３８ａによつて囲わ
れた吸込口３９が、カバー３６に設けたラテラル
チヤンネル４２内に開口している（第４図）。カ
バー３６のこのラテラルチヤンネル４２には、別
のラテラルチヤンネル４４が鏡面対称的に対置さ
れており、このラテラルチヤンネル４４は、第１
のポンプ段２３のプロペラポンプのロータ２２に
面した、案内リング４０の端面に形成されてい
る。第４図に矢印４６で示すように、燃料送出装
置作動時に吐出される媒体は吸込口３９から逆時
計回りにラテラルチヤンネル４２内へ流入する。
この媒体流は次いでラテラルチヤンネル４４に達
する。矢印４６の方向でみて、送出ポンプ２４の
定置の構成部材を形成している案内リング４０に
設けられたラテラルチヤンネル４４（第３図）の
端部には溢流通路４８が設けられており、送出す
べき媒体はこの溢流通路を通つて第１のポンプ段
２３の吐出側から第２のポンプ段２１の吸込側へ
達する。この第２のポンプ段２１には、すでに説
明した出力軸１８ａに回転不能に結合されたイン
ナロータ２０の他に、このインナロータ２０を取
囲む環状のアウタロータ５０が配置されており、
このアウタロータ５０は案内リング４０によつて
取囲まれてこれに案内されている。特に第３図か
ら判るように、第２のポンプ段２１内には内接歯
車ポンプ２１ａが設けられており、これは例えば
***国特許出願公開第3327453号明細書に開示さ
れており、詳しくは当該明細書を参照せられた
い。この内接歯車ポンプ２１ａはポンプ室５２を
備え、このポンプ室５２はアウタロータ５０の内
側輪郭とインナロータ２０の外側輪郭とによつて
制限されている。ポンプ室５２は軸方向でみて駆
動モータ１６ａに面した側で、中間壁２８の、内
接歯車ポンプ２１ａに面した端面によつて覆われ
ている。ラテラルチヤンネルポンプを備えた第１
のポンプ段２３に対して内接歯車ポンプ２１ａの
ポンプ室２２をシールするために、ラテラルチヤ
ンネルポンプのロータ２２のハブ領域が役立てら
れる。このことのために、内接歯車ポンプ２１ａ
のインナロータ２０並びにラテラルチヤンネルポ
ンプのロータ２２が互いに隣合つて駆動モータ１
６ａの出力軸１８ａに差しはめられて、これに回
動不能に結合されている。この場合、内接歯車ポ
ンプ２１ａのアウタロータの内側の輪郭が、ロー
タ２２のハブ領域の、内接歯車ポンプに面した端
面によつて完全に覆われるように、ハブの径が選
択される。これによつて、両方のポンプ段２１，
２３の間に仕切壁を設ける必要がない。
的な駆動モータ１６ａを備えてており、駆動モー
タ１６ａの出力軸１８は２段式の送出ポンプ２４
を形成するプロペラポンプのロータ２２と内接歯
車ポンプのインナロータ２０とに結合されてい
る。駆動モータ１６ａ及び送出ポンプ２４は１つ
の管状又はコツプ状のケーシング２６によつて囲
われている。ケーシング２６はこれに固定した中
間壁２８によつて分割されており、この中間壁２
８の支承部３０を出力軸１８ａが貫通している。
ケーシング２６は、駆動モータ１６ａを収容した
第１の室３２を取囲んでいる。さらにケーシング
２６内には第２の室３４が形成されており、この
第２の室内には両方のポンプ段２１，２３が形成
されている。ケーシング２６はポンプ側でカバー
３６によつて閉鎖されており、カバー３６は送出
ポンプ２４のための吸込接続部３８ａを備えてい
る。燃料流れ方向でみて吸込接続部３８ａの後方
に位置する第１のポンプ段２３はプロペラポンプ
から成り、これは第２図に示す実施例では開放形
ラテラルチヤンネルポンプとして形成される。こ
の種のポンプの構造及び作用は例えば米国特許第
3676025号明細書又は米国特許第9947149号明細書
に開示されており、その詳細については当該明細
書を参照せられたい。送出ポンプ２４のプロペラ
ポンプのロータ２２はその外周面に羽根又は送出
部材３８を備えており、カバー３６と、第２のポ
ンプ段２１に所属する外側の案内リング４０（特
許請求の範囲では構成部材）とには、ほぼ環状の
ラテラルチヤンネル４２，４４が送出部材３８に
対応して設けられている。ラテラルチヤンネルが
形成する円弧の直径は送出部材３８の回転軌跡に
合わされている。吸込接続部３８ａによつて囲わ
れた吸込口３９が、カバー３６に設けたラテラル
チヤンネル４２内に開口している（第４図）。カ
バー３６のこのラテラルチヤンネル４２には、別
のラテラルチヤンネル４４が鏡面対称的に対置さ
れており、このラテラルチヤンネル４４は、第１
のポンプ段２３のプロペラポンプのロータ２２に
面した、案内リング４０の端面に形成されてい
る。第４図に矢印４６で示すように、燃料送出装
置作動時に吐出される媒体は吸込口３９から逆時
計回りにラテラルチヤンネル４２内へ流入する。
この媒体流は次いでラテラルチヤンネル４４に達
する。矢印４６の方向でみて、送出ポンプ２４の
定置の構成部材を形成している案内リング４０に
設けられたラテラルチヤンネル４４（第３図）の
端部には溢流通路４８が設けられており、送出す
べき媒体はこの溢流通路を通つて第１のポンプ段
２３の吐出側から第２のポンプ段２１の吸込側へ
達する。この第２のポンプ段２１には、すでに説
明した出力軸１８ａに回転不能に結合されたイン
ナロータ２０の他に、このインナロータ２０を取
囲む環状のアウタロータ５０が配置されており、
このアウタロータ５０は案内リング４０によつて
取囲まれてこれに案内されている。特に第３図か
ら判るように、第２のポンプ段２１内には内接歯
車ポンプ２１ａが設けられており、これは例えば
***国特許出願公開第3327453号明細書に開示さ
れており、詳しくは当該明細書を参照せられた
い。この内接歯車ポンプ２１ａはポンプ室５２を
備え、このポンプ室５２はアウタロータ５０の内
側輪郭とインナロータ２０の外側輪郭とによつて
制限されている。ポンプ室５２は軸方向でみて駆
動モータ１６ａに面した側で、中間壁２８の、内
接歯車ポンプ２１ａに面した端面によつて覆われ
ている。ラテラルチヤンネルポンプを備えた第１
のポンプ段２３に対して内接歯車ポンプ２１ａの
ポンプ室２２をシールするために、ラテラルチヤ
ンネルポンプのロータ２２のハブ領域が役立てら
れる。このことのために、内接歯車ポンプ２１ａ
のインナロータ２０並びにラテラルチヤンネルポ
ンプのロータ２２が互いに隣合つて駆動モータ１
６ａの出力軸１８ａに差しはめられて、これに回
動不能に結合されている。この場合、内接歯車ポ
ンプ２１ａのアウタロータの内側の輪郭が、ロー
タ２２のハブ領域の、内接歯車ポンプに面した端
面によつて完全に覆われるように、ハブの径が選
択される。これによつて、両方のポンプ段２１，
２３の間に仕切壁を設ける必要がない。
案内リング４０に設けた溢流通路４８は、中間
壁２８に設けた接続通路５４（第５図）へ通じて
おり、この接続通路５４は吸込溝５６に続いてお
り、この吸込溝５６は中間壁２８の、内接歯車ポ
ンプ２１ａに面した端面に形成されている。さら
にこの端面は同様に内接歯車ポンプ２１ａに所属
する吐出溝５８を備えており、これは室３２へ開
いた吐出口６０へ通じている。
壁２８に設けた接続通路５４（第５図）へ通じて
おり、この接続通路５４は吸込溝５６に続いてお
り、この吸込溝５６は中間壁２８の、内接歯車ポ
ンプ２１ａに面した端面に形成されている。さら
にこの端面は同様に内接歯車ポンプ２１ａに所属
する吐出溝５８を備えており、これは室３２へ開
いた吐出口６０へ通じている。
燃料送出装置１４の運転時に、燃料は吸込口３
９を介して第１のポンプ段２３に吸込まれ、次い
で圧力を増大させつつ矢印４６の方向でラテラル
チヤンネル４２，４４内へ搬送される。キヤビテ
ーシヨンによつて生じた気泡はカバー３６に設け
た逃がし孔６２を介して送出ポンプの吸込側から
排出される。気泡を含まない燃料は案内リング４
０に設けた溢流通路４８並びに中間壁２８に設け
た接続通路５４を介して内接歯車ポンプ２１ａの
吸込側に達する。さらに燃料はポンプ室５２内で
さらに増圧されて吐出溝５８を介して吐出口６０
に達して、燃料送出装置１４の室３２内へ流入す
る。室３２は、ケーシング２６に配置した吐出接
続部６２ａに連通している。吸込接続部３８ａに
は吸込管１２が、吐出接続部６２ａには圧力導管
１６が接続される（第１図）。
９を介して第１のポンプ段２３に吸込まれ、次い
で圧力を増大させつつ矢印４６の方向でラテラル
チヤンネル４２，４４内へ搬送される。キヤビテ
ーシヨンによつて生じた気泡はカバー３６に設け
た逃がし孔６２を介して送出ポンプの吸込側から
排出される。気泡を含まない燃料は案内リング４
０に設けた溢流通路４８並びに中間壁２８に設け
た接続通路５４を介して内接歯車ポンプ２１ａの
吸込側に達する。さらに燃料はポンプ室５２内で
さらに増圧されて吐出溝５８を介して吐出口６０
に達して、燃料送出装置１４の室３２内へ流入す
る。室３２は、ケーシング２６に配置した吐出接
続部６２ａに連通している。吸込接続部３８ａに
は吸込管１２が、吐出接続部６２ａには圧力導管
１６が接続される（第１図）。
第６図に示す第２実施例はこれまで説明した第
１実施例とほぼ同様に形成されている。それゆ
え、第２図乃至第５図に示す第１実施例に比して
変化のない部分は第６図でも同じ符号を以つて示
される。第１実施例と異なる点は、第１のポンプ
段１２３のプロペラポンプのロータ１２２の構成
にある。第６図に示す実施例によれば、送出部材
１３８はロータ１２２の外周面に配置されず、ロ
ータ１２２の、カバー１３６に面した端面に配置
されている。それゆえ、いわゆる閉鎖形のラテラ
ルチヤンネルポンプが形成されている。この閉鎖
形のラテラルチヤンネルポンプは米国特許第
3324799号明細書に開示されている。この実施例
では、溢流通路１４８を縁の開いた溝として案内
リング４０の外周面に形成するのが効果的であ
る。これに対して第２図乃至第５図に示す第１実
施例では溢流通路４８が貫通孔として形成されて
いる。ラテラルチヤンネル１４２の横断面は送出
部材１３８の形状若しくは相隣る送出部材の間の
中間室に合わされており、従つて少なくともほぼ
円形である。第６図に示す実施例の利点は、ラテ
ラルチヤンネル１４２内で生じた圧力がロータ１
２２を軸方向に押圧し、これによつて第１のポン
プ段１２３のプロペラポンプとして形成されたラ
テラルチヤンネルポンプのロータ１２２と内接歯
車ポンプ２１ａのロータ２０との間の軸方向の遊
びが削減され、又は内接歯車ポンプ２１ａのポン
プ出力が改善される。
１実施例とほぼ同様に形成されている。それゆ
え、第２図乃至第５図に示す第１実施例に比して
変化のない部分は第６図でも同じ符号を以つて示
される。第１実施例と異なる点は、第１のポンプ
段１２３のプロペラポンプのロータ１２２の構成
にある。第６図に示す実施例によれば、送出部材
１３８はロータ１２２の外周面に配置されず、ロ
ータ１２２の、カバー１３６に面した端面に配置
されている。それゆえ、いわゆる閉鎖形のラテラ
ルチヤンネルポンプが形成されている。この閉鎖
形のラテラルチヤンネルポンプは米国特許第
3324799号明細書に開示されている。この実施例
では、溢流通路１４８を縁の開いた溝として案内
リング４０の外周面に形成するのが効果的であ
る。これに対して第２図乃至第５図に示す第１実
施例では溢流通路４８が貫通孔として形成されて
いる。ラテラルチヤンネル１４２の横断面は送出
部材１３８の形状若しくは相隣る送出部材の間の
中間室に合わされており、従つて少なくともほぼ
円形である。第６図に示す実施例の利点は、ラテ
ラルチヤンネル１４２内で生じた圧力がロータ１
２２を軸方向に押圧し、これによつて第１のポン
プ段１２３のプロペラポンプとして形成されたラ
テラルチヤンネルポンプのロータ１２２と内接歯
車ポンプ２１ａのロータ２０との間の軸方向の遊
びが削減され、又は内接歯車ポンプ２１ａのポン
プ出力が改善される。
両実施例に共通した点は、プロペラポンプのロ
ータ２２，１２２並びに内接歯車ポンプ２１ａの
インナロータ２０が回転軸線の方向でみて互いに
隣合つて配置されており、プロペラポンプのロー
タ２２，１２２の、内接歯車ポンプ２１ａに面し
た端面が、内接歯車ポンプ２１ａのアウタロータ
５０によつて囲われたポンプ室５２の片側を軸方
向で制限していることにある。
ータ２２，１２２並びに内接歯車ポンプ２１ａの
インナロータ２０が回転軸線の方向でみて互いに
隣合つて配置されており、プロペラポンプのロー
タ２２，１２２の、内接歯車ポンプ２１ａに面し
た端面が、内接歯車ポンプ２１ａのアウタロータ
５０によつて囲われたポンプ室５２の片側を軸方
向で制限していることにある。
第２図及び第６図では切断平面が回転軸線領域
でずれており、このため、吸込口３９を備えた吸
込領域並びに吐出口６０が見えるように図示され
ている。
でずれており、このため、吸込口３９を備えた吸
込領域並びに吐出口６０が見えるように図示され
ている。
本発明の効果
本発明によれば、内接歯車ポンプのポンプ室の
１つの壁が節約されることによつて、燃料送出装
置の製作費、組立費が安価になると共に、構造が
短縮される。
１つの壁が節約されることによつて、燃料送出装
置の製作費、組立費が安価になると共に、構造が
短縮される。
第１図は本発明燃料送出装置を備えた内燃機関
の略示側面図、第２図は本発明の第１実施例の部
分断面側面図、第３図は第２図の−線に沿つ
た断面図、第４図は第２図の−線に沿つた断
面図、第５図は第２図の−線に沿つた断面
図、第６図は本発明の第２実施例の部分断面図で
ある。 １０…燃料タンク、１２…吸込管、１４…燃料
送出装置、１６…圧力導管、１６ａ…駆動モー
タ、１８…内燃機関、１８ａ…出力軸、２０…イ
ンナロータ、２２…ロータ、２１，２３…ポンプ
段、２１ａ…内接歯車ポンプ、２４…送出ポン
プ、２６…ケーシング、２８…中間壁、３０…支
承部、３２，３４…室、３６…カバー、３８…送
出部材、３８ａ…吸込接続部、３９…吸込口、４
０…案内リング、４２，４４…ラテラルチヤンネ
ル、４６…矢印、４８…溢流通路、５０…アウタ
ロータ、５２…ポンプ室、５４…接続通路、５６
…吸込溝、５８…吐出溝、６０…吐出口、６２…
逃がし孔、６２ａ…吐出接続部。
の略示側面図、第２図は本発明の第１実施例の部
分断面側面図、第３図は第２図の−線に沿つ
た断面図、第４図は第２図の−線に沿つた断
面図、第５図は第２図の−線に沿つた断面
図、第６図は本発明の第２実施例の部分断面図で
ある。 １０…燃料タンク、１２…吸込管、１４…燃料
送出装置、１６…圧力導管、１６ａ…駆動モー
タ、１８…内燃機関、１８ａ…出力軸、２０…イ
ンナロータ、２２…ロータ、２１，２３…ポンプ
段、２１ａ…内接歯車ポンプ、２４…送出ポン
プ、２６…ケーシング、２８…中間壁、３０…支
承部、３２，３４…室、３６…カバー、３８…送
出部材、３８ａ…吸込接続部、３９…吸込口、４
０…案内リング、４２，４４…ラテラルチヤンネ
ル、４６…矢印、４８…溢流通路、５０…アウタ
ロータ、５２…ポンプ室、５４…接続通路、５６
…吸込溝、５８…吐出溝、６０…吐出口、６２…
逃がし孔、６２ａ…吐出接続部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するた
めの装置であつて、多段式の送出ポンプを駆動す
るための回転する駆動モータが設けられており、
送出ポンプがプロペラポンプを備えた第１のポン
プ段と内接歯車ポンプを備えた第２のポンプ段と
を備えており、プロペラポンプのロータの回転軸
線と内接歯車ポンプのインナロータの回転軸線と
が互いに一線を成しており、かつ、燃料流れ方向
でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプの手前に
位置している形式のものにおいて、第１のポンプ
段２３，１２３のプロペラポンプのロータ２２，
１２２と、第２のポンプ段２１の内接歯車ポンプ
２１ａのインナロータ２０とが回転軸線方向でみ
て互いに隣合つて配置されており、かつ、プロペ
ラポンプのロータ２２，１２２の１つの壁が、内
接歯車ポンプ２１ａのアウタロータ５０によつて
取囲まれたポンプ室５２を軸方向片側で制限して
いることを特徴とする燃料タンクから内燃機関へ
燃料を搬送するための装置。 ２ 前記壁がプロペラポンプのロータ２２，１２
２のハブ部分の端面によつて形成されている特許
請求の範囲第１項記載の装置。 ３ プロペラポンプの吐出領域から内接歯車ポン
プ２１ａの吸込領域へ溢流通路４８，１４８が通
じている特許請求の範囲第２項記載の装置。 ４ 溢流通路４８，１４８が少なくとも部分的に
は燃料送出装置の定置の構成部材４０に設けられ
ており、この構成部材が内接歯車ポンプ２１ａの
アウタロータ５０を取囲んでいる特許請求の範囲
第３項記載の装置。 ５ 構成部材４０には、プロペラポンプに面した
端面にほぼ環状のチヤンネル４４が設けられてお
り、このチヤンネル４４がプロペラポンプの送出
部材３８の回転軌跡領域内に位置しており、この
送出部材３８がプロペラポンプのロータ２２のハ
ブ部分から外向きに延びている特許請求の範囲第
４項記載の装置。 ６ プロペラポンプのロータ２２，１２２には、
構成部材４０とは逆の側に、燃料送出装置１４を
取囲むケーシング２６に所属するカバー３６，１
３６が配置されており、このカバー３６，１３６
には、プロペラポンプのロータ２２，１２２に面
した端面にチヤンネル４２が設けられており、こ
のチヤンネル４２が、定置の構成部材４０に設け
た前記チヤンネル４４に対して鏡面対称的に対置
されており、かつ吸込口３９を介してケーシング
２６，３６，１３６を貫通している特許請求の範
囲第５項記載の装置。 ７ 内接歯車ポンプ２１ａと駆動モータ１６ａと
の間に、ケーシングに固定した中間壁２８が設け
られており、これに駆動モータ１６ａの出力軸１
８が支承されており、出力軸１８の自由端部に、
内接歯車ポンプ２１ａのインナロータ２０と、プ
ロペラポンプのロータ２２，１２２とがそれぞれ
回動不能に結合されている特許請求の範囲第５項
又は第６項記載の装置。 ８ 中間壁２８には、内接歯車ポンプ２１ａに面
した端面に接続通路５４が設けられており、この
接続通路が、定置の構成部材４０に設けた溢流通
路４８，１４８から内接歯車ポンプ２１ａの吸込
領域へ通じている特許請求の範囲第７項記載の装
置 ９ 中間壁２８の接続通路５４を備えた端面に、
接続通路５４へ開いた吸込溝５６が設けられてい
る特許請求の範囲第８項記載の装置。 １０ 中間壁２８の接続通路５４を備えた端面
に、内接歯車ポンプ２１ａの吐出溝５８が設けら
れており、この吐出溝５８が吐出口６０を介して
室３２に接続されており、この室３２内に、駆動
モータ１６ａの少なくとも一部分が位置している
特許請求の範囲第９項記載の装置。 １１ プロペラポンプのロータ１２２には、内接
歯車ポンプ２１ａとは逆の側の端面に、プロペラ
ポンプの送出部材１３８が配置されている特許請
求の範囲第１項から第４項までのいずれか１項記
載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853500139 DE3500139A1 (de) | 1985-01-04 | 1985-01-04 | Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine |
| DE3500139.9 | 1985-01-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160590A JPS61160590A (ja) | 1986-07-21 |
| JPH0553951B2 true JPH0553951B2 (ja) | 1993-08-11 |
Family
ID=6259261
Family Applications (1)
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Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JPS61160590A (ja) |
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-
1985
- 1985-01-04 DE DE19853500139 patent/DE3500139A1/de not_active Ceased
- 1985-11-25 US US06/801,613 patent/US4642030A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-12-26 JP JP60292379A patent/JPS61160590A/ja active Granted
Also Published As
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|---|---|
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