JPH0542352U - オペレータキヤビンのマウント装置 - Google Patents
オペレータキヤビンのマウント装置Info
- Publication number
- JPH0542352U JPH0542352U JP10202291U JP10202291U JPH0542352U JP H0542352 U JPH0542352 U JP H0542352U JP 10202291 U JP10202291 U JP 10202291U JP 10202291 U JP10202291 U JP 10202291U JP H0542352 U JPH0542352 U JP H0542352U
- Authority
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- Japan
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- operator cabin
- operator
- cabin
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 横揺れを減少させると共に、しかもコストも
低減させるもの。 【構成】 オペレ−タキャビン1を載置したパワ−ショ
ベル等の旋回体である車体フレ−ム2の両側に剛性のあ
る支柱3を立設し、支柱3の上部内側にオペレ−タキャ
ビン1の側面を上部弾性体4を介してそれぞれ支持する
と共に、車体フレ−ム2とオペレ−タキャビン1の底面
とを下部弾性体5を介して支持したもの。 【効果】 横揺れを押さえながら上下方向の変位を大き
く取れることにより乗り心地の改良が図れ、しかも支柱
は従来の落石落下防止用部材を使用することにより、ハ
イマウント用としての新たなフレ−ムが不要となる。
低減させるもの。 【構成】 オペレ−タキャビン1を載置したパワ−ショ
ベル等の旋回体である車体フレ−ム2の両側に剛性のあ
る支柱3を立設し、支柱3の上部内側にオペレ−タキャ
ビン1の側面を上部弾性体4を介してそれぞれ支持する
と共に、車体フレ−ム2とオペレ−タキャビン1の底面
とを下部弾性体5を介して支持したもの。 【効果】 横揺れを押さえながら上下方向の変位を大き
く取れることにより乗り心地の改良が図れ、しかも支柱
は従来の落石落下防止用部材を使用することにより、ハ
イマウント用としての新たなフレ−ムが不要となる。
Description
【0001】
本考案は建設機械、特に油圧式パワ−ショベルにおけるオペレ−タキャビンの マウント装置に関する。
【0002】
一般に油圧式パワ−ショベル等のオペレ−タキャビンのマウント装置としては 従来から多く考案されているが、例えば図4(a),(b)に示すようにデッキ 11の上にオペレ−タキャビン12をマウントゴム13を介して取付けたもの、 また、図5に示す特開平3−96527号公報にはオペレ−タキャビン14の底 面とデッキ15との間と、同キャビン14の後面の中位の高さの部分をデッキ1 5上に取付けられたマウントフレ−ム16の双方に緩衝支持体17を介して支持 するようにしたもの、さらに図6に示すようにデッキ19上面とオペレ−タキャ ビン20の底面とをマウントゴム21により支持し、落石落下防止部材22をデ ッキ19に単独に取付けたもの、あるいはブルド−ザの場合のように図7に示す 転倒防止部材23にオペレ−タキャビン24の上部を多数のボルト25により吊 るように取付け、転倒防止部材23を車体フレ−ム26にマウントゴム27によ り取付けたもの等がある。
【0003】
しかして、図4,図6および図7はキャビンの底面のみの支持のため、オペレ −タキャビンの横揺れが大きくなり、乗り心地の悪化を招く問題がある。これに 対して図5の場合は乗り心地は改善されるものの新たにハイマウント用のマウン トフレ−ム16が必要となり、したがって重量も増大してコスト高となる問題が 生ずる。
【0004】 本考案はこれに鑑み、横揺れを減少させると共に、しかもコストを低減するこ とのできるオペレ−タキャビンのマウント装置を提供して従来技術の持つ欠点の 解消を図ることを目的としてなされたものである。
【0005】
上記従来技術の問題点を解決する手段として本考案は、オペレ−タキャビンを 載置した車体フレ−ムの両側に剛性のある支柱を立設し、該支柱の上部内側に該 オペレ−タキャビンの側面を上部弾性体を介してそれぞれ支持すると共に、該車 体フレ−ムと該オペレ−タキャビンの底面とを下部弾性体を介して支持したこと を特徴とする。
【0006】
上記構成によれば、オペレ−タキャビンは上部が剛性のある支柱により支持さ れ、下部が従来のように支持されているから、横揺れが減少する。
【0007】
図1は本考案にかかるオペレ−タキャビンのマウント装置の一実施例を示す側 面図、図2は図1の正面図、図3は図1の後部から見た斜視図である。
【0008】 本考案はオペレ−タキャビン1を載置したパワ−ショベル等の旋回体である車 体フレ−ム2の両側に剛性のある支柱3を立設し、該支柱3の上部内側にオペレ −タキャビン1の側面を上部弾性体4を介してそれぞれ支持すると共に、該車体 フレ−ム2と該オペレ−タキャビン1の底面とを下部弾性体5を介して支持した もので構成されている。
【0009】 オペレ−タキャビン1は底面を車体フレ−ム2に設けた下部弾性体5(実施例 ではマウントスプリング)で支持されており、上部両側面は上部弾性体4(実施 例ではマウントスプリング)で支柱3に取付けられている。そして上下方向は小 さいばね定数に設定されている。また、実施例では支柱3は上部が一体に連結さ れて落石の落下防止部材を形成しており、車体フレ−ム2にボルト等の締結手段 6により堅固に固着されている。
【0010】 つぎに作用を説明する。オペレ−タキャビン1が横揺れしようとした場合、上 部は上部弾性体4がその動きを拘束し、揺れ量を押さえることになり、上下方向 は小さいばね定数に設定されているから、ストロ−クは従来通り得ることができ 、乗り心地はこれにより改善される。
【0011】
以上説明したように本考案は、オペレ−タキャビンを載置した車体フレ−ムの 両側に剛性のある支柱を立設し、該支柱の上部内側に該オペレ−タキャビンの側 面を上部弾性体を介してそれぞれ支持すると共に、該車体フレ−ムと該オペレ− タキャビンの底面とを下部弾性体を介して支持したから、横揺れを押さえながら 上下方向の変位を大きく取れることにより乗り心地の改良が図れ、しかも支柱は 従来の落石落下防止用部材を使用することにより、ハイマウント用としての新た なフレ−ムが不要となるので安価に提供することができる。
【図1】本考案にかかるオペレ−タキャビンのマウント
装置の一実施例の側面の説明図である。
装置の一実施例の側面の説明図である。
【図2】図1の正面の説明図である。
【図3】図1を後方から見た斜視による説明図である。
【図4】従来のオペレ−タキャビンのマウント装置の第
1例を示し、(a)は正面、(b)は側面の説明図であ
る。
1例を示し、(a)は正面、(b)は側面の説明図であ
る。
【図5】従来のオペレ−タキャビンのマウント装置の第
2例を示す説明図である。
2例を示す説明図である。
【図6】従来のオペレ−タキャビンのマウント装置の第
3例を示す説明図である。
3例を示す説明図である。
【図7】従来のオペレ−タキャビンのマウント装置の第
4例を示す説明図である。
4例を示す説明図である。
1 オペレ−タキャビン 2 車体フレ−ム 3 支柱 4 上部弾性体 5 下部弾性体
Claims (1)
- 【請求項1】 オペレ−タキャビンを載置した車体フレ
−ムの両側に剛性のある支柱を立設し、該支柱の上部内
側に該オペレ−タキャビンの側面を上部弾性体を介して
それぞれ支持すると共に、該車体フレ−ムと該オペレ−
タキャビンの底面とを下部弾性体を介して支持したこと
を特徴とするオペレ−タキャビンのマウント装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10202291U JPH0542352U (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | オペレータキヤビンのマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10202291U JPH0542352U (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | オペレータキヤビンのマウント装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0542352U true JPH0542352U (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=14316128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10202291U Pending JPH0542352U (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | オペレータキヤビンのマウント装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0542352U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007503541A (ja) * | 2003-08-25 | 2007-02-22 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 車両キャブに接続する装置 |
JP2007510590A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-04-26 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | キャブサポート |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP10202291U patent/JPH0542352U/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007503541A (ja) * | 2003-08-25 | 2007-02-22 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 車両キャブに接続する装置 |
JP4686460B2 (ja) * | 2003-08-25 | 2011-05-25 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 車両キャブの接続に関する装置 |
JP2007510590A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-04-26 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | キャブサポート |
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