JPH0537594U - Roof carrier mounting device - Google Patents
Roof carrier mounting deviceInfo
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- JPH0537594U JPH0537594U JP095808U JP9580891U JPH0537594U JP H0537594 U JPH0537594 U JP H0537594U JP 095808 U JP095808 U JP 095808U JP 9580891 U JP9580891 U JP 9580891U JP H0537594 U JPH0537594 U JP H0537594U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ルーフ側端にドリップチャンネルを有する車
体に対し、ルーフ表面に傷をつけることなくルーフキャ
リアを装着すると共に、装着後のずれを確実に防止し得
るルーフキャリア取付装置を提供する。
【構成】 ルーフの側端に設けたドリップチャンネル1
5の少くとも側部を覆うようにモール16を配設し、そ
のドリップチャンネル15側に係止具20の一端を固定
する。係止具20の他端には車体内方に延出すると共に
車体下方に屈曲した第1係合部21を有する。また、取
付具30の一端をルーフキャリアの支持台2に係合する
と共にルーフ10に沿って延出した第2係合部31に連
結具40の第3係合部41を係合する。第3係合部41
は係止部41aを有し、これが第2係合部31の側端に
当接し、支持台2の車体中心に向かう移動が規制され
る。
(57) [Abstract] [Purpose] A roof carrier mounting device capable of mounting a roof carrier on a vehicle body having a drip channel on the roof side end without damaging the roof surface and surely preventing displacement after mounting. I will provide a. [Structure] Drip channel 1 provided on the side edge of the roof
The molding 16 is arranged so as to cover at least the side portion of the rail 5, and one end of the locking tool 20 is fixed to the drip channel 15 side thereof. The other end of the locking tool 20 has a first engaging portion 21 that extends inward of the vehicle body and is bent downward in the vehicle body. Further, one end of the fixture 30 is engaged with the support base 2 of the roof carrier, and the third engagement portion 41 of the connector 40 is engaged with the second engagement portion 31 extending along the roof 10. Third engaging portion 41
Has a locking portion 41a, which comes into contact with the side end of the second engaging portion 31 and restricts the movement of the support base 2 toward the vehicle body center.
Description
【0001】[0001]
本考案はドリップチャンネルを有する車体のルーフ上に装着するルーフキャリ ア取付装置に関する。 The present invention relates to a roof carrier mounting device to be mounted on a roof of a vehicle body having a drip channel.
【0002】[0002]
乗用車をはじめ種々の車両において、車両内に収容不能な荷物等を運搬するた め、ルーフ上に着脱可能に装着し上記荷物を積載、固定するルーフキャリアが用 いられている。 このようなルーフキャリアは支持部材を介してルーフ上に載置され、取付具に よりルーフ側端に固定される。例えば図8に示すように、ルーフパネル11とレ インレール14によって構成されルーフ10の側端の前後方向に形成されたドリ ップチャンネル15を有する車両においては、これを覆うモール16がルーフサ イドレール12にボルト結合される。更に、図8に示すような所謂ハードトップ 車両においては、サイドウインドウガラス18の上端をシールすべく、モール1 6にウェザーストリップ17が保持される。そして、ルーフキャリア(図示せず )用の取付具300をルーフ10に固定する場合には、ウェザーストリップ17 が変形しないようになるべく薄く形成したフック状の係止具200を取付具30 0の先端にリベット等によって固着し、この係止具200をモール16に係止す ることとしている。 In various vehicles such as passenger cars, a roof carrier that is detachably mounted on the roof to load and fix the above-mentioned luggage is used to carry luggage that cannot be accommodated in the vehicle. Such a roof carrier is placed on the roof via a supporting member and fixed to the roof side end by a fixture. For example, as shown in FIG. 8, in a vehicle having a drip channel 15 that is formed by a roof panel 11 and a rail rail 14 and is formed in the front-rear direction of the side end of the roof 10, a molding 16 that covers this is provided on the roof side rail 12. Bolted together. Further, in a so-called hard top vehicle as shown in FIG. 8, the weather strip 17 is held by the molding 16 so as to seal the upper end of the side window glass 18. When the fixture 300 for the roof carrier (not shown) is fixed to the roof 10, the hook-like locking device 200 formed as thin as possible so that the weather strip 17 is not deformed is attached to the tip of the fixture 300. The locking tool 200 is locked to the molding 16 by fixing the locking tool 200 to the molding 16 with rivets or the like.
【0003】 これに対し、実開平3−42752号公報においては、図9に示すように係止 具たる係止部材32がレインレール31に溶接接合され、この係止部材32にキ ャリアブラケット30の一端が係止され、他端が連結部材39(図8のルーフキ ャリア用の取付具300に対応)に係合され、係止部材32を遮蔽するようにモ ール部材35がルーフレールアウタ34aにネジ部材36によって固定される取 付構造が提案されている。また、図10に示すように、係止部材12(上記係止 部材32に相当)にはキャリアブラケット10(上記キャリアブラケット30に 相当)の前後方向の位置決めと脱落防止とを兼ねたストッパ部12dが設けられ ており、これによりキャリアブラケット10が所定の前後方向位置にセットされ ると記載されている。尚、図9及び図10中の符号は上記公報の第5図及び第2 図の符号をそのまま用いたものであり、後述する図1乃至図6の符号と対応する ものではない。On the other hand, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-42752, as shown in FIG. 9, a locking member 32, which is a locking tool, is welded to a rain rail 31, and the locking member 32 is mounted on a carrier bracket. One end of 30 is engaged and the other end is engaged with a connecting member 39 (corresponding to the fixture 300 for the roof carrier in FIG. 8), and the mold member 35 shields the engaging member 32 so that the mold member 35 covers the roof rail outer. An attachment structure in which the screw member 36 is fixed to 34a has been proposed. As shown in FIG. 10, the stopper member 12d (corresponding to the locking member 32) has a stopper portion 12d for positioning the carrier bracket 10 (corresponding to the carrier bracket 30) in the front-rear direction and for preventing the carrier bracket 10 from falling off. It is described that the carrier bracket 10 is set at a predetermined position in the front-rear direction. The reference numerals in FIGS. 9 and 10 are the same as those in FIGS. 5 and 2 of the above publication, and do not correspond to the reference numerals in FIGS. 1 to 6 described later.
【0004】[0004]
然し乍ら、図8に示すルーフキャリア取付装置においてはサイドウインドウガ ラス18と係止具200とが干渉するおそれがあり、また係止具200によって ウェザーストリップ17のシール性が損なわれるおそれもある。更には、オプシ ョンとして装着されるサイドバイザ(図示せず)等の取付に支障が生じ得る。 However, in the roof carrier mounting device shown in FIG. 8, the side window glass 18 and the locking tool 200 may interfere, and the locking tool 200 may impair the sealing property of the weather strip 17. Furthermore, it may interfere with the attachment of a side visor (not shown) that is installed as an option.
【0005】 また、上記公報に記載の取付構造においては、図9に示すようにキャリアブラ ケット30がルーフパネル33の側端部に当接し車体ルーフに対して係止される ように構成されている。このため、取付具たる連結部材39の締付時にキャリア ブラケット30がルーフパネル33に対して摺動しルーフパネル33の角部を傷 つけるおそれがあり、ルーフキャリア非装着時の外観を損なうおそれがある。Further, in the mounting structure described in the above publication, as shown in FIG. 9, the carrier bracket 30 is configured to come into contact with the side end portion of the roof panel 33 and be locked to the vehicle body roof. There is. For this reason, the carrier bracket 30 may slide on the roof panel 33 when the connecting member 39, which is a fixture, is tightened, and the corners of the roof panel 33 may be damaged, which may impair the appearance when the roof carrier is not attached. is there.
【0006】 更に、近時の車両においては、図7に示すように、平面視(図7中二点鎖線で 示す)及び側面視(図7中破線で示す)の何れにおいても、ドリップチャンネル (Dで示す)とルーフ角部(Rで示す)の各々の軸線が一致しない傾向にある。 このため、ドリップチャンネルに係止するフック等の係止具を備えた取付装置に よってルーフキャリア(図示せず)をルーフ上に取付けるものにあっては、車体 前方に配設された取付装置は車体後方側に、車体後方に配設された取付装置は車 体前方側にずれる傾向にある。即ち、車体前後に配設された取付装置においては 、車体の振動等によって車体中心(図7中CLで示す)方向にずれ、ルーフキャ リアの支持が不安定となるおそれがある。従って、取付装置を所定位置に保持す ることが肝要である。尚、前掲の実開平3−42752号公報にはストッパ部1 2dによってキャリアブラケット10が所定の前後方向位置にセットされると記 載されているが、キャリアブラケット10の車体中心方向への移動を規制する旨 の記載は無く、如上の課題とは無関係である。Further, in a recent vehicle, as shown in FIG. 7, the drip channel (indicated by a chain double-dashed line in FIG. 7) and the side view (indicated by a broken line in FIG. 7) are shown. The axes of the corner portions (denoted by D) and the roof corner portions (denoted by R) tend not to coincide with each other. Therefore, in a case where a roof carrier (not shown) is mounted on the roof by a mounting device provided with a hook or other locking device for locking the drip channel, the mounting device disposed in front of the vehicle body is The mounting device disposed on the rear side of the vehicle body and on the rear side of the vehicle body tends to shift toward the front side of the vehicle body. That is, in the mounting devices arranged in front of and behind the vehicle body, there is a possibility that the roof carrier may become unstable due to displacement in the vehicle body center direction (indicated by CL in FIG. 7) due to vehicle body vibration or the like. Therefore, it is essential to hold the mounting device in place. Incidentally, in the above-mentioned Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-42752, it is described that the carrier bracket 10 is set to a predetermined front-rear direction position by the stopper portion 12d. There is no mention of regulation, and it is irrelevant to the above issues.
【0007】 そこで、本考案はルーフ側端にドリップチャンネルを有する車体に対し、ルー フ表面に傷をつけることなくルーフキャリアを装着すると共に、装着後のずれを 確実に防止し得るルーフキャリア取付装置を提供することを目的とする。Therefore, the present invention is a roof carrier mounting device capable of mounting a roof carrier on a vehicle body having a drip channel on the roof side end without damaging the roof surface and surely preventing the displacement after mounting. The purpose is to provide.
【0008】[0008]
上記の目的を達成するため、本考案は、ルーフの側端にドリップチャンネルを 有する車体に対し、前記ルーフ上に支持台を介してルーフキャリアを着脱可能に 取り付けるルーフキャリア取付装置において、前記ドリップチャンネルの少くと も側部を覆うように配設するモールと、該モールの前記ドリップチャンネル側に 一端を固定し他端を前記車体内方に延出させると共に前記車体下方に屈曲させた 第1係合部を有する係止具と、一端を前記支持台に係合すると共に前記ルーフに 沿って延出し他端に第2係合部を有する取付具と、該取付具の第2係合部に一端 を係合し、他端を前記車体上方に屈曲させた第3係合部を前記係止具の第1係合 部に係合し、前記ルーフに対し全長に亘って間隙を有するように形成すると共に 、前記第3係合部の前記車体前後方向で前記車体中心から離隔した側の端部に係 止部を形成した連結具とを備え、該連結具を介して前記取付具と前記係止具とを 前記支持台の前記車体中心に向かう移動を規制するように連結することとしたも のである。 In order to achieve the above object, the present invention provides a roof carrier mounting device for removably mounting a roof carrier on a roof via a support base to a vehicle body having a drip channel on a side end of the roof. And a first member having one end fixed to the drip channel side of the molding and the other end extending inward of the vehicle body and bent downward of the vehicle body. A locking member having a mating portion, a mounting member having one end engaged with the support base and extending along the roof and having a second engaging portion at the other end, and a second engaging portion of the mounting member. One end is engaged and the other end is bent upward of the vehicle body, and a third engaging part is engaged with the first engaging part of the locking tool so that there is a gap over the entire length with respect to the roof. And the third engagement A connecting member having a locking portion formed at an end portion on the side separated from the center of the vehicle body in the front-back direction of the vehicle body, and the mounting tool and the locking device are provided with the connecting tool via the connecting tool. It was decided to connect so as to restrict the movement toward the center of the vehicle body.
【0009】 前記ルーフキャリア取付装置において、前記支持台を、少くとも前記車体の両 側に前後方向に離隔して配置し、少くとも前記車体の一方側の前後に配置した支 持台間を連結部材を介して接続するように構成するとよい。In the roof carrier mounting device, the support bases are arranged at least on both sides of the vehicle body in the front-rear direction, and the support bases arranged at least on one side of the vehicle body are connected to each other. It may be configured to be connected via a member.
【0010】[0010]
上記の構成になるルーフキャリア取付装置においては、ルーフ側端のドリップ チャンネルの少くとも側部を覆うモールのドリップチャンネル側に、係止具が固 定されている。従って、係止具は車体側方から遮蔽されている。ルーフキャリア を装着するに当たっては、ルーフキャリアに一端を係合する取付具の他端の第2 係合部に連結具の一端を係合し、連結具の他端の第3係合部を係止具の第1係合 部に係合した後、取付具を車体内方に移動させると、連結具を介して係止具との 間に引張力が生じ、ルーフキャリアに対しルーフ方向への押圧力が加えられる。 而して、ルーフキャリアはルーフ上に固定される。 In the roof carrier mounting device configured as described above, the locking tool is fixed to the drip channel side of the molding that covers at least the side portion of the roof side end drip channel. Therefore, the locking tool is shielded from the side of the vehicle body. When mounting the roof carrier, one end of the connecting tool is engaged with the second engaging portion of the other end of the fitting that engages one end with the roof carrier, and the third engaging portion of the other end of the connecting tool is engaged. When the fixture is moved inward of the vehicle body after being engaged with the first engaging portion of the stopper, a tensile force is generated between the fixture and the locking device via the coupling device, and the tensile force is applied to the roof carrier in the roof direction. A pressing force is applied. Thus, the roof carrier is fixed on the roof.
【0011】 このとき、モールに固定された係止具とルーフキャリアに係合された取付具と を連結する連結具は、ルーフに対し全長に亘って間隙を有し、その状態で取付具 により引張力が加えられる。即ち、連結具がルーフに接触することなく連結具を 介して係止具に力が伝達される。また、連結具には車体前後方向で車体中心から 離隔した側の端部に係止部が形成されており、この係止部が係止具に係止され、 連結具に取付具を介して接続された支持台の車体中心に向かう移動が規制される 。At this time, the connecting tool for connecting the locking tool fixed to the molding and the fitting tool engaged with the roof carrier has a gap over the entire length with respect to the roof, and in this state, the fitting tool is used. Tensile force is applied. That is, the force is transmitted to the locking tool via the connector without the connector coming into contact with the roof. In addition, a locking portion is formed at the end of the connecting tool in the front-rear direction of the vehicle body and away from the center of the vehicle body. The movement of the connected support base toward the center of the vehicle body is restricted.
【0012】 上記ルーフキャリア取付装置において車体前後の支持台間を連結部材で接続し たものにおいては、上記連結具の係止部に加え、連結部材によっても支持台の車 体中心に向かう移動が規制される。In the roof carrier mounting device in which the support bases in the front and rear of the vehicle body are connected by the connecting member, in addition to the locking portion of the connecting tool, the connecting member also moves the support base toward the vehicle center. Regulated.
【0013】[0013]
以下、本考案に係るルーフキャリア取付装置の望ましい実施例を図面を参照し て説明する。 図4はルーフキャリア1の全体構成を示すもので、車体の前方(図4の左側) 及び後方(図4の右側)に、一対のビーム4,4が夫々支持台2及びクッション ゴム3を介して車体のルーフ10上に配置されている。また、車体の前後方向に 離隔して配置された一対の支持台2,2がパイプ6を介して連結されている。各 支持台2は後述するようにノブ5を回動することによって連結具40等を介して ルーフ10に緊締される。支持台2等のルーフキャリア取付装置は図3に示すよ うに構成されており、更にルーフ10への取付部は図1に拡大して示すように構 成されている。 Hereinafter, a preferred embodiment of a roof carrier mounting device according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 4 shows the overall structure of the roof carrier 1. A pair of beams 4 and 4 are provided in front of the vehicle body (left side in FIG. 4) and rearward (right side in FIG. 4) via a support base 2 and a cushion rubber 3, respectively. Are arranged on the roof 10 of the vehicle body. Further, a pair of support bases 2 and 2 which are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle body are connected via a pipe 6. Each support base 2 is tightened to the roof 10 via the connecting tool 40 and the like by rotating the knob 5 as described later. A roof carrier mounting device such as the support base 2 is configured as shown in FIG. 3, and a mounting portion to the roof 10 is configured as shown in an enlarged scale in FIG.
【0014】 図1において、本実施例におけるルーフ10は、ルーフパネル11を有し、そ の両側前後方向に延在し車体外側に位置するルーフサイドレール12と、内側に 位置するルーフサイドレール13が接合されて閉断面が形成されると共に、ルー フパネル11とルーフサイドレール12がレインレール14を介して接続されて いる。レインレール14は車体前後方向に延在しルーフパネル11の外側端から 突出し、その突出部14aが上方に屈曲されており、これと対向するようにルー フパネル11の端部に段部11aが形成されている。而して、これら突出部14 a及び段部11aにより、上方に開放する溝が形成され、ドリップチャンネル1 5が構成されている。In FIG. 1, a roof 10 according to the present embodiment has a roof panel 11, which extends on both sides in the front-rear direction and is located outside the vehicle body, and a roof side rail 13 located inside. Are joined to form a closed cross section, and the roof panel 11 and the roof side rail 12 are connected via a rain rail 14. The rain rail 14 extends in the front-rear direction of the vehicle body and protrudes from the outer end of the roof panel 11, and a protruding portion 14a thereof is bent upward, and a stepped portion 11a is formed at the end portion of the roof panel 11 so as to face this. Has been done. Thus, the projecting portion 14a and the step portion 11a form a groove that opens upward to form the drip channel 15.
【0015】 上記レインレール14の突出部14aを含むドリップチャンネル15の側部を 覆うように、モール16が設けられ、ルーフサイドレール12にボルト結合され ている。このモール16のドリップチャンネル15側の面には係止具20が溶接 等により接合されている。例えば、この係止具20は金属製の板材が略U字状に 屈曲形成されて成り、一方の脚部の外面がモール16のドリップチャンネル15 側の面に溶接接合されている。係止具20の他方の脚部は車体内方(図1の右方 )に向かって延出し、先端部で下方に屈曲され第1係合部たるフック21が形成 されている。尚、モール16にはウェザーストリップ17を保持する保持部16 a,16bが屈曲形成されている。A molding 16 is provided so as to cover a side portion of the drip channel 15 including the protruding portion 14 a of the rain rail 14 and is bolted to the roof side rail 12. A locking tool 20 is joined to the surface of the molding 16 on the drip channel 15 side by welding or the like. For example, the locking tool 20 is formed by bending a metal plate material into a substantially U shape, and the outer surface of one leg is welded to the surface of the molding 16 on the drip channel 15 side. The other leg of the locking tool 20 extends toward the inside of the vehicle body (to the right in FIG. 1) and is bent downward at the tip to form a hook 21 as a first engaging portion. It should be noted that holding portions 16 a and 16 b for holding the weather strip 17 are formed in a bent shape on the molding 16.
【0016】 一方、取付具30は矩形の金属板で、ルーフキャリアの支持台2に固定された 調節機構(本図では省略)に一端が係合し、他端が折り返されて第2係合部たる フック31が形成されており、ルーフパネル11との間にクッションゴム3が介 在するように配置されている。この取付具30は上記連結具40を介して係止具 20に連結される。On the other hand, the attachment 30 is a rectangular metal plate, one end of which is engaged with an adjusting mechanism (not shown in the figure) fixed to the support base 2 of the roof carrier, and the other end of which is folded back to form a second engagement. A hook 31 as a part is formed, and the cushion rubber 3 is arranged so as to be interposed between the hook 31 and the roof panel 11. The fitting 30 is connected to the locking tool 20 via the connecting tool 40.
【0017】 連結具40は、図2に示すように係止具20のフック21に係合する第3係合 部たるフック41が一端に形成され、取付具30のフック31に係合する孔42 が他端に穿設された金属板である。連結具40はルーフパネル11の外側面と略 平行な板面40aを有すると共に、係止具20のフック21とルーフパネル11 の段部11aとの間で車体の上下方向に延在する板面40bを有している。フッ ク41には、車体前後方向で車体中心から離隔した側の端部(図2では左側)に 、係止部たる突起41aが形成されている。従って、連結具40が係止具20に 係止されるとき、連結具40は図2の左方から係止具20とルーフパネル11の 段部11aとの間に挿入され、突起41aが係止具20の側端に当接するとそれ 以上の移動が規制され係止位置となる。As shown in FIG. 2, the coupling tool 40 has a hole 41, which is formed at one end with a hook 41 that is a third engaging portion that engages with the hook 21 of the locking tool 20, and engages with the hook 31 of the mounting tool 30. 42 is a metal plate having the other end bored. The connector 40 has a plate surface 40a substantially parallel to the outer surface of the roof panel 11, and a plate surface extending in the up-down direction of the vehicle body between the hook 21 of the locking tool 20 and the stepped portion 11a of the roof panel 11. 40b. The hook 41 is formed with a protrusion 41a as a locking portion at an end portion (left side in FIG. 2) on the side separated from the center of the vehicle body in the front-rear direction of the vehicle body. Therefore, when the connecting tool 40 is locked to the locking tool 20, the connecting tool 40 is inserted from the left side of FIG. 2 between the locking tool 20 and the step portion 11a of the roof panel 11, and the protrusion 41a is engaged. When it comes into contact with the side end of the stopper 20, further movement is restricted and the stopper 20 comes to the locking position.
【0018】 尚、連結具40は装着位置でのルーフ形状に応じた形状とするため、例えば図 6に示すように段部11aの軸線11cと溝15の軸線15cがオフセットした ルーフ形状の場合には、図6の連結具140が用いられ、フック141及び孔1 42は夫々軸線11c,15cに沿って形成され、平行とはならない。Since the connector 40 has a shape corresponding to the roof shape at the mounting position, for example, in the case of a roof shape in which the axis 11c of the step portion 11a and the axis 15c of the groove 15 are offset as shown in FIG. 6 is used, the hook 141 and the hole 142 are formed along the axes 11c and 15c, respectively, and are not parallel to each other.
【0019】 ルーフキャリアを装着するに当っては、図1において先ずルーフキャリア(本 図では省略)に係合された取付具30をルーフパネル11の外側方向へ引出した 状態とする。次に、連結具40を、図2に二点鎖線で示した位置から矢印で示す ように横方向に移動し、図2に実線で示すようにフック41の先端が係止具20 のフック21の内側に位置する状態として連結具40のフック41をフック21 に係合させ、他端側の孔42を取付具30のフック31に係合させる。このとき 、取付具30は引き出した状態とされているので、フック31はクッションゴム 3の端部上方で連結具40の孔42と容易に係合する。従って、連結具40とル ーフパネル11との間には所定の間隙が存在する。この状態で取付具30を車体 内方に移動させると、取付具30及び連結具40が係止具20に対して緊締され る。而して、これらに生ずる引張力により、ルーフキャリアに対しクッションゴ ム3を介してルーフパネル11方向への押圧力が付与され、ルーフキャリアがル ーフパネル11上に固定される。When mounting the roof carrier, first, in FIG. 1, the fixture 30 engaged with the roof carrier (not shown in the figure) is pulled out toward the outside of the roof panel 11. Next, the connecting tool 40 is moved laterally from the position shown by the chain double-dashed line in FIG. 2 as indicated by the arrow, and the tip of the hook 41 is hooked by the hook 21 of the locking tool 20 as shown by the solid line in FIG. The hook 41 of the connecting tool 40 is engaged with the hook 21 and the hole 42 on the other end side is engaged with the hook 31 of the mounting tool 30 in a state of being positioned inside. At this time, since the attachment tool 30 is in the pulled-out state, the hook 31 easily engages with the hole 42 of the coupling tool 40 above the end portion of the cushion rubber 3. Therefore, there is a predetermined gap between the connector 40 and the roof panel 11. When the mounting tool 30 is moved inward in the vehicle body in this state, the mounting tool 30 and the coupling tool 40 are tightened with respect to the locking tool 20. Then, the tensile force generated in these applies a pressing force to the roof carrier toward the roof panel 11 via the cushion gum 3, and the roof carrier is fixed on the roof panel 11.
【0020】 以上のように、連結具40が係止具20と取付具30に係合された状態では、 図1に示すようにルーフパネル11の外面に対し所定の間隙を以て離隔しており 、取付具30の緊締時においても、取付具30及び連結具40に生ずる引張力の 方向はルーフパネル11の外面に略平行であるので、連結具40はルーフパネル 11に当接することはない。また、連結具40に対し図2の右側方向(車体中心 方向)への力が加えられても、フック41の突起41aが係止具20の側端に当 接し係止されているので連結具40が同方向に移動することはない。As described above, when the connecting tool 40 is engaged with the locking tool 20 and the mounting tool 30, it is separated from the outer surface of the roof panel 11 by a predetermined gap as shown in FIG. Even when the mounting tool 30 is tightened, the direction of the tensile force generated in the mounting tool 30 and the coupling tool 40 is substantially parallel to the outer surface of the roof panel 11, so that the coupling tool 40 does not contact the roof panel 11. Further, even if a force is applied to the connecting tool 40 in the right direction of FIG. 2 (direction toward the center of the vehicle body), the projection 41a of the hook 41 is in contact with the side end of the locking tool 20 and is locked, so that the connecting tool is locked. 40 does not move in the same direction.
【0021】 図3は本実施例のルーフキャリア取付装置の全体構造を示すもので、ルーフキ ャリア1はルーフパネル11上で車体の左右方向に延在するアルミニウム製のビ ーム4と、これを支持するアルミダイカスト製の支持台2を具備している。ルー フキャリア1の支持台2には調節機構50が配設されており、この調節機構50 に取付具30の一端が係合し、ルーフパネル11に略平行に移動可能に支持され ている。調節機構50は箱型のステー51を介して支持台2に固定され、一端に 調節ねじ52がインサート成形された締付用のノブ5を有し、調節ねじ52のね じ部に、取付具30に形成された孔が遊嵌されている。調節ねじ52には取付具 30を両側から挟持するように支持する支持片53が螺合されており、このよう にして取付具30がルーフキャリア1に係合されている。尚、54は装飾カバー 、55は装飾カバー54を螺着したときの螺子部を被覆するゴム製の装飾リング である。FIG. 3 shows the overall structure of the roof carrier mounting device of the present embodiment. The roof carrier 1 includes an aluminum beam 4 extending on the roof panel 11 in the left-right direction of the vehicle body. It is equipped with a support base 2 made of aluminum die casting for supporting. An adjustment mechanism 50 is provided on the support base 2 of the roof carrier 1, and one end of a fixture 30 is engaged with the adjustment mechanism 50 and is supported by the roof panel 11 so as to be movable substantially in parallel therewith. The adjusting mechanism 50 is fixed to the support base 2 via a box-shaped stay 51, has a tightening knob 5 with an adjusting screw 52 insert-molded at one end, and has a fitting part at the screw portion of the adjusting screw 52. The hole formed in 30 is loosely fitted. A support piece 53 for supporting the fixture 30 so as to be clamped from both sides is screwed to the adjusting screw 52, and thus the fixture 30 is engaged with the roof carrier 1. Reference numeral 54 is a decorative cover, and 55 is a rubber decorative ring that covers a screw portion when the decorative cover 54 is screwed.
【0022】 而して、ノブ5を回動すると、支持片53が調節ねじ52の軸方向に移動し、 取付具30が調節ねじ52の軸方向に移動する。例えばノブ5を右に回動すると 取付具30がルーフ10の内側方向へ、左に回動すると外側方向へ移動する。When the knob 5 is rotated, the support piece 53 moves in the axial direction of the adjusting screw 52, and the fixture 30 moves in the axial direction of the adjusting screw 52. For example, turning the knob 5 to the right moves the fixture 30 inward of the roof 10, and turning it to the left moves outward.
【0023】 以上のように、本実施例によればルーフキャリア1が装着されない通常時には 係止具20はモール16によって遮蔽されており、少くとも車体側方から目視さ れることはなく、従って外観が損なわれることはない。しかも、この係止具20 はウェザーストリップ17が装着される側とは反対側の面に接合されているので 、ウェザーストリップ17のシール機能を損なうおそれもない。そして、ルーフ キャリア1の装着は極めて容易であり、連結具40はルーフパネル11に対し所 定の間隙を以って配置されるので、これによってルーフパネル11の表面を傷付 けるといったおそれもない。また、連結具40の突起41aが係止具20の側端 に当接して係止され、取付具30及びこれが固定された支持台2の車体中心に向 かう移動が規制されるので、ルーフキャリア1の取付位置にずれが生ずるおそれ はない。尚、係止具20及び連結具40はモール16の車体内方側に配置されて いるので、サイドバイザ(図示せず)等の装着に支障を生ずることもない。As described above, according to the present embodiment, the locking tool 20 is shielded by the molding 16 at the normal time when the roof carrier 1 is not mounted, so that the locking tool 20 is at least not visible from the side of the vehicle body, and therefore the appearance is Is not compromised. Moreover, since the locking tool 20 is joined to the surface on the side opposite to the side on which the weather strip 17 is mounted, there is no fear of impairing the sealing function of the weather strip 17. Further, the roof carrier 1 can be mounted very easily, and the connector 40 is arranged with a predetermined gap with respect to the roof panel 11, so that there is no fear of damaging the surface of the roof panel 11. .. Further, since the projection 41a of the connecting tool 40 is brought into contact with the side end of the locking tool 20 and locked, and the movement of the mounting tool 30 and the support base 2 to which this is fixed is restricted toward the vehicle body center, the roof carrier. There is no risk that the mounting position of 1 will shift. Since the locking tool 20 and the coupling tool 40 are arranged on the inner side of the molding 16 toward the inside of the vehicle body, there is no problem in mounting a side visor (not shown) or the like.
【0024】 更に、図3に示すように、本実施例の支持台2には車体前後方向に延在するパ イプ6がボルト61によって固定されている。即ち、図4の左側の車体前方側の 支持台2と図4の右側の車体後方側の支持台2が図5に示すパイプ6によって連 結されている。パイプ6は図5に示すように屈曲され、両端部が圧潰されて平面 を形成し、この両端部にナット62,62が例えば溶接によって接合されたもの で、本考案にいう連結部材を構成する。而して、連結具40の突起41aが係止 具20に係止されると共に、車体前後に配置された支持台2,2がパイプ6によ って連結されるので、支持台2,2によって支持され車体前後で左右方向に延在 する一対のビーム4,4は所定の位置に確実に固定され、車体の振動等に起因し て支持台2,2が車体中心方向に移動するというようなことが生ずることはない 。Further, as shown in FIG. 3, a pipe 6 extending in the front-rear direction of the vehicle body is fixed to the support base 2 of this embodiment by bolts 61. That is, the support base 2 on the front side of the vehicle body on the left side of FIG. 4 and the support base 2 on the rear side of the vehicle body on the right side of FIG. 4 are connected by the pipe 6 shown in FIG. The pipe 6 is bent as shown in FIG. 5, both ends thereof are crushed to form a flat surface, and the nuts 62, 62 are joined to the both ends by, for example, welding, which constitutes the connecting member according to the present invention. .. Thus, the projection 41a of the connecting tool 40 is locked to the locking tool 20, and the support bases 2 and 2 arranged in the front and rear of the vehicle body are connected by the pipe 6, so that the support bases 2 and 2 are connected. The pair of beams 4 and 4 supported by and extending in the left-right direction in the front-rear direction of the vehicle body are securely fixed at predetermined positions, and the support bases 2 move in the vehicle body center direction due to vibration of the vehicle body or the like. Nothing happens.
【0025】[0025]
本考案は上述のように構成されているので以下に記載する効果を奏する。 即ち、本考案のルーフキャリア取付装置においては、ルーフキャリアの支持台 に係合する取付具を、ルーフ側端のドリップチャンネルに固定された係止具に、 連結具を介して係合することにより容易に装着することができる。このとき、連 結具はルーフに対し全長に亘り間隙を有するように形成されているのでルーフに 接触せず、ルーフ表面を傷付けるおそれはない。しかも、連結部には車体前後方 向で車体中心から離隔した側の端部に係止部が形成されており、これが係止具に 係止され支持台の車体中心に向かう移動が規制されるので、ルーフキャリアはル ーフ上に確実に固定され、装着後にずれが生ずることはない。 Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. That is, in the roof carrier mounting device of the present invention, by mounting the mounting member that engages the support base of the roof carrier to the locking member that is fixed to the drip channel on the roof side end through the connecting member. Can be easily installed. At this time, since the connecting member is formed so as to have a gap over the entire length with respect to the roof, it does not come into contact with the roof and there is no risk of damaging the roof surface. Moreover, the connecting portion is formed with a locking portion at the end on the side facing away from the center of the vehicle in the front and rear direction of the vehicle body, and this is locked by the locking tool to restrict the movement of the support base toward the center of the vehicle body. Therefore, the roof carrier is securely fixed on the roof so that the roof carrier does not shift after mounting.
【0026】 更に、車体前後の支持台間を連結部材を介して接続したものにおいては、上記 連結具の係止部に加え連結部材によっても支持台の車体中心に向かう移動が規制 されるので、ルーフキャリアに対し一層安定した支持状態を確保することができ る。Further, in the case where the support bases in the front and rear of the vehicle body are connected through the connecting member, the movement of the support base toward the vehicle body center is restricted by the connecting member in addition to the locking portion of the connecting tool. It is possible to secure a more stable support state for the roof carrier.
【図1】本考案の一実施例のルーフキャリア取付装置の
取付部の構造を示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a structure of a mounting portion of a roof carrier mounting device according to an embodiment of the present invention.
【図2】本考案の一実施例における連結具の斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view of a connector according to an embodiment of the present invention.
【図3】本考案の一実施例のルーフキャリア取付装置の
断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a roof carrier mounting device according to an embodiment of the present invention.
【図4】本考案におけるルーフキャリアの全体構成を示
す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing the overall structure of a roof carrier according to the present invention.
【図5】本考案の他の実施例における支持台間を連結す
るパイプの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a pipe connecting between supporting bases according to another embodiment of the present invention.
【図6】本考案の一実施例における連結具の別の実施例
を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing another embodiment of the connector according to the embodiment of the present invention.
【図7】本考案の課題の背景を説明する説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the background of the problems of the present invention.
【図8】従来のルーフキャリア取付装置の取付部の構造
を示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a structure of a mounting portion of a conventional roof carrier mounting device.
【図9】従来の別のルーフキャリア取付装置の取付部の
構造を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a structure of a mounting portion of another conventional roof carrier mounting device.
【図10】図9のルーフキャリア取付装置における係止
部材の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a locking member in the roof carrier mounting device of FIG.
1 ルーフキャリア 2 支持台 3 クッションゴム 4 ビーム 5 ノブ 6 パイプ(連結部材) 10 ルーフ 11 ルーフパネル 12,13 ルーフサイドレール 14 レインレール 15 ドリップチャンネル 16 モール 20 係止具 21 フック(第1係合部) 30 取付具 31 フック(第2係合部) 40 連結具 41 フック(第3係合部) 41a 突起(係止部) 42 孔 50 調節機構 1 roof carrier 2 support base 3 cushion rubber 4 beam 5 knob 6 pipe (connecting member) 10 roof 11 roof panel 12, 13 roof side rail 14 rain rail 15 drip channel 16 molding 20 hook 21 hook (first engaging part) ) 30 fittings 31 hooks (second engaging portions) 40 connecting tools 41 hooks (third engaging portions) 41a protrusions (locking portions) 42 holes 50 adjusting mechanism
Claims (2)
する車体に対し、前記ルーフ上に支持台を介してルーフ
キャリアを着脱可能に取り付けるルーフキャリア取付装
置において、前記ドリップチャンネルの少くとも側部を
覆うように配設するモールと、該モールの前記ドリップ
チャンネル側に一端を固定し他端を前記車体内方に延出
させると共に前記車体下方に屈曲させた第1係合部を有
する係止具と、一端を前記支持台に係合すると共に前記
ルーフに沿って延出し他端に第2係合部を有する取付具
と、該取付具の第2係合部に一端を係合し、他端を前記
車体上方に屈曲させた第3係合部を前記係止具の第1係
合部に係合し、前記ルーフに対し全長に亘って間隙を有
するように形成すると共に、前記第3係合部の前記車体
前後方向で前記車体中心から離隔した側の端部に係止部
を形成した連結具とを備え、該連結具を介して前記取付
具と前記係止具とを前記支持台の前記車体中心に向かう
移動を規制するように連結することを特徴とするルーフ
キャリア取付装置。1. A roof carrier mounting device for removably mounting a roof carrier on a roof via a support base to a vehicle body having a drip channel at a side end of the roof, at least a side portion of the drip channel being covered. And a locking tool having a first engaging portion having one end fixed to the drip channel side of the molding and the other end extending inward of the vehicle body and bent downward of the vehicle body. A fixture having one end engaged with the support base and extending along the roof and having a second engagement portion at the other end; and one end engaged with the second engagement portion of the attachment and the other end A third engaging portion bent upward from the vehicle body is engaged with the first engaging portion of the locking tool so as to have a gap over the entire length of the roof, and the third engaging portion The vehicle body in the front-back direction of the joint A connecting tool having a locking portion formed at an end on a side distant from the center, and restricting movement of the mounting tool and the locking tool toward the vehicle body center of the support base through the connecting tool. A roof carrier mounting device characterized by being connected as follows.
に前後方向に離隔して配置し、少くとも前記車体の一方
側の前後に配置した支持台間を連結部材を介して接続す
ることを特徴とする請求項1記載のルーフキャリア取付
装置。2. The support bases are arranged at least on both sides of the vehicle body in the front-rear direction, and the support bases arranged at least on one side of the vehicle body are connected via a connecting member. The roof carrier mounting device according to claim 1, wherein:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP095808U JPH0537594U (en) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | Roof carrier mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP095808U JPH0537594U (en) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | Roof carrier mounting device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0537594U true JPH0537594U (en) | 1993-05-21 |
Family
ID=14147728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP095808U Pending JPH0537594U (en) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | Roof carrier mounting device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0537594U (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6229953B2 (en) * | 1978-10-17 | 1987-06-29 | Sony Corp |
-
1991
- 1991-10-24 JP JP095808U patent/JPH0537594U/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6229953B2 (en) * | 1978-10-17 | 1987-06-29 | Sony Corp |
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Legal Events
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---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
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