JPH0510473B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のドアに設けられた窓ガラス
を昇降させるためのボーデンワイヤ式窓昇降装置
であつて、ループ状に閉じられたワイヤと、該ワ
イヤを移動させるためのワイヤドラムと、使用状
態においてほぼ鉛直方向に配置されているガイド
レールと、該ガイドレールの下端部を保持するレ
ール固定部と、ワイヤの移動によつて連行されて
ガイドレールに沿つて上下に摺動可能な運行体と
が設けられており、該連行体に窓ガラス結合部材
を介して窓ガラスが固定されている形式のものに
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention is a Bowden wire window lifting device for lifting and lowering a window glass provided in an automobile door. A wire drum for moving the wire, a guide rail arranged substantially vertically in use, a rail fixing part for holding the lower end of the guide rail, and a guide rail that is carried along by the movement of the wire. The present invention relates to a type in which a moving body is provided which is slidable up and down along the driving body, and a window glass is fixed to the driving body via a window glass coupling member.

従来の技術 このような形式のボーデンワイヤ式窓昇降装置
は、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
1630609号明細書に基づいて公知である。BACKGROUND OF THE INVENTION Bowden wire window lifting devices of this type are known, for example, from German patent application no.
It is known from specification No. 1630609.

このような窓昇降装置を自動車のドアに組み付
ける場合、従来はまず初めに窓ガラスがドアに取
り付けられていた。次いで窓昇降装置が、ドアの
内側プレートに設けられた開口を通して導入さ
れ、ガイドレール及びロープドラムは予め準備さ
れた固定孔にねじ締結され、窓ガラスは、該窓ガ
ラスに固定された窓ガラス結合部材を介して連行
体にねじ締結される。 When assembling such a window lifting device to an automobile door, conventionally, the window glass was first attached to the door. Then the window lifting device is introduced through the opening provided in the inner plate of the door, the guide rail and the rope drum are screwed into the pre-prepared fixing holes, and the window glass is connected to the window glass joint fixed to the window glass. It is screwed to the driving body through the member.

このような形式のボーデンワイヤ式窓昇降装置
において、ガイドレールは窓ガラスの前につまり
ドアの内側プレートの側に位置しており、窓ガラ
スの降下時には窓ガラスは常にガイドレールの後
ろでつまりドアの外側プレートの側で下方に向か
つて移動する。 In this type of Bowden wire window lifting device, the guide rail is located in front of the window glass, that is, on the side of the inner plate of the door, and when the window glass is lowered, the window glass is always behind the guide rail, so that the door move downwards on the side of the outer plate.

しかしながら最近では窓ガラスを、ドア内にお
いて可能な限りドアの内側プレートに向かつてず
らして配置させ、これによつてドアの外側プレー
トと窓ガラスとの間に、衝突時における衝撃を吸
収して緩衝する衝突区域（Crash−Zone）を形成
するようになつている。そしてこの衝突区域には
場合によつては補強リブが設けられることもあ
る。 However, recently, the window glass has been shifted as much as possible toward the inside plate of the door within the door, and this creates a gap between the outside plate of the door and the window glass that absorbs and buffers the impact in the event of a collision. This creates a crash zone. In some cases, reinforcing ribs may be provided in this collision area.

このような理由から窓ガラスをドアの内側プレ
ートに向かつてずらすことが望まれており、この
結果ドアの内側プレートの側には、窓昇降装置の
ガイドレールのためのスペースがもはや存在しな
くなつている。従つて必然的にガイドレールは、
他方の側つまり窓ガラスと外側プレートとの間に
配置されねばならない。しかしながらこの場合の
難点は、いまやガイドレールの上端部が窓ガラス
の後ろつまり外側プレートの側に位置しているの
で、通常のねじ締結を行うことが不可能であると
いうことである。 For this reason, it is desirable to shift the window glass towards the inner plate of the door, so that there is no longer any space on the side of the inner plate of the door for the guide rail of the window lifting device. ing. Therefore, the guide rail is inevitably
It must be located on the other side, ie between the window pane and the outer plate. However, the difficulty in this case is that the upper end of the guide rail is now located behind the window pane, ie on the side of the outer plate, so that it is no longer possible to carry out the usual screw fastenings.

発明が解決しようとする課題 ゆえに本発明の課題は、ガイドレールを窓ガラ
スとドアの外側プレートとの間に取り付ける場合
にも、申し分なくガイドレールの上端部を固定す
ることができるボーデンワイヤ式窓昇降装置を提
供することである。OBJECTS TO BE SOLVED BY THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a Bowden wire window that can securely fix the upper end of the guide rail even when the guide rail is installed between the window glass and the outer plate of the door. The purpose of the present invention is to provide a lifting device.

課題を解決するための手段 この課題を解決するために本発明の構成では、
冒頭に述べた形式のボーデンワイヤ式窓昇降装置
において、ガイドレールが使用状態で見てその上
端部において、ストツパ、舌状片又はピンと結合
されているかもしくは一体に形成されており、該
ストツパ、舌状片又はピンが、ドアの外側プレー
トの対応する保持体に係合して該保持体と共に、
定置の結合部を形成している。Means for Solving the Problem In order to solve this problem, the configuration of the present invention includes:
In a Bowden wire window lifting device of the type mentioned at the outset, the guide rail is connected at its upper end in use to a stop, a tongue or a pin, or is formed in one piece with the stop, tongue or pin. a shaped piece or pin engages with a corresponding retainer of the outer plate of the door and with said retainer;
forming a fixed joint.

実施例 次に図面につき本発明の実施例を説明する。Example Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図では自動車ドアの外側プレートが符号１
で、ドアの内側プレートが符号２で示されてい
る。両プレート１，２の間には上部に周知のよう
に間〓が設けられていて、この間〓を通つて窓ガ
ラス３は自動車ドアのなかに降下する。 In Figure 1, the outer plate of the car door is marked 1.
The inner plate of the door is designated by 2. Between the two plates 1, 2 there is a gap in the upper part, as is known in the art, through which the window pane 3 is lowered into the motor vehicle door.

第１図から分かるように、窓ガラス３は外側プ
レート１と内側プレート２との間の中央にではな
く、内側プレート２の方に近づけられて位置して
いる。これによつて窓ガラス３と外側プレート１
との間には種々様々な理由から衝突区域を得るた
めに望まれている大きなフリースペースが形成さ
れる。 As can be seen in FIG. 1, the pane 3 is not located centrally between the outer plate 1 and the inner plate 2, but closer to the inner plate 2. This allows the window glass 3 and the outer plate 1 to
A large free space is formed between them, which is desirable for various reasons in order to obtain a collision area.

しかしながらこのように窓ガラス３が片側にず
らされていることによつて、ボーデンワイヤ式窓
昇降装置のガイドレール４を従来のように窓ガラ
ス３と内側プレート２との間に配置することが不
可能となり、同昇降装置を窓ガラス３と外側プレ
ート１との間の大きなスペースに取り付けること
が必要となる（第１図参照）。 However, because the window glass 3 is shifted to one side in this way, it is impossible to arrange the guide rail 4 of the Bowden wire window lifting device between the window glass 3 and the inner plate 2 as in the conventional case. This makes it necessary to install the lifting device in a large space between the window pane 3 and the outer plate 1 (see FIG. 1).

第１図から分かるように、この場合組立て時に
まず初めに導入される窓ガラス３は自動車ドアの
上部内室を覆うので、その後で内側プレート２の
開口を通して導入される窓昇降装置をもしくは窓
昇降装置装置のガイドレール４の上端部をねじに
よつて固定することはもはや不可能になる。 As can be seen from FIG. 1, in this case the window glass 3 that is first introduced during assembly covers the upper interior of the vehicle door, so that the window lifting device or the window lifting device that is then introduced through the opening in the inner plate 2 is It is no longer possible to fix the upper end of the guide rail 4 of the device with screws.

ゆえに固定を可能にするために外側プレート１
には２つの舌状片１ａが設けられており、両舌状
片１ａはその上端部の内側において例えば点溶接
によつて不動に固定されている（第２図参照）。
両舌状片１ａの間にはガイドレール４の上端部が
位置固定に保持されている。 Therefore, in order to enable fixation, the outer plate 1
is provided with two tongue-like pieces 1a, both of which are immovably fixed on the inner side of their upper ends, for example, by spot welding (see FIG. 2).
The upper end of the guide rail 4 is held in a fixed position between the tongue-like pieces 1a.

第４図にも同様な固定形式が示されているが、
しかしながらこの実施例では側部の舌状片１ａの
代わりにドアの外側プレート１から押し出された
押込成形部１ｂが設けられている。 A similar fixed format is also shown in Figure 4,
However, in this embodiment, instead of the side tongues 1a, a stamping 1b is provided which is extruded from the outer plate 1 of the door.

従つてガイドレール４はその上端部においてい
わば差込み結合部によつて保持される。周知のよ
うに横断面が例えばＵ字形のガイドレールはその
下端部に、貫通孔６を備えた側方に突出している
舌状片５を有している。この貫通孔６によつて下
端部は外側プレート１の内側のウエブ７にねじを
介して締結可能である。 The guide rail 4 is therefore held at its upper end by a so-called bayonet connection. As is known, a guide rail having a U-shaped cross section, for example, has at its lower end a laterally projecting tongue 5 which is provided with a through hole 6 . This through hole 6 allows the lower end to be fastened to the inner web 7 of the outer plate 1 via a screw.

第３図にはＵ字形成形態であるガイドレール４
と、ワイヤ９によつて昇降せしめられて該ガイド
レール４に沿つて案内される連行体８とが示され
ている。ワイヤ９はガイドレール４の両端部にお
いて例えばローラ（図面ではそのうちの上側のロ
ーラ１０だけが示されている）を介して変向され
る。次いでワイヤ９はボーデンワイヤのチユーブ
１１内を、ワイヤ９を移動させるためのワイヤド
ラムへと延びている。これらの構成要素はボーデ
ンケーブル式窓昇降装置においては一般的によく
知られているので、ここでそれらについてさらに
述べることは省く。 Fig. 3 shows a guide rail 4 that has a U-shaped configuration.
and a driver 8 which is raised and lowered by a wire 9 and guided along the guide rail 4. The wire 9 is deflected at both ends of the guide rail 4, for example via rollers (only the upper roller 10 of which is shown in the drawing). The wire 9 then extends through a tube 11 of Bowden wire to a wire drum for moving the wire 9. These components are generally well known in Bowden cable window lift systems and will not be discussed further here.

窓ガラス３の下縁部には条片状の窓ガラス結合
部材１２が、差し嵌められて例えば接着によつて
固定されている。この窓ガラス結合部材１２はね
じ１３，１４によつて連行体と結合されているの
で、連行体８の昇降時に窓ガラス３もまた昇降す
る。 At the lower edge of the window pane 3, a strip-shaped window pane connection member 12 is inserted and fixed, for example by adhesive. This pane-coupling element 12 is connected to the driver by means of screws 13, 14, so that when the driver 8 is raised or lowered, the pane 3 is also raised or lowered.

第３図にはさらにまたガイドレール上端部の別
の固定形式が示されている。この固定形式ではガ
イドレールの上端部に、ドアの外側プレート１の
上縁部の内側に接触する広幅の接触面４ａが設け
られている。この接触面４ａの幅が広いことによ
つて、ガイドレール４が側方に離反旋回すること
は確実に回避されている。 FIG. 3 shows yet another type of fastening of the upper end of the guide rail. In this fixing type, the upper end of the guide rail is provided with a wide contact surface 4a that contacts the inside of the upper edge of the outer plate 1 of the door. The wide width of the contact surface 4a reliably prevents the guide rail 4 from turning away from the side.

ガイドレールの従来の配置形式では窓ガラス３
の前に貫通孔を備えた連行体が設けられていて、
窓ガラス結合部材がねじをねじ込むためのねじ山
付孔を有していたのに対して、この場合では貫通
孔が窓ガラス結合部材１２に設けられていて、ね
じ山付孔が連行体８に配設されている。 In the conventional arrangement of guide rails, window glass 3
A driving body with a through hole is provided in front of the
Whereas the pane-coupling part had a threaded hole for screwing in a screw, in this case a through-hole is provided in the pane-coupling part 12, and a threaded hole is provided in the driver 8. It is arranged.

ガイドレール４の下端部は、例えば第１図及び
第３図との関連において記載したように不動に固
定することも可能ではあるが、しかしながらガイ
ドレール４の下端部を不動ではなく、可動に構成
すると有利である。つまりガイドレール４の下端
部を可動に構成すると、外側プレートの内側上部
におけるガイドレールの一定不変の接触圧を保証
することができ、このことは特に、ガイドレール
４の旋回を素子するのに適している。 Although it is possible for the lower end of the guide rail 4 to be immovably fixed, for example as described in connection with FIGS. Then it is advantageous. In other words, if the lower end of the guide rail 4 is made movable, it is possible to guarantee a constant contact pressure of the guide rail at the inner upper part of the outer plate, which is particularly suitable for controlling the pivoting of the guide rail 4. ing.

第５図には、接触圧を自動的に維持することが
できるこのような可動のレール固定部が示されて
いる。すなわち外側プレート１の水平な下側条片
には箇所２０においてばね２１が固定されてお
り、このばね２１の自由端部にはガイドレール４
が差し嵌められている。すなわち第５図の実施例
では、レール固定部は箇所２０とばね２１とによ
つて構成されている。このばね２１によつてガイ
ドレール４は常に上方に向かつて押圧され、ガイ
ドレール上端部と外側プレート１の内側との常に
確実な接触が保たれる。 FIG. 5 shows such a movable rail fixation, which can automatically maintain the contact pressure. That is, a spring 21 is fastened to the horizontal lower strip of the outer plate 1 at a point 20, at the free end of which a guide rail 4 is attached.
is inserted. That is, in the embodiment shown in FIG. 5, the rail fixing part is constituted by a point 20 and a spring 21. In the embodiment shown in FIG. The guide rail 4 is always pressed upward by the spring 21, and reliable contact between the upper end of the guide rail and the inside of the outer plate 1 is always maintained.

ガイドレール下端部の同様な可動のレール固定
部は第６図にも示されている。このレール固定部
によつてガイドレール４の接触圧を自動的に維持
することはできないが、しかしながらこの接触圧
は調節可能及び後調節可能である。 A similar movable rail fixture at the lower end of the guide rail is also shown in FIG. The contact pressure of the guide rail 4 cannot be maintained automatically by means of this rail fixing, but this contact pressure is adjustable and post-adjustable.

この実施例では外側プレート１の水平な下側条
片にねじ２２が固定されていて、このねじ２２に
は、止めナツト２４を備えた刻み目付ナツト２３
が昇降可能にねじ込まれている。すなわちこの実
施例ではレール固定部は、ねじ２２と、止めナツ
ト２４を備えた刻み目付ナツト２３とから構成さ
れている。そしてガイドレール４の下端部は、刻
み目付ナツト２３に支持されている。刻み目付ナ
ツト２３の螺動によつてガイドレール４全体が上
方に押圧せしめられ、上方への接触圧は調節もし
くは後調節される。次いで、このようにして得ら
れた位置は止めナツト２４によつて維持される。 In this embodiment, a screw 22 is fastened to the horizontal lower strip of the outer plate 1, which screw 22 is fitted with a knurled nut 23 with a locking nut 24.
is screwed in so that it can be raised and lowered. In this embodiment, the rail fixing part thus consists of a screw 22 and a knurled nut 23 with a locking nut 24. The lower end of the guide rail 4 is supported by a notched nut 23. By screwing the notched nut 23, the entire guide rail 4 is pressed upwards, and the upward contact pressure is adjusted or adjusted. The position thus obtained is then maintained by the locking nut 24.

発明の効果 上述のことから分かるように本発明によるボー
デンワイヤ式窓昇降装置では、ガイドレールはそ
の上端部において従来技術のガイドレールのよう
にねじ締結されるのではなく、定置の緊締結合部
又は差込み結合部において保持される。この場合
ガイドレールが比較的広幅の接触面でドアの外側
プレートのつばに押圧されるようになつている
と、上述の結合形式は極めて簡単になるが、本発
明の有利な実施態様では、屈曲された外側プレー
トから押込成形部が押し出されて、ガイドレール
の上端部がこの押込成形部の間に差し込まれてい
るかもしくは挿入されている。相応な押込成形部
はしかしながらまた点溶接によつて固定された金
属薄板部分によつて形成されてもよい。Effects of the Invention As can be seen from the above, in the Bowden wire window lifting device according to the present invention, the guide rail is not screwed at its upper end like the guide rail of the prior art, but is connected to a fixed fastening joint or It is held in a bayonet joint. If the guide rail is in this case pressed against the collar of the outer plate of the door with a relatively wide contact surface, the above-mentioned type of connection is made very simple, but in an advantageous embodiment of the invention it is possible to A molding is extruded from the outer plate, and the upper end of the guide rail is inserted or inserted between the moldings. Corresponding impressions, however, can also be formed by sheet metal parts that are fixed by spot welding.

ガイドレールはその上端部において単に差し込
まれるかもしくは緊締されるだけなので、本発明
の別の実施態様によれば、ガイドレールはその下
端部に、緊締力を常に維持するか又は少なくと
も、上方へのガイドレールの後調節を可能ならし
める機械的な手段が設けられている。このような
手段としてはばね又は調節可能な調節ねじを使用
することができる。 Since the guide rail is only inserted or tightened at its upper end, according to another embodiment of the invention, the guide rail always maintains a tightening force at its lower end or at least has no upward force. Mechanical means are provided to allow post-adjustment of the guide rail. A spring or an adjustable adjustment screw can be used as such means.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は自動車の室内に向かつてずらされて配
置された窓ガラスを備えた自動車ドアの断面図、
第２図は第１図の矢印Ａの方向から見たガイドレ
ール上端部の第１の固定形式を示す図、第３図は
ガイドレール上端部の第２の固定形式を示す図、
第４図はガイドレール上端部の第３の固定形式を
示す図、第５図はガイドレール下端部におけるレ
ール固定部の１実施例を示す図、第６図はガイド
レール下端部におけるレール固定部の別の実施例
を示す図である。 １……外側プレート、１ａ……舌状片、１ｂ…
…押込成形部、２……内側プレート、３……窓ガ
ラス、４……ガイドレール、４ａ……接触面、５
……舌状片、６……貫通孔、７……ウエブ、８…
…連行体、９……ワイヤ、１０……ローラ、１１
……チユーブ、１２……窓ガラス結合部材、１
３，１４……ねじ、２０……箇所、２１……ば
ね、２２……ねじ、２３……刻み目付ナツト、２
４……止めナツト。 FIG. 1 is a cross-sectional view of an automobile door with a windowpane shifted toward the interior of the automobile;
2 is a diagram showing a first fixing type of the upper end of the guide rail viewed from the direction of arrow A in FIG. 1, FIG. 3 is a diagram showing a second fixing type of the upper end of the guide rail,
Fig. 4 is a diagram showing a third fixing type of the upper end of the guide rail, Fig. 5 is a diagram showing an embodiment of the rail fixing part at the lower end of the guide rail, and Fig. 6 is a diagram showing the rail fixing part at the lower end of the guide rail. It is a figure which shows another Example. 1... Outer plate, 1a... Tongue, 1b...
...Push molding part, 2...Inner plate, 3...Window glass, 4...Guide rail, 4a...Contact surface, 5
... tongue-like piece, 6 ... through hole, 7 ... web, 8 ...
...Driver, 9...Wire, 10...Roller, 11
...Tube, 12...Window glass joining member, 1
3, 14... Screw, 20... Location, 21... Spring, 22... Screw, 23... Notched nut, 2
4...Stop Natsutto.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 自動車のドアに設けられた窓ガラスを昇降さ
せるためのボーデンワイヤ式窓昇降装置であつ
て、ループ状に閉じられたワイヤと、該ワイヤを
移動させるためのワイヤドラムと、使用状態にお
いてほぼ鉛直方向に配置されているガイドレール
と、該ガイドレールの下端部を保持するレール固
定部と、ワイヤの移動によつて連行されてガイド
レールに沿つて上下に摺動可能な連行体とが設け
られており、該連行体に窓ガラス結合部材を介し
て窓ガラスが固定されている形式のものにおい
て、ガイドレール４が使用状態で見てその上端部
において、ストツパ、舌状片又はピンと結合され
ているかもしくは一体に成形されており、該スト
ツパ、舌状片又はピンが、ドアの外側プレート１
の対応する保持体に係合して該保持体と共に、定
置の結合部を形成していることを特徴とするボー
デンワイヤ式窓昇降装置。 ２ 保持体が、ドアの外側プレート１に取り付け
られた材料肉厚部又は押込成形部１ｂから成つて
いる、特許請求の範囲第１項記載のボーデンワイ
ヤ式窓昇降装置。 ３ 前記レール固定部が、ガイドレール４を上方
に向かつて押圧している、特許請求の範囲第１項
又は第２項記載のボーデンワイヤ式窓昇降装置。 ４ 前記レール固定部が、ガイドレール４を該ガ
イドレールの縦軸線の方向で移動調節させ得るよ
うになつている、特許請求の範囲第１項又は第２
項記載のボーデンワイヤ式窓昇降装置。 ５ 連行体８に、該連行体に窓ガラス結合部材１
２をねじ締結するためのねじ山付孔が設けられて
いる、特許請求の範囲第１項から第４項までのい
ずれか１項記載のボーデンワイヤ式窓昇降装置。[Scope of Claims] 1. A Bowden wire window lifting device for lifting and lowering a window glass provided on an automobile door, which comprises a wire closed in a loop, and a wire drum for moving the wire. , a guide rail arranged in a substantially vertical direction in use, a rail fixing part that holds the lower end of the guide rail, and a rail fixing part that is slidable up and down along the guide rail as the wire moves. In the case where the guide rail 4 is provided with a driving body and the window glass is fixed to the driving body via a window glass coupling member, the guide rail 4 has a stopper, a tongue-shaped part at its upper end when viewed in use. connected to or integrally formed with a tab or pin, said stop, tongue or pin being connected to the outer plate 1 of the door;
Bowden wire window lifting device, characterized in that it engages with a corresponding holder and forms a stationary connection therewith. 2. Bowden wire window lifting device according to claim 1, wherein the holding body consists of a thickened material section or a stamped section 1b attached to the outer plate 1 of the door. 3. The Bowden wire window lifting device according to claim 1 or 2, wherein the rail fixing portion presses the guide rail 4 upward. 4. Claim 1 or 2, wherein the rail fixing part is adapted to adjust the movement of the guide rail 4 in the direction of the longitudinal axis of the guide rail.
Bowden wire window lifting device as described in . 5 Attach the window glass connecting member 1 to the driving body 8.
The Bowden wire type window lifting device according to any one of claims 1 to 4, wherein a threaded hole for fastening two is provided.