JPH0535867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、インナボツクスと蓋体がともにそれ
ぞれ付勢手段により付勢されるタイプの車両用収
納体装置の構造に関する。

［従来の技術］ インナボツクスが付勢手段により着脱方向に付
勢され、付勢手段により付勢された蓋体がインナ
ボツクスの開口部を覆い、該蓋体を少し押し込む
ことにより蓋体のロツクが解除されて蓋体が開放
される、いわゆるドアプツシユオープンタイプの
車両用収納体装置が知られている。

従来この種の車両用収納体装置は、次のように
構成されている。たとえば第１４図に車両用灰皿
装置を示すように、アウタケース１内にスプリン
グ２によつて上方に付勢されたインナボツクス３
が収納され、インナボツクス３は、ロツクプレー
ト４によりアウタケース１内の所定位置に保持さ
れている。ロツクプレート４によるロツクを解除
すると、インナボツクス３は上方へ、アウタケー
ス１から取出し可能にポツプアツプされる。アウ
タケース１には、ヒンジ部５により回動可能に支
持された蓋体６が取り付けられており、蓋体６は
インナボツクス３の開口部を覆うことができるよ
うになつている。この蓋体６は、図示を省略した
が、付勢手段により開放方向に付勢されており、
第１４図の閉止状態から少し下方に押し込まれる
ことによつてロツクが解除され、蓋体が開放され
るようになつている。このようなドアプツシユオ
ープンタイプの灰皿装置では、蓋体６とインナボ
ツクス３の上端との間に、蓋体６のロツク解除の
ためのプツシユストロークが必要になるが、プツ
シユストロークを設けると蓋体６とインナボツク
ス３上端との間がシールできなくなるため、蓋体
６内面側に弾性体（例えばゴム）からなるシール
部材７を追加することによりこの間をシールして
いる。

また、実公昭63−8239号公報には、アウタケー
スとドア裏面との間に、ドアプツシユストローク
を吸収可能な空〓部が形成された弾性シール部材
を設ける構造が開示されているが、この種のシー
ル部材を第１４図の装置に適用すると、たとえば
第１５図に示すようになる。すなわち、蓋体６閉
止時に、蓋体６内面に貼着された、空〓８を有す
る弾性シール部材９によつて、インナボツクス３
上端部との間をシールすることができる。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記第１４図又は第１５図に示
したような装置には、以下のような問題がある。

まず、第１４図に示した装置では、蓋体６の内
面（裏面）に弾性シール部材７が設けられている
ので、蓋体６が開放された際、該シール部材７が
可視状態となり、見栄えが悪い。

また、第１５図の装置では、空〓８が形成され
たシール部材９は、蓋体６に貼着しずらいという
問題がある。蓋体６のプツシユストロークを確実
に得るためには、空〓８を大きく形成する必要が
あるが、空〓８を大きくすると、シール部材９全
体も大きくなり、所定形状への成形、蓋体６への
貼着が難しくなる。シール部材９を小さく抑える
には、シール部材９の肉厚を極力薄くしなければ
ならないが、そうすると蓋体６への貼着が難しく
なる。

さらに、第１４図および第１５図に示した装置
共通の問題として、灰皿装置の構造上（装置全体
のスペース上、および防火上）シール部材７，９
の高さは低いほうが望ましいが、低すぎると、蓋
体６のロツクを解除するに足るだけのプツシユス
トロークが確保できない。

本考案は、このような問題点に着目し、ゴム等
の弾性体からなるシール部材を用いることなく所
定のシールを行うことが可能で、同時に蓋体のロ
ツク解除のためのプツシユストロークを容易に確
保できる車両用収納体装置の構造を提供すること
を目的とする。

また、弾性体シール部材を併用する場合にあつ
ても、該シール部材の構造を大幅に簡素化できる
車両用収納体装置の構造を提供するものである。

［課題を解決するための手段］ この目的に沿う本考案の車両用収納体装置は、
アウタケースと、該アウタケース内に収納される
インナボツクスと、該インナボツクスをアウタケ
ースに対して押し出し可能に付勢する付勢手段
と、該付勢手段により付勢されたインナボツクス
をアウタケース内の所定位置に着脱可能にロツク
するとともに該ロツクを解除するインナボツクス
用ロツク・アンロツク手段と、前記アウタケース
に回動可能に取り付けられインナボツクスの開口
部を覆う蓋体と、該蓋体を開放方向に付勢する付
勢手段と、該付勢手段により付勢された蓋体をイ
ンナボツクスの開口部を覆う閉止位置にロツクす
るとともに該ロツクを解除する蓋体用ロツク・ア
ンロツク手段と、を備えた車両用収納体装置にお
いて、 前記蓋体の閉止位置にて、蓋体の内面を実質的
に前記インナボツクスの上端面に当接させ、前記
インナボツクス用ロツク・アンロツク手段に、前
記蓋体の内面とインナボツクスの上端面とが実質
的に当接した状態にて蓋体をインナボツクス方向
に押し込んだとき蓋体のロツクを解除できるだけ
の遊びをもたせたものから成る。

［作用］ このような車両用収納体装置においては、蓋体
の内面とインナボツクスの上端面とが、実質的に
直接当接することにより、蓋体閉止時のこの間が
シールされる。そして、蓋体ロツク解除のための
蓋体のプツシユストロークは、インナボツクス用
ロツク・アンロツク手段に遊びをもたせることに
よつて確保される。すなわち、蓋体がプツシユさ
れる際には、蓋体はインナボツクス開口部を覆う
閉止位置にあり、インナボツクスはアウタケース
内のロツク位置にあり、このとき上述の如く蓋体
の内面とインナボツクスの上端面とは実質的に当
接されているが、インナボツクス用ロツク・アン
ロツク手段に遊びがあるため、蓋体をインナボツ
クス方向に押し込むとき、蓋体とともにインナボ
ツクスも同方向に押し込まれ、しかもこのときに
はインナボツクスのロツクは解除されず、蓋体の
ロツクのみが解除される。したがつて、蓋体内面
とインナボツクス上端面との当接により、シール
部材を特に用いることなくこの間の所定のシール
状態が確保されつつ、インナボツクス用ロツク・
アンロツク手段の遊びにより蓋体ロツク解除のた
めのプツシユストロークが容易に確保される。

［実施例］ 以下に、本考案の望ましい実施例を、図面を参
照して説明する。

第１図ないし第１１図は、本考案の一実施例に
係る車両用収納体装置を示しており、本考案を車
両用灰皿装置に適用した場合を示している。

第１図ないし第４図において、１１は車両のボ
デー側、パネル側に固定されるアウタケース、１
２はアウタケース１１内に収納されるインナボツ
クスを示している。インナボツクス１２は、アウ
タケース１１の内底面側に設けられた付勢手段と
してのスプリング１３により上方に付勢されてい
る。このスプリング１３によつて付勢されたイン
ナボツクス１２は、アウタケース１１内の所定位
置に、ロツクプレート１４とインナボツクス１２
側の係合部１５との係合によりロツクされるよう
になつており、スプリング１６によつて付勢され
たロツクプレート１４をロツク解除プレート１７
を下方に押すことによりスプリング１６の力に抗
して横方向にスライドさせることにより、ロツク
プレート１４と係合部１５との係合が解除され、
インナボツクス１２のロツクが解除されてインナ
ボツクス１２が所定ストロークだけ上方に、アウ
タケース１１から取出可能にポツプアツプされる
ようになつている。したがつて、これら一連の部
材は、インナボツクス１２用のロツク・アンロツ
ク手段を構成している。ロツクプレート１４は、
横方向に延びる長穴１８に挿通されたピン１９に
より、アウタケース１１に対し、上下方向には位
置が拘束されつつ、横方向にはスライド可能に支
持されている。ロツク解除プレート１７は、上下
方向に延びる長穴２０に挿通されたピン１９によ
り、アウタケース１１に対し、横方向には位置が
拘束されつつ、上下方向にはスライド可能に支持
されている。そして、ロツクプレート１４、ロツ
ク解除プレート１７には、それぞれ傾斜面１４
ａ，１７ａが形成されており、これら傾斜面１４
ａ，１７ａが互に摺接可能に係合している。この
傾斜面１４ａ，１７ａの係合を介して、ロツク解
除プレート１７を下方に押したときにロツクプレ
ート１４が横方向に移動され、ロツクプレート１
４と係合部１５との係合が外れるようになつてい
る。なお、ロツク解除プレート１７の上端の位置
は、アウタケース１１内にロツクされたインナボ
ツクス１２の上端面１２ａの位置よりも低く設定
されている。

インナボツクス１２がアウタケース１１内の所
定位置にロツクされると、第２図に示す状態とな
る。すなわち、ロツクプレート１４とインナボツ
クス１２側の係合部１５とが係合し、ロツクプレ
ート１４は、係合部１５と、インナボツクス１２
の段部２１との間に位置する。段部２１と、上記
位置でのロツクプレート１４の上端面との間に、
〓間２２が形成される。この〓間２２は、後述の
如く蓋体とインナボツクス１２とが共に押し下げ
られた際の、インナボツクス１２の下方への移動
を許容するもので、本考案におけるインナボツク
ス１２用ロツク・アンロツク手段の遊びを構成す
る。また、段部２１は、インナボツクス１２が下
方に押し下げられた際ロツクプレート１４に当接
し、インナボツクス１２のそれ以上の下方への移
動を係止するストツパの役目も果している。な
お、インナボツクス１２は、後述の如く蓋体２３
のロツクを解除する際に蓋体２３とともに下方に
押し下げられるので、その際の押し下げ代確保の
ため、本実施例ではインナボツクス１２の上端フ
ランジ部１２ｂとアウタケース１１の上端段部１
１ａとの間に遊び（〓間）４３が形成されてい
る。

アウタケース１１の上部には、インナボツクス
１２の開口部を覆う蓋体２３が、軸２３ｂを中心
に回動可能に取り付けられている。蓋体２３は、
スプリング２４より開放方向に付勢されており、
開放作動時には、蓋体２３の一端側に設けられた
扇形ギヤ２５と、アウタケース１１側に取り付け
られたダンパ２６のギヤ２６ａとの噛合を介し
て、ダンパ２６により開放速度が調整されるよう
になつている。

蓋体２３の開放時の姿勢は、第２図に示すよう
になるが、このときインナボツクス１２のもみ消
し部２７からインナボツクス１２に下方への押圧
力がかかつても、インナボツクス１２の下降を係
止できるよう、蓋体２３奥端部（第２図の姿勢で
は下端部）に、インナボツクス１２の段部２８に
係合可能な係止部２９が設けられている。

蓋体２３は、スプリング２４によつて常時開放
方向に付勢されているが、インナボツクス１２の
開口部を覆う閉止位置でのロツク・アンロツク手
段は次のように構成されている。

第５図および第６図にも示すように、蓋体２３
の一端側には、蓋体２３と一体に回動するアーム
３０が設けられており、アーム３０の先端には係
止爪３１が形成されている。アウタケース１１側
の係止爪３１に対応する位置には、ロツク部材３
２が取り付けられており、蓋体２３閉止時に係止
爪３１がロツク部材３２にロツクされることによ
り、蓋体２３がその閉止位置にロツクされるよう
になつている。ロツク部材３２は、第７図および
第８図にも示すように、ケース３３と、ガイド３
４を介してケース３３内に摺動可能に保持され、
スプリング３５によりケース外に向かう方向に付
勢されたスライドプレート３６と、スライドプレ
ート３６の一端側に開閉自在に支持された一対の
係合爪３７と、スライドプレート３６の一側面に
刻設された第８図に示すような形状のハートカム
溝３８に先端が挿入された弾性ピン３９と、から
成つている。一対の係合爪３７は、ケース３３に
対し、スライドプレート３６の動きに伴ない出没
するようになつており、ケース３３外に出ている
ときには第５図、第７図に示すように開いてい
る。この状態のロツク部材３２に対し、蓋体２３
が閉止され、係止爪３１がロツク部材３２方向に
進むと、係止爪３１がスライドプレート３６を押
し込むと同時に一対の係合爪３７が閉じられ、該
係合爪３７と係止爪３１とが係合して、係止爪３
１がロツクされるようになつている。したがつて
この状態では、蓋体２３は閉止位置にロツクされ
る。また、この蓋体２３閉止時には、弾性ピン３
９は、第８図に示すように、ハートカム溝３８内
を位置４０から矢印の方向にハートカム４１のロ
ツク位置４２まで進む。蓋体２３閉止位置から、
蓋体２３が下方に少し押し込まれると、弾性ピン
３９はロツク位置４２から矢印の方向に進み、ロ
ツクが解除された後元の位置４０に戻る。したが
つて、スプリング３５によつてスライドプレート
３６が押し出され、一対の係合爪３７が開いて係
止爪３１が解放され、蓋体２３のロツクが解除さ
れる。このように、これら一連の機構は蓋体２３
のロツク・アンロツク手段を構成し、いわゆるド
アプツシユオープンタイプの収納体機構を構成し
ている。

ドアプツシユオープン時の作用について、第９
図ないし第１１図を参照して説明する。

第９図は、蓋体２３の閉止状態を示している。
ロツクプレート１４は係合部１５に係合し、イン
ナボツクス１２はアウタケース１１内の所定位置
にロツクされている。この状態で、蓋体２３の内
面（裏面）２３ａは、インナボツクス１２の上端
面１２ａに直接当接している。したがつて、この
間は、特別なシール部材を用いることなく、確実
にシールされる。

第１０図は、蓋体２３を下方に押し込み、蓋体
２３のロツクを解除するときの様子を示してい
る。蓋体２３が下方に押されると、蓋体２３の内
面２３ａとインナボツクス１２の上端面１２ａと
が直接当接しているので、インナボツクス１２も
下方に移動される。そしてこのとき、ロツクプレ
ート１４とインナボツクス１２側の段部２１との
間には遊び２２が、また、インナボツクス１２の
上端フランジ部１２ｂとアウタケース１１の上端
段部１１ａとの間に遊び（〓間）４３が夫々設け
られているので、インナボツクス１２は、最大限
この遊び２２及び４３分下方に移動することがで
きる。遊び２２及び４３は、少なくとも蓋体２３
のロツクを解除するに足るストローク分設定され
ているので、第１０図の状態まで蓋体２３を押し
込みそれに伴つてインナボツクス１２が下方に移
動されれば、蓋体２３のロツクは確実に解除され
ることになる。

上記状態から蓋体２３の押し込みを中止し手
（指）を離すと、蓋体２３のロツクは解除されて
いるので蓋体２３は第１１図に示すように開放端
まで開放される。しかしインナボツクス１２のロ
ツクは解除されていないので、インナボツクス１
２は、スプリング１３によつて少し上方に押し戻
され、ロツクプレート１４と係合部１５とが再び
係合して、アウタケース１１内の所定位置にロツ
ク、保持される。

また、本実施例では蓋体２３に係止部２９が設
けられており、蓋体２３開放時には第１１図に示
すように係止部２９とインナボツクス１２の段部
２８とが係合するので、インナボツクス１２は、
ロツクプレート１４との係合、係止部２９による
係止により、姿勢、位置が規制される。したがつ
て、たとえばもみ消し部２７に上方から力が加わ
つた場合にも、インナボツクス１２が下方に動く
ことはなく、蓋体２３開放状態にてインナボツク
ス１２を望ましい位置に固定できる。

さらに、上記実施例では、インナボツクス１２
を付勢する付勢手段をコイルスプリング１３から
構成したが、第１２図に示すように板ばね５１で
構成してもよい。また、上記実施例では蓋体２３
の内面とインナボツクス１２の上端面とを直接当
接するように構成したが、第１３図に示したよう
に、蓋体２３の内面側に従来と同様のゴム等の弾
性体からなるシール部材６１を貼着してもよい。
ただしこの場合にも、蓋体２３の内面側はシール
部材６１を介してインナボツクス１２の上端面に
当接することになり、シール部材６１に蓋体２３
のプツシユストローク分をみておく必要がないの
で、シール部材６１はごく簡単な構造とすること
ができる。

さらに、上記各実施例は車両用灰皿装置につい
て説明したが、本考案は、他の車両用収納体装
置、たとえば小物入れ、コイン入れ等にも適用可
能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の車両用収納体装
置によるときは、蓋体の内面をインナボツクスの
上端面に実質的に直接当接させ、インナボツクス
用ロツク・アンロツク機構に遊びをもたせて、蓋
体押し込み動作とともにインナボツクスも同方向
に移動させ、該移動により、インナボツクスのロ
ツクを解除することなく蓋体のロツクのみを解除
できるようにしたので、蓋体とインナボツクスと
の間に特にシール部材を設けなくてもこの間をシ
ールでき、かつ蓋体ロツク解除に必要なプツシユ
ストロークを容易に確保することができ、構造の
簡素化、設計の容易化をはかることができる。

また、蓋体とインナボツクスとの間にシール部
材を設ける場合にも、該シール部材に蓋体ロツク
解除用ストロークをもたせる必要がないので、シ
ール部材の構造を大幅に簡素化でき、貼着、製造
に関する問題を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用収納体
装置の斜視図、第２図は第１図の−線に沿う
縦断面図、第３図は第１図の装置の平面図、第４
図は第１図の装置の矢視側面図、第５図は第１
図の装置の拡大部分斜視図、第６図は第５図とは
異なる状態を示す部分斜視図、第７図は第５図の
ロツク部材部の拡大断面図、第８図は第７図の部
材のハートカム溝部の拡大正面図、第９図は第１
図の装置の縦断面図、第１０図は第９図の装置の
蓋体押し込み時の状態を示す縦断面図、第１１図
は第９図の装置の蓋体開放時の状態を示す縦断面
図、第１２図は別の実施例に係る車両用収納体装
置の縦断面図、第１３図はさらに別の実施例に係
る車両用収納体装置の縦断面図、第１４図は従来
の車両用収納体装置の縦断面図、第１５図は従来
の別の車両用収納体装置の縦断面図、である。 １１……アウタケース、１２……インナボツク
ス、１２ａ……インナボツクスの上端面、１３…
…付勢手段、１４……ロツクプレート、１５……
係合部、１６……スプリング、１７……ロツク解
除プレート、１８，２０……長穴、１９……ピ
ン、２１……段部、２２……遊びとしての〓間、
２３……蓋体、２３ａ……蓋体の内面、２４……
付勢手段としてのスプリング、２５……扇形ギ
ヤ、２６……ダンパ、２７……もみ消し部、２８
……段部、２９……係止部、３０……アーム、３
１……係止爪、３２……ロツク部材、３３……ケ
ース、３４……ガイド、３５……スプリング、３
６……スライドプレート、３７……係合爪、３８
……ハートカム溝、３９……弾性ピン、４１……
ハートカム、４２……ロツク位置、５１……板ば
ね、６１……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ アウタケースと、該アウタケース内に収納さ
   れるインナボツクスと、該インナボツクスをア
   ウタケースに対して押し出し可能に付勢する付
   勢手段と、該付勢手段により付勢されたインナ
   ボツクスをアウタケース内の所定位置に着脱可
   能にロツクするとともに該ロツクを解除するイ
   ンナボツクス用ロツク・アンロツク手段と、前
   記アウタケースに回動可能に取り付けられイン
   ナボツクスの開口部を覆う蓋体と、該蓋体を開
   放方向に付勢する付勢手段と、該付勢手段によ
   り付勢された蓋体をインナボツクスの開口部を
   覆う閉止位置にロツクするとともに該ロツクを
   解除する蓋体用ロツク・アンロツク手段と、を
   備えた車両用収納体装置において、 前記蓋体の閉止位置にて、蓋体の内面を実質
   的に前記インナボツクスの上端面に当接させ、
   前記インナボツクス用ロツク・アンロツク手段
   に、前記蓋体の内面とインナボツクスの上端面
   とが実質的に当接した状態にて蓋体をインナボ
   ツクス方向に押し込んだとき蓋体のロツクを解
   除できるだけの遊びをもたせたことを特徴とす
   る車両用収納体装置。 ２ 前記蓋体には、該蓋体開放時にインナボツク
   スに係合してインナボツクスのアウタケース内
   への下降を係止する係止部が設けられている請
   求項１記載の車両用収納体装置。