JPH0535528U - 緊急用補助ブレーキ - Google Patents
緊急用補助ブレーキInfo
- Publication number
- JPH0535528U JPH0535528U JP10482791U JP10482791U JPH0535528U JP H0535528 U JPH0535528 U JP H0535528U JP 10482791 U JP10482791 U JP 10482791U JP 10482791 U JP10482791 U JP 10482791U JP H0535528 U JPH0535528 U JP H0535528U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber plate
- cylinder
- brake
- piston rod
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
[目的] 自動車本体の下面よりゴム板を下降させて、
路面とゴム板との摩擦により自動車を停止し得る緊急補
助ブレーキを提供することを目的とする。 [構成] 自動車本体の下部左右両側にシリンダを夫々
取り付け、シリンダーのピストンロッドの下端部に取付
杆を固着し、該取付杆の端部にはゴム板を固着し、スイ
ッチの切替えによりシリンダー内の油圧を変化させてピ
ストンロッドと連
路面とゴム板との摩擦により自動車を停止し得る緊急補
助ブレーキを提供することを目的とする。 [構成] 自動車本体の下部左右両側にシリンダを夫々
取り付け、シリンダーのピストンロッドの下端部に取付
杆を固着し、該取付杆の端部にはゴム板を固着し、スイ
ッチの切替えによりシリンダー内の油圧を変化させてピ
ストンロッドと連
Description
【0001】
本考案は、路面とゴム板との摩擦力により自動車の減速及び停止に用いられる 緊急用補助ブレーキに関するものである。
【0002】
ブレーキ装置には、自動車の減速及び停止に使用される常用ブレーキと駐車用 ブレーキがある。このうち常用ブレーキはブレーキペダルを踏んで油に圧力を加 えると、その圧力がブレーキパイプを通り、この油圧が回転しているブレーキ胴 内に戻しバネにより対設された2個のブレーキシューを拡げ、このブレーキシュ ーがドラムに強い力で押しつけられて、その摩擦力でブレーキが効くようになっ ている内部拡張式ブレーキと、ブレーキペダルを踏んで油圧を高めると、制動パ ットが、車輪と一体化して回転しているブレーキディスクを挟圧して車輪の回転 を停止させるディスク式ブレーキが提案されている。この常用ブレーキは、ブレ ーキペダルに加えた操作力を液圧機構で拡大して各車輪に伝達し、制動力を起こ すものである。
【0003】
前記、従来の技術で述べた液圧式ブレーキは、液圧が各車輪に一様に伝達され て効率が良いという長所がある反面、液もれや管路内の気泡の発生、ブレーキド ラム内への水の浸入等により機能を喪失するという欠点がある。
【0004】 そこで、本考案は、常用ブレーキ及び駐車用ブレーキの機構とは全く別の機構 を車体に設け、油圧が高まると、車体の下面よりゴム板が下降して該ゴム板と路 面との摩擦力により車を停止させ得る緊急用補助ブレーキを提供することを目的 とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために、本考案の緊急用補助ブレーキは、車体の下部左右 両側にシリンダーを夫々取り付け、該シリンダーのピストンロッドの下端部に、 ゴム板を固着した取付杆を固着し、スイッチの切替えにより前記シリンダー内の 油圧を変化させてピストンロッドを上下動させ、これと連動してゴム板を上昇若 しくは下降させるようにしたものである。
【0006】
スイッチを切替えて、油圧を高めると、シリンダー内に油が送り込まれ、その 圧力によりピストンロッドが押し下げられる。ピストンロッドの下端部には、取 付杆を固着し、この取付杆にはゴム板を固着しているので、ピストンロッドと連 動してゴム板が下降し、路面と接触して、ゴム板と路面との摩擦により車の停止 を補助する作用をなす。
【0007】 又、スイッチを切替えて油圧を低下させると、シリンダーのピストンロッドが 上昇し、これと連動してゴム板も上昇し、路面からゴム板が離れて、ブレーキが 開放される。
【0008】
以下に、図面を参照して本考案の好適な実施例を説明する。 1は、ブレーキペダルであって、スプリング2を介装して背部にスイッチ3を 設けている。4はモーター、5は電源、6はシリンダーであって、モーター4の 下面に設けたプーリー7とシリンダー6に設けたプーリー8にベルト9を懸回し 、スイッチ3を押すと、モーター4に流れている電流が逆に流れるように構成さ れている。シリンダー10は自動車本体11の下部左右両側に固着し、シリンダ ー6とパイプ12で連通されている。13はシリンダー10のピストンロッドで あって、下端部に取付杆14を固着している。取付杆14の端部には鉄鈑15を 固着し、該鉄鈑15の裏面には滑り止め用の溝を形成したタイヤ用ゴムより成る ゴム板16を固着している。17は、ゴム板16の揺動防止のためのスプリング であって取付杆14と鉄鈑15との間に介在させている。
【0009】 次に、本実施例の作用について説明する。ブレーキペダル1を強く踏むと、ス イッチ3が作動し、電源5、モーター4、線18、スイッチ3により構成される 回路に、踏む前の逆方向に電流が流れる。そのため、モーター4のプーリー7が 一定方向に回転して、この動力をシリンダー6のプーリー8に伝達する。シリン ダー6のプーリー7の回転により、シリンダー6内に充填されている油に圧力が 加わり、この圧力がパイプ12を通り、2つのシリンダー10に一様に伝達され る。シリンダー10の油圧が強まると、ピストンロッド13が押し下げられ、取 付杆14が下降すると共に、ゴム板16が自動車本体11の下面より下降して路 面19に当接し、ゴム板16と路面19との摩擦で車にブレーキがきく。次に、 足をブレーキペダル1より外ずし、ブレーキペダル1をスプリング2の弾性力に より戻すと、スイッチ3が切替えられ、モーター4に前と逆方向に電流が流れる 。そのため、モーター4のプーリー7が前と逆方向に回転する。この動力をベル ト9を介してシリンダー6のプーリー8に伝達され、シリンダー6のピストンが 移動してシリンダー6内の油圧が低下する。この低下した圧力がパイプ12を通 り、各シリンダー10に一様に伝達され、ピストンロッド13は上昇し、これに 連動してゴム板16も上昇する。ゴム板16が自動車本体11のアンダーボディ の例えばフロントフロアパンに当接すると、これに密着し、モーター4のプーリ ー7は回転を停止し、ブレーキは開放される。
【0010】
本考案は、以上のように構成されているので、以下に記載する効果を奏する。 従来の内部拡張式ブレーキであると雨水等がブレーキドラム内に浸入する場合 があるが、本考案は、油圧によりピストンロッドを上下動させる構造であるので 、水に濡れても作動に影響を与えない。 又、ブレーキがゴム板と路面との摩擦によりきかせるため、常用ブレーキと相 俟って、常用ブレーキを補助する効果を有する。
【図1】本考案の一実施例を示す説明図である。
【図2】ゴム板が下降した状態を示す説明図である。
1 ブレーキペダル 2 スプリング 3 スイッチ 4 モーター 5 電源 6 シリンダー 7 プーリー 8 プーリー 9 ベルト 10 シリンダー 11 自動車本体 12 パイプ 13 ピストンロッド 14 取付杆 15 鉄鈑 16 ゴム板 17 スプリング 18 線 19 路面
Claims (1)
- 【請求項1】 自動車本体11の下部左右両側にシリン
ダー10を夫々取り付け、該シリンダー10のピストン
ロッド13の下端部に、ゴム板16を固着した取付杆1
4を固着し、スイッチ3の切替えにより前記シリンダー
10内の油圧を変化させてピストンロッド13を上下動
させることによりゴム板16を上昇若しくは下降させる
ように構成したことを特徴とする緊急用補助ブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10482791U JPH0535528U (ja) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | 緊急用補助ブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10482791U JPH0535528U (ja) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | 緊急用補助ブレーキ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0535528U true JPH0535528U (ja) | 1993-05-14 |
Family
ID=14391223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10482791U Pending JPH0535528U (ja) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | 緊急用補助ブレーキ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0535528U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100419471B1 (ko) * | 2001-10-23 | 2004-02-21 | 김봉현 | 미끄럼방지용 급제동 장치 |
CN107054398A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-08-18 | 林世明 | 轨道车直摩式应急制动装置及其使用方法 |
-
1991
- 1991-10-19 JP JP10482791U patent/JPH0535528U/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100419471B1 (ko) * | 2001-10-23 | 2004-02-21 | 김봉현 | 미끄럼방지용 급제동 장치 |
CN107054398A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-08-18 | 林世明 | 轨道车直摩式应急制动装置及其使用方法 |
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