JPH05308734A - 電圧調整器回路 - Google Patents
電圧調整器回路Info
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- JPH05308734A JPH05308734A JP3274027A JP27402791A JPH05308734A JP H05308734 A JPH05308734 A JP H05308734A JP 3274027 A JP3274027 A JP 3274027A JP 27402791 A JP27402791 A JP 27402791A JP H05308734 A JPH05308734 A JP H05308734A
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- voltage
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02J7/243—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices with on/off action
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】バッテリの陽極と電圧調整器回路との間の接続
を不要にして配線を簡単にし、厚調整器回路を集積回路
の形にした時も別の端子（ピン）を不要にする。 【構成】本発明による電圧調整器回路は、作動時発電機
２の界磁巻線５に流れる電流を示す電気信号を供給する
ためのセンサ１９、２０と、それらセンサ１９、２０に
作動接続された制御回路１０−１５とを有している。制
御回路は、界磁巻線を駆動するトランジスタ１６を制御
してバッテリ１の端子のところの電圧を実質上一定に維
持するとともに発電機２によってバッテリ１に供給され
る電流を変化させるよう構成されている。
を不要にして配線を簡単にし、厚調整器回路を集積回路
の形にした時も別の端子（ピン）を不要にする。 【構成】本発明による電圧調整器回路は、作動時発電機
２の界磁巻線５に流れる電流を示す電気信号を供給する
ためのセンサ１９、２０と、それらセンサ１９、２０に
作動接続された制御回路１０−１５とを有している。制
御回路は、界磁巻線を駆動するトランジスタ１６を制御
してバッテリ１の端子のところの電圧を実質上一定に維
持するとともに発電機２によってバッテリ１に供給され
る電流を変化させるよう構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータ車両（自動車）
のバッテリを再充電するためのシステムに用いられる電
圧調整器回路に関わり、より具体的には、電機子巻線及
び界磁巻線を備えたオルタネータと、レクチファイアと
を有する発電機を有しており、発電機の出力が少なくと
も１つの接続用ワイヤによってバッテリに接続されてい
る前記電圧調整器回路にして、コレクタ−エミッタ経路
が直流電圧源の２つの極間で発電機の界磁巻線に直列を
なして接続されるよう意図されているドライバトランジ
スタと、基準電圧に比較して、発電機により供給される
電圧が有する値に依存してＯＮ−ＯＦＦ態様でトランジ
スタを操作するようにされた制御回路と、を有している
電圧調整器回路に関する。
のバッテリを再充電するためのシステムに用いられる電
圧調整器回路に関わり、より具体的には、電機子巻線及
び界磁巻線を備えたオルタネータと、レクチファイアと
を有する発電機を有しており、発電機の出力が少なくと
も１つの接続用ワイヤによってバッテリに接続されてい
る前記電圧調整器回路にして、コレクタ−エミッタ経路
が直流電圧源の２つの極間で発電機の界磁巻線に直列を
なして接続されるよう意図されているドライバトランジ
スタと、基準電圧に比較して、発電機により供給される
電圧が有する値に依存してＯＮ−ＯＦＦ態様でトランジ
スタを操作するようにされた制御回路と、を有している
電圧調整器回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在までに生産されているこの形式の電
圧調整器回路においては、発電機により供給される電流
が作動時増大する際に、バッテリの端子に作用する電圧
は減少しようとする。発電機とバッテリとの間の単数あ
るいは複数の接続用ワイヤでの電圧降下はこの減少の一
因となる。
圧調整器回路においては、発電機により供給される電流
が作動時増大する際に、バッテリの端子に作用する電圧
は減少しようとする。発電機とバッテリとの間の単数あ
るいは複数の接続用ワイヤでの電圧降下はこの減少の一
因となる。
【０００３】発電機により供給される電流の変化をとも
なうバッテリ端子に作用する電圧の可変性を減少するた
めには、バッテリの陽極と電圧調整器回路との間に接続
用ワイヤを備えることが（バッテリに作用する電圧の瞬
時値に関する情報をその回路に供給することが）必要で
ある。これは不利なことである。何故なら、配線が複雑
になるし、また、電圧調整器回路が集積回路の形をして
いる場合に、別の端子（ピン）を備える必要があるから
である。
なうバッテリ端子に作用する電圧の可変性を減少するた
めには、バッテリの陽極と電圧調整器回路との間に接続
用ワイヤを備えることが（バッテリに作用する電圧の瞬
時値に関する情報をその回路に供給することが）必要で
ある。これは不利なことである。何故なら、配線が複雑
になるし、また、電圧調整器回路が集積回路の形をして
いる場合に、別の端子（ピン）を備える必要があるから
である。
【０００４】本発明の目的は、上述した欠点を克服する
電圧調整器回路を提供することである。
電圧調整器回路を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この目
的は、上述した形式の電圧調整器において、作動時界磁
巻線に流れる電流を示す電気信号を供給するためのセン
サ手段を有しており、制御回路がセンサ手段に作動連結
されているとともに、該センサ手段により供給される信
号に依存してドライバトランジスタを制御し、バッテリ
の端子に作用する電圧を実質上一定に維持するとともに
発電機によりバッテリに供給される電流を変化させるこ
とを主たる特徴としている電圧調整器回路によって達成
される。本発明の別の特徴並びに利点は、非限定的の例
として記載している、添付図面を参照した以下の詳細な
記載から明かである。
的は、上述した形式の電圧調整器において、作動時界磁
巻線に流れる電流を示す電気信号を供給するためのセン
サ手段を有しており、制御回路がセンサ手段に作動連結
されているとともに、該センサ手段により供給される信
号に依存してドライバトランジスタを制御し、バッテリ
の端子に作用する電圧を実質上一定に維持するとともに
発電機によりバッテリに供給される電流を変化させるこ
とを主たる特徴としている電圧調整器回路によって達成
される。本発明の別の特徴並びに利点は、非限定的の例
として記載している、添付図面を参照した以下の詳細な
記載から明かである。
【０００６】
【実施例】図１を参照して、モータ車両（自動車）のバ
ッテリ１を再充電するのに用いられる再充電システム
は、全体が２で示された電流発電機と、全体が３で示さ
れた関連する電圧調整器回路とを有している。
ッテリ１を再充電するのに用いられる再充電システム
は、全体が２で示された電流発電機と、全体が３で示さ
れた関連する電圧調整器回路とを有している。
【０００７】周知の態様で、発電機２はオルタネータを
有しており、そのオルタネータは、（例示された実施例
では星型構成で接続されている）三相電機子巻線４と、
界磁巻線５とを有している。オルタネータの電機子巻線
４は、半導体ダイオードを備えた三相全波レクチファイ
ア６に接続されている。レクチファイア６の出力は、全
体として発電機２の出力を代表しているとともに、接続
用ワイヤ８ａ及び８ｂによりバッテリに接続されてい
る。
有しており、そのオルタネータは、（例示された実施例
では星型構成で接続されている）三相電機子巻線４と、
界磁巻線５とを有している。オルタネータの電機子巻線
４は、半導体ダイオードを備えた三相全波レクチファイ
ア６に接続されている。レクチファイア６の出力は、全
体として発電機２の出力を代表しているとともに、接続
用ワイヤ８ａ及び８ｂによりバッテリに接続されてい
る。
【０００８】発電機２による電圧出力はＶA で示されて
おり、バッテリ１の端子に作用している電圧はＶＢＡＴ
で示されている。これらの電圧は接続用ワイヤ８ａ及び
８ｂでの電圧降下によって異なっている。
おり、バッテリ１の端子に作用している電圧はＶＢＡＴ
で示されている。これらの電圧は接続用ワイヤ８ａ及び
８ｂでの電圧降下によって異なっている。
【０００９】電圧調整器回路３はヒステリシスを備えた
閾値コンパレータ１０を有しており、その閾値コンパレ
ータ１０は、基準電圧発生器１１に接続された非反転入
力部と、積算回路１２の出力部に接続された反転入力部
とを有している。積算回路の入力部は、２つの抵抗１３
及び１４によって構成された分圧器の中央タップに接続
されており、それら２つの抵抗１３及び１４は発電機２
による電圧ＶA 出力を所定の割合で分割するようになっ
ている。
閾値コンパレータ１０を有しており、その閾値コンパレ
ータ１０は、基準電圧発生器１１に接続された非反転入
力部と、積算回路１２の出力部に接続された反転入力部
とを有している。積算回路の入力部は、２つの抵抗１３
及び１４によって構成された分圧器の中央タップに接続
されており、それら２つの抵抗１３及び１４は発電機２
による電圧ＶA 出力を所定の割合で分割するようになっ
ている。
【００１０】閾値コンパレータ１０の出力部は、インバ
ータ１５を介してパワードライバトランジスタ１６のベ
ースに接続されており、そのパワードライバトランジス
タ１６は、図示実施例の場合、２極npn 式トランジスタ
である。あるいは、トランジスタ１６は、例えば、MOS
式トランジスタであってもよい。
ータ１５を介してパワードライバトランジスタ１６のベ
ースに接続されており、そのパワードライバトランジス
タ１６は、図示実施例の場合、２極npn 式トランジスタ
である。あるいは、トランジスタ１６は、例えば、MOS
式トランジスタであってもよい。
【００１１】発電機２の界磁巻線５はトランジスタ１６
のコレクタとバッテリ１の陽極との間に接続されてい
る。再循環ダイオード１８は巻線５と並列をなして接続
されている。
のコレクタとバッテリ１の陽極との間に接続されてい
る。再循環ダイオード１８は巻線５と並列をなして接続
されている。
【００１２】トランジスタ１６のエミッタとアースとの
間には抵抗１９が配備されており、その抵抗１９は、作
動時に界磁巻線５を流れる励弧電流のセンサとして作用
する。抵抗１９のアースされていない端子は処理回路２
０に接続されており、その処理回路２０は、抵抗１９を
流れる平均電流、従って界磁巻線５を流れる電流を示す
信号を出力する。例えば、回路２０はサンプル及びホー
ルド回路を有していてもよい。
間には抵抗１９が配備されており、その抵抗１９は、作
動時に界磁巻線５を流れる励弧電流のセンサとして作用
する。抵抗１９のアースされていない端子は処理回路２
０に接続されており、その処理回路２０は、抵抗１９を
流れる平均電流、従って界磁巻線５を流れる電流を示す
信号を出力する。例えば、回路２０はサンプル及びホー
ルド回路を有していてもよい。
【００１３】処理回路２０の出力部は基準電圧発生器１
１の制御入力部１１ａに接続されている。この発生器
は、それの入力部１１ａに加えられる信号に依存して変
わり得る基準電圧を出力するよう構成されている。特
に、発生器１１と処理回路２０とは、界磁巻線５に流れ
る平均電流が増加する際に発生器１１による基準電圧出
力が増加するよう構成されている。
１の制御入力部１１ａに接続されている。この発生器
は、それの入力部１１ａに加えられる信号に依存して変
わり得る基準電圧を出力するよう構成されている。特
に、発生器１１と処理回路２０とは、界磁巻線５に流れ
る平均電流が増加する際に発生器１１による基準電圧出
力が増加するよう構成されている。
【００１４】この特性により、供給される電流が増大す
る際に利用可能な電圧が減少しようとする従来技術のシ
ステムと違って、発電機２により供給される電流が増大
すると（接続部８ａ及び８ｂの抵抗は既知である）、バ
ッテリ１の端子のところの電圧ＶＢＡＴが実質上一定に
保たれ得る。
る際に利用可能な電圧が減少しようとする従来技術のシ
ステムと違って、発電機２により供給される電流が増大
すると（接続部８ａ及び８ｂの抵抗は既知である）、バ
ッテリ１の端子のところの電圧ＶＢＡＴが実質上一定に
保たれ得る。
【００１５】特に、上述した調整器回路は発電機２とバ
ッテリ１との間の接続用ケーブル８ａ及び８ｂで失われ
る電圧を取り戻し、即ち補償し、それにより、現在使用
されているシステムでは必要である電圧調整器回路とバ
ッテリの陽極との間の接続用ワイヤがもはや必要とされ
ないという利点が得られる。かくて、調整器回路が集積
回路の形をしている場合、１つ少ない端子（ピン）で十
分である。
ッテリ１との間の接続用ケーブル８ａ及び８ｂで失われ
る電圧を取り戻し、即ち補償し、それにより、現在使用
されているシステムでは必要である電圧調整器回路とバ
ッテリの陽極との間の接続用ワイヤがもはや必要とされ
ないという利点が得られる。かくて、調整器回路が集積
回路の形をしている場合、１つ少ない端子（ピン）で十
分である。
【００１６】当然のことであるが、本発明の原理、実施
例の形態及び構造の詳細は、非制限的な例として上述し
且つ図示されたものに関して、本発明の範囲を逸脱する
ことなく広く改変し得るものである。
例の形態及び構造の詳細は、非制限的な例として上述し
且つ図示されたものに関して、本発明の範囲を逸脱する
ことなく広く改変し得るものである。
【図１】本発明による電圧調整器回路のブロック部分図
である。
である。
1 バッテリ 2 電流発電機 3 電圧調整器回路 4 三相電機子巻線 5 界磁巻線 6 三相全波レクチファイア 8a 接続用ワイヤ 8b 接続用ワイヤ 10 閾値コンパレータ 11 基準電圧発生器 11a 制御入力部 12 積算回路 13 抵抗 14 抵抗 15 インバータ 16 パワードライバトランジスタ 18 再循環ダイオード 19 抵抗 20 処理回路
Claims (5)
- 【請求項１】モータ車両のバッテリ（１）を再充電する
ためのシステムに用いられる電圧調整器回路であって、
電機子巻線（４）及び界磁巻線（５）を備えたオルタネ
ータ（４、５）と、レクチファイア（６）とを有する発
電機（２）を有しており、前記発電機（２）の出力が少
なくとも１つの接続用ワイヤ（８ａ、８ｂ）によって前
記バッテリ（１）に接続されている前記電圧調整器回路
にして、 コレクタ−エミッタ経路が直流電圧源（ＶＢＡＴ）の２
つの極間で前記発電機（２）の前記界磁巻線（５）に直
列をなして接続されるよう意図されているドライバトラ
ンジスタ（１６）と、 基準電圧に比較して、前記発電機（２）により供給され
る電圧（ＶA ）が有する値に依存してＯＮ−ＯＦＦ態様
で前記トランジスタ（１６）を操作するようにされた制
御回路（１０−１５）と、 を有している電圧調整器回路において、 前記電圧調整器回路は、作動時前記界磁巻線（５）に流
れる電流を示す電気信号を供給するためのセンサ手段
（１９、２０）を有しており、前記制御回路（１０−１
５）は前記センサ手段（１９、２０）に作動連結されて
いるとともに、該センサ手段（１９、２０）により供給
される信号に依存して前記トランジスタ（１６）を制御
し、前記バッテリ（１）の端子のところでの電圧を実質
上一定に維持するとともに前記発電機（２）により前記
バッテリ（１）に供給される電流を変化させるよう構成
されていることを特徴とする電圧調整器回路。 - 【請求項２】前記制御回路（１０−１５）は基準電圧発
生手段（１１）と、前記発電機（２）によって発電され
た電圧を前記基準電圧と比較するとともにそれに対応し
てＯＮ−ＯＦＦ態様で前記トランジスタ（１６）を操作
するための比較回路（１０）とを有している電圧調整器
回路において、 前記基準電圧発生手段（１１）は前記界磁電流センサ手
段（１９、２０）に接続されているとともに、前記界磁
巻線（５）を流れる平均電流が増大する際に増大する基
準電圧を発生するよう構成されていることを特徴とする
請求項１に記載の電圧調整器回路。 - 【請求項３】前記界磁巻線（５）を流れる電流を感知す
るための前記手段（１９、２０）は、前記トランジスタ
（１６）のコレクタ−エミッタ経路に直列をなして接続
された抵抗（１９）を有していることを特徴とする請求
項１又は２に記載の電圧調整器回路。 - 【請求項４】前記界磁巻線（５）を流れる電流を感知す
るための前記手段は処理回路（２０）を有しており、該
処理回路は前記抵抗（１９）に接続されているととも
に、該抵抗（１９）を横切って発生する平均電圧を示す
信号を出力するよう構成されていることを特徴とする請
求項３に記載の電圧調整器回路。 - 【請求項５】前記処理回路（２０）はサンプル及びホー
ルド回路を有していることを特徴とする請求項４に記載
の電圧調整器回路。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67811A/90 | 1990-10-22 | ||
| IT67811A IT1240981B (it) | 1990-10-22 | 1990-10-22 | Circuito regolatore di tensione per un impianto di ricarica della batteria di un autoveicolo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05308734A true JPH05308734A (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=11305465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3274027A Pending JPH05308734A (ja) | 1990-10-22 | 1991-10-22 | 電圧調整器回路 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5289105A (ja) |
| EP (1) | EP0483081A1 (ja) |
| JP (1) | JPH05308734A (ja) |
| IT (1) | IT1240981B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1245477B (it) * | 1991-04-22 | 1994-09-20 | Marelli Autronica | Circuito di controllo per un impianto di ricarica della batteria di unautoveicolo |
| JP3457126B2 (ja) * | 1996-07-12 | 2003-10-14 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP4449882B2 (ja) * | 2005-10-14 | 2010-04-14 | 株式会社デンソー | 車両用発電制御装置 |
| EP2272722B1 (en) * | 2009-07-01 | 2015-04-08 | Denso Corporation | Power source apparatus for vehicle |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4446417A (en) * | 1982-02-12 | 1984-05-01 | Westinghouse Electric Corp. | Voltage regulator for aircraft generators |
| FR2530892B1 (fr) * | 1982-03-09 | 1986-10-24 | Mitsubishi Electric Corp | Dispositif de commande d'une generatrice de charge |
| FR2538972B1 (fr) * | 1983-01-05 | 1985-07-26 | Marchal Equip Auto | Regulateur de tension a maintien de phase et protection contre les courts-circuits d'excitation d'alternateur |
| US4658200A (en) * | 1983-03-25 | 1987-04-14 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Protection circuit for voltage regulator of vehicle mounted generator |
| US4636706A (en) * | 1985-09-12 | 1987-01-13 | General Motors Corporation | Generator voltage regulating system |
| DE3625211A1 (de) * | 1986-07-25 | 1988-02-04 | Bosch Gmbh Robert | Spannungsregler fuer einen generator |
| JPH079570Y2 (ja) * | 1987-02-26 | 1995-03-06 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JPH0265632A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-06 | Mitsubishi Electric Corp | 充電発電装置 |
| US5013995A (en) * | 1989-10-30 | 1991-05-07 | Sundstrand Corporation | Programmable current limit curve |
| IT1240145B (it) * | 1990-03-22 | 1993-11-27 | Marelli Autronica | Sistema di ricarica della batteria di un autoveicolo |
| IT1241282B (it) * | 1990-10-22 | 1993-12-29 | Marelli Autronica | Circuito regolatore di tensione per un impianto di ricarica della batteria di un autoveicolo |
-
1990
- 1990-10-22 IT IT67811A patent/IT1240981B/it active IP Right Grant
-
1991
- 1991-10-15 EP EP91830435A patent/EP0483081A1/en not_active Withdrawn
- 1991-10-21 US US07/779,859 patent/US5289105A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-22 JP JP3274027A patent/JPH05308734A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT9067811A0 (it) | 1990-10-22 |
| US5289105A (en) | 1994-02-22 |
| IT1240981B (it) | 1993-12-27 |
| IT9067811A1 (it) | 1992-04-22 |
| EP0483081A1 (en) | 1992-04-29 |
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