JPH0525991Y2 - - Google Patents
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- JPH0525991Y2 JPH0525991Y2 JP1986111668U JP11166886U JPH0525991Y2 JP H0525991 Y2 JPH0525991 Y2 JP H0525991Y2 JP 1986111668 U JP1986111668 U JP 1986111668U JP 11166886 U JP11166886 U JP 11166886U JP H0525991 Y2 JPH0525991 Y2 JP H0525991Y2
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- JP
- Japan
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- roof rail
- extension
- front pillar
- joint part
- side roof
- Prior art date
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 10
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の目的］
（産業上の利用分野）
この考案はフロントピラーの上部構造を改良し
た車体構造に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) This invention relates to a vehicle body structure in which the upper structure of the front pillar is improved.
（従来の技術）
一般に、車体のフロントウインドガラスの両側
には車体の戸柱を形成するフロントピラーが配設
されている。また、これらのフロントピラーの上
端部は車体のルーフパネルに接合されている。こ
の場合、ルーフパネルの前端部にはフロントルー
フレール、後端部にはリヤルーフレール、左，右
両側部にはサイドルーフレールがそれぞれ装着さ
れており、これらの各ルーフレールによつて略矩
形枠状のルーフパネル支持フレームが形成されて
いる。そして、フロントルーフレールの端部とサ
イドルーフレールの前端部との接合部位にフロン
トピラーの上端部が接合されている。(Prior Art) Generally, front pillars forming door pillars of the vehicle body are disposed on both sides of the front windshield of the vehicle body. Furthermore, the upper ends of these front pillars are joined to the roof panel of the vehicle body. In this case, a front roof rail is attached to the front end of the roof panel, a rear roof rail is attached to the rear end, and side roof rails are attached to both left and right sides, and these roof rails create a substantially rectangular frame-shaped roof. A panel support frame is formed. The upper end of the front pillar is joined to the joint between the end of the front roof rail and the front end of the side roof rail.
ところで、この種のものにあつては一般に、フ
ロントルーフレールは一枚の平板によつて形成さ
れているとともに、フロントピラーは車室内側の
フロントピラーインナと車室外側のフロントピラ
ーアウタとが接合されて形成されており、これら
のフロントピラーインナとフロントピラーアウタ
とによつて略矩形状の閉断面が形成されていた。 By the way, in this type of vehicle, the front roof rail is generally formed of a single flat plate, and the front pillar is formed by joining a front pillar inner on the inside of the vehicle and a front pillar outer on the outside of the vehicle. The front pillar inner and front pillar outer formed a substantially rectangular closed cross section.
（考案が解決しようとする問題点）
従来構成のものにあつてはフロントルーフレー
ルの端部、サイドルーフレールの前端部およびフ
ロントピラーの上端部の各接合部位の強度が比較
的弱いので、車両走行中にルーフおよびフロント
ウインドガラスが振動し易くなるおそれがあつ
た。(Problems to be solved by the invention) In the case of the conventional structure, the strength of the joints at the ends of the front roof rail, the front ends of the side roof rails, and the upper ends of the front pillars is relatively weak, so that the strength of the joints is relatively weak while the vehicle is running. There was a risk that the roof and windshield would be susceptible to vibration.
この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、フロントルーフレールの端部、サイドルーフ
レールの前端部およびフロントピラーの上端部の
各接合部位の強度を高めることができ、車両走行
中のルーフおよびフロントウインドガラスの振動
を防止することができ、加えて上記各接合部位の
溶接作業を容易化し、かつ各構成部材の形状を簡
略化して加工、製作を容易化することができる車
体構造を提供することを目的とするものである。 This idea was created by focusing on the above-mentioned problem, and it is possible to increase the strength of the joint parts of the end of the front roof rail, the front end of the side roof rail, and the upper end of the front pillar. To provide a vehicle body structure capable of preventing vibrations of a front windshield, in addition, facilitating welding work of each of the above-mentioned joint parts, and simplifying the shape of each component to facilitate processing and manufacturing. The purpose is to
［考案の構成］
（問題点を解決するための手段）
この考案は車室内における前端部両側部に配設
されるフロントピラーの上部に接合されるととも
に、ルーフの前端部に配設されるフロントルーフ
レールインナとフロントルーフレールアウタとか
らなるフロントルーフレールに接合されるフロン
トルーフレール接合部位およびルーフの側部に配
設されるサイドルーフレールインナとサイドルー
フレールアウタとからなるサイドルーフレールに
接合されるサイドルーフレール接合部位をそれぞ
れ備えたフロントピラーの拡張部材を設け、さら
に同拡張部材をアウタエクステンシヨンとインナ
エクステンシヨンとにより形成され、同アウタエ
クステンシヨンにはフロントルーフレールインナ
接合部位とサイドルーフレール接合部位とを設
け、また、上記インナエクステンシヨンにはフロ
ントルーフレールアウタ接合部位とサイドルーフ
レールアウタ接合部位とを設けたものである。[Structure of the invention] (Means for solving the problem) This invention is attached to the upper part of the front pillar arranged on both sides of the front end in the vehicle interior, and the front pillar arranged at the front end of the roof. A front roof rail joint part is joined to a front roof rail consisting of an inner roof rail and a front roof rail outer, and a side roof rail joint part is joined to a side roof rail comprising a side roof rail inner and a side roof rail outer disposed on the side of the roof. A front pillar extension member is provided, and the extension member is formed by an outer extension and an inner extension, and the outer extension is provided with a front roof rail inner joint portion and a side roof rail joint portion, and The inner extension is provided with a front roof rail outer joint portion and a side roof rail outer joint portion.
（作用）
フロントピラーの拡張部材をアウタエクステン
シヨンとインナエクステンシヨンとにより形成
し、フロントピラー拡張部材のアウタエクステン
シヨンのフロントルーフレールインナ接合部位お
よびサイドルーフレール接合部位をフロントルー
フレールインナおよびサイドルーフレールにそれ
ぞれ接合され、インナエクステンシヨンのフロン
トルーフレールアウタ接合部位およびサイドルー
フレールアウタ接合部位をフロントルーフレール
アウタおよびサイドルーフレールアウタにそれぞ
れ接合させることにより、フロントルーフレール
の端部、サイドルーフレールの前端部およびフロ
ントピラーの上端部の各接合部位の強度を高め、
車両走行中のルーフおよびフロントウインドガラ
スの振動を防止するようにしたものである。(Function) The front pillar extension member is formed by an outer extension and an inner extension, and the front roof rail inner joint portion and side roof rail joint portion of the outer extension of the front pillar extension member are joined to the front roof rail inner and side roof rail, respectively. By joining the front roof rail outer joint part and the side roof rail outer joint part of the inner extension to the front roof rail outer and side roof rail outer, respectively, the ends of the front roof rail, the front end of the side roof rail, and the upper end of the front pillar are Increase the strength of each joint,
This prevents the roof and windshield from vibrating while the vehicle is running.
さらに、フロントピラーの拡張部材に他の部材
との接合部位を設けることにより、接合面の溶接
を容易にし、かつ拡張部材をインナエクステンシ
ヨンおよびアウタエクステンシヨンの２部材で構
成してこれらを組み合わせた状態で閉断面を構成
する部分を持つ構造にすることにより、拡張部材
のインナおよびアウタの各エクステンシヨン部材
をそれぞれの単独部品のみで剛性を確保する必要
をなくして比較的形状を簡略化し、加工および製
作を容易化するようにしたものである。 Furthermore, by providing the front pillar extension member with a joint part with other members, welding of the joint surfaces is facilitated, and the extension member is composed of two members, an inner extension and an outer extension, and these are combined. By creating a structure that has a part that forms a closed cross section in the state, it is no longer necessary to ensure the rigidity of each inner and outer extension member with each individual part, making the shape relatively simple and easy to process. And it is designed to facilitate production.
（実施例）
以下、この考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は第２図に示すような自動車等の
車両の車体１の全部の概略構成を示すもので、２
は車体１のフロントウインドガラスの両側に配設
されて車体１の戸柱を形成するフロントピラーで
ある。このフロントピラー２は車室内側のフロン
トピラーインナ２ａと車室外側のフロントピラー
アウタ２ｂとが接合されて形成されており、これ
らのフロントピラーインナ２ａとフロントピラー
アウタ２ｂとによつて略矩形状の閉断面が形成さ
れている。さらに、このフロントピラー２の内部
にはフロントピラーインナ２ａに接合されたフロ
ントピラーインナエクステンシヨン２ｃが配設さ
れており、フロントピラー２全体の剛性を高める
ようになつている。また、左，右のフロントピラ
ー２，２の上端部は車体１のルーフパネル３に接
合されている。この場合、ルーフパネル３の前端
部にはフロントルーフレール４、後端部にはリヤ
ルーフレール５、左，右両側部にはサイドルーフ
レール６がそれぞれ装着されており、これらの各
ルーフレール４，５，６，６によつて略矩形枠状
のルーフパネル支持フレームが形成されている。
このルーフパネル支持フレームのフロントルーフ
レール４は車室内側のフロントルーフレールイン
ナ４ａと車室外側のフロントルーフレールアウタ
４ｂとが接合されて形成されており、これらのフ
ロントルーフレールインナ４ａとフロントルーフ
レールアウタ４ｂとによつて略矩形状の閉断面が
形成されている。さらに、リヤルーフレール５も
同様に車室内側のリヤルーフレールインナ５ａと
車室外側のリヤルーフレールアウタ５ｂとが接合
されて形成されており、これらのリヤルーフレー
ルインナ５ａとリヤルーフレールアウタ５ｂとに
よつて略矩形状の閉断面が形成されている。ま
た、サイドルーフレール６は車室内側のサイドル
ーフレールインナ６ａ、車室外側のサイドルーフ
レールアウタアツパ６ｂおよびサイドルーフレー
ルアウタロワー６ｃがそれぞれ接合されて形成さ
れており、これらのサイドルーフレールインナ６
ａ、サイドルーフレールアウタアツパ６ｂおよび
サイドルーフレールアウタロワー６ｃによつて略
矩形状の閉断面が形成されている。そして、フロ
ントルーフレール４の端部とサイドルーフレール
６の前端部との接合部位にフロントピラー２の上
端部が接合されている。(Example) An example of this invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows the overall general structure of a vehicle body 1 of a vehicle such as an automobile as shown in FIG.
are front pillars that are arranged on both sides of the front windshield of the vehicle body 1 and form door pillars of the vehicle body 1. This front pillar 2 is formed by joining a front pillar inner 2a on the inside of the vehicle interior and a front pillar outer 2b on the outside of the vehicle interior, and the front pillar inner 2a and front pillar outer 2b form a substantially rectangular shape. A closed cross section is formed. Furthermore, a front pillar inner extension 2c joined to the front pillar inner 2a is disposed inside the front pillar 2 to increase the rigidity of the entire front pillar 2. Further, the upper end portions of the left and right front pillars 2, 2 are joined to a roof panel 3 of the vehicle body 1. In this case, a front roof rail 4 is attached to the front end of the roof panel 3, a rear roof rail 5 is attached to the rear end, and side roof rails 6 are attached to both left and right sides. , 6 form a substantially rectangular roof panel support frame.
The front roof rail 4 of this roof panel support frame is formed by joining a front roof rail inner 4a on the inside of the vehicle interior and a front roof rail outer 4b on the outside of the vehicle interior. Therefore, a substantially rectangular closed cross section is formed. Further, the rear roof rail 5 is similarly formed by joining a rear roof rail inner 5a on the inside of the vehicle interior and a rear roof rail outer 5b on the outside of the vehicle interior, and is formed by joining the rear roof rail inner 5a and the rear roof rail outer 5b. A substantially rectangular closed cross section is formed. Further, the side roof rail 6 is formed by joining a side roof rail inner 6a on the inside of the vehicle interior, a side roof rail outer upper 6b and a side roof rail outer lower 6c on the outside of the vehicle interior, and these side roof rail inners 6
A, a substantially rectangular closed cross section is formed by the side roof rail outer upper 6b and the side roof rail outer lower 6c. The upper end of the front pillar 2 is joined to the joint between the end of the front roof rail 4 and the front end of the side roof rail 6.
一方、フロントピラー２の上部には第３図に示
すように拡張部材７が装着されている。この拡張
部材７はフロントピラーインナアツパエクステン
シヨン（インナエクステンシヨン）７ａとフロン
トピラーアウタアツパエクステンシヨン（アウタ
エクステンシヨン）７ｂとによつて形成されてい
る。この場合フロントピラーインナアツパエクス
テンシヨン７ａは第４図に示すようにフロントピ
ラー２のフロントピラーインナ２ａに例えばスポ
ツト溶接等の手段によつて接合されている。さら
に、このフロントピラーインナアツパエクステン
シヨン７ａにはフロントルーフレールインナ接合
部位８およびサイドルーフレールインナ接合部位
９がそれぞれ一体に形成されており、これらの各
接合部位８，９がフロントルーフレールインナ４
ａおよびそれぞれサイドルーフレールインナ６ａ
にそれぞれ例えばスポツト溶接等の手段によつて
接合されている。また、フロントピラーアウタア
ツパエクステンシヨン７ｂはフロントピラー２の
フロントピラーアウタ２ｂに例えばスポツト溶接
等の手段によつて接合されている。さらに、この
フロントピラーアウタアツパエクステンシヨン７
ｂにはフロントルーフレールアウタ接合部位１０
およびサイドルーフレールアウタ接合部位１１が
それぞれ一体に形成されており、第５図に示すよ
うにフロントルーフレールアウタ接合部位１０が
フロントルーフレールアウタ４ｂに、またサイド
ルーフレールアウタ接合部位１１がサイドルーフ
レールアウタアツパ６ｂにそれぞれ例えばスポツ
ト溶接等の手段によつて接合されている。 On the other hand, an expansion member 7 is attached to the upper part of the front pillar 2, as shown in FIG. This expansion member 7 is formed by a front pillar inner upper extension (inner extension) 7a and a front pillar outer upper extension (outer extension) 7b. In this case, the front pillar inner upper extension 7a is joined to the front pillar inner 2a of the front pillar 2 by means such as spot welding, as shown in FIG. Furthermore, a front roof rail inner joint part 8 and a side roof rail inner joint part 9 are each integrally formed in this front pillar inner top extension 7a, and each of these joint parts 8 and 9 is connected to the front roof rail inner 4.
a and each side roof rail inner 6a
They are respectively joined by means such as spot welding. Further, the front pillar outer upper extension 7b is joined to the front pillar outer 2b of the front pillar 2 by means such as spot welding. Furthermore, this front pillar outer atsupa extension 7
Front roof rail outer joint part 10 is shown in b.
and a side roof rail outer joint part 11 are formed integrally with each other, and as shown in FIG. They are respectively joined by means such as spot welding.
そこで、上記構成のものにあつてはフロントル
ーフレール４を車室内側のフロントルーフレール
インナ４ａと車室外側のフロントルーフレールア
ウタ４ｂとを接合させて形成し、これらのフロン
トルーフレールインナ４ａとフロントルーフレー
ルアウタ４ｂとによつて略矩形状の閉断面を形成
させたので、フロントルーフレール４を一枚の平
板によつて形成させた場合に比べてフロントルー
フレール４の強度を高めることができる。さら
に、フロントピラー２の上部に接合させた拡張部
材７のフロントピラーインナアツパエクステンシ
ヨン７ａにフロントルーフレールインナ接合部位
８およびサイドルーフレールインナ接合部位９を
それぞれ一体に形成し、これらの各接合部位８，
９をフロントルーフレールインナ４ａおよびサイ
ドルーフレールインナ６ａにそれぞれ例えばスポ
ツト溶接等の手段によつて接合させるとともに、
フロントピラーアウタアツパエクステンシヨン７
ｂにフロントルーフレールアウタ接合部位１０お
よびサイドルーフレールアウタ接合部位１１をそ
れぞれ一体に形成し、フロントルーフレールアウ
タ接合部位１０をフロントルーフレールアウタ４
ｂに、またサイドルーフレールアウタ接合部位１
１をサイドルーフレールアウタアツパ６ｂにそれ
ぞれ例えばスポツト溶接等の手段によつて接合さ
せたので、フロントルーフレール４の端部、サイ
ドルーフレール６の前端部およびフロントピラー
２の上端部の各接合部位の強度を従来に比べて高
めることができ、車両走行中のルーフパネル３お
よびフロントウインドガラスの振動を防止するこ
とができ、車室内の騒音の低減を図ることができ
る。 Therefore, in the case of the above structure, the front roof rail 4 is formed by joining the front roof rail inner 4a on the inside of the vehicle interior and the front roof rail outer 4b on the outside of the vehicle interior, and these front roof rail inner 4a and front roof rail outer 4b are joined together. Since a substantially rectangular closed cross section is formed by this, the strength of the front roof rail 4 can be increased compared to a case where the front roof rail 4 is formed from a single flat plate. Further, a front roof rail inner joint portion 8 and a side roof rail inner joint portion 9 are integrally formed on the front pillar inner top extension 7a of the expansion member 7 joined to the upper part of the front pillar 2, and each of these joint portions 8 ，
9 to the front roof rail inner 4a and the side roof rail inner 6a, respectively, by means such as spot welding, and
Front pillar outer atsupa extension 7
A front roof rail outer joint part 10 and a side roof rail outer joint part 11 are each integrally formed on b, and the front roof rail outer joint part 10 is connected to the front roof rail outer joint part 4.
b, and side roof rail outer joint part 1
1 to the side roof rail outer upper 6b by means such as spot welding, the strength of each joint of the end of the front roof rail 4, the front end of the side roof rail 6, and the upper end of the front pillar 2 is increased. It is possible to increase the noise level compared to the conventional one, to prevent vibrations of the roof panel 3 and the front windshield while the vehicle is running, and to reduce noise inside the vehicle.
また、フロントピラー２の拡張部材７に他の部
材（フロントルーフレール４およびサイドルーフ
レール６）との接合部位を設けることにより、接
合面の溶接を容易にし、剛性を確実に確保するこ
とができる。 Further, by providing the expansion member 7 of the front pillar 2 with a joint portion with other members (front roof rail 4 and side roof rail 6), welding of the joint surfaces can be facilitated and rigidity can be ensured.
さらに、拡張部材７をフロントピラーインナア
ツパエクステンシヨン７ａおよびフロントピラー
アウタアツパエクステンシヨン７ｂの２部材で構
成し、これらを組み合わせた状態で閉断面を構成
する部材を持つ構造にしたので、拡張部材７のイ
ンナおよびアウタの各エクステンシヨン部材７ａ
および７ｂをそれぞれの単独部品のみで剛性を確
保する必要をなしくして比較的形状を簡略化し、
加工および製作を容易化することができる。 Furthermore, the expansion member 7 is composed of two members, the front pillar inner upper extension 7a and the front pillar outer upper extension 7b, and has a structure in which a closed cross section is formed when these are combined, so that the expansion Inner and outer extension members 7a of member 7
and 7b, the shape is relatively simplified by eliminating the need to ensure rigidity only with each individual component,
Processing and manufacturing can be facilitated.
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。 It should be noted that this invention is not limited to the above embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of this invention.
［考案の効果］
この考案によればフロントピラーの拡張部材を
アウタエクステンシヨンとインナエクステンシヨ
ンとにより形成し、フロントピラー拡張部材のア
ウタエクステンシヨンとフロントルーフレールイ
ンナ接合部位およびサイドルーフレール接合部位
をフロントルーフレールインナおよびサイドルー
フレールにそれぞれ接合させ、インナエクステン
シヨンのフロントルーフレールアウタ接合部位お
よびサイドルーフレールアウタ接合部位をフロン
トルーフレールアウタおよびサイドルーフレール
アウタにそれぞれ接合させたので、フロントルー
フレールの端部、サイドルーフレールの前端部お
よびフロントピラーの上端部の各接合部位の強度
を高め、車両走行中のルーフおよびフロントウイ
ンドガラスの振動を防止することができる。[Effect of the invention] According to this invention, the extension member of the front pillar is formed by an outer extension and an inner extension, and the outer extension of the front pillar extension member, the front roof rail inner joint part, and the side roof rail joint part are connected to the front roof rail. Since the front roof rail outer joint part and the side roof rail outer joint part of the inner extension are respectively joined to the front roof rail outer and the side roof rail outer, the end of the front roof rail and the front end of the side roof rail are joined to the inner and side roof rails respectively. It also increases the strength of each joint at the upper end of the front pillar, thereby preventing vibrations of the roof and windshield while the vehicle is running.
さらに、フロントピラーの拡張部材に他の部材
との接合部位を設けたので、接合面の溶接を容易
にし、剛性を確実に確保することができる。 Furthermore, since the expansion member of the front pillar is provided with a joint portion with other members, welding of the joint surfaces can be facilitated and rigidity can be ensured.
また、拡張部材をインナエクステンシヨンおよ
びアウタエクステンシヨンの２部材で構成してこ
れらを組み合わせた状態で閉断面を構成する部分
を持つ構造にしたので、拡張部材のインナおよび
アウタの各エクステンシヨン部材をそれぞれの単
独部品のみで剛性を確保する必要をなくして比較
的形状を簡略化し、加工および製作を容易化する
ことができる。 In addition, since the expansion member is composed of two members, an inner extension and an outer extension, and has a structure that has a part that forms a closed cross section when these are combined, each of the inner and outer extension members of the expansion member is There is no need to ensure rigidity with each individual component, so the shape can be relatively simplified and processing and manufacturing can be facilitated.
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は要部の分解斜視図、第２図は車体全体の外観
を示す斜視図、第３図はフロントピラーの拡張部
材を示す斜視図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図は第３図の−線断面図である。
１……車体、２……フロントピラー、３……ル
ーフパネル、４……フロントルーフレール、６…
…サイドルーフレール、７……拡張部材、８……
フロントルーフレールインナ接合部位、９……サ
イドルーフレールインナ接合部位、１０……フロ
ントルーフレールアウタ接合部位、１１……サイ
ドルーフレールアウタ接合部位。
The drawing shows one embodiment of this invention.
The figure is an exploded perspective view of the main parts, Figure 2 is a perspective view showing the overall appearance of the vehicle body, Figure 3 is a perspective view showing the expansion member of the front pillar, Figure 4 is a sectional view taken along the - line in Figure 3, FIG. 5 is a sectional view taken along the - line in FIG. 3. 1...Vehicle body, 2...Front pillar, 3...Roof panel, 4...Front roof rail, 6...
...Side roof rail, 7... Expansion member, 8...
Front roof rail inner joint part, 9...Side roof rail inner joint part, 10...Front roof rail outer joint part, 11...Side roof rail outer joint part.
Claims (1)
ントピラーの上部に接合されるとともに、ルーフ
の前端部に配設されるフロントルーフレールイン
ナとフロントルーフレールアウタとからなるフロ
ントルーフレールに接合されるフロントルーフレ
ール接合部位およびルーフの側部に配設されるサ
イドルーフレールインナとサイドルーフレールア
ウタとからなるサイドルーフレールに接合される
サイドルーフレール接合部位をそれぞれ備えたフ
ロントピラーの拡張部材を設け、さらに同拡張部
材をアウタエクステンシヨンとインナエクステン
シヨンとにより形成され、同アウタエクステンシ
ヨンにはフロントルーフレールインナ接合部位と
サイドルーフレール接合部位とを設け、また、上
記インナエクステンシヨンにはフロントルーフレ
ールアウタ接合部位とサイドルーフレールアウタ
接合部位とを設けたことを特徴とする車体構造。 A front roof rail joint is joined to the upper part of a front pillar disposed on both sides of the front end in a vehicle interior, and is joined to a front roof rail consisting of a front roof rail inner and a front roof rail outer disposed at the front end of the roof. A front pillar extension member is provided, each having a side roof rail joint part that is joined to a side roof rail consisting of a side roof rail inner and a side roof rail outer arranged on the side of the roof. The outer extension has a front roof rail inner joint part and a side roof rail joint part, and the inner extension has a front roof rail outer joint part and a side roof rail outer joint part. A car body structure characterized by the provision of.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111668U JPH0525991Y2 (en) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111668U JPH0525991Y2 (en) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6316980U JPS6316980U (en) | 1988-02-04 |
| JPH0525991Y2 true JPH0525991Y2 (en) | 1993-06-30 |
Family
ID=30991807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986111668U Expired - Lifetime JPH0525991Y2 (en) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525991Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6159485B2 (en) * | 1978-10-20 | 1986-12-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6319249Y2 (en) * | 1980-10-03 | 1988-05-30 | ||
| JPH0248295Y2 (en) * | 1984-09-26 | 1990-12-18 |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP1986111668U patent/JPH0525991Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPS6159485B2 (en) * | 1978-10-20 | 1986-12-16 | Matsushita Electric Ind Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316980U (en) | 1988-02-04 |
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