JPH0525984Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0525984Y2 JPH0525984Y2 JP1986112756U JP11275686U JPH0525984Y2 JP H0525984 Y2 JPH0525984 Y2 JP H0525984Y2 JP 1986112756 U JP1986112756 U JP 1986112756U JP 11275686 U JP11275686 U JP 11275686U JP H0525984 Y2 JPH0525984 Y2 JP H0525984Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- capsule
- breakaway bracket
- groove
- vehicle
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 76
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 32
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 32
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 19
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 19
- 238000004512 die casting Methods 0.000 claims description 8
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車両のステアリングコラムをブレー
クアウエイブラケツト、カプセルを介して車体に
支持する装置のうち、ブレークアウエイブラケツ
トのカプセルによる支持部近傍構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a structure in the vicinity of the support part of the breakaway bracket by the capsule, among devices that support the steering column of a vehicle to the vehicle body via the breakaway bracket and the capsule. .
車両のステアリングコラム支持装置において
は、何らかの原因でステアリングコラムに過大荷
重がかかつてステアリングコラムが車両前方に押
されると、支持構造の一部が切断してステアリン
グコラムが車両前方に移動して、運転者をステア
リングハンドルのつき上げから保護するようにな
つている。
In a vehicle's steering column support device, if an excessive load is applied to the steering column for some reason and the steering column is pushed toward the front of the vehicle, part of the support structure is severed and the steering column moves toward the front of the vehicle, making it difficult to drive. The steering wheel is designed to protect the driver from the steering wheel lifting up.
過大荷重時に支持装置の一部が切断可能に、ス
テアリングコラムを車体から保持する構造は、実
開昭58−103956号公報、実開昭55−39258号公報、
実開昭55−135667号公報により知られている。こ
れらのステアリングコラムの支持構造では、ステ
アリングコラムは鋼板のプレス成形物から作られ
たブレークアウエイブラケツトで支持され、ブレ
ークアウエイブラケツトはその左右方向に延びる
車両への取付部を車両ボデーに固定したカプセル
によつて上下から挟んで上下方向に支持し、車両
前後方向にはブレークアウエイブラケツトとカプ
セルとの両方にわたつて延びる樹脂インジエクシ
ヨン孔に樹脂を注入固化することによつて切断可
能に固定していた。 Structures that hold the steering column from the vehicle body so that part of the support device can be cut off in the event of excessive load are disclosed in Japanese Utility Model Application No. 58-103956, Japanese Utility Model Application Publication No. 55-39258,
This is known from Japanese Utility Model Application Publication No. 135667/1983. In these steering column support structures, the steering column is supported by a breakaway bracket made from a press-formed steel plate, and the breakaway bracket has its attachment portion extending in the left-right direction attached to a capsule fixed to the vehicle body. Therefore, it is sandwiched from above and below and supported in the vertical direction, and cuttable and fixed in the longitudinal direction of the vehicle by injecting and solidifying resin into a resin injection hole extending across both the breakaway bracket and the capsule.
従来構造をさらに図面を参照して説明すると、
次のようになる。第７図および第８図は従来構造
のうちプレス製ブレークアウエイブラケツトの概
略を示している。図中、１はブレークアウエイブ
ラケツトで、ステアリングコラム支持部２とその
左右両側から左右に延びる車両への取付部３，３
を有する。車両への取付部３には後方に向つて開
放した切欠き４が形成される。カプセル５は直方
体でその左右両側に前後方向に延びる保持溝６を
有する。カプセル５は切欠き４に挿入され、保持
溝６にブレークアウエイブラケツト１の切欠き４
の左右両縁の壁を上下方向から拘束して保持す
る。カプセル５はその中央の孔７にボルトを貫通
して車両ボデーに固定される。カプセル５とブレ
ークアウエイブラケツト１の両者にわたつて上下
方向に延びる孔８，９が設けられ、そこに第８図
のように樹脂を注入固化することによつて、ブレ
ークアウエイブラケツト１はカプセル５に前後方
向にも固定される。 The conventional structure will be further explained with reference to the drawings.
It will look like this: 7 and 8 schematically show a press-made breakaway bracket among the conventional structures. In the figure, 1 is a breakaway bracket, which includes a steering column support part 2 and attachment parts 3, 3 to the vehicle extending left and right from both the left and right sides of the steering column support part 2.
has. A notch 4 that is open toward the rear is formed in the attachment portion 3 to the vehicle. The capsule 5 has a rectangular parallelepiped shape and has holding grooves 6 extending in the front-rear direction on both left and right sides thereof. The capsule 5 is inserted into the notch 4, and the notch 4 of the breakaway bracket 1 is inserted into the retaining groove 6.
The walls on both left and right edges of the frame are restrained and held from above and below. The capsule 5 is fixed to the vehicle body by passing a bolt through the central hole 7. Holes 8 and 9 extending vertically are provided in both the capsule 5 and the breakaway bracket 1, and by injecting and solidifying resin into the holes as shown in FIG. 8, the breakaway bracket 1 is attached to the capsule 5. It is also fixed in the front and rear directions.
第９図ないし第１２図は、ブレークアウエイブ
ラケツト１３をダイキヤスト製としてカプセル１
４で支持したらこうなるであろうと思われる構造
（ただし従来公知ではない）を示している。ここ
ではカプセル保持溝１５をカプセル１４の中央部
１６を受け入れる溝中央部１７とカプセル１４の
つば部１８を受け入れる溝側部１４とから構成し
ている。 9 to 12 show the capsule 1 with the breakaway bracket 13 made of die-casting.
4 shows a structure that would be expected to be formed if it were supported by 4 (although this is not conventionally known). Here, the capsule holding groove 15 is composed of a groove center part 17 for receiving the center part 16 of the capsule 14 and a groove side part 14 for receiving the collar part 18 of the capsule 14.
そして、第１３図においてステアリングコラム
１０に前方への過大荷重がかかつたときには、ブ
レークアウエイブラケツト１または１３とカプセ
ル５または１４間の樹脂部材が第１４図から第１
５図に示す状態に切断して、ブレークアウエイブ
ラケツト１または１３はカプセル５または１４に
対して車両前方に移動可能となり、これによつて
ステアリングコラム１０が車両ボデー１１に対し
て前方に移動して、ステアリングハンドル１２の
運転者へのつき上げを防止できるようになつてい
た。 When an excessive forward load is applied to the steering column 10 in FIG. 13, the resin member between the breakaway bracket 1 or 13 and the capsule 5 or 14 is
5, the breakaway bracket 1 or 13 can be moved forward of the vehicle relative to the capsule 5 or 14, and thereby the steering column 10 is moved forward relative to the vehicle body 11. , it was possible to prevent the steering handle 12 from lifting up against the driver.
しかし、従来装置において、ステアリングシエ
イクを防止するためのブレークアウエイブラケツ
ト１の剛性向上のために、ブレークアウエイブラ
ケツト１３をダイキヤストで作製する場合、第７
図および第８図の従来形状をそのまま第９図ない
し第１２図のダイキヤスト製ブレークアウエイブ
ラケツトに適応すると、第１０図ないし第１２図
のようにカプセル１４のブレークアウエイブラケ
ツト保持溝１５の左右側面１９ａ，１９ｂおよび
上下面１９ｃ，１９ｄがそれぞれ互に平行となる
から、ブレークアウエイブラケツト１３のダイキ
ヤスト製作時に型が抜けにくく、製作が困難であ
るという問題があつた。また、ステアリングコラ
ム１０は、第１３図のように前方が斜め下方に向
かうように傾けて車両に取付けられるため、運転
者から車両１１前方にステアリングハンドル１２
を押す力Ｆが加わつたときに、カプセル保持溝１
５の上下面１９ｃ，１９ｄとブレークアウエイブ
ラケツト１３とは角度θ（第１４図参照）だけ傾
いているため、第１５図のように樹脂が切断して
スライドしようとしてもスムーズなスライドがで
きないという問題もあつた。
However, in the conventional device, when the breakaway bracket 13 is made by die casting in order to improve the rigidity of the breakaway bracket 1 to prevent steering shake, the seventh
If the conventional shapes shown in FIGS. 9 and 8 are applied as they are to the die-cast breakaway brackets shown in FIGS. , 19b and the upper and lower surfaces 19c, 19d are parallel to each other. Therefore, when manufacturing the breakaway bracket 13 by die-casting, the mold is difficult to remove and manufacturing is difficult. In addition, since the steering column 10 is attached to the vehicle with the front side tilted diagonally downward as shown in FIG.
When force F is applied to push the capsule holding groove 1
Since the upper and lower surfaces 19c and 19d of 5 and the breakaway bracket 13 are tilted by an angle θ (see Fig. 14), the problem is that even if the resin is cut and an attempt is made to slide as shown in Fig. 15, a smooth slide cannot be achieved. It was hot too.
本考案は、ブレークアウエイブラケツトをダイ
キヤスト製とする場合において、製作時の型抜け
に支障をきたさず、かつステアリングコラムを斜
め前方下方に向かうように取付けた場合にステア
リングコラムが車両前方に押されて樹脂インジエ
クシヨンがきれた後に比較的スムーズにブレーク
アウエイブラケツトがカプセルに対して前方に移
動できるステアリング用ブレークアウエイブラケ
ツトの支持装置を提供することを目的とする。 When the breakaway bracket is made of die-casting, the present invention does not cause problems with mold removal during production, and also prevents the steering column from being pushed toward the front of the vehicle when the steering column is mounted diagonally forward and downward. To provide a support device for a breakaway bracket for steering, which allows the breakaway bracket to relatively smoothly move forward with respect to a capsule after resin injection is finished.
上記目的を達成するための本考案に係るステア
リング用ブレークアウエイブラケツトの支持装置
は、ステアリングコラムを支持するブレークアウ
エイブラケツトを車体側に固定したカプセルに係
合させ、カプセルとブレークアウエイブラケツト
にわたつて樹脂部材を設け、ブレークアウエイブ
ラケツトに過大荷重がかかつたときに樹脂部材の
切断によりブレークアウエイブラケツトが車体に
対して車両前後方向に移動可能となるようにした
ブレークアウエイブラケツトの支持装置におい
て、カプセルを中央部と該中央部の左右両側で左
右方向に膨出する中央部より薄厚のつば部とから
構成し、カプセルの中央部に形成した上下方向に
延びるボルト孔にボルトを挿通してカプセルを車
体に固定し、カプセルのつば部に上下方向に延び
る樹脂インジエクシヨン孔を形成し、ブレークア
ウエイブラケツトをダイキヤスト製とするととも
に、ブレークアウエイブラケツトのカプセルとの
係合部に、カプセルの中央部を受け入れる上下方
向と車両後方側が開放した溝中央部と該溝中央部
の左右両側で左右方向に延びカプセルのつば部を
受け入れる車両後方が開放した溝側部とから成る
カプセル保持溝を形成し、溝側部の上下方向を画
成するブレークアウエイブラケツト壁に樹脂イン
ジエクシヨン孔を形成してカプセルの樹脂インジ
エクシヨン孔との間にわたつて樹脂を注入してブ
レークアウエイブラケツトのカプセルとの車両前
後方向移動を固定し、カプセルの各つば部の上面
および下面とカプセル保持溝の各溝側部の溝上面
および溝下面のそれぞれに、上下方向に車両前方
に向つて縮小するテーパをつけ、かつカプセルの
左右のつば部の側面とカプセル保持溝の左右の溝
側部の溝側面のそれぞれに、左右方向に車両前方
に向つて縮小するテーパをつけたものから成る。
In order to achieve the above object, the support device for a breakaway bracket for steering according to the present invention engages a breakaway bracket that supports a steering column with a capsule fixed to the vehicle body, and a resin material is applied between the capsule and the breakaway bracket. In a support device for a breakaway bracket, the breakaway bracket can be moved in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the vehicle body by cutting the resin member when an excessive load is applied to the breakaway bracket. It consists of a central part and a flange part that is thinner than the central part and bulges in the left and right directions on both sides of the central part, and the capsule is attached to the vehicle body by inserting a bolt into a bolt hole extending in the vertical direction formed in the central part of the capsule. A resin injection hole extending vertically is formed in the brim of the capsule, the breakaway bracket is made of die-cast, and the engaging part of the breakaway bracket with the capsule has a vertically extending hole that receives the center part of the capsule. A capsule retaining groove is formed, consisting of a central part of the groove which is open at the rear of the vehicle, and side parts of the groove which are open at the rear of the vehicle and extend in the left-right direction on both left and right sides of the central part of the groove and are open at the rear of the vehicle for receiving the capsule collar. A resin injection hole is formed in the breakaway bracket wall that defines the vertical direction, and resin is injected between the breakaway bracket wall and the resin injection hole of the capsule to fix the breakaway bracket from moving in the longitudinal direction of the vehicle with the capsule. The upper and lower surfaces of each of the flanges and the upper and lower groove surfaces of each groove side of the capsule retaining groove are tapered vertically toward the front of the vehicle, and the side surfaces of the left and right flanges of the capsule are tapered vertically toward the front of the vehicle. The groove side surfaces of the left and right groove sides of the capsule holding groove are respectively tapered in the left-right direction toward the front of the vehicle.
上記装置においては、ダイキヤスト製ブレーク
アウエイブラケツトで、そのカプセル保持溝が平
面視においても側面視においてもテーパ状となつ
ているので、製作時に容易に型抜きでき、かつス
テアリングコラムが車両前方に押されたときにも
テーパ面ですべつてスムーズにブレークアウエイ
ブラケツトはカプセルに対して前方に移動でき
る。
In the above device, the die-cast breakaway bracket has a capsule holding groove that is tapered both in plan view and side view, so it can be easily cut out during production and the steering column is not pushed forward in the vehicle. The breakaway bracket can smoothly move forward with respect to the capsule even when the breakaway bracket slides smoothly on the tapered surface.
以下に、本考案に係るステアリング用ブレーク
アウエイブラケツトの支持装置の望ましい実施例
を、第１図ないし第６図を参照して説明する。
Hereinafter, preferred embodiments of the steering breakaway bracket support device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
第１図ないし第６図において、２０はステアリ
ングコラムを支持するダイキヤスト製のブレーク
アウエイブラケツトを、４０は車体側に固定され
てブレークアウエイブラケツト２０を支持するカ
プセルを示す。 1 to 6, 20 indicates a die-cast breakaway bracket that supports the steering column, and 40 indicates a capsule that is fixed to the vehicle body and supports the breakaway bracket 20.
カプセル４０は、前方に向つて左右の巾が縮少
する直方体状の中央部４１と、その左右両側で左
右方向に膨出する。中央部４１より薄厚のつば部
４２とから成る。中央部４０には上下方向に延び
るボルト孔４３が形成され、第２図に示すように
ボルト孔４３にボルト４４を挿通してカプセル４
０を車体４５に固定する。つば部４２には上下方
向に貫通する樹脂インジエクシヨン孔４６が形成
され、ブレークアウエイブラケツト２０との切断
可能固定に利用される。 The capsule 40 has a rectangular parallelepiped-shaped central portion 41 whose width decreases toward the front, and which bulges out in the left-right direction on both sides. It consists of a flange part 42 that is thinner than a central part 41. A bolt hole 43 extending in the vertical direction is formed in the center portion 40, and a bolt 44 is inserted into the bolt hole 43 to remove the capsule 4, as shown in FIG.
0 is fixed to the vehicle body 45. A resin injection hole 46 is formed in the flange portion 42 and extends vertically through the resin injection hole 46, which is used for fixing the resin injection hole 46 to the breakaway bracket 20 in a cuttable manner.
ブレークアウエイブラケツト２０はステアリン
グシヤフトが挿通する円筒部２１とその上部から
左右両側に延びる平板状の車両への取付部２２と
を有する。カプセル４０との係合部は取付部２２
に位置する。該係合部には、カプセル保持溝２３
が形成されるが、カプセル保持溝２３は、カプセ
ル中央部４１を受け入れる、前方に向つて巾が縮
少し上下方向と後方側が開放した溝中央部２４
と、該溝中央部２４の左右両側で左右方向に延
び、カプセルつば部４２を受け入れる、後方が開
放し上下方向がブレークアウエイブラケツト壁２
６，２７で閉塞された溝側部２５とから成る。溝
側部２５の上方に位置するブレークアウエイブラ
ケツト壁２６には、カプセル４０がカプセル保持
溝２３に嵌められたときにカプセル４０の樹脂イ
ンジエクシヨン孔４６の上方に対応する位置に、
樹脂インジエクシヨン孔２８が、該壁２６を上下
方向に貫通するように設けられ、両樹脂インジエ
クシヨン孔２８，４６にわたつて、樹脂が注入固
化される。 The breakaway bracket 20 has a cylindrical portion 21 into which the steering shaft is inserted, and a flat plate-shaped vehicle attachment portion 22 extending from the upper portion thereof to both left and right sides. The engagement part with the capsule 40 is the attachment part 22
Located in The engaging portion has a capsule holding groove 23.
The capsule holding groove 23 is a groove central part 24 which receives the capsule central part 41 and whose width decreases toward the front and is open in the vertical direction and the rear side.
and a breakaway bracket wall 2 extending in the left-right direction on both left and right sides of the groove central portion 24 and receiving the capsule collar portion 42, with an open rear portion and a break-away bracket wall 2 in the vertical direction.
6, 27 and a groove side portion 25 closed. The breakaway bracket wall 26 located above the groove side portion 25 has a resin injection hole 46 at a position corresponding to the upper side of the resin injection hole 46 of the capsule 40 when the capsule 40 is fitted into the capsule holding groove 23.
A resin injection hole 28 is provided to vertically penetrate the wall 26, and resin is injected and solidified across both resin injection holes 28 and 46.
ブレークアウエイブラケツト２０は、カプセル
４０のつば部４２とブレークアウエイブラケツト
２０のブレークアウエイブラケツト壁２６，２７
との係合によつて上下方向を支持され、樹脂イン
ジエクシヨンによつて前後方向を固定される。た
だし、ステアリングハンドルからステアリングコ
ラムを介してブレークアウエイブラケツト２０に
車両前方への過大荷重がかかると、樹脂インジエ
クシヨンは切断されて、ブレークアウエイブラケ
ツト２０はカプセル４０に対して車両前方へ移動
可能となる。 The breakaway bracket 20 includes a collar 42 of the capsule 40 and breakaway bracket walls 26, 27 of the breakaway bracket 20.
It is supported in the vertical direction by engagement with and fixed in the front and rear directions by the resin injection extension. However, if an excessive load is applied to the front of the vehicle from the steering handle to the breakaway bracket 20 via the steering column, the resin injection will be cut and the breakaway bracket 20 will be able to move toward the front of the vehicle relative to the capsule 40.
カプセル４０のつば部４２の左右両側面４２ａ
には、第２図の平面視において車両前方（第２図
において上方向）に向つて両面４２ａ間の間隔が
縮少するテーパがつけられており、各つば部４２
の上下両面４２ｂ，４２ｃには、第３図の側面視
において車両前方（第３図において左方向）に向
つて両面４２ｂ，４２ｃ間の間隔が縮少するテー
パがつけられている。 Both left and right sides 42a of the collar 42 of the capsule 40
is tapered such that the distance between both surfaces 42a decreases toward the front of the vehicle (upward in FIG. 2) when viewed from above in FIG.
The upper and lower surfaces 42b, 42c are tapered so that the distance between the two surfaces 42b, 42c decreases toward the front of the vehicle (leftward in FIG. 3) when viewed from the side in FIG.
一方、ブレークアウエイブラケツト２０のカプ
セル保持溝２３の溝側部２５についても、カプセ
ル４０のテーパと契合するように、左右の溝側部
２５の両側面２５ａには、車両前方に向つて両側
面２５ａ間の間隔が縮少するようなテーパがつけ
られており、各溝側部２５の上下面２５ｂ，２５
ｃ、すなわち上下のブレークアウエイブラケツト
壁２６，２７の下面および上面にも、両面２５
ｂ，２５ｃ間の間隔が車両前方に向つて縮少する
テーパがつけられている。ブレークアウエイブラ
ケツト２０は、このような溝側部２５のテーパを
切削加工によらずに容易にかつ低コストに形成で
きるように、ダイキヤスト製としてある。 On the other hand, regarding the groove side portions 25 of the capsule holding groove 23 of the breakaway bracket 20, both side surfaces 25a of the left and right groove side portions 25 have side surfaces 25a facing toward the front of the vehicle so as to engage with the taper of the capsule 40. The upper and lower surfaces 25b, 25 of each groove side portion 25 are tapered so that the distance between them is reduced.
c, that is, the lower and upper surfaces of the upper and lower breakaway bracket walls 26 and 27 also have both surfaces 25
The distance between b and 25c is tapered so that it decreases toward the front of the vehicle. The breakaway bracket 20 is made of die-casting so that the taper of the groove side portion 25 can be formed easily and at low cost without cutting.
ブレークアウエイブラケツト２０には、円筒部
２１から取付部２２にわたつてリブ２９が設けら
れ、剛性がさらに上げられて、ステアリングシエ
イクが抑制される。 The breakaway bracket 20 is provided with a rib 29 extending from the cylindrical portion 21 to the attachment portion 22, further increasing the rigidity and suppressing steering shake.
第６図はステアリングコラム５０がブレークア
ウエイブラケツト２０、カプセル４０を介して車
体４５に取付けられた状態を示している。ステア
リングコラム５０は、ブレークアウエイブラケツ
ト２０より車両前方側においてエネルギ吸収ブラ
ケツト５１を介しても車体４５に取付けられてお
り、樹脂が切断してブレークアウエイブラケツト
２０側の固定が解除されステアリングコラム５０
が車両前方に押されたときに、衝撃エネルギをエ
ネルギ吸収ブラケツト５１の永久塑性変形で吸収
できるようになつている。 FIG. 6 shows a state in which the steering column 50 is attached to the vehicle body 45 via the breakaway bracket 20 and the capsule 40. The steering column 50 is also attached to the vehicle body 45 via an energy absorption bracket 51 on the front side of the vehicle from the breakaway bracket 20, and when the resin is cut and the fixation on the breakaway bracket 20 side is released, the steering column 50
When the bracket 51 is pushed forward of the vehicle, the energy absorption bracket 51 can absorb the impact energy through permanent plastic deformation.
上記のように構成された装置においては、ブレ
ークアウエイブラケツト２０のカプセル保持溝２
３が上下方向をブレークアウエイブラケツト壁２
６，２７で閉塞された溝から成るので、ブレーク
アウエイブラケツト２０をダイキヤスト鋳造で作
る場合、溝型を車両後方に引き抜かなけれらばな
らない。この場合、溝側部２５の上下面２５ｂ，
２５ｃがもしも平行面でありかつ側面２５ａ，２
５ａが互にそれぞれ平行面であると型抜きが極め
て難しくなるが、車両前方に向つて間隔が縮少す
るテーパが形成されているため、後方への型抜き
は容易であり、ダイキヤスト製作を容易にする。 In the device configured as described above, the capsule holding groove 2 of the breakaway bracket 20
3 is the breakaway bracket wall 2 in the vertical direction
Since the breakaway bracket 20 is made of grooves closed by the grooves 6 and 27, when the breakaway bracket 20 is made by die casting, the groove mold must be pulled out toward the rear of the vehicle. In this case, the upper and lower surfaces 25b of the groove side portion 25,
If 25c is a parallel surface and side surfaces 25a, 2
If 5a were parallel to each other, it would be extremely difficult to cut out the mold, but since a taper is formed in which the spacing decreases toward the front of the vehicle, it is easy to cut out the mold in the rear direction, making die-casting easier. Make it.
また、第６図のようにステアリングコラム５０
は車両前方に向つて斜め下方に向かうように傾斜
して取付けられるので、ステアリングコラム５０
にステアリングハンドルから車両前方に向かう過
大荷重がかかつて、ブレークアウエイブラケツト
壁２７の上面がカプセルつば部４２の下面に斜め
に押しつけられようとしても、その角度はテーパ
α分（第３図参照）だけ水平に近くなり、容易に
樹脂を切断して、前方に移動し得るようになり、
ステアリングハンドルからのつき上げ力を減少で
き、運転者の保護の信頼性が高まる。 Also, as shown in Fig. 6, the steering column 50
Since the steering column 50 is mounted obliquely downward toward the front of the vehicle, the steering column 50
Even if an excessive load is applied from the steering wheel toward the front of the vehicle, and the top surface of the breakaway bracket wall 27 is pressed diagonally against the bottom surface of the capsule flange 42, the angle is only equal to the taper α (see Figure 3). It becomes nearly horizontal and can easily cut the resin and move forward.
The lifting force from the steering wheel can be reduced, increasing the reliability of driver protection.
したがつて、本考案のステアリング用ブレーク
アウエイブラケツトによれば、ブレークアウエイ
ブラケツトと、カプセルとの組合せ構造におい
て、カプセルのつば部の上下面と側面およびそれ
を保持するブレークアウエイブラケツトのカプセ
ル保持溝の溝側部の溝上下面と溝側面に、車両前
方に向つて縮少するテーパをつけたので、ダイキ
ヤスト製作時、ブレークアウエイブラケツトのカ
プセル保持溝の型抜きの容易化と、過大荷重がか
かつたときのブレークアウエイブラケツトのカプ
セルに対する前方移動の容易化が一挙にはかられ
る。また、ブレークアウエイブラケツトをダイキ
ヤスト製としたので、上記のようなテーパをもつ
溝側部を、切削加工によらずに容易にかつ低コス
トで形成できる。
Therefore, according to the breakaway bracket for steering of the present invention, in the combination structure of the breakaway bracket and the capsule, the upper and lower surfaces and side surfaces of the flange of the capsule and the capsule holding groove of the breakaway bracket that holds it are The upper and lower groove surfaces and the groove side surfaces of the groove sides are tapered to reduce toward the front of the vehicle, making it easier to cut out the capsule holding groove of the breakaway bracket during die-cast production and preventing excessive loads from being applied. This makes it easier to move the breakaway bracket forward relative to the capsule. Furthermore, since the breakaway bracket is made of die-cast material, the tapered groove side portions described above can be formed easily and at low cost without cutting.
第１図は本考案のステアリング用ブレークアウ
エイブラケツトの支持装置の斜視図、第２図は第
１図のカプセル部近傍の平面図、第３図は第１図
の−線に沿う断面図、第４図は第１図の−
線に沿う断面図、第５図は第１図のブレークア
ウエイブラケツトのより詳細な正面図、第６図は
第１図の装置を適用したステアリングコラム支持
装置の側面図、第７図は従来のプレス成形製ステ
アリング用ブレークアウエイブラケツトの斜視
図、第８図は第７図の−線に沿う断面図、第
９図は従来構造をダイキヤスト製ステアリングコ
ラム支持装置に適用した場合の斜視図、第１０図
は第９図の−線に沿う断面図、第１１図は第
９図の−線に沿う断面図、第１２図は第
９図においてカプセル近傍の平面図、第１３図は
第９図の装置を車両に取付けたときの側面図、第
１４図は第１３図のカプセル近傍の断面図、第１
５図は第１４図において樹脂インジエクシヨンが
切断したときの断面図、である。
２０……ブレークアウエイブラケツト、２３…
…カプセル保持溝、２５……溝側部、２５ａ……
溝側面、２５ｂ，２５ｃ……溝上下面、４０……
カプセル、４２……つば部、４２ａ……つば部側
面、４２ｂ，４２ｃ……つば部上下面。
1 is a perspective view of a support device for a breakaway bracket for steering according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of the vicinity of the capsule portion in FIG. Figure 4 shows - of Figure 1.
5 is a more detailed front view of the breakaway bracket shown in FIG. 1, FIG. 6 is a side view of a steering column support device to which the device shown in FIG. 1 is applied, and FIG. 7 is a conventional one. FIG. 8 is a sectional view taken along the line - in FIG. 7; FIG. 9 is a perspective view of the conventional structure applied to a die-cast steering column support device; FIG. The figure is a sectional view taken along the - line in Fig. 9, Fig. 11 is a sectional view taken along the - line in Fig. 9, Fig. 12 is a plan view of the vicinity of the capsule in Fig. 9, and Fig. 13 is a sectional view taken along the - line in Fig. 9. Figure 14 is a side view when the device is installed on a vehicle, and Figure 14 is a sectional view near the capsule in Figure 13.
FIG. 5 is a cross-sectional view of the resin injection molding shown in FIG. 14. 20... Breakaway bracket, 23...
...Capsule holding groove, 25...Groove side part, 25a...
Groove side surfaces, 25b, 25c... Groove upper and lower surfaces, 40...
Capsule, 42...Brim part, 42a...Brim part side surface, 42b, 42c...Brim part upper and lower surfaces.
Claims (1)
イブラケツトを車体側に固定したカプセルに係合
させ、カプセルとブレークアウエイブラケツトに
わたつて樹脂部材を設け、ブレークアウエイブラ
ケツトに過大荷重がかかつたときに樹脂部材の切
断によりブレークアウエイブラケツトが車体に対
して車両前後方向に移動可能となるようにしたブ
レークアウエイブラケツトの支持装置において、
カプセルを中央部と該中央部の左右両側で左右方
向に膨出する中央部より薄厚のつば部とから構成
し、カプセルの中央部に形成した上下方向に延び
るボルト孔にボルトを挿通してカプセルを車体に
固定し、カプセルのつば部に上下方向に延びる樹
脂インジエクシヨン孔を形成し、ブレークアウエ
イブラケツトをダイキヤスト製とするとともに、
ブレークアウエイブラケツトのカプセルとの係合
部に、カプセルの中央部を受け入れる上下方向と
車両後方側が開放した溝中央部と該溝中央部の左
右両側で左右方向に延びカプセルのつば部を受け
入れる車両後方が開放した溝側部とから成るカプ
セル保持溝を形成し、溝側部の上下方向を画成す
るブレークアウエイブラケツト壁に樹脂インジエ
クシヨン孔を形成してカプセルの樹脂インジエク
シヨン孔との間にわたつて樹脂を注入してブレー
クアウエイブラケツトのカプセルとの車両前後方
向移動を固定し、カプセルの各つば部の上面およ
び下面とカプセル保持溝の各溝側部の溝上面およ
び溝下面のそれぞれに、上下方向に車両前方に向
つて縮小するテーパをつけ、かつカプセルの左右
のつば部の側面とカプセル保持溝の左右の溝側部
の溝側面のそれぞれに、左右方向に車両前方に向
つて縮小するテーパをつけたことを特徴とするス
テアリング用ブレークアウエイブラケツトの支持
装置。 A breakaway bracket that supports the steering column is engaged with a capsule fixed to the vehicle body, and a resin member is provided between the capsule and the breakaway bracket, and when an excessive load is applied to the breakaway bracket, the resin member is cut. A support device for a breakaway bracket that allows the breakaway bracket to move in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the vehicle body,
The capsule consists of a central part and a flange part that is thinner than the central part and bulges out in the left and right directions on both sides of the central part, and a bolt is inserted into a vertically extending bolt hole formed in the central part of the capsule. is fixed to the vehicle body, a resin injection hole extending vertically is formed in the brim of the capsule, and the breakaway bracket is made of die-casting.
At the engagement part of the breakaway bracket with the capsule, there is a central groove that is open in the vertical direction and the rear side of the vehicle to receive the central part of the capsule, and a groove at the rear of the vehicle that extends in the left-right direction on both left and right sides of the groove central part and receives the flange of the capsule. A capsule holding groove is formed with an open groove side portion, and a resin injection hole is formed in the breakaway bracket wall defining the vertical direction of the groove side portion, and the resin injection hole is formed between the resin injection hole and the resin injection hole of the capsule. is injected into the top and bottom surfaces of each flange of the capsule and the top and bottom surfaces of each groove side of the capsule holding groove in the vertical direction. A taper is provided that reduces toward the front of the vehicle, and a taper that reduces toward the front of the vehicle in the left-right direction is provided on each of the side surfaces of the left and right brim portions of the capsule and the groove side surfaces of the left and right groove sides of the capsule holding groove. A support device for a breakaway bracket for steering.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986112756U JPH0525984Y2 (en) | 1986-07-24 | 1986-07-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986112756U JPH0525984Y2 (en) | 1986-07-24 | 1986-07-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6319467U JPS6319467U (en) | 1988-02-08 |
| JPH0525984Y2 true JPH0525984Y2 (en) | 1993-06-30 |
Family
ID=30993925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986112756U Expired - Lifetime JPH0525984Y2 (en) | 1986-07-24 | 1986-07-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0525984Y2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012049908A1 (en) * | 2010-10-15 | 2012-04-19 | 日本精工株式会社 | Support device for steering column |
| JP2012086589A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nsk Ltd | Steering column supporting device |
| JP2012086588A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nsk Ltd | Steering column supporting device |
| JP2012091720A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | Support device for steering column |
| JP2012091721A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | Supporting device for steering column |
| JP2012101780A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-31 | Nsk Ltd | Steering column support device |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015051238A1 (en) * | 2013-10-04 | 2015-04-09 | Nsk Americas, Inc. | Collapsible steering column assembly |
| EP2995530B1 (en) | 2013-11-20 | 2018-02-28 | NSK Ltd. | Steering device |
| EP3009328B1 (en) | 2013-11-20 | 2018-04-04 | NSK Ltd. | Support device for steering bracket, and steering device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55144168U (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-16 | ||
| JPS60169365U (en) * | 1984-03-21 | 1985-11-09 | 株式会社 竹村製作所 | Heat pipe heat utilization hydrant |
-
1986
- 1986-07-24 JP JP1986112756U patent/JPH0525984Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012049908A1 (en) * | 2010-10-15 | 2012-04-19 | 日本精工株式会社 | Support device for steering column |
| JP2012086589A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nsk Ltd | Steering column supporting device |
| JP2012086588A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nsk Ltd | Steering column supporting device |
| JP2012101780A (en) * | 2010-10-15 | 2012-05-31 | Nsk Ltd | Steering column support device |
| JP2012091720A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | Support device for steering column |
| JP2012091721A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Nsk Ltd | Supporting device for steering column |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6319467U (en) | 1988-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0525984Y2 (en) | ||
| KR100876601B1 (en) | Car headrest frame | |
| JPS6315191B2 (en) | ||
| JP2002225748A (en) | Front body structure of automobile | |
| CA1311666C (en) | Automotive steering column mounting assembly | |
| JP3204008B2 (en) | Rear pillar seat belt retractor mounting structure | |
| JP4167312B2 (en) | Clip mounting structure | |
| JP3141915B2 (en) | Vehicle spare tire pan structure | |
| JP2505611Y2 (en) | Resin bumper for automobile | |
| JP2578980Y2 (en) | Mounting structure of radiator grill for automobile | |
| JPH01278877A (en) | Setting structure for steering column | |
| JP2554459Y2 (en) | Vehicle bumper | |
| JPH0386689A (en) | Vehicle frame structure | |
| JPH086628Y2 (en) | Car bumper side mounting structure | |
| JP2508372Y2 (en) | Car bumper equipment | |
| JP3737208B2 (en) | Car pillar garnish | |
| EP3849889B1 (en) | Easy-installation top box for saddle vehicle | |
| JPH0781626A (en) | Cross member structure in vehicle floor | |
| JPH0546970Y2 (en) | ||
| JPH068852A (en) | Front part car body structure for automobile | |
| JPH0313401Y2 (en) | ||
| JP2877332B2 (en) | Bumper bar for hatch roof of T-bar roof car | |
| JPH0231510Y2 (en) | ||
| JPH0646761Y2 (en) | Resin bumper parts mounting structure | |
| JPS6244837Y2 (en) |