JP2877332B2 - Bumper bar for hatch roof of T-bar roof car - Google Patents
Bumper bar for hatch roof of T-bar roof carInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、Ｔバールーフ車のルーフ構造に関し、特
に、ハッチルーフを車体ルーフ開口部の所定位置に位置
決めするためのバンパラバー部分の改良に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof structure of a T-bar roof car, and more particularly to an improvement in a bumper bar portion for positioning a hatch roof at a predetermined position in a vehicle body roof opening.
従来の技術 第６図に例示するように、車体ルーフ１の中央部1aを
残して左右の運転席上方と助手席上方とに開口部２を設
け、この開口部２に例えばガラス製のハッチルーフ３を
着脱可能に装着するようにした所謂Ｔバールーフ車が従
来から知られている。As shown in FIG. 6, an opening 2 is provided above the left and right driver's seats and above a passenger seat except for a central portion 1a of a vehicle body roof 1, and the opening 2 is provided with a glass hatch roof, for example. A so-called T-bar roof vehicle in which the vehicle 3 is detachably mounted is conventionally known.
このようなＴバールーフ車において、上記ハッチルー
フ３は、一般に、車体中央部側および車体側方の前後に
それぞれ設けた図示せぬロック機構によって固定される
のであるが、取付状態におけるハッチルーフ３の位置と
りわけ上下方向の位置を所定位置に保って車体ルーフ１
とハッチルーフ３表面とを同一高さとするように、開口
部２周縁の適宜数箇所にバンパラバー４が設けられてい
る。つまり開口部２周縁に、車体ルーフ１表面から凹ん
だ形に、ドリップ部を兼ねた段部2aが略水平に形成され
ており、ここに装着されたバンパラバー４を介してハッ
チルーフ３が下方から支持されるようになっている。In such a T-bar roof vehicle, the hatch roof 3 is generally fixed by lock mechanisms (not shown) provided at the front and rear sides of the vehicle body center and the vehicle body, respectively. The vehicle body roof 1 is maintained at a predetermined position, especially in the vertical direction.
Bump rubbers 4 are provided at appropriate places around the periphery of the opening 2 so that the bumper bar 4 and the surface of the hatch roof 3 have the same height. That is, a stepped portion 2a also serving as a drip portion is formed substantially horizontally at the periphery of the opening 2 so as to be depressed from the surface of the vehicle body roof 1, and the hatch roof 3 is mounted from below through the bumper bar 4 attached thereto. It has become supported.
ここで上記バンパラバー４としては、通常第７図に示
すように、円錐台形をなす本体部4aに取付ねじ部4bを一
体に形成し、この取付ねじ部4bを車体パネル５の取付孔
に螺着させるようにしたものが用いられている。この構
成では、その螺合状態を適宜に調節することでパネル面
からの突出量を変えることができる。Here, as the bump rubber 4, as shown in FIG. 7, a mounting screw portion 4b is formed integrally with a body portion 4a having a truncated cone shape, and this mounting screw portion 4b is screwed into a mounting hole of the vehicle body panel 5. What is made to be used is used. In this configuration, the amount of protrusion from the panel surface can be changed by appropriately adjusting the screwing state.
また、このほか第８図に示すように、基端部に係止溝
６を形成し、これを車体パネル５の取付孔に嵌め込むよ
うにした構成のバンパラバー４も知られている（例えば
実開昭63−112643号公報）。In addition, as shown in FIG. 8, a bumper bar 4 having a configuration in which a locking groove 6 is formed in a base end portion and fitted into a mounting hole of a vehicle body panel 5 is also known (for example, an actual bumper bar). JP-A-63-112643).
発明が解決しようとする課題 しかしながら、前者のように取付ねじ部4bの螺合によ
って取り付けられるバンパラバー４にあっては、その取
付ねじ部4bも弾性を有するゴムから形成されているの
で、例えばハッチルーフ３の装着に際して該ハッチルー
フ３の先端縁が第７図のように当たったときに、簡単に
脱落してしまうという欠点がある。However, in the bumper bar 4 mounted by screwing the mounting screw portions 4b as in the former, since the mounting screw portions 4b are also formed of rubber having elasticity, for example, the hatch roof There is a disadvantage that when the front edge of the hatch roof 3 hits as shown in FIG.
また第８図に示した従来例では、比較的脱落しにくい
ものの、パネル面からの突出量を変えることができない
ので、車体ルーフ１表面とハッチルーフ３表面との間に
段差が生じ易い。Further, in the conventional example shown in FIG. 8, although it is relatively difficult to fall off, the amount of protrusion from the panel surface cannot be changed, so that a step is easily generated between the surface of the body roof 1 and the surface of the hatch roof 3.
さらにこれらのバンパラバー４では、ハッチルーフ３
の高さ調節がなされるに過ぎず、ハッチルーフ３の平面
方向に沿った位置決めを行うことはできない。Furthermore, in these bumper bars 4, the hatch roof 3
The height of the hatch roof 3 is merely adjusted, and the hatch roof 3 cannot be positioned along the plane.
課題を解決するための手段 この発明は、車体ルーフ部に設けた開口部にハッチル
ーフが着脱可能に装着されてなるＴバールーフ車のルー
フ構造において、上記開口部の周縁の段部に、一方に傾
斜した支持面を有するとともに、該支持面の一側部から
上方に立ち上がり該支持面傾斜方向と直交する方向に向
いたストッパ面を有する車体側バンパラバーをねじ止め
し、上記車体側バンパラバーもしくは車体パネルに設け
た長孔によって、該車体側バンパラバーの取付位置を上
記支持面傾斜方向に沿って移動可能とし、かつ上記ハッ
チルーフ裏面には、上記支持面および上記ストッパ面に
当接するハッチ側バンパラバーを接着固定したことを特
徴としている。Means for Solving the Problems The present invention relates to a roof structure of a T-bar roof car in which a hatch roof is detachably attached to an opening provided in a vehicle body roof. A vehicle-side bumper bar or a vehicle panel having a sloped support surface and having a stopper surface rising upward from one side of the support surface and facing a direction orthogonal to the support surface tilt direction is screwed. The mounting position of the vehicle-side bumper bar can be moved along the inclined direction of the support surface, and the hatch-side bumper bar that comes into contact with the support surface and the stopper surface is bonded to the back surface of the hatch roof. It is characterized by being fixed.
作用 上記構成では、ハッチルーフ裏面のハッチ側バンパラ
バーが車体側バンパラバーの支持面に当接することによ
って、ハッチルーフの高さ位置が決められる。ここで、
車体側バンパラバーの取付位置を長孔に沿って適宜に移
動させれば、上記支持面が傾斜面であるので、ハッチル
ーフの高さ位置が変化する。Operation In the above configuration, the height position of the hatch roof is determined by the contact of the hatch bumper bar on the back surface of the hatch roof with the support surface of the vehicle body bumper bar. here,
If the mounting position of the vehicle-side bumper bar is appropriately moved along the long hole, the height position of the hatch roof changes because the support surface is an inclined surface.
また、ハッチ側バンパラバーは、車体側バンパラバー
のストッパ面にも当接し、これによって、上記支持面の
傾斜方向と直交する方向へのハッチルーフの移動が規制
される。従って、ハッチルーフの平面方向に沿った位置
決めを同時に行うことができる。例えば、ストッパ面の
向きを対称にした一対の車体側バンパラバーを車体の前
後に配置することによって、ハッチルーフの前後方向の
位置決めが可能である。In addition, the hatch-side bump rubber also comes into contact with the stopper surface of the vehicle body-side bump rubber, whereby the movement of the hatch roof in a direction orthogonal to the inclination direction of the support surface is restricted. Therefore, the positioning of the hatch roof along the planar direction can be performed simultaneously. For example, by arranging a pair of vehicle body side bumper bars with the stopper surfaces symmetrical in front and rear of the vehicle body, it is possible to position the hatch roof in the front and rear direction.
実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第２図は、Ｔバールーフ車の要部を示すもので、前述
したように、車体ルーフ１の中央部1aを残して左右の運
転席上方と助手席上方とに開口部２が設けられており、
ここにガラス製のハッチルーフ３が着脱可能に装着され
るようになっている。そして上記開口部２の周縁に、車
体ルーフ１表面から凹んだドリップ部を兼ねる段部2aが
形成されているとともに、該段部2aの適宜数箇所に車体
側バンパラバー11が固定されている。尚、上記段部2aの
内周端のフランジ2bには、上記ハッチルーフ３の裏面に
圧接するウェザーストリップ12が装着されている。また
上記ハッチルーフ３の裏面には、上記車体側バンパラバ
ー11に対応する位置に、それぞれハッチ側バンパラバー
13が取り付けられている。尚、ハッチルーフ３の周縁に
は、車体開口部２の屈曲部2cに圧接するウェザーストリ
ップ14が装着されている。FIG. 2 shows a main part of the T-bar roof car. As described above, openings 2 are provided above the left and right driver's seats and above the passenger's seat except for the central portion 1a of the body roof 1. ,
Here, a glass hatch roof 3 is detachably mounted. At the periphery of the opening 2, a step portion 2a serving as a drip portion depressed from the surface of the vehicle body roof 1 is formed, and a vehicle-side bumper bar 11 is fixed to appropriate portions of the step portion 2a. In addition, a weather strip 12 that is in pressure contact with the back surface of the hatch roof 3 is mounted on the flange 2b at the inner peripheral end of the step portion 2a. In addition, on the back surface of the hatch roof 3, the hatch-side bumper
13 is installed. A weather strip 14 is attached to the periphery of the hatch roof 3 so as to press against the bent portion 2c of the vehicle body opening 2.
第３図は、上記車体側バンパラバー11の詳細を示す斜
視図である。この車体側バンパラバー11は、ゴムをブロ
ック状に一体成形したものであって、車体前方側の部分
に、車体中央側が高くなった傾斜面からなる支持面15が
形成されているとともに、車体後方側の部分に、上記支
持面15よりも上方に突出したストッパ部16が設けられて
おり、かつこのストッパ部16と上記支持面15とが、スト
ッパ面16aによって接続されている。そして、上記支持
面15およびストッパ部16の中央部にそれぞれ取付孔17,1
8が設けられており、ここに挿入されたボルト19,19によ
って車体パネルに固定されている。詳しくは、第１図に
も示すように、段部2aを構成する車体パネル20に一対の
長孔21が開口形成されており、ここを貫通したボルト19
に裏面側でナット22が螺合している。ここで上記長孔21
は、支持面15の傾斜方向に沿って、つまり車体の左右方
向に沿って形成されている。従って、上記車体側バンパ
ラバー11の取付位置は、車体の左右方向に適宜に調節す
ることができる。尚、上記ボルト19の頭部19aは、第１
図に示すようにバンパラバー11内に埋没した状態とな
り、表面に突出することはない。FIG. 3 is a perspective view showing details of the vehicle-side bumper bar 11. As shown in FIG. The vehicle-side bumper rubber 11 is formed by integrally molding rubber into a block shape, and has a support surface 15 formed of an inclined surface having a raised center portion of the vehicle body at a front portion of the vehicle body, and a rear surface of the vehicle body. Is provided with a stopper 16 projecting above the support surface 15, and the stopper 16 and the support surface 15 are connected by a stopper surface 16a. At the center of the support surface 15 and the center of the stopper 16, mounting holes 17 and 1 are provided.
8 is provided, and is fixed to the vehicle body panel by bolts 19, 19 inserted therein. More specifically, as shown in FIG. 1, a pair of long holes 21 are formed in a vehicle body panel 20 constituting the stepped portion 2a, and bolts 19 penetrating therethrough are formed.
A nut 22 is screwed on the back side. Here, the slot 21
Are formed along the inclination direction of the support surface 15, that is, along the left-right direction of the vehicle body. Therefore, the mounting position of the vehicle-side bumper bar 11 can be appropriately adjusted in the left-right direction of the vehicle body. The head 19a of the bolt 19 is the first
As shown in the figure, it is buried in the bumper bar 11 and does not protrude from the surface.
一方、ハッチ側バンパラバー13は、第４図に示すよう
に略半円柱形をなすもので、斜線を施して示す取付面13
aがハッチルーフ３下面のガラス表面に接着固定されて
いる。また上記ハッチ側バンパラバー13は、その中心軸
が車体前後方向に沿って取り付けられており、かつ車体
側バンパラバー11の支持面15と当接する位置に配置され
ている。On the other hand, the hatch-side bumper bar 13 has a substantially semi-cylindrical shape as shown in FIG.
a is adhesively fixed to the glass surface on the lower surface of the hatch roof 3. The hatch-side bump rubber 13 has a central axis attached along the front-rear direction of the vehicle body and is disposed at a position where it comes into contact with the support surface 15 of the vehicle body-side bump rubber 11.
従って、上記構成においては、ハッチルーフ３を車体
に取り付けたときに、第１図および第５図に示すよう
に、ハッチ側バンパラバー13が車体側バンパラバー11の
支持面15に圧接し、ハッチルーフ３の高さ位置が位置決
めされる。そして、車体側バンパラバー11の取付位置を
適宜に移動させれば、ハッチ側バンパラバー13との当接
点が高低変化するので、ハッチルーフ３の高さ位置を調
節することができる。また、ハッチルーフ３の車体前後
方向の位置は、ハッチ側バンパラバー13側面がストッパ
部16のストッパ面16aに当接することによって規制され
る。従って、例えばハッチルーフ３の前後２箇所で、車
体側バンパラバー11におけるストッパ部16の形成位置を
逆向きにすれば、ハッチルーフ３の前後位置が確実に位
置決めされる。Therefore, in the above configuration, when the hatch roof 3 is attached to the vehicle body, the hatch-side bumper bar 13 comes into pressure contact with the support surface 15 of the vehicle-side bumper bar 11 as shown in FIGS. Height position is determined. If the mounting position of the vehicle-side bumper bar 11 is appropriately moved, the contact point with the hatch-side bumper bar 13 changes in height, so that the height position of the hatch roof 3 can be adjusted. The position of the hatch roof 3 in the longitudinal direction of the vehicle body is regulated by abutment of the side surface of the bumper bar 13 on the hatch side against the stopper surface 16 a of the stopper portion 16. Therefore, for example, if the formation positions of the stopper portions 16 on the vehicle body side bumper bar 11 are reversed at two positions before and after the hatch roof 3, the front and rear positions of the hatch roof 3 are reliably positioned.
また上記車体側バンパラバー11は、ボルト19によって
堅固に固定されているので、従来のようにハッチルーフ
３端縁等が衝突しても簡単に脱落することがない。しか
も図示例では、支持面15が傾斜しているのは勿論のこ
と、ストッパ部16の側面も傾斜している（第１図参照）
ので、脱着時にハッチルーフ３端縁が引っ掛かりにくい
ものとなる。Further, since the vehicle body bumper bar 11 is firmly fixed by the bolts 19, it does not easily fall off even if the edge of the hatch roof 3 collides as in the prior art. Moreover, in the illustrated example, not only the support surface 15 is inclined but also the side surface of the stopper portion 16 is inclined (see FIG. 1).
Therefore, the edge of the hatch roof 3 is hard to be caught when detached.
尚、上記実施例では車体パネル20側に長孔21が設けら
れているが、車体側バンパラバー11側の取付孔を長孔と
して移動できるようにしても良い。In the above embodiment, the long hole 21 is provided on the vehicle body panel 20 side, but the mounting hole on the vehicle body side bump rubber 11 side may be moved as a long hole.
発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係るＴバー
ルーフ車のルーフ構造においては、車体側バンパラバー
の移動によってハッチルーフの高さ位置を簡単に調節す
ることができ、車体ルーフ一般面とハッチルーフ表面と
の間の段差の発生を防止できる。また同時に、車体側バ
ンパラバーのストッパ面とハッチ側バンパラバーとの当
接によって、着脱されるハッチルーフの平面方向に沿っ
た位置決めを行うことができる。さらに、車体側バンパ
ラバーおよびハッチ側バンパラバーの双方を堅固に固定
することができ、ハッチルーフ脱着時等において脱落し
てしまうことがない。EFFECT OF THE INVENTION As is clear from the above description, in the roof structure of a T-bar roof car according to the present invention, the height position of the hatch roof can be easily adjusted by moving the bumper bar on the vehicle body side, and the general surface of the vehicle roof can be adjusted. Of the step between the surface and the hatch roof surface can be prevented. At the same time, the abutment between the stopper surface of the vehicle-side bumper bar and the hatch-side bumper bar enables positioning of the detachable hatch roof along the plane. Further, both the vehicle-side bumper bar and the hatch-side bumper bar can be firmly fixed, and the bumper bar does not fall off when the hatch roof is attached or detached.
第１図はこの発明に係るルーフ構造の一実施例を示す断
面図、第２図はＴバールーフ車要部の斜視図、第３図は
車体側バンパラバーの斜視図、第４図はハッチ側バンパ
ラバーの斜視図、第５図は第１図の矢印Ｖ方向から見た
正面図、第６図は従来におけるＴバールーフ車要部の斜
視図、第７図および第８図はそれぞれ従来のバンパラバ
ーの一例を示す断面図である。 ３……ハッチルーフ、11……車体側バンパラバー、13…
…ハッチ側バンパラバー、15……支持面、16……ストッ
パ部、19……ボルト、21……長孔。1 is a sectional view showing an embodiment of a roof structure according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a main part of a T-bar roof car, FIG. 3 is a perspective view of a vehicle-side bumper bar, and FIG. 4 is a hatch-side bumper bar. 5, FIG. 5 is a front view as viewed from the direction of arrow V in FIG. 1, FIG. 6 is a perspective view of a main part of a conventional T-bar roof vehicle, and FIGS. 7 and 8 are examples of a conventional bump rubber. FIG. 3… Hatch roof, 11… Bump rubber on the vehicle side, 13…
... Hatch side bumper bar, 15 ... Support surface, 16 ... Stopper part, 19 ... Bolt, 21 ... Slot.
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16F 7/00 - 7/14 B60J 7/10 B60J 7/195 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) F16F 7/00-7/14 B60J 7/10 B60J 7/195
Claims (1)
フが着脱可能に装着されてなるＴバールーフ車のルーフ
構造において、 上記開口部の周縁の段部に、一方に傾斜した支持面を有
するとともに、該支持面の一側部から上方に立ち上がり
該支持面傾斜方向と直交する方向に向いたストッパ面を
有する車体側バンパラバーをねじ止めし、 上記車体側バンパラバーもしくは車体パネルに設けた長
孔によって、該車体側バンパラバーの取付位置を上記支
持面傾斜方向に沿って移動可能とし、 かつ上記ハッチルーフ裏面には、上記支持面および上記
ストッパ面に当接するハッチ側バンパラバーを接着固定
したことを特徴とするＴバールーフ車のルーフ構造。1. A roof structure of a T-bar roof car in which a hatch roof is detachably mounted in an opening provided in a vehicle body roof portion, wherein a stepped portion on a peripheral edge of the opening has a support surface inclined to one side. At the same time, the vehicle body side bumper bar having a stopper surface which rises upward from one side of the support surface and faces in a direction perpendicular to the support surface inclination direction is screwed, and the vehicle body side bumper bar or a long hole provided in the vehicle body panel is used. The mounting position of the vehicle-side bump rubber can be moved along the support surface inclination direction, and the hatch-side bump rubber that is in contact with the support surface and the stopper surface is bonded and fixed to the back surface of the hatch roof. Roof structure of a T-bar roof car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048811A JP2877332B2 (en) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | Bumper bar for hatch roof of T-bar roof car |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02229932A JPH02229932A (en) | 1990-09-12 |
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